常乐说：“不来不行，你电话催的太频繁。”
“这不是指望您过来，再指导指导嘛。”余成东笑着说。
“嘿嘿，老余，你这个马屁拍的太虚伪，水平要锻炼。”常乐笑着说：
“我一个外行人，指导个屁，顶多算凑热闹。”
余成东和在场的管理人员都笑起来。
接着，余成东一边介绍，一边陪常乐前往研发车间。
“我们基于乐行，开发出了两厢版的乐行R。”
“再同步对乐行R进行彻底改装。目前已经基本定型，已经在欧洲进行了20000公里的道路测试，稳定性非常好。”
“乐行R，我们计划下个月正式面向全球发售，全球限量2500辆。”
来到车间。
常乐看到偌大的研发车间内，挺着10余辆车。
这些车外形凶狠、涂装醒目、一字排开。
另有一辆形状相似、尺寸稍小的两厢车，夹在其中。
另外一侧，整齐堆放着各种专用零配件。
如Reiger减震器、前后钢管式副车架、碳纤维车身包围、尾翼、AP碳纤维三片式离合器、博世换挡传感器、Brembo刹车卡钳……等等。
第260章 乐行R-WRC
WRC赛车，虽然基于量产车开发。
但实际上与量产车没有多大关系。
顶多套一个壳，甚至一个壳都不一样。
车身结构方面，WRC赛车增加防滚架，拆除一切不必要的内饰和后座。
车身结构，从民用量产车承载式结构，更换为钢结构焊接而成的空间管阵式车架结构。
刚性更高、强度更高，整备质量更低。
悬架方面，WRC赛车都是标配前后麦弗逊独立悬架，但是配件强度却截然不同。
采用螺旋弹簧作为弹性元件，配备可调气液减震器，便于拆卸、维修和调教。
还能根据不同比赛路段、不同路面情况，更换不同强度的螺旋弹簧。
调整减震器阻尼系数，满足赛车在腾空落地后不会损坏。
强度？
大概是民用量产车的10倍以上。
所以，一套悬架换一套房并非玩笑。
赛车动力系统、传动系统、底盘系统、制动系统……等等都是专门研发、设计、打造，满足在极端恶劣工况下使用。
这样的赛车，造价大概是量产车的几十倍甚至上百倍。
乐行R-WRC自然逃离不了这个规律。
根据余成东介绍，制造一台乐行R-WRC的价格为70万欧元。
不包括备用配件以及研发费用。
乐行R-WRC采用乐行1.6L涡轮增压发动机。
经过重新标定，最大功率300匹马力，最大扭矩430牛米。
匹配6速序列式变速箱，能在3.5秒内完成0-100公里加速。
发动机用料不再抠抠搜搜。
缸体、缸盖、连杆、曲轴等所有零部件全部用陶铝材料，一体成型，只为高强度运转下的稳定性。
此外，底盘采用一体成型超韧度底盘，并进行再强化；
车身材质采用大量特殊高压钢材、碳钢防滚笼型结构、钛金属支柱，另外还有凯夫拉碳纤维复合材料。
保证高强度、高耐用，整备质量控制在1200KG的规则下限。
外形上，加大宽体。
既凶狠，又能保持车身稳定性；
双层大尾翼能提供充足下压力，看起来杀气十足。
涂装上，红牛、菊花、企鹅、米其林……等赞助商标识已经赫然在印。
让整台车花花绿绿，看花人眼。
内装上，只能用粗犷、简陋形容。
任何与舒适性相关配置全部取消，仅有驾驶相关的功能配置。
带有ldea标识的多功能绒皮方向盘、OMP赛车筒式座椅、中控仪表等等。
当然，还有两根又长又粗的杆子。
常乐对乐行R更有兴趣。
毕竟这才是他所能驾驭的机器，看起来也更舒服。
车身尺寸简而言之，就是砍掉屁股的乐行。
动力方面，沿用乐驰的1.6T发动机，匹配8速双离合。
经过激进调教，能爆发出480匹马力、630牛米扭矩的惊人性能。
加上1500多公斤的车身重量，能在3S内完成0-100公里的加速，最高时速300公里/小时。
是的，它的加速性能比乐行R-WRC还要快。
但是，真要在赛道上跑起来，乐行R-WRC能甩乐行R圈数。
“这车准备卖多少钱？”常乐问。
“这车不便宜，国内售价为69.98万，出口价格为104.97万元，约14万美元。”余成东说
“这么贵，能卖的出去？”常乐惊道。
“老板，全球第一升功率，无限弹射、3秒内完成百公里加速的1.6T发动机，卖这个价格已经是成本价、良心价。”余成东笑道：
“真不赚钱，就是交个朋友，回馈一下车迷，顺便混个WRC参赛资格。”
“要是卖不出去怎么办?”常乐问。
“不会，外界已经知道我们在打造乐行R-WRC的原型车，就提前抢购……”余成东说：
“国内1000辆配额已经预定完了，国外的也差不多了。”余成东说。
常乐：“……”
九月上旬。
乐达汽车在官方网站上公布了一组乐行R的高清官图。
官图上，钢炮外形赫然入目、勃然入心。
整体外观两厢结构，采用宝蓝色金属漆，搭配黑色拉花，十分亮眼、醒目。
前脸进气格栅与乐行相比，更宽、更大。
格栅网上镶嵌有“R”标识。
车身侧面，19寸黑色五辐刀锋轮毂，搭配大尺寸黑色制动卡钳。
刹车盘几乎与轮毂内圈同大小，展现十足野性和战斗力。
侧面车门下沿的黑色拉花，有“2500”标识，展现限量身份。
车尾部分，自然配备单层大尺寸尾翼，增强高速运动状态的稳定性和下压力。
下方有双边四出排气，进一步强化运动身份。
内饰部分，与新款乐行保持一致。
区别在于，多功能方向盘下方、筒式座椅上方都带有“R”标识；
副驾驶前方中控台上加入“1OF2500”的编号。
与官图同时发布的，还有乐行R的部分参数：
1.6T发动机，480匹马力，630牛米扭矩，0-100公里加速3秒，最高时速300公里……。
另附有公告：
“感谢广大消费者的信赖和支持，乐行R2500辆配额已经售罄，定于9月14日全球同步交付。”
“国内客户请联系当地乐达汽车经销商，欧洲客户请联系保时捷汽车经销商。”
乐达汽车官图、参数、公告被广大媒体纷纷转载。
网友、车迷、吃瓜群众在各大媒体网站上评论。
“卧了个槽，眼睛没有花吧。1.6T发动机压榨出480匹的马力？就不怕歇菜？”
“歇菜？人家既然敢推出来，就不会歇菜，你还是别操心了。”
“1.6L的排量，压榨这么大的马力，升功率高达300匹，这还是钢炮吗？”
“升功率应该是全球量产车第一了。乐达汽车虽然是新厂，但是研发实力很强。”
“乐达汽车的发动机调教一直很激进，开过乐行、乐驰、乐途的都知道，加速性能很直接，油耗还领先日系，卖得好不是没有原因。”
“我就好奇，花70万价格买一辆国产车的人都是什么人？70万啊，这价格买A45AMG、S3、TYPER不好吗？”
“跪久了站不起来了吧，按照乐行R这个参数，你说的这些车能看到人家尾灯吗？”
“S3表示压力不大，刷个二阶秒杀它。”
“别逗了，我就有一辆二阶S3，估计还是看不到乐行R的尾灯。”
“有买了乐行R的老板吗？出来冒个泡。”
第261章 乐行R交付
“嗯，在下成功抢到订单（上图）。看到官网官图还有参数后，很庆幸当时及时下手。现在把订单转出去，能赚小10万。”
“羡慕大佬，70万啊！我觉得我的乐行不香了。”
“70万算便宜了，国外欧洲卖104万。”
“乐达汽车真J吧精，同样一款发动机，调教来、调教去。”
“就没有刷程序的大佬吗？都出来几年了，一个程序都没有冒出来。”
“怎么没有？前段时间不是冒出一个视频，有大佬强行刷了一个罐头程序，结果从6秒掉到了8秒，油耗飙升了一倍。最后乖乖跑到4S店重新恢复原厂程序。”
“没有办法，这款发动机因为材质原因没法物理改装，软件刷程序也没法进行。”
“当然你如果能找大厂工程师帮你刷，那肯定能刷好，街边改装厂别想了，需要改芯片逻辑，有几个懂？”