“在我看来，所谓的MINIEV，就是一个可以挂牌，可以合法上路的老头乐，从性能到价格，都很像。”
“别这么说，MINIEV的安全措施还是不错的，有主副驾安全气囊，有前后保护杠，这一点比老头乐可强多了。”
“瑞达科技研发的这两款新汽车，性能差距也太大了吧，一个超神，一个超鬼，真不知道当初立项的时候，乔总是如何考虑的？”
“这还不好猜，设计Roadster跑车，用来提升瑞达汽车的逼格，赢得美誉度，证明瑞达汽车有技术也有能力，做一辆好车。设计MINIEV，靠超低的售价，以提升销量，打开销路在全国范围内，推动快速充电桩的建设。”
“开着MINIEV上高速，那简直是噩梦，就这动力水平，想要超一辆满载大货车都困难。”
基础版MINIEV测试完成之后，随后上场的是提高版MINIEV，它的极限速度竟然只有100公里/小时。当真是强中更有强中手，一车还比一车慢。不过想到MINIEV的提高版和基础版，使用的是同样的电机，由于电池的增加，车身重量还要更重了一些，有此表现也在情理之中。之后上场测试的顶配版MINIEV跑车，表现就要好了很多，极限速度达到了120公里/小时，勉强有了上高速的资格。
最高车速测试结束之后，进行的是电耗测试，测试车辆在不同速度（50km/h、80km/h、100km/h、120km/小时）下的百公里电能消耗情况。在这项测试中，MINIEV三款车型，终于打了一个漂亮的翻身仗，其中基础款MINIEV的成绩最好，百公里耗电仅仅为8.8KWh；提升款MINIEV，百公里耗电为9.1KWh；顶配版MINIEV，百公里耗电9.5KWh。相比之下，车身重量更大，电机功率更高的Roadster跑车，成绩就要差了好多，低配版，百公里耗电为11.5KWh。高配版Roadster跑车，百公里耗电12.8KWh。当然以上这些数据，都是在最低车速50km/h的时候，测试得到的。后续车速提升到80km/h、100km/h的时候，百公里耗电均有所增加。120km/小时这个速度，已经有两款MINIEV跑不到了，也就不再具备对比性。
直播间内的一众网友，看到这个测试结果，对MINIEV这款小车，终于有了一个正面的评价：
“从测试成绩来看，这个MINIEV真省电，如果按照市电一度电五毛来算，跑一百公里，只需要四块五毛钱。即使按照商业用电一度电一块钱来算，跑一百公里，也只需要九块钱。这用车成本，可是比燃油车小多了。”
“我猜这款MINIEV汽车，就是用来替代老头乐和电动自行车的，MINIEV至少可以上牌，可以遮风挡雨，售价又足够便宜，很适合年轻人购买，作为人生的第一辆车。”
“等到MINIEV上市销售，现在卖十万以内的这些燃油车，就彻底没有销路了。”
“买一辆MINIEV汽车，用来接孩子、买菜、城市通勤也很不错，只要不开着它跑长途，上高速，就不会出问题。”
“MINIEV还是太小了，内部空间甚至比Roadster跑车还小，后排空间非常狭窄，坐下一个成年人，太过憋屈。”
“MINIEV这辆车的优点和缺点都非常明显，优点是售价便宜、用车成本低，缺点是车内空间太小，性能太差，续航太低。”
在电耗测试完成之后，紧接着进行的是噪音测试，包括车外噪音和车内噪音。Roadster跑车和MINIEV，都是电动汽车，行驶的时候，电机发出的声音非常小，还没有路噪和胎噪来的大。所以车外噪音测试也就不做了，现场只做了车内噪音测试。Roadster跑车使用的是双层夹胶玻璃，车壳虽然是碳纤维的，但是在优秀的设计和隔音海绵的帮助下，整体隔音效果非常的棒。经过测试，在100公里/小时的速度下，坐在Roadster跑车内，只能听到轻微的路噪和胎噪，噪音测试仪采集到的数据是39分贝，算是非常安静了。当车速达到120公里/小时的时候，风噪开始明显的增加，噪音测试仪采集到的数据是45分贝，依旧在人耳的舒适区域。
相比之下，MINIEV噪音测试成绩，就比较糟糕了。受限于成本，MINIEV使用的是单层普通玻璃，车门和车皮使用的钢板也比较薄，隔音效果自然好不到哪里去。经测试，MINIEV怠速状态下为31.9dB，60km/h为45.5dB，80km/h时为58.7dB，100km/h时为62dB。乔瑞达坐在副驾驶位上，亲身体验，当车速在80km/h以下时，噪音虽然大一些，尚可忍受，车内乘客彼此对话，也不成问题。车速一旦超过80km/h，那噪音就会急剧增大，长时间处在这种环境下，人会心烦气躁。
看到这个测试结果，一众网友长舒一口气，MINIEV的表现，再次回归了平庸，反而是Roadster跑车的隔音效果非常好，测试表现非常优秀。
“有道是一分钱一分货，售价五万以下的MINIEV，在隔音测试上有此糟糕的表现，也在情理之中。相比之下，Roadster跑车的表现就好多了，对得起百万以上的售价。”
“总感觉跑车没有发动机的轰鸣声，少了一点味道，这Roadster跑车要是有摹拟发动机声浪功能就好了。”
“MINIEV主要工作环境就是城市通勤，时速四五十是常态，有这个隔音效果，也是够用了。”
“只对比两款电动汽车，不够直观，再加入一辆燃油车，进行噪音对比测试就好了。”
做完最后一辆MINIEV的噪音测试，时间已经来到了下午7:00，天色彻底黑了下来。剩下的两项测试，耗时都比较长，想要在今天做完是不可能了。只能先收工，回酒店休息，等第二天再来完成后续测试。
吃过晚饭之后，乔瑞达将付晓义和小队中的两名视频剪辑师，叫到了一起，进行新车宣传视频的剪辑和制作。两款新车的定位不同，宣传视频的侧重点也不同，Roadster跑车，主要宣传它的动力强劲、速度佳、隔音好；MINIEV，则宣传它的外观小巧可爱，售价便宜，用车成本低。今天白天，拍摄的素材非常多，有了指导思想在，两位剪辑师剪起视频来，得心应手，速度飞快。仅仅用了两个小时，就剪出了两个10分钟左右的宣传片。而后配上字幕和音乐，就算是完工了。乔瑞达登录了它在微博和B站的账号，将这两个视频发了上去，用于对新车的提前预热宣传。
一夜好睡，第二天，车队重新回到了昨天的试车场，继续进行续航能力测试，和充电速度测试。
锂电池在低温环境下，会出现明显的衰减，这主要受到以下几个因素的影响。首先，低温环境下，电解液的粘度会增大，甚至部分凝固，导致锂离子在电解液中的传输速率降低，电池的导电率下降。其次，电解液与负极、隔膜之间的相容性变差，这也会影响电池的性能。此外，低温还会导致锂电池负极析出的锂严重，析出的金属锂与电解液反应，产物沉积导致固态电解质界面（SEI）厚度增加，进一步影响电池的性能。最后，随着活性物质扩散体系的减弱，电荷转移阻抗（RCT）明显增大，这也是导致锂电池在低温下性能衰减的原因之一。
具体来说，磷酸铁锂电池在低温下的性能衰减较为严重。例如，在0°C环境下的容量保持率约为60-70%，在零下10°C时衰减到40-55%，在零下20°C时只剩下20-40%。而相比之下，三元锂电池在低温下的性能表现相对较好，如在-20°C条件下依然能够保持正常电池容量约70%-80%。好在瑞达汽车研发的这两款新车，使用的都是三元锂电池，续航测试上，不至于表现的太糟糕。
此外，锂电池在低温下的衰减还会受到其他因素的影响，如电池内部的活性物质降低、化学反应速度变慢等，这些都会导致电量减少、续航变短。同时，低温充电时，锂离子容易在负极表面形成锂枝晶，导致电池失效。
由于续航测试消耗的时间很长，通常在两个小时以上，为了节省时间，五辆测试车先后发车，保持80公里/小时的速度，在环形跑道上同时进行测试。由于Roadster跑车和MINIEV，都有定速巡航功能，保持80公里/小时的速度并不困难。
在续航测试开始之前，乔瑞达开启了直播，他站在直播镜头前，介绍道：“今天首先进行的是续航测试，大家都知道，在寒冷的环境下，锂电池的储电能力会大幅衰减，而且在冬天，开车的时候，要开空调取暖，这又会额外消耗一部分电力。那么在零下24°C的漠河，五辆测试车的续航里程能够剩下多少呢，让我们拭目以待。我们的测试条件是，四人满载，空调开到24°C，动能回收关闭，行驶速度80公里/小时。在出发之前，我们用充电车和快速充电桩，将这五辆测试车的电能补充到100%。都准备好了吗，现在发车，gogogo！”
测试开始的第一个小时，所有的五辆测试车都没有掉队。直播间内上千万的网友，就看着五辆测试车在跑道上跑跑跑，转了一圈又一圈，简直无聊到死。乔瑞达适时加入了一些和观众的互动，随机抽取了几个幸运儿，来提出问题，由他进行回答，这才将漫长的一个小时，应付了过去。(本章完)
第361章 续航测试
第二个小时，有一辆测试车电能耗光，退出了测试，它就是MINIEV的基础版。
“现在测试开始了一小时38分，我们可以看到MINIEV基础版测试车，已经电能耗光，完成了测试。它的最终续航里程是125公里，而它的NETC续航里程是200公里，续航达成率在62.5%。由此可见，零下二十度的超低温环境，对电动汽车的续航影响还是非常大的。这款MINIEV基础版汽车，是没有配备快充接口的，只有普通充电接口，只能使用7KW的慢速充电桩，或者3.5KW的便携充电桩进行充电，充电耗时非常之长。我们把这辆测试车推出椭圆跑道，用发电车慢慢给它补电。”
第二个小时，又有一辆测试车电能耗光，退出了测试，是MINIEV的提高版。
“测试开始后2小时31分钟，MINIEV提高版测试车，电能耗光，完成了测试。它的最终续航里程是192公里，它的NETC续航里程是300公里，续航达成率在64%。续航达成率游有所增加，具体原因稍后分析。从MINIEV提高版测试车开始，后面的几辆车，都是带快充功能，可以联接快速充电桩，进行快速充电。为了方便对比，咱们先不给它充电，等到顶配版MINIEV完成测试之后，咱们再将这两辆车，同时充电。”
第三个小时刚刚开始不久，最后一辆MINIEV测试车也耗光了电能，退出了测试
“测试开始后3小时24分钟，MINIEV顶配版测试车，完成了测试。它的最终续航里程是269公里，它的NETC续航里程是400公里，续航达成率67.2%。可以看到，MINIEV三款车型，从低到高，续航达成率是不断提高的，这跟它们的电池大小有关，也跟车载空调的工作原理有关。电动汽车在冷启动的时候，会自动检测外界气温，如果外界温度特别的低，它就会启动电池加热程序，首先把电池的温度提上来，这个提升温度的过程，会额外消耗部分电能。同时，在温度比较低的环境中，如果开启车载空调，系统就会使用电能，对空气进行加热，以在最短时间内，将车内温度提上来，这也会额外消耗部分电能。而在三个不同版本的MINIEV测试车上，因为车型相同，车内空间一致，提前消耗的这部分电能也大致相当。但是这部分能耗对整体续航的影响却完全不同，电池越小，影响越大，电池越大，影响越小，这也是从基础款、提高款、到顶配款，续航达成率依次提升的原因。”
“剩余的两辆跑车，依旧在跑圈测试，它们的NETC续航里程都是1000公里，距离它们结束测试还早，咱们先来进行两辆MINIEV的充电测试。来几个人，搭把手，将这两辆测试车，推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩，它的最快充电速度是100KW。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机，最大供电功率在500KW，同时给两个超级快充桩功能，绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上，可以显示连接模式，实时充电功率，电能消耗，和充电时间等信息。现在让我们将充电枪，插入这两辆MINIEV的快速充电接口。好的，绿色指示灯同时亮起，充电开始，可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率，都有一个快速爬坡过程，大概消耗了二十几秒钟，而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率，分别稳定在了25KW和30KW左右，顶配版MINIEV的充电速度稍快一些。”
“两款MINIEV的充电曲线非常相似，在前半段充电过程中，充电功率非常的稳定，始终在25KW和30KW附近波动，直到电能补充到80%以上，充电功率快速下降到了十几KW，稳定一段时间，电能补充到90%以上，充电功率再次降低到8KW左右，直至电能补充完毕。两款MINIEV的充电耗时也差不多，都在45分钟左右。如果时间紧，着急赶路，完全可以在充到80%之后，就拔枪走人。因为最后20%电能的补充速度，非常的慢，大概需要20分钟左右。
至于旁边这辆MINIEV基础版，依旧在缓慢充电中，实时充电功率，只有7KW左右，这都过去一个多小时了，电能刚刚补充到50%左右，慢充之名，名符其实。”
测试进行到这里，时间已经接近中午，后勤小组的成员，开始为队员们准备午餐，不断有饭菜的香味儿，从房车的方向远远的飘过来。剩下两辆Roadster跑车，依旧在跑道上飞奔，每辆车上的驾驶员和乘客，都已经非常的疲惫。乔瑞达拿出对讲机，跟两辆跑车的驾驶员沟通，让他们暂时停下车，然后招来八个人，替换了他们的位置，继续后半段的续航测试。老话说的好，生命在于运动，人类只有在不断运动过程中，才能保证健康。长时间的站立，或者长时间保持坐车，都能使人疲惫，如果处在司机的位置，开车期间需要始终集中精神力，就更容易疲惫。像是电动汽车续航测试，需要的时间比较长，司机轮换休息，或者干脆整车换人，是常规操作。
由于时间接近中午，直播间内的在线人数，也有所降低，此时只有500万左右，不过弹幕和留言，依旧是密密麻麻，不见减少。
“这MINIEV基础版小车的续航里程也太短了吧，125公里，刚刚跑出市区不多远，就没电了。这点续航，够干什么的，只能上班通勤，或者接送一下孩子。”
“确实，MINIEV这三款汽车，续航达成率有些低，都在70%以下，属于严重虚标了。”
“虚标倒是不至于，要知道，这场续航测试，可是在零下20度，四人满载，开空调，定速巡航80公里/小时，驾驶模式运动，动能回收关闭，的情况下进行的。就在这种负面Debuff堆满的情况下，依旧可以达成六成以上的续航里程，瑞达汽车在续航里程的标注上，已经算是非常的实诚了。如果是在春季常温，市区通勤，关闭空调，只有一个驾驶员的情况，续航里程达到标称值的90%以上，甚至100%，也是很有可能的。”
“要是买了MINIEV这款汽车，充电会很成问题，我们魔都这里的公共充电桩实在是太少了。”
“如果家里有车库，有家用充电桩，买一辆MINIEV市区通勤用，会非常的巴适，用车成本会非常非常低。”
“其实MINIEV这款车，最适合老年人购买，价格不贵，维护方便，用车成本低。”
“新能源汽车想要大范围推广，充电桩的建设刻不容缓，否则新能源车替代燃油车，只能是空谈。”
“说的在理，电动汽车相比传统燃油车，最大的劣势，其实是补能太不方便。燃油车没油了，直接去加油站，分分钟加满。电动汽车充电速度就太慢了，动不动就一两个小时，而且公共充电桩在当下还是个稀罕物，一个城市也没有几个。”
“要是有快充桩，这MINIEV的充电速度，也是可以接受的，30来分钟，也就是吃顿饭的时间。”
“相比之下，还是Roadster跑车的续航更为坚挺，这都跑了多少圈了，依旧在不断前行。”
“这两款Roadster跑车的续航里程，都是1000公里，就算打六折，也有600公里，现在刚刚跑了三百多公里，距离测试结束还早。”
“这就叫一分钱一分货，Roadster跑车基础版售价都上百万，在硬件堆砌上，自然是不遗余力。如果不是跑车的底盘空间实在有限，容不下太多的锂电池，将续航里程，堆到1500公里以上，也不是不可能。”
“瑞达汽车这两款新车，使用的都是三元锂电池吧，听说这种电池短路会起火爆炸，安全性存疑，大家还是谨慎购买的好。”
“你这就是以偏概全了，如果是软包三元锂电池，短路确实会起火，安全性不佳。但是汽车上使用的三元锂电池，都是18650圆筒电池，或者刀片电池，这两种电池都有很多的安全措施，即使短路也只冒烟，不起火。在配合上精密的电池保护板和温度传感器，可以最大幅度的保证行车安全。相比之下，燃油汽车使用的燃料是汽油或者柴油，都是易燃易爆品，真要是出了车祸，燃油车和电动汽车，到底哪个更安全，还真不好说。”
“既然电动汽车，能够通过碰撞测试，拿到3C认证，在安全性上，还是有保证的。大家买了电动汽车，只要小心驾驶，正常充电，不出车祸，就不必担心安全问题。”
午餐很快就做好了，乔瑞达招呼着大家，轮流进入房车，吃午餐。椭圆形跑道上，续航测试在继续，两辆Roadster跑车依旧在高速狂奔。由于测试依旧在进行，直播间也不曾关闭。付晓义将摄像机固定在三脚架上，留下一个工作人员留守，其他人都去吃饭了。今天的午餐，准备了几个东北菜式，包括猪肉炖粉条、锅包肉、地三鲜，等等，香味浓郁，营养丰富，口感颇佳，乔瑞达和队员们，吃的都很开心。
半个小时后，所有队员都吃完了午饭，包括那八名测试汽车上的队员，也被其他人替换了下来，去吃午餐了。以乔瑞达的估算，Roadster跑车的续航达成率大概在七成左右，整个续航测试过程，至少需要八个小时以上。现在刚刚过去了四个多小时，时间还早，乔瑞达和杜青青，干脆去房车上睡了一觉。至于直播间，临时交给了付晓义和直播团队的人负责。
躺在奔驰房车的双人大床上，乔瑞达搂着女友，说着贴心话，“青青，明天的新车测试，要在漠河市区内转圈，没什么意思，咱们就不去了。漠河可是个好地方，有许多的自然和人文景点可以看，咱们明天去旅游吧？”
杜青青将男友作怪的大手拍了下去，说道：“好啊好啊，这一路走来，不是赶路，就是赛车、试车，简直无聊死了。明天我要去北极村，去北极岛，去漠河观音山，我要拍一堆美美的照片，分享到微信朋友圈，让我那些同学和闺蜜，好好羡慕一下。”
“青青，辛苦你了，本来说好带着你出来旅游的，这一路上却一直在为了工作，为了直播忙碌。我决定了，余下的测试项目，就交给车队其他成员。接下来几天，咱们开着车，将漠河附近的景点，挨个转一遍，满足你旅游、拍照、炫耀的小小心愿。”乔瑞达将怀里的女友紧了紧，颇为愧疚的说道。
此次杜青青从学校请假，跟着乔瑞达一起北上，本来是奔着旅游来的，谁成想一路上都窝在汽车上，当临时导播。沿途的景点，只去了寥寥两三个，照片也没拍几张。本想着这次的漠河之行，就要在忙碌之中度过了。没成想男友此时竟然迷途知返，说接下来几天，要放下工作，专心陪着她旅游。这可真是好消息，激动之下，杜青青转过身来，在男友的嘴唇上亲了一口，说道：“瑞达，你说的是真的，咱们明天真的要去旅游？直播间内离了你这个首富，人气会下跌不少吧，你真的舍得？”
乔瑞达沉吟一下，说道：“这次北上漠河，进行新车测试，之所以全程直播，为的是宣传新车，为上市做预热。从咱们出发那天开始，到现在，也直播了好几天了，宣传新车的目的早已达到。接下来几天的直播，即使少了我这个主播，在线人数少一些，也无关大雅。这次咱们两人一起出行，来的还是漠河这个华夏最北端的城市，机会难得，不出去旅游一圈，拍几张照片，总觉得白来一趟。”
乔瑞达搂着女友美美的睡了一觉，醒来的时候，已经是下午四点钟了。去卫生间洗了一把脸，打开车门出去看了一下，两辆Roadster跑车的续航测试依旧没有结束。乔瑞达招手，将付晓义叫了过来，询问道：“这两辆Roadster跑车跑了多少公里了，怎么还没有结束？”(本章完)
第362章 测试结束
“乔总，这两辆车，已经跑了630公里，表显剩余续航90公里左右，再有一个小时，也就差不多了。”付晓义马上回答道。
乔瑞达抬头，看了一下天色，说道：“嗯，这天马上就黑了，看样子，今天又得加班。”
付晓义摸出手机，看了一下时间，说道：“漠河这边纬度太高，冬季黑天黑的特别早，其实现在刚刚下午四点，跑完续航测试，再用一个小时充电，大概六点，咱们就能下班了。”
“好吧，那就再等两个小时，对了，直播间还开着吗，现在有多少人在线观看直播？”乔瑞达缩了缩脖子，太阳落山之后，温度比中午又低了好几度，身上穿了两件羽绒服，都有些扛不住。
“直播间一直开着，不过在线人数有所降低，现在只有800万左右。”付晓义打开手机，看了一下瑞达官网后台数据，这才回答道。
“你做的很好，天色越来越黑了，你去找一下试车场管理员，让他把照明设施打开，我去和直播间内的网友打个招呼。”说着，乔瑞达找出无线话筒打开，而后走进摄像机的镜头之内。
“各位直播间内的观众们，大家下午好。通过直播镜头，大家可以看到，漠河这里的太阳已经落山了，天色越来越暗，夜幕马上降临。是的你没有看错，这才刚刚下午四点钟，漠河这里就黑天了，这是纬度过高造成的。说回咱们得续航测试，椭圆形跑道上的两辆Roadster跑车，已经连续跑了八个小时，跑过的总里程超过600公里。从目前的情况来看，Roadster跑车的电池续航还是很坚挺的，再坚持一个小时不成问题。”
在乔瑞达出现之前，直播间内虽然有着800多万的在线人数，却缺乏互动，留言几乎没有，弹幕也稀稀拉拉的。在乔瑞达出现之后，直播间内的网友们立马兴奋起来，密密麻麻的弹幕遮天蔽日，留言区也在快速的刷新。由此可见，乔瑞达的人气有多高。
“咦，看了一个下午的跑车转圈圈，我还以为这个直播间就是直播跑车测试的，没想到也是有主播的。只是这个主播颜值也太一般了吧，跟那些明星网红之类的差远了。”
“乔总这是睡醒了，你可真够能睡的，从中午睡到天黑。”
“哈哈哈，笑死我了，这个直播间内，竟然有人不认识乔首富，还说他长得太一般！”
“说实话，乔总长得也就比一般人强一些，不算特别的帅。不过有着首富光环加成，再丑的男人，也会魅力非凡。”
“跑题了，跑题了，这里可是新车冬测直播间，大家讨论的内容，不该是汽车的表现吗。”
“好吧，回归正题，这两辆Roadster跑车，竟然已经跑了八个小时之久，这续航是真的猛。”
“按照乔总所说，这Roadster跑车的续航里程至少在700公里以上，续航达成率在七成以上，比那几辆MINIEV都要高。”
“如果这车在南方的城市里跑通勤，续航里程达不到标称的1000公里，也差不多。如果只用来上下班、买菜、接送孩子什么的，用个十天半个月，也不成问题。”
“这Roadster跑车哪哪都好，就是没有敞篷版。我还是更喜欢敞篷跑车，只有敞篷跑车开出去，才足够的拉风，足够吸引眼球。”
“今年是不可能了，或许以后瑞达汽车会推出敞篷版Roadster跑车。”
又是一个小时后，椭圆跑道上的两辆Roadster跑车，先后速度骤降，从80公里/小时的定速巡航，一下子降低到了十几公里/小时，比人类走路也快不了多少。乔瑞达拿起对讲机，按下通话键，询问道：“我看到你们两辆车的速度已经降了下来，现在是个什么情况？”
“报告乔总，一号车续航里程已经显示为零，车机显示屏上，已经显示出了小乌龟和补充电能的提示。”低配版Roadster跑车上的试车员说道。
“我这里也差不多，二号车续航里程同样跑空了，现在本车正在以龟速前进，踩油门几乎不起作用。”高配版Roadster跑车上的试车员同样跟着附和。
续航里程归零之后，两辆Roadster跑车，又跑了20分钟，才宣告趴窝。最后显示的续航里程是，低配版Roadster跑车实测续航723公里，续航达成率72.3%；顶配版Roadster跑车，实测续航711公里，续航达成率71.1%。
“在经过漫长的九个小时的测试之后，两辆Roadster跑车终于趴窝了，续航里程分别是723公里和711公里，续航达成率都在70%以上，表现颇佳。接下来，让我们将这两辆车，推到柴油发电车近前，进行充电测试。Roadster跑车的快充接口，和MINIEV的快充接口，完全一致，都符合国家制定的快速充电桩接口标准。所以两款车，可以使用同样的快速充电桩进行充电。打开发电机之后，乔瑞达和付晓义，同时拿起两个充电枪，分别插入两辆Roadster跑车。短暂的协议握手，和功率爬坡之后，充电电流很快就稳定了下来。两台快速充电桩上的屏幕显示，两辆跑车的实时充电功率，都达到了100KW满载。这个充电速度，可是比MINIEV强多了。”
一个小时后，两辆车的电能都补充到了80%，充电功率来了个腰斩，变成了50KW。十几分钟后，两辆车的电能都补充到了90%，充电功率再次对折，剩下了25KW，直到电能补充到100%，这才结束。
“由于Roadster跑车的电池太大，整个充电过程，持续了一个半小时。当然，这也是第一代超级快速充电桩达到功率上限的原因，正在研发的下一代超级快速充电桩，最大功率提高到了150KW。如果使用第二代超级快充桩，给Roadster跑车充电，充电速度还能进一步缩短。一个小时内从0充到100%，也是有可能的。
好了，充电测试结束，今天的直播就进行到这里，大家明天见。哦，忘记跟大家说了，从明天开始，我要陪着女朋友去旅游。明天直播间依旧会开，直播的内容不会变，只是主播会换人。大家晚安，睡了好觉。”
乔瑞达关闭麦克风，走出镜头范围，说道：“直播间关了吧，时间不早了，大家赶紧收拾东西回酒店。”
就在大家七手八脚的收拾东西，将测试车辆，开上板车，进行固定的时候，一道绿色光芒突然出现，把北方的天空点亮。首先发现这一现象的是杜青青，她起的比乔瑞达还要晚，起床后，下车活动了一会儿，感觉天气太冷，就回到了房车上，用手机追剧，在某次看完一集电视剧，抬起头放松的时候，就看到了北方天空的异常情况。杜青青弯下腰，将眼睛凑到车窗前，向外看去，气温太冷，玻璃上结了一些霜花，视线依旧模糊不清。为了弄清楚北方天空到底发生了什么，杜青青穿上羽绒服，戴上帽子手套，打开车门，走下车。车外的环境极为寒冷，暴露在空气中的脸颊，感知极为明显，不过此时杜青青已经顾不得这些了，她指着北方的天空，激动的大声呼喊，“瑞达，快看，北极光！”
闻言，乔瑞达放下手上的三脚架，愕然的抬起头，朝北方天空望过去。绿色的光芒像丝带，在北方天空，飘，环绕，像水墨，在夜空中，随意挥洒。那光芒如梦似幻，那光芒美不胜收，世间最美好的词汇，也难以形容它的美丽，“快快快，付晓义，赶紧把摄像机拿出来，镜头对准北方天空，将着美丽的北极光记录下来。”
听到两个人的先后提醒，队员们终于意识到了什么，纷纷抬起头，朝北方天空看过去。最机灵的还是付晓义，刚刚装箱存放的数码摄像机，再次被他翻了出来，快速开机，扛在了肩膀上，对准北方天空，一通猛拍。其他队员，也拿出各种拍摄工具，或手机、或相机，或便携DV，将着美丽的北极光记录下来。
“不是说北极光只有在晚上十点之后，到凌晨两点之前发生吗，这才刚刚晚上七点多，这北极光怎么就来了？”
“22:00-2:00这一时间段，只是更容易产生北极光，而不是所有的北极光，都发生在这一时间段。很显然，今天晚上，咱们遇到的，就是特殊情况。”
“好美的北极光，好漂亮的色彩，如梦似幻，变幻多姿。世间最美的事物，也不过如此了吧！”
“没想到，有生之年，我还能看到北极光，这真是太幸运了！”
“小义，你拍的视频，回去后，能不能分享一下，我要发到朋友圈去炫耀。”
“这个你要问乔总，刚刚是乔总说要使用摄像机拍摄的，也不知道他要这北极光的高清视频，有什么用。”
“我想要剪一段北极光视频，分享到微博上，用来吸引粉丝。小义，回酒店之后，把今晚拍摄的北极光视频素材，上传到公司服务器上吧。谁想要的，可以自行下载，压缩剪辑。”
“好的老板，提醒大家一下，这大家伙拍摄的高清视频，体积可是非常的大，想用手机下载编辑的，就不要想了。”
就在众人对话的时候，北极光又有了变化，光团的范围开始向外蔓延，从北方天空，一直蔓延到众人的头顶，将这个天空彻底点亮。不知什么时候，试车场的管理员，已经将场地四周的射灯关闭了，或许那位年过花甲的管理员，也跑出来欣赏北极光了。没有了灯光干扰，北极光看的更清楚了。
大半个天空都是北极光。一条一条的红、绿、黄光漫天飞舞，像丝带舞表演，像画家挥毫泼墨。光芒动得时快时慢，一时从东边来，一时从西边来，毫无规律，随心所欲。更神奇的是，这光还会变色，初时可能是黄色的，扭一扭后就变成了其他颜色。可能是绿、也可能是红，等会又变回黄色了。而且在同时间会有好几条不同颜色和动态的北极光，在同一个天空里飞舞，好奇妙的景象。看的众人是目瞪口呆，惊呼不已。