“反正时间还早，办理完入住手续，咱们去街上逛逛，拍些照片，买一些本地的特色产品。”
“乔总，待会，咱们去哪里入住，还是原来预定的金马宾馆吗？”
“给金马宾馆打个电话过去，问问还有没有足够的空房间，如果有，咱们就去金马宾馆入住。”
漠河是一座矿业城市的同时，还是一座旅游城市，市区内高档酒店有几十家，其中四星级的金马宾馆，是其中最好的几家酒店之一。按照原来的规划，从冰城到漠河只需一天的行程，后勤保障小组也是按照这个行程，在金马宾馆给所有队员，预定了房间。只是计划赶不上变化，谁也没想到，最后的这1000公里道路会如此的颠簸，如此的难走，以至于一天的行程，要分成三天来走。等到他们的车队，终于到达了漠河市，原本预定的房间，早已过期，这才有了前面的问答。
“喂，是金马宾馆吗，前两天我打电话，在你们这里预定了十六个房间。对对对，我知道已经逾期了，真是抱歉，道路太难走，我们也没有办法不是。嗯嗯，我就想问一下，你们宾馆的空房间还有多少，够我们三十二个队员入住吗？对对，我们车队已经到达了漠河，这次打电话不是预定，而是直接办理入住。好的，好的，我知道了。”
负责预定房间的后勤人员，捂住话筒，向乔瑞达询问道：“乔总，金马宾馆那边说，双人标间只剩下了十间，其余队员，可以安置到单人间，或商务套间，不过费用会更贵一些，咱们要过去入住吗？”
“直接过去入住吧，多花点钱也无所谓。接下来咱们要在漠河待上至少一个星期，天天在冰天雪地里工作，辛苦的很，住在四星级宾馆内，至少可以给队员们，提供一个不错的休息环境。”乔瑞达几乎没怎么考虑，就拍板决定在金马宾馆入住，反正多花不了几个钱，只要瑞达汽车生产的跑车多卖出去几辆，那什么都有了。
二十分钟后，车队停在了一座占地面积巨大的高层建筑前面，在建筑玻璃外墙上，贴着四个金色的大字“金马宾馆”。各自找好停车位，停好汽车，然后乔瑞达一行人集合在了一处，一起朝酒店大门走去。
“欢迎光临金马宾馆，请问你们是用餐，还是办理入住？”看到乔瑞达一行三十多人走进了宾馆大堂，前台小姐，礼貌的躬身行礼，开口询问道。
“我们办理入住，你们这里双人间还剩多少间，我们全要了，再要一个商务套房，剩下的全部定单人间。”后勤人员，主动走上前，和前台小姐，接洽办理入住手续。
“双人标间还剩十间，你们一共是三十二个人，对吧，十个双人间可以住二十人，商务套房可以住二人，剩下的十个人，需要十个单人标准间入住。请问你们要住多少天？”前台小姐继续询问一些细节。
“我们车队的成员数量，确实是三十二个，就按你说的定房间吧，先来上一个星期，如果不够，我们再来续订。”
“好的，请你们出示一下身份证件，我们需要进行一下登记。”
乔瑞达等人，先后出示了身份证，办理了入住手续。那个商务套房，当然是给乔瑞达和杜青青准备的，双人标间自由组队入住，一些睡觉打呼噜、咬牙的队员、自觉的选择了单间入住。(本章完)
第358章 冬季测试开始
漠河是我国最北端的城市，冬季气温非常的低，整个冬天积雪都不会融化。受此影响，很多汽车公司会将漠河，作为新车冬季测试的场地。有商家看到了这其中的商机，在漠河郊区专门建设了一个汽车测试场地，为这些汽车厂家提供服务。
一夜好睡，第二天的早晨，吃过早餐之后，乔瑞达等人再次集合到一起，开着各自的车辆，直奔郊区的汽车测试场而去。
在奔驰房车内，乔瑞达收回伸出车窗外的右手，看了一下手里电子气温计的读数，说道：
“现在的环境温度在零下20度左右，很符合汽车冬季测试的要求。昨天让你们联系测试场地，联系好了没有？别到时候咱们车队到了目的地，却无人接待，吃了闭门羹，那就搞笑了。”
后勤保障小组的一位成员，抬起头说道：“放心吧，乔总，测试场地昨晚就联系好了，今天一整天整个汽车测试场地，都归咱们车队使用。如果一天时间，完不成所有测试项目，还可以续费，延长一到两天的使用时间。”
乔瑞达对着被冻得麻木通红的右手，又是吹热气，又是快速磨擦取暖，折腾了好久，才缓过劲来。看来这零下二十度，果然不是好相与的，手掌仅仅暴露在外几分钟，就有了冻伤的趋势，有鉴于此，他在发言的时候，不忘提醒道：“如此就好，今天的温度很低，待会到达测试场之后，大家去车外活动，要注意防寒保暖，戴好手套、帽子，不要被冻伤。”
漠河市是一个县级市，其市区面积非常的狭小，车队从市区中心仅仅开出去二十几分钟，周围的建筑就大变样，再也看不到高楼大厦的身影，只剩下了一些零散分部的平房，和覆盖着厚厚积雪的荒原，到处都是白茫茫的一片和普通东北农村的场景也大差不差。
继续前行了十几公里，终于看到了一片没有被积雪覆盖的场地，内部都是水泥建筑，有高速跑道、强化环路、模拟山路、越野路段、标准坡道、汽车稳定性测试广场，等等汽车户外测试场地，以及灰尘洞、淋雨室、盐水槽，等室内测试设施。整个汽车测试场内的积雪全部被清理了出去，呈现出一片水泥原本的灰色，在这白茫茫的一片天地之间，显得格外的醒目。
车队在汽车测试场入口处停了下来，头车上下来两名后勤工作人员，和门卫室内的保安沟通之后，电动栅栏门很快打开。车队再次启动，所有车辆全部开进了测试场地。在规划好的停车场区域，停好车，乔瑞达和一众车队成员，先后下车。
“嚯，这气温可真够冷的，一说话全都是白气，吐口唾沫，落在地上，恨不得摔八瓣。”为了抵御寒冷，杜青青在自己身上套了两层的羽绒服，整个人臃肿的就像一个南极的小企鹅。
乔瑞达伸出带着滑雪手套的手，将女友头上的帽子整理了一下，说道：“早晨出发的时候，我就劝过你，说天气太寒冷，你不必跟着车队一起折腾。现在果然挨冻了吧，如果实在受不了，就去房车上待着。”
杜青青抬起戴着厚厚手套的右手，随意摆了摆，说道：“我一个人待在酒店有什么意思，还不如跟你一起出来，现场看一下新车测试，来的有意义。至于寒冷的天气，只要穿的厚一些，就不会有太大的影响。”
就在两人对话的时候，车队内的其他成员，也全部行动了起来，大家一起动手，将所有测试车辆，从板车上开了下来。各种汽车测试专用仪器，被队员们从车上搬了下来，快速组装到一起，调试到位。付晓义带着两个助理，在第一个测试场地前，安置固定位摄像机，为待会的直播做准备。
所有准备工作做好之后，付晓义向乔瑞达请示道：“乔总，这边的测试仪器和摄像机都已经安装到位，现在就开启直播，进行测试吗？”
“上午八点半，不算太晚，那就开始吧。”说着，乔瑞达从付晓义手里接过一个无线话筒，对着摄像机镜头，说道：“各位直播间内的观众，大家上午好。经过一周的长途跋涉，我们车队现在已经到达了此行的目的地，漠河市。看到我身后的试车场了没有，我们瑞达汽车研发的两款新车，即将在这里展开全面的测试。首先要进行的第一个测试项目，是百公里加速测试，测试场地是一条长度达到500米的直线柏油路。测试开始之后，试车员将驾驶测试车辆，以最快的速度起步，进行全力加速，也就是俗称的地板油。而安装在道路一侧的设备，会记录下时间和测试车的实时车速，并给出百公里加速时间、0-200公里/小时的时间。所有测试都会连续进行三次，最终结果取平均值。
首先上场测试的是低配版Roadster跑车，它采用的是双后驱轮毂电机驱动，标称参数百公里加速2.8秒。现在外界的气温是零下20度，在如此严寒的环境下，汽车的轮胎和电池性能，都会有所衰减，想要达到标称参数有点困难。现在就让我们看看，这款跑车的衰减到底有多少。准备好了吧，测试开始！”
随着乔瑞达的一声令下，早就在跑道起点做好准备的Roadster跑车，直接蹿了出去。
“油门踩死，向前冲冲冲，我们可以明显看到，在起步阶段，Roadster跑车的两个后轮胎，出现了明显的打滑现象。这就是受到严寒天气的影响，汽车轮胎出现了硬化现象，抓地力有所降低，这才出现了如此明显的打滑。如果我们给它换上雪地胎，起步阶段，表现会好很多。请看这个汽车测速仪上的屏幕，显示的就是这辆跑车的实时车速，现在是50公里/小时，70公里/小时，车速正在快速增加，即使是低配版的Roadster跑车，加速能力也是非常强大的。80、90、100公里/小时，好的咱们得测试车实时车速已经超过了100公里/小时。仪器给出的0-100公里加速的准确时间是3.1秒，相比标称值足足增加了0.3秒，这个寒冷天气的衰减，还是有些严重。完成百公里测试之后，咱们这辆Roadster跑车依旧在加速，成功突破了200公里/小时，最终400米加速耗时8.2秒。这是一个相当不错的测试成绩，超过了绝大部分的燃油汽车，甚至是百万级别的跑车。”
此时在瑞达科技的官方直播间内，在线人数再次超过了千万，这可是真实的在线人数，没有机器人，没有托，每一个数字，代表的都是一个活人，而不是某些直播平台上搞的人气。单个直播间同时在线千万人，这在12年的当下，几乎是难以想象的。这个年代，受限于服务器性能不足和网络带宽有限，从硬件上，就掐死了千万在线直播间的诞生。而且这个年代的网红主播刚刚起步，吸引到的粉丝非常的有限，即使整个直播平台，同时在线人数也就在几百万，砸再多的资源，能生生造就一个百万人观看的直播间，就十分难得了，想要晋升到千万级别，几乎不可能。
瑞达科技的官方直播间，之所以能完成千万同时在线的壮举，是多方共同发力，造成的结果。首先硬件上，瑞达科技的新服务器集群，是乔瑞达使用金手指，复制的十年后的专业服务器，性能几乎堪比当前时代的超级计算机，这满足了千万直播间诞生的基础条件。其次网络连接上，瑞达科技服务器，是直接挂在电信、网通主干网下面，带宽至少在万兆以上，这满足了千万直播间诞生的网络条件。再次，乔瑞达作为新晋全国首富，又是北大的在校大学生，年轻、有才、又有财，在微博上吸引了千万级别的粉丝。现在乔瑞达开播，让广大粉丝有了一个近距离追星的机会，粉丝们自然是呼朋引伴，前来支援，转化率高的可怕，这满足了千万直播间诞生的人气条件。
随着新车性能测试的开启，观看直播的网友们，彻底兴奋了起来，各种弹幕、留言、不要钱的礼物，快速刷新了起来，密密麻麻的，几乎覆盖了整个屏幕。
“似乎双驱版本的Roadster跑车，性能表现也不错嘛，不输那些大几百万的进口跑车。”
“这就是瑞达汽车研发的两款新车中的跑车吗，看起来很不错的样子。”
“岂止是不错呀，百公里加速三秒左右，这已经达到了千万级超跑的门槛。”
“双驱低配版Roadster跑车已经如此惊艳了，那四驱高配版Roadster跑车的性能又该如何的逆天呢，真实让人期待。”
“只看官方给出的参数，双驱版Roadster跑车百公里加速2.8秒，四驱版Roadster跑车百公里加速2.1秒，差距还是比较大的。”
“如果只想买一辆跑车，装X泡妞用，是不是买低配版Roadster跑车就足够了？毕竟低配和高配版，外观几乎没有差别，百公里加速2.8秒，日常代步也足够使用了。”
“在我看来，Roadster跑车上市之后，还是高配版销量更高。售价百万的跑车，一般人买不起，买的起的，也不会在乎高配版比低配版多的那50万。”
“看后面这两次测试，起步阶段，轮胎打滑的情况，明显减少了，百公里加速也有所减少，已经进入到了3秒以内。由此看来，寒冷天气，确实影响了Roadster跑车性能的发挥。”
“后面两次测试，成绩越来越好，是因为连续加速，轮胎越来越热，抓地力越来越好吗？”
“大家少说两句，高配版Roadster跑车马上出场，进行测试。”
“我去，百公里加速2.5秒，400米加速耗时6.7秒，这已经碾压99%的燃油超跑了吧！”
“外观如此好看，性能如此逆天的跑车，售价竟然只有百万出头，瑞达汽车牛X，乔总牛X。”
“现在我宣布，Roadster跑车就是我的DreamCar，等我大学毕业之后，一定要攒钱买一辆。”
“高配版Roadster跑车第二次测试，百公里加速2.4秒，低温衰减在减少，不知道下一次测试，能不能达到标称值的2.1秒。”
“我估计很难，漠河此时的气温实在是太冷了，零下二十度，如此低温之下，轮胎的抓地力会降低很多，电池的电容量和输出能力也会下降一大截，百公里加速想要达到标称值，几乎不可能。”
“最后一次测试，百公里加速2.3秒，400米加速耗时6.2秒，这个测试数据，简直秒天秒地秒空气，甚至超过了部分F1赛车和概念超跑。”
“接下来要测试的，就是MINIEV了，同是一家公司生产的汽车，性能总不会太差吧。”
“嘿嘿，我劝大家不要报太大的希望，MINIEV的性能参数，在瑞达汽车官网已经公布了，那数据，简直辣眼睛。百公里加速，都跑不出来的汽车，你敢信。”
“乔总曾经在微博上说过，MINIEV的售价只有3-5万，售价如此便宜的小车，性能差一点不是很正常。”
“那也不能差到这种程度吧，100公里/小时都跑不到，这要是上了高速，岂不是一辆货车都能碾压它。”
MINIEV测试车生产下线的比较早，性能参数早已经曝光了出去，乔瑞达和杜青青，也曾经在微博或微信朋友圈中，披露过MINIEV的性能测试视频。所以直播间内的一些粉丝，已经提前知道了MINIEV的性能参数很是垃圾，在直播间内，提前给大家打了预防针。但是基础版MINIEV的实车测试数据出来，还是让直播间内的广大网友，大跌眼镜。
百公里加速最短用时为22.84秒，甚至有几次全速跑完500米的测试路段，MINIEV的最快速度都没有达到100公里/小时。这个性能，也就适合在市区内跑跑，一旦到了高速上，就是车速最垫底的那一批，超车什么的，就不要想了。(本章完)
第359章 测试进行中
瑞达MINIEV汽车的版本比较多，有220公里续航的基础版，有300公里续航带快充的提高版，还有400公里续航带快充，并且动力有所增强的顶配款。这三款MINIEV汽车，各有一辆测试车，参加了此次的加速测试，其中只有顶配版MINIEV可以保证15秒内加速到100公里/小时，基础版和提高版，百公里加速均在20秒以上，甚至在个别情况下，始终达不到100公里/小时的速度。由此可见，这款MINIEV小车的动力是如何的拉胯，和百公里加速2.1秒的Roadster跑车简直不是一个次元的产物，当然两者的售价差距也十分的巨大，至少在20倍以上，目标客户也完全不同，上市之后销售情况如何，还难以确定。
五辆测试车的直线加速测试全部完成之后，拿着无线话题的乔瑞达，再次出现在直播镜头之中，说道：
“在直线加速测试之后，第二个测试项目是制动距离测试，具体测试过程是汽车加速到100公里/小时，然后一脚踩死刹车，测量汽车从踩刹车到汽车完全刹停的距离，就是最终的刹车距离，也叫制动距离。正确掌握汽车制动距离对于保障行车安全具有十分重要的作用。通过测试制动距离，驾驶员可以了解车辆在不同速度、不同路面条件下的制动表现，从而在实际驾驶中更加准确地判断制动时机，确保行车安全。在刹车过程中，卡钳和刹车片之间，会剧烈磨擦，放出大量的热。很多汽车在连续测试几次之后，由于刹车片过热，制动性能会出现衰减情，从而制动距离大幅增加。为了保证测试数据的准确性，我们决定对测试车进行连续十次的刹车测试，并记录下每一次的制动距离。首先上场测试的，依旧是低配版Roadster跑车，它的官方标称制动距离是33米，在当前零下二十度的超低气温下，制动距离肯定是有所衰减，那么具体数据是多少呢，让我们拭目以待。”
口播结束，镜头一转，一辆低配版Roadster跑车出现在直播画面上，从跑道起始端开始起步加速。在直播屏幕右下角，会显示测试车的实时速度。只见仅仅三秒多钟之后，这辆Roadster跑车就加速到了100公里/小时的速度，并在这个速度上保持了几秒时间，直到汽车经过制动桩桶位置，试车员踩下刹车，开始制动，仅仅三秒种后，Roadster跑车的速度就降到了0，彻底刹停。
“我们通过速度传感器，和汽车实时定位系统，标定了汽车踩下刹车的位置，然后记录下汽车最后刹停的位置，两者相减，就是这辆低配版Roadster跑车的制动距离，具体数字35.23米。这个制动距离比标称值多了2.23米，可见超低气温，对制动距离的影响还是颇为严重的。通过视频回放，我们可以看到，在刹车的同时，Roadster跑车的车身并没有出现侧倾的情况，前后晃动也在可控范围之内，表现的相当的稳定。我们的试车员已经将Roadster跑车开回了跑道的起始点，第二次测试马上开始。”
在第一次制动距离测试结束之后，现场又使用同一辆车，进行了连续九次的测试，其制动距离分别是，35.34米、35.18米、35.22米、34.97米、34.94米、34.87米、34.72米、34.63米、34.66米、34.59米。后面上场测试的高配版Roadster跑车，其制动距离和低配版差不多，大体在34米到35米之间。两辆测试车都没有出现连续测试，刹车性能衰减的情况，反而因为连续刹车，胎温有所上升，出现了测试成绩越来越好的情况。
直播间内的网友大部分是年轻人，会开车的不少，有一辆自己汽车的比例却并不算多，汽车专业人士就更少，很多人对Roadster跑车的这个制动能力表现，不知道是好还是坏。
“有么有大能给科普一下，Roadster跑车的这个35米左右的制动距离，在量产汽车中排在什么位置？”
“通常情况下汽车时速100公里每小时的制动距离在38-42米之间，Roadster跑车的平均制动距离在35米左右，显然这是一个非常优秀的成绩。”
“我开的车是本田飞度，时速100公里每小时的制动距离是39米。Roadster跑车能把制动距离控制在35米，表现已经很不错了。”
“大家别忘了，这个制动距离，是在零下二十度的严寒环境测试出来的，如果把这辆车，放在常温环境测试，制动距离还会进一步缩短，达到标称值的33米，也不是没可能。”
“100-0公里/小时制动距离35米，这在普通汽车中，算是一个非常不错的表现，不过在跑车品类中，35米制动距离，只能算是一般水平。”
“据我所知保时捷911，100-0km/h的制动成绩为30.7米；雪佛兰克尔维特100-0km/h的制动成绩为31米；法拉利F12 Berlinetta和KTM X-Bow GT，100-0km/h的制动成绩为31.3米；保时捷918的100-0km/h的制动成绩为31.4米。当然以上这些跑车都属于超跑范畴，售价比Roadster跑车贵很多。”
在Roadster跑车测试完毕之后，三辆MINIEV测试车，也先后上场，进行测试。值得一提的是，由于MINIEV动力太差，0-100公里/小时加速时间太长，在500米的直线跑道上，难以完成制动距离的测试。为了完成测试，乔瑞达和车队成员，不得不转战测试场最外圈的椭圆形跑道，这条跑道全长四公里，南北两侧的直线部分，长度在一公里以上，足以完成MINIEV的制动测试了。
又是一个小时过后，三辆MINIEV汽车的刹车测试全部完成，其中基础版MINIEV的表现最好，平均制动距离只有39.5米。顶配版MINIEV表现最差，平均制动距离，达到了40.7米。提高版MINIEV在这项测试中，表现中庸，平均制动距离40.2米。其实这三款MINIEV汽车，使用的刹车卡钳和轮胎，都是一样的。三款配置不同的MINIEV的制动距离，之所以表现出了一米以上的差距，那是因为，三款汽车的重量不同。其中顶配版MINIEV安装的电池最大，车身重量最重，刹车距离自然会有所增加。基础版MINIEV不但减少了电池，还省掉了一套快速充电系统，汽车重量降低了很多，制动距离最短，也就在情理之中了。另外，在测试过程重，MINIEV汽车在连续多轮刹车之后，制动性能明显出现了热衰减现象，最差的一次，制动距离甚至超过了43米以上，这个表现，就有些拉胯了。
这个时候，一个小时没有路面的乔瑞达，再次出现在镜头之中，
“好的，现在所有测试车的刹车测试都已经完成，从现在统计出来的结果来看，低温对刹车系统的影响，并没有想象中的大。从测试结果来看，Roadster跑车的制动性能，堪称优秀。MINIEV汽车的制动性能就相当一般了，而且测试过程中出现了热衰减的情况，我们会在后续的量产车型中，进行一定的优化。接下来要进行的测试项目，是麋鹿测试。
麋鹿测试，原名Moose Test，也被称为紧急变线测试，是一种用于测试车辆在紧急情况下避险极限的项目。在测试中，车辆以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向以躲避障碍物。如果没有发生失控或翻车的情况，测试车速会逐步提高，以确定车辆的极限。这种测试模拟了动物（如麋鹿）突然冲出路边时，驾驶员急打方向以躲避障碍物的情景，以此检验车辆的操控性能和稳定性。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。通过这个测试，可以评估车辆在各种紧急情况下的操控性能和稳定性，从而为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。
我们采用的是ISO3888-2的测试标准，测试分为ABC三个测试区域，进入A区两米位置，为测速点，进入测试区域后，不在进行主动的加速和制动操作。仅靠方向控制，通过测试区域，在不撞桩桶的情况下，取最快入桩速度，作为最佳成绩。桩桶的宽度，会根据车宽而调整，A区宽度，为车宽X1.1米+0.25米，B区宽度，为车宽+1米，C区宽度为固定的3米。
需要特别说明的是，汽车麋鹿测试有一定的危险性，一个操作不当，就有翻车的可能，所以普通汽车用户，轻不要冒险进行麋鹿测试。我们的试车员都是专业人士，驾驶技术娴熟，而且在测试过程中，全程佩戴安全头盔，这才能保证测试过程的安全。
首先上场测试的，依旧是低配版Roadster跑车，它的动力强劲，且配置了ESP车身电子稳定系统，在麋鹿测试中，应该会有一个非常不错的表现。我们的测试车已经启动，入桩速度达到了78KM/小时，在绕桩过程中，ESP车身稳定系统减速效果并不明显，但是可以有效的控制车身姿态。在入桩速度突破78KM/小时的情况下，车身出现了轻微跳起的情况，不过极低的离地间距和重心，依旧保障了车身的稳定性，顺利通过了麋鹿测试。
第二次测试，试车员将入桩速度，提高到了80KM/小时，在通过第二个弯，往回拉的时候，车身出现了侧滑，差点碰到旁边的桩桶，幸好ESP系统及时介入稳定住了车身，将车头拉了回来，算是勉强通过了测试。
第三次测试，试车员将入桩速度再次提高，达到了82KM/小时，顺利通过了第一个桩桶，哎呀，真是太遗憾了，在绕第二个桩桶的时候，车身失去控制，碰倒了外侧的两个桩桶。这次麋鹿测试失败了
第四次测试，试车员将入桩速度精准控制在了81KM/小时。以非常极限的姿态，通过了麋鹿测试。
第五次测试，Roadster跑车的入桩速度和第三次一致，均为82KM/小时，在试车员的精确操控下，成功完成了A段和B段的测试，没有碰到一个桩桶。哎呀真是遗憾，在通过C段的时候，车身失控，碰倒了三个桩桶。
五轮测试下来，低配版Roadster跑车的麋鹿测试成绩，停留在了81KM/小时，这已经是一个相当不错的成绩了。接下来上场进行麋鹿测试的是顶配版Roadster跑车，它采用了四轮驱动加四轮转向设计，不知在麋鹿测试中，会不会有更好的表现，让我们拭目以待。
实际测试证明，多出来的四轮驱动和四轮转向，在麋鹿测试中，发挥的作用微乎其微，最终，顶配版Roadster跑车的麋鹿测试成绩是81.5公里/小时。”
接下来，三款MINIEV的测试车，也先后上场，进行麋鹿测试。由于这三款MINIEV，均没有配置ESP车身稳定系统，麋鹿测试表现欠佳，即使成绩最好的基础款，成绩也在65公里/小时，最拉胯的顶配版MINIEV，麋鹿测试成绩只有60公里/小时。而且测试过程中MINIEV的车身晃动特别的明显，车轮多次离开地面，有两次差点就翻车了。
看完两款新车的麋鹿测试，直播间内的网友纷纷留言，发表着自己的看法。
“Roadster跑车的麋鹿测试成绩真不错，放到燃油车中，也能排在第一梯队。MINIEV在麋鹿测试上的表现就太差了，还不到70公里/小时，你确定它不是来搞笑的。”
“从这两款新车的麋鹿测试成绩分析，ESP防滑系统的作用非常的明显，有和没有差距巨大。当然ESP防滑系统的存在，也会在一定程度上，限制汽车在赛道上的表现。”
“MINIEV作为一款售价不到五万的A00级小车，不配置ESP防滑系统，也在情理之中。车主驾驶的时候，多加小心也就是了。”
“其实在量产汽车中，麋鹿测试成绩达到80公里/小时以上的，也非常少，只有保时捷911、法拉利Testarossa、奥迪R8等十几款，无不是世界名车。瑞达Roadster跑车能够跻身其中，可见它的操控性和安全性能，是如何的出众。”
“在漠河的冬季，进行麋鹿测试，成绩肯定会大打折扣，Roadster跑车和MINIEV能够有此成绩，已经相当不错了。”(本章完)
第360章 后续测试
麋鹿测试完成之后，时间已经来到了12:30，上午的测试暂告一段落，直播间也暂时关闭。车队中的后勤保障小组，已经为众人准备好了丰盛的午餐，猪肉炖土豆、木须肉、麻婆豆腐、红烧带鱼、韭菜炒鸡蛋，有荤有素，任凭挑选。主食有米饭，也有馒头，队员们完全可以根据自己的喜好，搭配菜肴和食物。
吃过午饭之后，略做休息，下午1:30的时候，新车测试工作，再次开启。接下来要在这个试车场测试的项目包括，最高车速测试、电耗测试、噪声测试、高速续航测试、以及快充时间测试。测试项目很多，个别项目测试时间非常的长，根本不是一个下午的时间，可以完成的，很可能需要顺延到明天上午，甚至是下午，才可能完成。
下午的测试项目非常多，大家都在全力赶进度，所有人都在忙碌。真要说到汽车测试，他们才是专业的，乔瑞达和付晓义几个人，更像是解说者和记录者。直播间内的一众网友，跟随着直播镜头，了解到了很多汽车性能和汽车测试相关的知识，也见识了Roadster跑车强悍的性能。
值得一提的是，在下午的最高车速测试中，顶配版Roadster跑车，在环形跑道上，跑出了446公里/小时的极限速度。这个极限速度，已经超过了世界上绝大部分的量产跑车，达到了全球前十，甚至是前三之内。这个极限速度，出现在一款国产跑车上，惊呆了直播间内上千万的小伙伴。
“我的天呐，446公里/小时，这真是的是一款国产跑车跑出来的速度！”
“瑞达汽车牛X，乔总牛X，咱们国内汽车行业，需要的就是瑞达汽车这样既有财力，又有技术的造车新势力。”
“没想到Roadster跑车，竟然能够跑到时速400公里以上，拿它做日常代步车辆，真是可惜了。”
“从瑞达科技官方公布的参数来看，Roadster就是一辆好车，只是我没有想到，它竟然好的了这种程度。Roadster跑车，已经可以去竞争跑的最快的量产跑车头衔了，就算拿不到头把交椅，也能排在前三位以内。”
“Roadster跑车，天生就是为赛道而生的，它不应该出现在马路上，而是应该出现在赛道上，尽管它只是一辆跑车，而不是F1。”
在网友们的赞叹声中，新车最高车速测试还在继续。接下来上场的基础版MINIEV，即使将油门踩到底，极限速度也只是达到了103公里/小时，接下来试车员无论如何踩油门，速度也不见任何的提高。这个测试结果，让直播间内的一众网友，简直是跌碎了眼镜。
“我去，极限速度100出头，这MINIEV汽车的动力也太垃圾了吧，不比老头乐快多少。”