裘七尺作为项目组主事，对铁路的检、养、修工作也有了一定心得。
听刘宽询问，他略微沉吟，便道：“若状况都类似刚才咱们检测的这一里铁路，一年的检测、养护、维修费用加在一起，大概需要两百贯左右。”
“当然，如果遇到成段损坏情况，就另当别论了，每一里修复起来估计都要成千上万贯。”
“而且以咱们现在的材料及技术，修复好的铁路在安全及耐用都不及原铁路。”
听了裘七尺的话，刘宽微微皱眉。
京沪铁路长近三千里，即便都类似方才那段铁路般，没损坏什么，一年的检、养、修费用仅按两百贯来算，整条京沪铁路一年便需要六十万贯！
如今大明财政收入主要以粮食计算，最近几年都在两千多万石的层次，尚未达到历史上最高的三千余万石。
一石粮食大约价值两贯。
所以，目前大明的财政年收入可以估算为五千万贯左右。
六十万贯相较于五千万贯固然不多，可若仅是拿来维护一条铁路，就太多了。
须知，大明每年在军费、官吏俸禄、教育、基建、救灾等方面的花费都不小，虽不像后世国家那样经常财政赤字，但余下的也不多。
就算老朱再支持铁路运输，看到这比铁路维护费用估计也会心疼。
回过神来，他便问：“我知道你们项目组目前的铁路维护技术还在积累阶段，有不小的提升空间。”
“待几年后技术逐渐成熟，估摸着一年的维护费用应该能降低不少吧？”
裘七尺道：“是能降低，但估计很难降低太多。”
听此回答，刘宽再次沉思起来。
京沪铁路肯定是用上的，不能任由它这样慢慢成了废铁。
像朝中某些人私底下议论的那样，把铁轨撬起来融了打造兵甲，更是暴殄天物。
那么，一年大几十万的养护费用，再加上运营起来后所需的人工费用，朝廷是否会亏本？
若是别的铁路，刘宽肯定不觉得会亏本。
可京沪铁路就不一定了。
因为京沪铁路是沿着大运河南下，到了江南其附近水路更多，运输功能太容易被水路替代了。
所以，即便将来投入民用，在缺乏经验和实际数据做推理依据的情况下，刘宽也不敢肯定，京沪铁路运营起来就一定不亏本。
但还是那句话，不能因为运营亏本就将其废弃。
后世有的高铁线路运营后还亏本呢。
‘既然铁路维护成本无法降低多少，运营后的盈亏又是个未知数，为了保证朝廷对铁路运营的支持，只能设法给朝廷增加财政收入，以增加老朱支持铁路建设与运营的底气了。’
‘不过，以大明当下的情况，能增加朝廷财政收入的方法倒也不算少。’
心中如此想，刘宽便稍稍加快了马匹速度。
约莫一个月后。
时间进入洪武十五年六月。
紫禁城，奉先殿内。
刘宽向龙椅上的朱元璋躬身作揖。
“微臣参见陛下！”
“平身！”
“谢陛下！”
随即，朱元璋走下御陛，到刘宽面前好好打量了一番，笑道：“晒黑了不少，可瞧着也结实了说说吧，此去徐州，沿途的铁路可还能使用？”
第一更。
第154章 老朱力挺，两大秘方
“回陛下，可用。”刘宽先简短地回答了老朱的问题，随即话语一转道，“不过待铁路运营之后，一年的维护、运营费用加起来却是需要不少钱。”
铁路肯定是需要维护和运营成本的，朱元璋对此并不意外，直问：“可有大概数目？”
刘宽没准备隐瞒什么，将他此去徐州路上跟裘七尺等人多次讨论的结果说了。
“以三千余里的平沪铁路来论，一年仅维护费用便至少需要六十万贯，若有成段的铁路需要维修，则花费更多。”
“此外，铁路要运营起来，必须安排诸多工作人员，再加上派军队巡护铁路所需支出的额外钱粮，恐怕又是大几十万贯。”
刘宽担心惊到朱元璋，这个数据其实还是往小了说的。
即便如此，朱元璋听完也微皱起眉头。
“照你这么说，若是平沪铁路（即京沪铁路）整条运营起来，一年至少需要一百多万贯的成本？”
刘宽点头，“微臣与科技司同僚初步讨论的结果确实如此。”
朱元璋走回御陛，在龙椅上坐下，敲了敲御案，方道：“你可知朝廷如今通过运河从京师往北平运粮，一路损耗为多少？”
这种事刘宽没了解过哪会知晓？
当即摇头，“微臣不知。”
“两到三成！”
听到这个比例，刘宽不禁露出惊讶之色。
他知道古代运粮不论水路、陆路，损耗都比较高，相对而言，运河运粮要比陆路、海路都低，这也是历朝历代都喜欢江河运粮的主要原因。
在刘宽想来，洪武时期吏治应该是颇为清明的，官吏贪污的很少，那么运粮过程中不实的损耗也很少，应该不像大明中后期那么夸张。
哪知竟然也高达两三成！
如此一来，从京师运一百万石粮食到北平，便需要损耗二三十万石作为成本。
二三十万石粮食在此时约等于五六十万贯钱。
想到这里，刘宽便明白老朱要算什么帐了。
只听朱元璋则接着道：“前几次朝廷征讨北元，每次都得往北方运送数百万石粮草，再算上兵甲、火药等物资，役夫、骡马在路上所需消耗的粮草便更多。”
“平沪铁路若能运营，按你先前所讲，一列火车便可运载数十万斤乃至上百万斤物资。”
“算一算，一百万石粮草，也只需火车运送不到两百次即可运完。”
“且火车烧煤，而非如船工、役夫、骡马般消耗粮草，还无船只倾覆折粮之忧。”
“咱若是没想错的话，一列火车是可以将百万斤粮食几近无损的运送到北平。可对？”
刘宽已经明白老朱在算一笔什么帐，当即点头道：“理论上确实如此。”
朱元璋一笑，“若如此，平沪铁路运营后，只需能够在一年中将两百万石粮食运送至北平，为朝廷减少的运输粮耗，不就跟它所需要的维护、运营费用差不多了么？”
“若能运送更多，咱大明便算赚到了。咱说的可对？”
听到这里，刘宽有点尴尬，心道：老朱算术底子到底差了些，这番临时计算不太行啊。
他组织了下言辞，道：“陛下所言理论上是对的，问题是，以大明目前这款火车的速度和运载量，还有终点站的情况，根本无法在一年内将两百万石粮食从京师运送至北平。”
朱元璋皱眉，问：“为何如此说？”
刘宽解释道：“这款火车虽然速度已经颇快，但若载上数十上百万斤货物，估摸每个时辰最多也就行驶五六十里地（即每小时十五六公里的速度）。”
“而北平到南京的铁路长达两千六七百里，即便全线贯通，火车跑一个来回也需七八天。”
“再算上在徐州这种需要转乘渡船过河之处所需时间，实际来回一趟估计得十天，甚至更久。”
“若是在起始站、终点站修建出可让火车拐弯掉头的特殊铁路，倒是可以安排几列乃至几十列火车跑一条铁路，增加其列次。”
“可如今科技司连修建普通铁路的技术都未完全掌握，要修建给火车回程的特殊铁路，并对与之相连接的铁路进行修改，估计还需好几年才可能实现。”
“也就是说，如今平沪铁路一条线路的一个直通段，只能安排一例火车行驶。”
“如此，即便按来回一趟十天算，一列火车一年也只能跑三十几趟。平沪铁路虽是双线，一年也只能跑七八十趟而已。”
刘宽说到这里便停了下来。
因为此时老朱已是一脸的尴尬，显然是明白他之前没算好帐，乐观太早了。
先前他算的是，火车一年跑北平两百次，朝廷运营平沪铁路就有得赚。
可按刘宽算的，一年只能跑七八十次，离两百次显然还差得远。
回过神，朱元璋脸不红心不跳地道：“就算一年只能跑七八十次，火车运粮一趟的损耗也远比河运少。”
这话倒是没说错。
论单次运输，火车这种工业时代的初级产物，确实比如今的河运损耗少多了。
河运以船工为主，骡马、役夫为辅，从京师往北平运多少粮草，损耗在眼下大抵都是两三成。
火车运输若不算维护、运营成本，一趟运送上百万斤粮草，损耗个几千斤都算多的了。
这时朱元璋又道，“此外，咱跟你说的京师往北平运粮损耗两三成，主要指的是人吃马嚼，以及翻船漂没。”
“然而在此之外，那些运粮船是否需要维护？船工、骡马、役夫若患病，乃至病死途中，是否需要抚恤？”
“再者，运河等河道每年也都需要进行清淤等维护，难道就不花费钱粮？”
“这些若都算上，朝廷在维持运河运输上一年的花费，难道不比维持一条铁路更多吗？”
老朱这番话说得确实在理，刘宽之前还真忽略了，于是点头，“陛下所言甚是，是微臣思虑不周。”
找回刚才因计算问题丢失的面子，朱元璋不由笑了笑，随即又疑惑道：“你先前跟咱分析这平沪铁路维护、运营所需的费用，总不是要建议咱不用铁路运输吧？”
“当然不是。”刘宽连忙解释，“一则，目前仅平沪这一条铁路，维护、运营的成本确实有点高，但将来大明的铁路多了，这方面成本自然有所降低。”
“二则，若仅以铁路为朝廷运输粮草，一年所得确实不足维护、运营。”
“可要是放开民用，兴许从民间获利便可补足铁路维护、运营所需，甚至可能盈利。”
“三则，纵使平沪铁路运营起来真的需要朝廷补贴，为大明发展大计，也必须坚持运营。”
“故而，微臣此番面奏，其实是想向陛下讲明此事，再进献两条生财之策，好请陛下力挺铁路运输之事。”
朱元璋听刘宽说的前面两条微微点头，待听到最后一条，更是龙目一亮。
“两条生财之策？速速道来！”
刘宽在回京的路上就思考这事，因此早已写好奏本，且回府沐浴时，便让朱蕙兰抄写了一遍，于是此时直接掏出了两份奏本。
之前毫无存在感的李贵，此时得到朱元璋示意，便上前接过奏本，转呈到御案上。
两份奏本内容都不多，朱元璋快速地看了眼奏本名目。
只见一份奏本名为《盐田制盐法》，另一份奏本则为《黄泥制白糖法》。
在他看来名字都有点怪。
待仔细看了一遍里面的内容，朱元璋不由喜色满面，抬起头来忍不住问：“这制盐、制糖之秘方，真如你在奏本中所说的这般奇效？”
刘宽道：“回陛下，其实盐田晒盐法、黄泥制白糖法，历史上本就在大明中晚期出现，只不过技术不如微臣所献的这般成熟而已。”
“朝廷若能依此二法制盐、制糖，必可令大明盐、糖年产量大增。”