“漂亮啊，身材、长相都很棒，让我们都羡慕死了。不仅在我们学院，在江大都是顶尖的。”
“这个你们就过分夸张了，你们当新传院和音乐学院的女生是空气啊。”孙莹继续说：
“这么说吧，虽然我自认为长相、身材、气质都还可以，有很多男生追我。但是常乐就不一样，我就算脱光站在他面前，他都不会有任何举动，你们信不信？”
“不会吧，这么高端？”
“我就不相信，除非他有问题或者你亲自试一试！”
“……”孙莹白了室友一眼，“去你的，我就打个比喻而已，你还让我试一试，你怎么不去试？”
“我倒是想试一试，不过没有机会啊。”
“肯定没有机会的，你们知道常乐开什么车吗？”孙莹继续反问。
“什么车？宝马？奥迪？奔驰？还是保时捷?”
“奔驰S65AMG，我听他朋友说过，300多万的车，在江州我是第一次见过这种车。开这种车的人，什么女孩子没有？人家有必要舔着脸追你?”孙莹说
“啧啧……真的啊，那这么说，他真是一个隐藏的公子哥。”
“这可真看不出来，看他的穿着打扮和其他男生没有任何区别。不像有的男孩子特意穿着大标志的衣服，生怕别人不知道他家里有钱一样，忒俗。”
“莹莹，常乐他们家是干什么的？能开300多万的车，应该不一般吧。”
“那我就不知道了，我说了，我们就见过两次，属于点头之交。不过应该差不到哪去了。”
“学到了，姐妹们，看男人不能只看一面，不能只看表面，还是要瞪大了眼睛看仔细才行。”
“对，有道理。”
第96章 技术可以借鉴核心必须自主
09年的2月底，人事部的周雨带着大队人马和丰厚的收获归来。
总的来说，招聘非常成功，总规模超过2000人，几乎都是资深级以上的研发工程师，主任级的工程师也有不少，至于总监级的，那就不是待遇问题，而是岗位问题。
这些研发工程师基本覆盖了设计、总布、总装、发动机、变速箱、底盘、制动系统、零部件研发、安全研发、模具、汽车电子、车身结构、NVH等整车研发、设计、制造的全环节、全领域、全过程。
都可以称得上是精英级人才。
对此，江州市SW、ZF高度重视，专门与乐达投资对接，将欢迎环节承接过去，在江州最好的酒店，包下整整两层楼举行欢迎宴会。
孙乐康、肖恒华带领四大班子专程出席，孙乐康还专门致欢迎词，并全程陪同专家们就餐、交流，介绍江州的地理人文、风土人情以及交通情况。
此外还特别介绍，当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划，提出将汽车工业作为全市重中之重来发展，展现了求贤若渴的积极态度。
常乐没有去凑热闹，而是在晚宴结束之后，单独在乐达大厦接见三位代表。
赵宁，在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。
上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后，进入福特工作，历任多个管理岗位。
加入乐达汽车之前，是福特集团的副总裁，负责产品和工程开发，并负责国际事务管理。
他是全球车企高管里为数不多的华人，有着不错的影响力。
徐明志，国内热能工程专业本科毕业，后赴北美攻读硕士、博士学位。
博士毕业之后，进入克莱斯勒工作。
历任产品工程师、发动机研发工程师、发动机高级技术专家，在克莱斯勒申请破产之前，已升任为研发总监，擅长汽车动力总成开发研究。
在乐达投资向其发出邀请时，他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。
周雨的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他，就此举家回国。
赖评，知名汽车设计师。
先后在福特、BMW、保时捷等知名车企中担任设计师。
代表作品：福特嘉年华、BMW3系E30、保时捷996TURBO、第一代Boxster以及卡宴。
其中，3系E30是经典中的经典，宝马真正意义上的热销车型，销量突破两百万辆，为宝马带来了丰厚的利润；
996 Turbo创下了99年保时捷最高销售记录，被称为“保时捷救星”；
第一代Boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番；
至于卡宴，不用再细说，妥妥的是保时捷的现金奶牛。
他不是周雨邀请过来的，而是曾熙和沃尔夫冈沟通后，从保时捷直接要过来的。
在汽车工业发展史上，有无数事例证明，一款车的设计，一定程度可以决定一家车企的生死。
所以，乐达汽车从创立之初，就将设计拔高到很高的程度，与动力研发相平行。
赵宁、徐明志、赖评3人被曾熙带到常乐的办公室，3人对常乐的年轻感到意外、惊讶，连连感叹英雄出少年。
常乐亲自给3人倒上茶水，然后坐在3人的对面。
“欢迎3位加入乐达汽车，这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”
赵宁说：“常总谬赞，来之前我和明志、赖评一直在思考一个问题。”
常乐说：“但说无妨。”
赵宁说：“我们想知道常总对于乐达汽车未来的发展定位。”
常乐听出了赵宁的话中之意。
大多数在海外漂泊的人，并非钟情于流浪漂泊，而是国内相对贫瘠的土壤，不适合他们发展，只能远走他乡。
就以汽车工业来说，将近20年，国内汽车工业从无到有，一直停留在有的阶段，从有到优的过渡和蝶变非常缓慢。
国内汽车车商，无论何种性质，仍然习惯性沿袭着创立之初的组装路线从国外或者合作企业引进成熟的成品三大件，套上一个外壳，加上一点内饰就冠以自主研发的名头，大肆宣传。
对于技术方面，不能说没有，但是时断时续，缺少集聚性的力度和可持续性的投入，研发占比非常低。
这种有主观因素，惯性思维在作祟。
当然客观因素不容忽视。
譬如，国内客户的不信任，导致国产自主品牌市场占有率极低，极大影响所投入资金的回笼率，进而影响到可持续的研发投入。
此外，百年汽车工业从无到有，从有到优，每一步都是资金、技术、时间和经验的积累，是日积月累的水磨功夫，难以一蹴而就。
而且，在关键核心零部件方面，专利、时间、资金构筑的厚重城墙让人望而生畏，强行翻越，既惊又惧，大概率会摔下来。
不能说国内车企没有野望和理想，只能说当前条件和形势下不允许有过多的野望。
野望不是空头支票，喊喊口号就行，它需要强大的资金实力去堆积、去成就，去逐一突破。
对于赵宁3人的问题，人事部不可能没有交底，不交底人家也不会过来。
很明显，赵宁3人是希望从常乐这个乐达投资的真正掌控人口中听到想听到的答案。
常乐说：“我理解赵总、徐总、赖总的担忧，在这里我可以很明确的告诉3位，乐达汽车不会沿袭国内其他车企的发展路径。”
“乐达汽车从注册之日起就注定要走一条更难走的路，那就是技术研发驱动路线……”
“诚然，漫长的百年汽车工业发展史，三大件的很多技术都已经成熟和公开，花点经费和时间都可以一一攻克，难的是翻越或者绕开专利城墙，这个才需要花费大量时间和经费去推进。”
“但我们的态度很明确，发动机、变速箱、底盘三大件的核心技术必须自主。”
“难度很大、困难很多、路还很遥远。所以，乐达投资有充分心理准备，也已经准备了500亿元去奠基。”
“我称之为奠基，就是说500亿元是乐达汽车扬帆起航的资金，希望在短短几年的时间内能初步形成自主的核心技术链条，而不用依赖其他企业。”
“我个人和曾总对这一阶段的目标总体概括就是技术可以借鉴，但核心必须自主。”
“赵总、徐总、赖总，我这么说，你们还满意吗？”
赵宁、徐明志、赖评三人听完常乐的话后，心中大定，欣然而笑：
“谢谢常总关于公司的发展定位的解释，这一下我们的底气更足了。”
第97章 入股舍弗勒和大陆
送走三人后，曾熙和常乐聊起了，和舍弗勒集团的谈判事宜。
“老板，最新消息，德国监管部门这一次速度很快，已经批准了我们之间的协议，估计舍弗勒集团这几天就会对外公布。”
“这次速度很快啊。”
“不得不快，舍弗勒集团的债务压力很大，处理不好会导致一系列不好的连锁反应，我们对保时捷的投资以及后续的立场得到了官方肯定。”曾熙说。
“那我们该准备一下，过几天去一趟鹏城。”常乐说。
“好，这一次您亲自去吗?”曾熙问。
“应该要去的。毕竟对方是一位可敬可佩的老人，藏在背后不露面不太礼貌。”常乐说。
“好，那我这就和他们对接一下，建议对方创始人也亲自出席一下。”曾熙说。
3月初，舍弗勒集团和舍弗勒家族共同宣布，以旗下舍弗勒集团20%的股份加上大陆集团20%的股份换取乐达投资公司40亿元欧元的投资。
这笔资金将用于偿还信用借款，将债务直接降低到可控规模。
“目前，我们已经完成协议签订，并通过有关部门审批，后续工作在有序衔接和推进中。这表明舍弗勒集团的债务已经处于可控状态。”舍弗勒集团发言人在新闻发布会上表示。
有媒体问：“请问舍弗勒集团不担心乐达投资公司插手公司的经营和管理吗？20%的股份已经足够影响一些决策。”
发言人表示：“前几个月，集团公司深陷债务压力，我们想了很多办法，四处求助，但没有人帮助我们。我们联系了沃尔夫冈先生，通过他联系到了乐达投资，幸运的是乐达投资公司伸出了援助之手。我们对乐达投资的帮助表示衷心的感谢和诚挚的敬意……”
“至于你提出的问题，是没有任何依据的，甚至可以怀疑是不怀好意的。因为沃尔夫冈先生告诉我们，乐达投资公司是一家有诚意的、伟大的投资公司。接触和谈判之前，集团公司也了解过一些情况，所以我们也持有同样的观点。”
乐达投资公司入股保时捷之后，派出了代表进入保时捷监事会，而不是董事会。
代表是一个25岁的，刚刚硕士毕业的女生向颖。
之所以选择她，主要还是她单纯如白纸，而且是德语专业毕业，专业技能方面过硬。
向颖进入保时捷监事会之后，完全按照公司要求，秉承一致性原则，和沃尔夫冈同进退，妥妥的一个举手机器。
因此，几个月来，沃尔夫冈非常满意。
但是，也有让他头疼的地方。
向颖每天按时上班、按时下班。
她最常出没的地方，就是保时捷的非涉密研发中心，和各种研发工程师进行交流、谈心。
看似在虚心求教、学习业务，实际上是在拉近关系、劝导挖人。
进入保时捷几个月来，通过向颖的思想工作，已经有20多名工程师，主要是华人，离开了保时捷，前往乐达汽车。
这种光明正大的挖人，让沃尔夫冈无可奈何，毕竟协议有明确规定。
好在20多人的规模，相对于保时捷5000多人的研发规模实在渺小，不影响根本，后续再招聘引进就行。
又有记者问：“乐达投资的入场，是不是意味着舍弗勒集团之前的战略计划失败了？”
舍弗勒集团原本就是想彻底吞并（合并）大陆集团，从而超过博世集团，成为全球最大的汽车零配件供应商。
乐达投资的入场基本就宣告舍弗勒集团的计划落空。
发言人回答这个问题时很坦诚：“舍弗勒集团上下一致认为收购大陆集团是一个严重的错误，我们都没有预料到金融危机会如此严重，我们很后悔，好在目前的结局不算太坏……”
“我们不仅通过增持大陆集团的股份让彼此之间的合作更加紧密，而且新的投资伙伴让集团公司有了新的市场客源……”
“我们和乐达投资公司签订了一系列的合作协议，这其中包括动力研发、产品供应等方面的内容，这对于集团公司平稳渡过金融危机至关重要……”
有记者又问：“能谈谈和乐达投资公司的具体合作内容吗？”