还是有不懂车的人会去买。
谈到定价，余成东介绍：
“18.10万元-24.98万元的价格区间，基本延续乐行的定价策略，与竞争对手正面对抗，乘胜出击。”
第181章 进军赛事？
乐行持续性热销。
乐达汽车的第二款车备受关注。
随着乐驰路试，不断有车友、网友们爆出谍照。
某汽车论坛上，网友发出一段视频，成为热点。
让网友们看到了乐达汽车第二款车的性能。
视频的标题是：地点西疆，这是什么车？
视频中，男人开着一辆新款火红色BMWZ4，带着漂亮妹妹在西疆公路上驰骋。
一个男的买Z4?
整条公路笔直宽阔，一路延伸至天际。
公路两边，碧绿草原广阔无垠，环绕于崇山峻岭。
波光粼粼的湖泊，清澈如同泪滴，让人心旷神怡。
接着，视频主人公闪现漂亮脸蛋。
那可纯可欲的气质、高低起伏的身型、清脆悦耳的声音，更是赏心悦目、游目骋怀。
漂亮妹妹纯欲气质自由转换，但性子就非常野。
一直催促视频中的男人提速、提速，再提速，加快、加快，再加快。
“这么好的路况，一辆车都没有看到，开的怎么跟乌龟似的。”
“会不会开啊，再这样开，我下车了啊。”
“你是不是男人？”
漂亮妹妹言语激励，视频主人只得加大油门。
Z4轰鸣而起，化作娇艳的一抹红，追风逐电，美景加速。
就在Z4纵横驰骋之际，一辆斑马涂装车从Z4身后开过来，瞬间越过Z4，留给Z4一对风骚小尾灯。
“怎么搞的？怎么被它超了啊，快点加油超过去。”漂亮妹妹不高兴。
“已经120公里了。”男人说。
“那又怎么样？不超过它，今天晚上别想上我的床。”
漂亮妹妹非常不爽，自然而然，男人也不会太爽。
说不定，晚上只能是只等闲、怒发冲冠，低头望、仰天长啸。
Z4并非真正意义上的跑车，但也超出家用车范畴。
娇小车身、小巧外形。
搭载BMW经典直6、3.0L自然吸气发动机和采埃孚6档手自一体变速箱。
能爆发出258马力和310Nm最大扭矩，在6.1秒左右，完成0-100公里加速。
如此性能参数，日常生活能秒杀90%的车辆。
漂亮妹妹的言语过于刺激，男人只能将驾驶模式调整成运动模式。
踩出地板油、炸出轰鸣声。
Z4疯狂咆哮后，应声接近斑马涂装车，与之并驾齐驱，即将趁势超车。
漂亮妹妹很高兴、很兴奋。
“哥，就这样呢，你真棒！”
“再快点，对，再快点，晚上奖励你哦。”
漂亮妹妹一激动，男人更激动。
恨不得把脚踩进油箱，踩穿才好。
然而，斑马涂装车几声低沉轰鸣，瞬间化作浮光掠影，将Z4甩在身后。
越拉越远、越拉越模糊，很快就消失在前方崇山峻岭间的隘口。
男人特意看了看时速，180公里/小时。
“尼玛，有这么快吗？”
“哇……哥，好快哦，真的好快啊！这到底是什么车？”
视频时间不长，短短几分钟，以漂亮妹妹的问题结束。
这段视频在论坛上一发布，就被网友关注，引发议论狂潮，跟帖者络绎不绝。
“什么车？肯定是乐达汽车的第二款车在路试啊。看看尾灯造型、轮毂样式，几乎就和乐行一模一样。”
“同上，其实不用看尾灯、轮毂造型，听引擎声音都能听出来。”
“对，乐达汽车的发动机因为材料原因，声音和别家不一样，很低沉。”
“乐达发动机发力的声音不是低沉，是咆哮，只是还没有发力而已。”
“虽然贴了斑马涂装，但是车身线条、尾灯造型、轮毂花样，深度怀疑这是乐行的拉皮车，尺寸大了点。”
“不用怀疑，乐达汽车师承保时捷，后者子公司大众就是拉皮车高手，乐达能不学？节省成本啊。”
“楼主还是省省吧。Z4确实是一款撩妹好车，但是比加速，乐行都比不过。我朋友开着乐行试过，比Z4要强一点，只是强了一点点。”
“看视频里，这台路试车的加速能力，乐达汽车这是在性能路上一路狂奔，越走越远啊。”
“希望这台车内饰能好点吧，乐行那车的内饰，实在是惨不忍睹。”
“把钱都花在性能上面去了，内饰就别指望好到哪里去。”
“兄弟，我觉得我们性情相近、情投意合，交个朋友怎么样？”
“滚，怎么称呼大哥的？兄弟是你叫的？大哥，我是你失散多年的弟弟，留个联系方式呗，嫂嫂的联系方式当然更好。”
“同意楼上！大哥，同求！”
“……”
江州。
常乐、江夏来到余成东办公室，余成东向常乐讲述下一步工作思路。
“老板、老板娘，乐驰路试顺利，将在年底参加羊城车展，届时会专门召开产品发布会，邀请各大媒体参加，我在发布会上介绍乐驰。”
“哦？老余，对新车这么有信心？”
“老板，参照同级别车型，单从产品本身来看，没有对手！”余成东非常自信。
“那产能会不会又出现问题。”常乐担心这一点。
乐行的产能通过增加生产线，刚刚解决。
余成东说：“乐驰的产能不会有问题。去年到今年，我们把生产线翻了一倍，满负荷状态下，年产能可以到80万台。”
“80万台产能基本满足当前及未来一段时间所需。不过，继续增加车型，产能会捉襟见肘。”
“最近，郑鹏一直在提醒我，让我抓紧时间布局，新建新的生产基地，否则一定会被产能卡死。”
常乐说：“郑鹏也和我说过，他说的确实有道理。”
“如果乐驰畅销，那么这两款车，将基本占据江州基地全部产能，新车无产能可用。”
余成东说：“老板，我们已经有计划，也安排几个组分赴各地进行考察，没有惊动当地官方，目的是考察最真实状况。”
常乐说：“有计划就行，目前还有时间。”
余成东问：“老板，需要将长宁列入首选地吗？”
常乐愣了愣，笑着说：“可以。”
余成东笑道：“明白！”
聊完产能，余成东又聊起第二件事。
“老板，随着乐行的巨大成功，表明乐达汽车已经在行业内立足。”
“等乐驰上市，表现尚可的话，我们准备成立单独赛事部门，进军汽车赛事。”
“哦？这是大好事啊！有这个雄心壮志，我肯定支持。”常乐当即表态。
第182章 进军赛事
“老余，经费方面有压力吗？”常乐问。
“老板，经费很充裕，没有压力。我向您报告一下……”余成东说。
“乐行3月至今，已经销售了29.36万台，实现销售额381.64亿元。”
“因为核心零部件均为自主研发制造，成本控制得当，单台车利润达到10%，目前我们已经实现38亿元的净利润。”
“参照9月的销售形势，10月、11月、12月三个月保守估计新增13万台销量。全年10个月实现550亿元销售收入、55亿净利润。”
“此外，母公司之前给的500亿元，还有200多亿趴在账上，加上年底前销售净利润，总计有300亿元的现金可以随时动用。”
“这还不算贷款额度，银行给我们的贷款额度，非常高。”
余成东汇报完，对未来充满信心。
一家有雄心壮志、长远规划的汽车厂家，必须要进军汽车赛事，
常乐很早就有类似想法，但是没有提出来。
不想给余成东等人太大压力。
乐达汽车初创，根基未立稳，贸然进军赛事，会影响发展。
毕竟，参与汽车赛事，不仅对管理层提出考验，更将耗费极大的人力、物力和财力。
前世里，大众初步摆脱排放门事件后，重返WRC赛场，准备的预算是1亿欧元；
Geely在WTRC赛事上，花费的资金也是以亿为单位；
F1绝对是最烧钱的赛事运动。
梅赛德斯、红牛、法拉利等在F1赛场领先的品牌车队，为保持竞争优势，每年都要花费5个亿的美金。
至于勒芒24小时拉力赛。
一台赛车1500万美金起步，一般要准备3台，共计4500万美金。
这还不包括前期准备阶段耗费的研发费用、材料损耗费等等，以及车手签约费用。
但是，参加汽车赛事对于汽车品牌来说，好处非常明显，甚至巨大。
有利于技术探索。