这次的发布会，林峰准备借着当前的热度，趁机捆绑发布初代超级电容，给未来升级第二代超级电容提供基础。
而现场的人们听到林峰的话语，眼里也是升起了相当大的好奇之心。
毕竟他们可不知道林峰竟然去研发新型超级电容了，这可是让他们好奇的紧啊。
当然，林峰此时并没有立马介绍初代超级电容的打算，于是林峰话锋一转道：
“说到这里，想必大家对于我们的单壁碳纳米管长度是多少心生好奇了吧？
首先介绍一下，上一代太空电梯系统的单壁碳纳米管长度吧。
上一代的太空电梯系统使用的单壁碳纳米管长度最长只做到了196.3米的长度。
而我们之所以能弄出如此长的太空电梯缆绳，原因就是使用了绳子的编织办法去编织它。
也因此，我们单壁碳纳米管的长度虽然只有196.3米，但却编织出了超长的太空电梯缆绳。
而这次的缆绳结构有了很大的不同，因为单壁碳纳米管长度做到了惊人的4万公里长度啊。
第317章 不可思议的第二代太空电梯！
2024-08-25
也就是说从此开始，我们生产的太空电梯缆绳不需要使用绳子的编织办法去制造更长的缆绳了。
我们只需要将无数条单壁碳纳米管线微微扭曲旋转起来，那就可以形成一个缆绳。
这样的结构相比于原来的结构，可以承受的压力才是最大的，体积也是最小的。
当然除了可以承受的压力更大外，最大的优点就是导电性能更好了，电能损耗更低了，也不怕雷击，可以在暴风雨中使用等等。”
听到林峰的话语，现场的人们眼前一亮。
而那些懂得一些科学知识或者本身就是科研领域的人们，心情更是变得格外激动。
因为单壁碳纳米管如果真的能做到4万公里的长度，那单壁碳纳米管的作用可是太大了啊。
然而林峰的话语可没有停止，接下来林峰所说的话语，直接让现场的人们与直播间的网友陷入了哗然当中。
只见林峰在人们的注视当中接着说道：
“全新的缆绳，带来了更强的强度，这更强的强度可以通过增强缆绳宽度来增加。
至于我们的第二代太空电梯系统采用了多宽的宽度呢？
我们太空电梯缆绳的宽度是300mm，它可以在拉扯住天宫空间站的同时，还支撑得起装着上万吨物资的电梯运行。
当然实际情况里，我们并不会真的装上上万吨的物资，因为这样之后，缆绳一个点上承受的压力太大了。
所以我们采取的是分段运输的形式，也就是将上万吨的物资平均分成多份，然后把压力平分到缆绳的多个节点上。
最终减轻某一个节点所承受的压力，增强安全性的同时提升寿命等等。
当然其中值得一说的是，我们未来的天宫空间站未来不会只有一个缆绳，实际上会有数百条缆绳。
之所以采用这样的模式，这是为了方便物资运输的时效性与提升综合运力。
至于单个电梯可以承受多少的物资重量，我们设计的电梯可承载重量上限是2500吨！
也就是说单个电梯，一次性可以运输2500吨的物资到太空中的天宫空间站当中。”
“哗！”
听到林峰的话语，现场瞬间陷入了哗然当中，人们的眼睛全都睁得老大。
因为他们听到了什么？
林峰竟然说第二代太空电梯的单个电梯一次可以运输2500吨的物资？
这可是一个巨大的数字啊，因为一辆汽车这么重的东西也就一点几吨而已。
就算给他增加一点重量，折算成两吨的重量，那也代表着一次可以拉起1250辆汽车！
这是一个惊人的运输能力！
当然，实际不可能真的做到一次运输1250辆汽车。
因为汽车这东西还是很占空间的，1250辆汽车如果真的塞在一起，那占据的空间就太大了，不可能一次就运输完成。
但就算这样，那运输能力也是相当惊人啊。
可以说有了这个惊人的运输能力，无论是天宫城计划还是太空天网计划，那都不用担心了。
毕竟原本的初代电梯系统单个电梯的运力只有桌子大的体积，总重量不超过500公斤。
因此，你只能把设备拆成很小的零件，最后在太空里组装出来。
而现在则就算是一个坦克，一个武装直升飞机都可以运输得过去。
在这样的情况下，体积超大，拥有监控摄像头与网络通信功能的太空天网卫星系统自然可以整个通过太空电梯系统放上去。
就是天空城的组件也是一样，一个房屋大的组件可以直接通过太空电梯系统运输上去。
如此一来，太空城的建设速度就会大增，只要地球这边的产能跟得上，那就能如同搭积木一样快速建设起天宫城。
面对此情此景，人们又怎么可能不吃惊哗然呢？
然而林峰的介绍可没有完成，接下来的时间里林峰又继续介绍了一下第二代太空电梯系统的各方面。
比如预想中的天宫城将会拥有数百根缆绳，每时每刻都有大量的物资通过太空电梯来回运输等等。
可以说通过林峰的讲解，人们震惊地发现这第二代太空电梯系统已经相当的成熟。
如果其真的实验成功，那人类完全可以在太空当中建设宇宙飞船了，就是在太空当中建设一个城市也并非没有可能。
当然，对于普通人们来说，这套第二代电梯系统如果通过考验，那他们以后想要去天宫城旅游，那成本真的很低。
毕竟第二代太空电梯系统的运输能力实在是太过强大了，运输能力也太强了。
最后加上只需要耗费电能而已，这时将游客运输到天宫城里旅游自然不算什么，估计只需要几百块的票费。
当然，发布会可不只是要介绍第二代太空电梯系统。
在第二代太空电梯系统介绍完成后，接下来的时间里就来到了初代超级电容的介绍环节。
“接下来要介绍的就是初代超级电容。”
说到这里，林峰身后的投影屏幕画面骤然一变，变成了一个初代超级电容的结构介绍图。
“如大家所见，这是一个初代超级电容，它是由无数根4万米长度的单壁碳纳米管线加上其他材料组成。”
说到这里，林峰感慨不已地说道：
“说起来在初代超级电容出现之前，电池与电容的界限一直很明显。
电容这东西拥有着超快的快速充电与快速放电的性能，但能量密度很低。
电池这东西虽然没有快速充电与快速放电的性能，但能量密度很高。
而现在我们的初代超级电容则是打破了电容与电池两个东西的界限，将两者的定位变得模糊起来。”
听到林峰的话语，现场的人们眼里露出了好奇的表情。
听林峰的话语，莫非这次要发布的初代超级电容它拥有了远超当前电池的能量密度不成？
伴随着他们升起了好奇之心，林峰笑着说道：
“我之所以如此说，这是因为我们的初代超级电容在能量密度上，成功超越了市面上销售的一切电池。
虽然未来可能会出现更强的电池，但不得不承认在当前这个年代，我们的初代超级电容做到了模糊电容与电池的定位。”
第318章 恐怖的超级电容，锂电池产业的黄昏？！
2024-08-26
说完，林峰轻轻一挥手。
随后身后的投影屏幕就出现了初代超级电容的能量密度以及快速充电与快速放电的性能参数。
而人们看到初代超级电容的能量密度、快速充电、快速放电等性能参数后，全都露出了目瞪口呆的表情。
因为快速充电、快速放电等电容的传统优势先不说，那初代超级电容的能量密度竟然做到了惊人的336.7Wh/kg！
这是一个惊人的数字！
因为目前市面上的各种锂电池的能量密度，一般也只有100~300Wh/kg之间而已。
虽然目前有些公司发布的新型锂电池的能量密度，可以做到400Wh/kg以上。
但他们目前并没有办法大规模量产，只是在实验室里取得了成功。
在这样的情况下，星途科技的初代超级电容能量密度做到了336.7Wh/kg，这真是一个相当惊人的能量密度。
毕竟就以今年2019年2月份正式卖往大夏的特斯拉Model 3电动汽车为例。
这电动汽车采用的电池是特斯拉与松下联合研发的21700锂电池。
这21700锂电池的能量密度是300Wh/kg，足足超越了当前最好的18650锂电池的20%能量密度，算是世界最强。
但这所谓的世界最强也就那样，因为相比于现在星途科技推出的初代超级电容，他们根本不够打。
毕竟星途科技的初代超级电容做到了惊人的336.7Wh/kg能量密度啊！
这能量密度对比2024年处于实验室状态，某公司号称做到了720Wh/kg的固态锂电池虽然不算什么。
但放在当前的2019年也是相当惊人了，是一个捅破天一样的惊人能量密度。
而且说句老实话，前世某公司实验室里的固态电池能量密度虽然可以做到720Wh/kg。
但他们也是没有办法大规模量产啊，只是处于实验室状态，然后号称取得了重大突破又有什么用？
所以凭借初代超级电容当前的336.7Wh/kg能量密度，拿到2024年那也依然可以吊打一切锂电池，让锂电池产业迎来产业黄昏。
就算那能量密度达到720Wh/kg的固态电池可以量产，那初代超级电容也是有得打，不会败得太惨。
因为超级电容之所以号称是超级电容，原因就在于它的优势是可以快速放电与快速充电啊。
固态锂电池虽然从某些方面上来说充电速度也是相当惊人，但对比超级电容来说依然是只弱鸡。
所以凭借快速放电与快速充电的特性，人们还是会更喜欢使用这种能超短时间就充满电，还支持快速放电的初代超级电容。
而且这种快速充电与快速放电的性能，对于各种工程机械与汽车来说尤为重要。
因为他们偶尔需要急加速，通过瞬间输出大量电能转换成强劲动力。
最后加上工程机械与汽车不可能长期待在一个地方充电，那种一冲就最少要充半个小时的充电速度，简直是无法忍受。
如果十几秒或最高不超过5分钟就充完电，那毫无疑问可以彻底满足工程机械与汽车的需求。
于是当人们看到那初代超级电容的能量密度后，全都露出了目瞪口呆的惊喜表情。
“可恶！”
此时全球最知名的电池领域巨头，松下公司的社长十分忿怒地拍起了桌子。
此时的他眼神通红，看向林峰的眼神满是愤怒与杀意。
要知道他们松下与特斯拉花费巨大代价研发的21700锂电池刚投产没一年。
结果你这边立马就推出一个能量密度达到336.7Wh/kg的初代超级电容，你这是不是太过气人了。