这批船长135米，宽167米，深116米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政|府对其建造质量十分满意。
马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂。时任总理船政大臣的沈葆桢，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。
在1869年，这里造出了我国第一艘千吨级轮船；1871年，诞生了我国第一台蒸汽机；1882年，制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船；1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。
从建厂至1907年，马尾船政经历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变，共制造出大小船40余艘，成为当时我国规模最大，造船最多的造船厂，也是当时远东地区规模最大的造船基地。
辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机就是由毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，在这里制造成功的。
此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼|雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。
有时想想，旧中国真的并不是教科书上所说的“一穷二白”，有案可藉的重要的中国第一个有：
中国第一台重型柴油机：1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。
中国第一台万能铣床：1918年，上海王岳记机器厂。
中国第一台柴油机：1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。
中国第一家车床制造厂：1915年，上海荣昌泰机器厂。
中国第一台为万吨轮配套的蒸汽机：1918年，3430和3668马力蒸汽机，江南制造局。
……
肯定后来者的功劳，并一意味着一定要否定前人的成就，实事求是地说，民国初期中国的工业底子虽然不好，但并没有像后来宣传的差距那么大，当然，经过战争的洗礼，再以后的差距是不可避免的事实了。
“随风潜入夜，润物细无声”。在人民党的领导下，看得见的军事实力在提升，看不见的潜在力量的增长更是惊人。张汉卿用他超前的意识，给古老的中国描绘了一幅再度崛起的蓝图：
经济投入，由于有东北农业开垦的底子，加上水利设施的兴建、拖拉机的广泛使用，农民种粮积极性和能力空前暴发。中国粮油集团和中国化工集团合资成立的几个化肥厂已经在东北普及了使用，普遍使粮食提高到了200斤每亩。
由于大有利可图，东北各地都扩大了耕种面积以及垦荒力度，耕种面积从2亿亩到目前的3亿亩，只用了10年时间！
按说当初有600吨黄金的底子，又有这么好的地理条件，经济就是年增长率百分之百也不是难事。但是考虑到经济的可持续发展，张汉卿把大部分财政投资于短期内难以见成效的现代工业和现代交通业上。
水电站、电话公司、精密机床厂、大型造船厂、火车机头制造厂、汽车厂、发动机制造厂、飞机厂、大型水利设施、大规模铁路网…这些见效慢但对国计民生有着重要影响的项目在只争朝夕地赶着上马。
大学、技术学校、研究所、实验室、五年制义务教育（东北开始九年制）…这些花大钱高投入的项目也在列入各个地方政|府的绩效考评中大放异彩。张汉卿要的不是突击般的GDP增长指数，而是实实在在的强国之术。
中国这么大，不可能都靠买；先进的技术，不可能都靠引进。
不同于后世的改革开放，民国政|府现阶段的任务是放在释放中国隐藏在民间的生产力、扩大内需以使各个行业齐头并进。国力还很弱，能保住外国商品不向中国倾销就很可以了，别想着赚外汇。
有工业拖拉斯集团在手里，有各地政|府控制局面，在许多重要的领域，外国产品进不来。“中国造”产品因此有机会在实践中改善，为中国的工业复兴打下坚实的基础。
中国的底子不是没有，甚至还很可观，只是在“万马齐喑”的旧社会被埋没了。还好张汉卿将这种底子发扬光大了。在此一时空，渐渐恢复元气的中国涣发了青春，重新屹立了起来，这是不可改变的历史趋势！
根据现代史对于国家大势的评价，当一个大国在传统强国的夹缝中崛起时，爆发国家间大规模战争的概率只有50。当一个大国崛起的同时另一个大国在衰落，那么战争就在所难免了。中日之间的差距增大，其战争的风险也在大大增加。
只是，这场战争从何而起呢？因为张汉卿的强势加入，中日之间的力量对比已经不是使中国不是昔日吴下阿蒙。
既然历史已经不可避免地发生了偏转，再来一次九??一八应该是不可能的，但会是在哪里呢？??
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第849章 调兵遣将
因为日据大连、旅顺控制着渤海湾的出入口，南满铁路洞穿东北腹心，使得中国目前工业最发达的城市沈阳和绝大部分重工业基地天津、青岛和重要港口葫芦岛、秦皇岛、营口，以及首都北京时刻处在日本人的海陆空军威胁之下。
虽然渤海舰队比正史上有了翻天覆地的变化，但是要被动地防护着环渤海以及北方众多的港口，显得力不从心，何况日本的海军比中国强了不止一个档次。
日本人在关东州的军事存在和在华大陆的间谍机构，严重威胁着国家的生存，像扎在中国脖子边的刺。经历了再一次的暗杀之后的张作霖政|府对日本的憎恨达到极点，在政治、军事、经济有了长远进步的现在，是该清除这一毒瘤的时候了。
5年前，以奉系为主要力量的东北自治政|府就在东北建立了新的交通委员会，营建了自己的铁路系统----第二条京哈线和电信系统，发展葫芦岛港以对抗日本治下的大连港。
现在，政|府则强硬地拒绝延长日本的租借地，禁止当地群众为日本人工作，以制止日本人在东北的矿山开采和森林采伐。
在此一政策下，曾经连接长春和大连重要工业区的日据南满铁路运力降到1922年不到一半的水平，连续3年处在亏损的境地；
在东北，人民政|府控制下的工矿企业禁止日系人员参与合作，导致东北有大量日籍朝鲜人失业；
在上海，华资企业在中|央的资助下利用中国的本土资源优势，将日本人长期垄断的纺织工业挤出上海滩，中国纺织工业如雨后春笋般在各地冒了出来，取代日本成为世界头号出口国；
在山东（特别是青岛），因为日本政|府的失势，大量的日籍朝鲜人移民东北，加剧了南满株式会社的危机。
正是这一局势，使日本人把南满株式会社的危机看作是中国人排日的结果。
在1928年初，已经圆满完成第三个三年经济计划的中国，在张汉卿长期运筹下，在东北的力量已经对日具有压倒性的优势。裴其勋指挥的沈阳军区6个军，在东、西、北三个方向对日本关东军形成钳击之势。
由于绕开沈阳、长春等中日共据的铁路线的（北）京佳（木斯）线的开通，使得关内各部队进行战略性的转移和支持成为可能，可以说，无论是进行一场快速作战还是持久战，东北人民军占有兵力投放和后勤补给上的优点。
韩麟春大幅度调整了东北军的部署：
以第20军主力据营口，战时则可将南满铁路与关东州拦腰截成两段，并可预防日军在辽东湾的登陆；
以第14军扼守丹东之鸭绿江西侧，战时阻挡日军朝鲜军从新义州的增援，并被授权在战斗危急时刻炸毁丹东鸭绿江大桥，使朝鲜军不能接应，对关东军形成关门打狗之势；
第30军则为守备队，负责从图门江口珲春到白山、通化一线的中朝边境----这一带沟渠纵横，大规模作战不太可能，但要防止日军可能的在珲春等边境地带的牵制活动，并可能的给予日军朝鲜军以反制；
精锐第29军则镇守沈阳、抚顺、铁岭等地，作为总机动部队。
按照张汉卿的命令，“北大荒建设兵团”也奉命组建了两个军，各辖3个步兵师，作为战略上的总预备队。
人民军空军也整装待发，先期进驻本溪2个轰炸机中队。一支新组建的125重型榴|弹炮团也奉命开拨，划归到沈阳军区建制下。
面对中国政|府近似咄咄逼人的态势，日本明显地加强了关东军的力量。被喻为蝗军后起之秀的村风长太郎中将在8月26日替代武藤信义大将为新任关东军司令官，精锐的第2师团也在一个月前更换主将，师团长为日本陆军大学第9期毕业的赤井春海中将。
为弥补关东军陆军在数量上的劣势，海军第17驱逐舰分队和2个水上飞机中队进驻旅顺港。第17驱逐舰分队拥有“浦风号”、“矶风号”、“谷风号”、“滨风号”等4艘驱逐舰，旗舰为“由良号”轻巡洋舰。这是中朝地区特别是渤海湾最大的海军力量，对中国的心藏地带有着最直接的威胁。
日本朝鲜军也调集了一个旅团部署在中朝边境的鸭绿江东侧丹东大桥畔，以备突发事件。
丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市区内，大桥其实有两座，相隔不足百米。第一座桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥。当是时，第一座大桥是鸭绿江上唯一的中朝通道桥梁，是日军侵略中国的陆上交通便捷要道。
早在奉系与日人产生龌龊的1922年，张氏父子就商定，一旦中日兵变，则处于弱势的奉军在开战之初即不惜一切代价炸毁这座桥，以在短期内形成对关东军压倒性的优势。
不过局势发展到现在，张汉卿却不想轻易炸坏它了：一是攻守之势逆转，日本抢先发动进攻的可能性在下降；另一方面，如果战争爆发，将是一场持久的消耗战。