这样的一座大型连锁炼化企业，所需的雇工人数惊人，数量高达3.9万人，可惜这块大蛋糕被八打雁吃了。
如今斯里巴加湾最大的诉求，就是将炼化四厂留在本地，在为本地创造大量财税收入的同时，也能创造大量的用工需求，促进城市的总体增长。
若是没了这项以资源为底蕴的石化工业发展，在国内激烈的城市竞争中，斯里巴加湾除了风景秀丽怡人，其他可真不占什么优势。
排位第九大城市的是新西安，相比1871年38.83万人口，到了1882年未，新西安人口飞速增长到58.97万人，增长幅度惊人。
可城市排名，却从原来的第七位下降到第九位，直线下降了两位。
新西安由于地处香格里拉岛，属于香格里拉岛西部的重点大城市，也归属于离岛。按照“强干弱枝”产业政策限制，对发展轻重工业都有很多的不利之处。
新西安除了城市发展必要的水泥，木材，砖窑，煤窑，农具厂，碾米厂，榨油厂这些必须的工业门类之外，最主要的就是糖厂。
香格里拉的地理条件非常适合发展蔗糖生产，这里和东港都是蔗糖的主产区，新西安拥有11家糖厂，是全国糖厂最集中最多的地区。
楚国供应欧洲和东亚地区的大宗货物白糖，新西安地区占了三成半左右，是重要的糖产区，此外还盛产咖啡，可可与高山茶叶。
香格里拉岛拥有众多的高山地形，地理条件较为复杂，这也是其出产高山茶叶的优势，只不过是小众产品罢了。
在新西安的范围内，有着世界上已探明储量最大的铜矿，可惜限制开采，始终没能够转化为资源优势。
仅凭借着香格里拉岛是移民的重要地区，新西安就能够跻身于第九大都市，无论怎么说，都是很有实力的优秀表现。
只不过由于种种的限制举措，发展潜力没有彻底的挖掘出来，工业领域偏重于糖厂，算是较为偏科。
新西安是一座典型的华夏风格的城市，环境优美秀丽，城市街道上铺砌着整洁的沥青路面，道路两旁飞檐斗阁，这是以汉唐式古典建筑为主，独具静谧和幽深之美。
夜晚亮起煤油路灯，在昏黄灯光的映衬下，这些古典式的楼阁建筑爆发出惊人的朦胧美感，引的人流连忘返。
楚王郑国辉在视察时，就曾经感慨的说道：“新西安是最具汉唐建筑精髓的城市，常常让人梦回大唐，不知身处何处也。”
这对新西安和这座城市的建设者来说，就是最高的褒奖。
楚国的第八大城市是坤甸，这里曾是兰芳的首府和最大的城市，因为距离新加坡和马六甲海峡最近，曾经是楚国多年的西部前哨。
源于南来北往的繁盛经贸联系，坤甸在楚国的手中飞速的发展起来，城市人口增长了一倍多，至1882年末总人口达到61.02万，位居第八大城市行列。
坤甸在兰芳期间，就是著名的矿业城市，盛产黄金和天然橡胶，拥有上百家金矿场和420多家大大小小的橡胶种植园。
在这里
还有20多家造船厂，多以中小规模的内河造船及沿海造船为主，造就了发达的坤江内河航运产业，通过内河航运将内陆的府县全部联系在一起。
而坤甸就处于江海运输转换的大门口位置，在坤江大桥修通以后，这里高速发展的势头愈发不可收拾。
城市和市郊通过大桥紧密联络在一起，市郊的工厂林立，这里是加工橡胶和油棕的中心，有着较为发达的麻纺织业，还是天然橡胶的主产区。
优越的地理位置，让坤甸通往新加坡槟榔屿，曼谷，西贡，香港和巴达维亚的距离都差不多，使其发展成为欧亚航线重要的中转港，往来的外国商船川流不息。
很多英法美籍商人喜欢在坤甸投资，这是一座充满活力，积极开放的沿海大都市，拥有大型海港和众多的内河港口，交通极为便利。
欧美外籍人士在坤甸居住者众多，大街小巷经常可以看到金发碧眼的白人，乘坐黄包车或者开着汽车招摇过市，早已经见怪不怪了。
据统计
坤甸的外籍人口占据8.2%，总数达到4.77万人，外籍人口仅次于第一大都市马尼拉，在全国城市中排行第二。
昆江大桥的正式开通，为坤甸的发展插上了腾飞的翅膀，打开了内陆纵深腹地，其经济意义十分重大。
假以时日
坤甸继续高速发展完全在预料中，这里有着经济发展一切优越的条件，资本汇聚，地理条件优越，是马来亚总督府的门面和最大的新兴城市。
排行第七的是大马尼拉周边城市甲米地，这座城市在1871年统计中，排行第五，如今下滑了两位，在1882年的最新统计中排行第七位。
其城市人口从1871年的42.2万，飞速增长到1882年未的66.95万人，有了50%的人口成长。
这座以轻纺工业为主的城市，发展一直平稳有力，后劲儿十足。
甲米地在原本的优势毛纺产业基础上，新近发展出了印染，电工和农机产业，最近大出风头的手扶拖拉机，就出自于甲米地的铁牛拖拉机厂。
铁牛拖拉机乍一出现，通过1880年墨尔本世界博览会，瞬间就惊艳了世人，并且打开了疯狂出口的好势头。
来自世界各地的订单如雪片般飞来，尤其是欧洲和美国，对“铁牛”牌手扶拖拉机求知若渴，一张订单动辄数百上千台，就像不要钱似的疯抢。
手扶拖拉机对改善农业生产效率立竿见影，能加挂农具在田里干活，也能运输农产品，几十上百公里都不在话下。
不吃草，不用休息，只要有柴油就能一天到晚的干活儿，一台手扶拖拉机足能够抵得上20个壮劳力。
这对地广人稀的美国农场简直就是最大的福音，在法国和英国的中小农场里，同样能够大显身手。
甫一出现，便达到了极高的销售热度。
为了迅速扩展手扶拖拉机的市场，甲米地周边的机械厂，农具厂，各种零件加工厂全都在大规模的扩产，如今又涌现出“丰收牌”拖拉机，“铁马”牌拖拉机，“精工”牌拖拉机，“大众”牌拖拉机等新品牌，新上马的工厂一大堆。
这样的产业发展热潮，极大的带动了甲米地工业发展，当地知府极有信心的说道：“给我三年时间，造就一个百万人口的大都市。”
这样的豪言壮语并非口嗨，如今的甲米地正处于爆发性发展的边缘，进一步工业大发展和城市进步完全可以预见，是工业带动发展的典型。
整个手扶拖拉机产业链上百个厂家，如今都在招工扩产，产能正在从每月3400辆迅速增加，预计到今年底能够达到月产6000辆手扶拖拉机的规模。
而这样的生产规模，尚不足以满足世界各地渴求的胃口，大额订单继续飞来，生产任务已经排到了后年。
产能扩增一直在持续中，这强力带动了钢铁产品的需求，带动了机械加工和零件装配行业发展，带动了车，削，铳，压机床需求市场，全都呈现出一片兴旺景象。
甲米地对工人的需求急增，而这是城市规模增加的基础，出现超常规的发展并不稀奇。
这座在过去10多年温吞水般发展的城市，因为新型农业机械的出现，正处于爆发性增长的当口，有望发展成为轻重工业并重的大城市。
一个新兴产业造就一座城，甲米地就是这种情况。
再加上其传统的毛纺产业稳中有增，吸纳了大量女性工业人口，使得城市就业需求较为平衡，男性和女性工人需求都较大。
这让甲米地府的工业经济发展格外的稳当，机械加工产业和机床产业也随之发展起来，为城市增添了格外的活力。
当初将手扶拖拉机产业放在甲米地，是楚王郑国辉亲自做的决策，一方面基于大马尼拉周边城市的产业平衡发展，另一方面则基于甲米地拥有较好的工业基础。
另一个重要的工业城市八打雁近在咫尺，南洋重工的几家大型钢铁厂就坐落在这里，周边还有丰富的煤田资源，马尼拉有着区域最强的技术支撑。
种种有利的条件叠加，甲米地府想要发展不起来都难。
第448章 宿雾，三宝颜和檀香山
楚国排位第六的大城市是檀香山，这是在1871年城市排位中，没有出现过的新城市，在1882年人口统计中，檀香山总人口达到71.14万人。
檀香山的飞速发展，有其独特的历史原因。
这源于楚国“向东看”的殖民开拓政策，将未来殖民开拓的核心放在中美洲和南美洲，而作为太平洋上的跳板，夏威夷群岛无疑拥有无可替代的重要作用。
檀香山是夏威夷群岛最大的城市，在持续十几年政策扶持的华人移民涌入下，城市和地区经济都高速发展，跻身于楚国第六大都市行列。
檀香山的发展史，就是妥妥的华人移民史。
整个夏威夷地区
在1882年末总人口达到237.75万，檀香山作为核心大城市，几乎占据了总人口的三分之一，经济基础与榨糖和养牛为主，兼有广泛的粮食产出。
蔗糖产业是夏威夷的传统优势产业，世界四大蔗糖产区，一个是香格里拉岛，一个是夏威夷，一个是古巴，一个是巴西，这四大产区几乎产出了世界八成以上的白糖，主要用于供应欧美市场。
欧洲和美国白人居民家庭中，饮食口感普遍偏甜，其实各种含糖量高的食品，还有可可和咖啡，是生活中不可或缺的必需品。
在普通的美国家庭中，买糖都是5磅，10磅，一大袋一大袋的买，若每个月消耗30磅面粉，那么起码消耗10磅白糖，几乎是饮食结构中的必需品。
所以白糖也是世界传统的大宗交易产品，夏威夷白糖主要供应美洲和欧洲，在整个夏威夷群岛，拥有大大小小数千个蔗糖种植园，每年的产量相当可观。
本地拥有8家大型糖厂，生产规模仅次于新西安，是楚国白糖主产区之一。
夏威夷另一项主要的出口产品是优质牛肉，这最早源于美国养牛农场主，将优质的牛带到了夏威夷，从此一发就不可收拾。
在楚国主政该地区以后，很多美籍商人收拾行囊离去，很多美国白人农场主也收拾行囊离开，转由华人农场主接手。
这项养牛的事一样，在华人农场主手中发扬光大，渐渐形成了夏威夷的一项支柱性产业，每年出口欧洲规模惊人。
在楚国拥有中美洲地区之后，出口欧洲的渠道就愈发通畅起来。
不需要经过别人的地盘，在夏威夷装载的活牛，大约经过8~9天的海上航行，就可抵达中美洲的圣萨尔瓦多。
一般来说
这些活牛都会在当地圈养1~3个月，主要是育肥和恢复海上运输的体质，准备承受再次的泛海航行。
在这些活牛重新养的膘肥体重之后，就由牛仔驱赶着穿越中美洲地峡，经过230多公里的长途跋涉之后，抵达位于加勒比海岸的圣佩德罗苏拉。
这一段也可以通过铁路运输，但农场主更愿意驱赶着牛群，用4~5天时间，就可以赶到圣佩德罗苏拉港口。
在这个加勒比港口装船，经过12天的航行，就可以抵达欧洲西班牙，法国，意大利，德国或者英国的港口，也是这趟旅途的终点站。
夏威夷的优质牛肉在欧洲很受欢迎，因为这些牛都是用半野放的饲养方式，肉质更细腻，烤牛排味道更好，是非常好的肉牛产品。
这几年来
夏威夷发展出了专门运输活牛的船舶，在港口将活牛驱赶上船，有一层层的舷梯，活牛可以进入各层船舱，然后在狭窄的钢制牛栏里停下。
未来的十多天时间海上航行，这些活牛都会待在狭窄的牛栏里，左右前后都可以借力，以免滑倒折断牛腿，造成伤病而死的损失。
这些专门定制的活牛运输船，一次性可以运送大几千头，甚至上万头活牛，是跨洋运输的最好工具。
在船舱里
这些活牛运输船拥有很好的通风透气条件，在寒冷的夜晚关闭，白天敞开，将船舱里的粪便臭味儿大幅度的降低，带来大量的新鲜空气。
日常的时间，活牛运输船上的水手非常忙碌，有担负着沉重的饲喂任务。
在这里，就不得不提手扶拖拉机了。
每一艘活牛运输船上都会配备三十台手扶拖拉机，用于各层船舱饲喂活牛所用，每一层船舱至少四台拖拉机轮换才够用。
伺候活牛是个苦差事，每天定时的要在牛槽里，放置干草，黑豆和甘蔗渣这些饲料，每天至少两遍。
一般都会用手扶拖拉机运送，车斗里装载着满满的饲料，一边站着一个水手，用大铁锹向两边的牛栏里倾倒，如此的周而复始。
这是一项非常劳累的工作，但是有了手扶拖拉机加持，能够极大的减少水手的劳动强度，也能减少水手配置。
若是没有拖拉机在狭窄的船舱里来回运输，承担了主要的运输工作，水手们的劳动强度难以想象。
檀香山的活牛出口已经形成产业链，从檀香山到圣萨尔瓦多，在太平洋区域的运输，有专门的活牛运输船承担，日复一日的往来在这条航线上。
而在加勒比海港口
从这里至欧洲的航线，也有在英国订购的活牛运输船承担，就此架起了向欧洲输出活牛的贸易线，高效且费用合理。
华人在贸易领域的聪明才智，在牛肉贸易领域体现的淋漓尽致。
如今檀香山的对欧出口，又增加了冻肉一项，这也属于大宗物资，好处是每磅冻肉价格更加低廉，运输也简单的多。
来自夏威夷的优质皮革，是大量出口欧洲和销往楚国本土的大宗产品，檀香山因此发展起来的皮革厂达数十家之多，也是一项不小的产业。
总体而言
檀香山是因为楚国的“向东看”殖民政策，持续十几年如一日的扶持发展，因而逐渐兴盛起来的城市。
而这座太平洋中的重要城市，也是楚国太平洋舰队的驻地母港，是楚国向中美洲投射军事力量的重要前进基地，其地位不可替代。
拥有了这座重要城市，楚国本土与中美洲和南美洲的总督区殖民地就紧紧联系在一起，形成不可分割的彼此。
中断了这一环，后果完全不敢想象。
中途岛以及威克岛这些太平洋岛屿，由于其本身地理狭小原因，资源贫乏，能够承受的人口很有限，无法承担夏威夷这个重要前进基地的作用。
正是因为夏威夷群岛的重要作用，楚国在檀香山和珍珠港都投入重金建设了大量军事要塞，炮台，不惜余力的将其打造成固若金汤的海防要塞，皇家第七师也驻防于此，还有多个要塞营和步兵团，海军和陆军驻防的兵力总数达上万人。
当地还有完备的民兵组织，作为边远前哨，这里的民兵组织动员和训练水平都高于本土，危机时刻可以迅速召集作战，协助要塞防卫。