确定大原则方向后，开始进一步谈判。
cherry要求，乐达汽车不能在合资公司中仅承担代工角色，而应该向合资公司派出一定数量的研发工程师。
同cherry公司一道共同合作研发、拓展新技术。
研发成果，知识产权共享、利润共享。
显然，cherry公司想借助乐达汽车的研发力量，破除发展窠臼，实现新的突破。
cherry公司方面，除往合资公司派出研发工程师外，还将在江州北部新建新的生产基地，与乐达汽车江州基地毗邻。
主要目的是完善产业布局、拓展供应渠道、降低供应成本。
谈判持续1个月，于6月1日儿童节，达成一致意见。
接着，乐达汽车与cherry公司共同举行新闻发布会，宣布合资成立动力总成公司，公司名字叫“乐奇动力”。
乐达汽车持有合资公司51%的股份，cherry持有49%的股份。
在提交相关部门批准之后，合资公司将于下半年设立完成。
合资公司地点，设置在江北汽车工业园区。
由乐达汽车和cherry共同领导，董事会成员由双方依据股份派驻。
合资公司将独立运营，组建独立的运营管理团队，独立制定和执行发展战略。
发布会上，乐达汽车与cherry公司还宣布，合资公司成立后将相关动力总成领域的知识产权，置入合资公司。
合资公司将据此开发出符合未来趋势的动力总成技术，满足各种市场需求。
凭借双方互补的产品组合、业务布局，合资公司将为乐达汽车、cherry公司提供各种动力总成服务。
乐达汽车、cherry公司也将与合资公司建立长期采购合作关系。
采购产品包括乘用车的发动机、变速箱、转向系统、制动系统等零部件。
发布会上，cherry还单独宣布，将在江北汽车工业园区新建新的汽车生产基地。
新的生产基地，将加强与合作伙伴乐达投资的合作关系，优化产业布局，拓展供应渠道和降低供应成本。
江州市W书记肖恒华出席了发布会，他全程保持微笑，红光满面、精神璀璨。
发布会后，有记者特别采访了肖恒华，问到两家企业的合作，是否有政府方面的牵线搭桥。
“我们确实有往这方面努力，极力促进两家公司的合作，也取得了良好的成果。”肖恒华说：
“当然，两家企业选择在江州成立合资公司，主要还是出于市场和发展角度考虑。”
“这表明江州在重研发、聚产业、引人才、优环境方面取得了长足进步和积极成效。”
“江州方面会尽全力为两家企业的合作做好保障工作，提供更优质的配套服务、更宽松的政务环境……”
肖恒华接着说：
“乐达汽车与cherry汽车都是国内自主品牌的明星企业。”
“在人才、技术、制造等方面都有很深的实力。”
“两家企业选择在江州设立合资公司，深度合作，是对我们江州产业发展和政务环境的认可和鼓舞。”
“我们将坚持既定的汽车产业发展高地的定位，巩固江州在工业制造领域的发展优势，拓展和提升汽车制造领域的集聚度。”
发布会之前，没有任何迹象和征兆。
发布会结束后，迅速激起业界一片哗然。
所谓内行看门道、外行看热闹。
对于吃瓜网友来说，看的就是热闹。
“话说，乐达都这么有钱了，也需要合资？”
“没有一家企业能够解决所有问题，合作是必然趋势，只是没有想到会是cherry。这几年他们发展的不怎么样。”
“cherry都烂成什么样了？他们有什么东西能被乐达看上？”
“cherry在自主品牌里算是一股清流，有技术积累。这一次通过合作，相信能够解决他们面临的问题，提高产品竞争力。”
“确实，不要看不起cherry。国产第一台发动机、第一台变速箱都是出自cherry，要没有一点技术实力，乐达能看上？”
“cherry当前的问题，根本就不是技术问题，没有人质疑他们的技术，而是设计。换设计师才是首要工作。”
“我总觉得不是技术合作这么简单。”
“乐达加油！cherry加油！为我们消费者提供更好的产品。”
乐达汽车与cherry合作，对于外资品牌来说，不是好消息。
这不是阴谋，而是赤裸裸的阳谋。
“baka，这次他们的合作意图很明显，就是面向cherry供应那种材料，以提高市场竞争力，占据更多市场份额，挤压我们的市场空间。”
“是的。乐达汽车的崛起，抢占的市场主要是我们的市场，他们的定价策略太有针对性了。”
“那我们有什么应对方法？材料逆向进展到哪一步了？”
“会长，抱歉！至今为止仍然没有思路。”
“白痴！已经给你们多少时间了？2年了，没有进展！”
“嗨！同最开始一样，我们的工程师仍然不理解这两种材料是如何融合在一起的，没有明确的制备思路，要逆向难度非常大！”
简而言之，就是门还没有进去。
“那其他方法了？”
“会长，知道制备思路和方法的人，已经被严密保护，我们的人只要稍微靠近，就会被盯上。而且，他们从不出境。”
“那北美那边了？他们没有任何举动？”
“会长，他们似乎并不着急。已经有很长一段时间没有任何动静，可能他们在观望。”
“观望？无耻！他们一定是想等我们成功后，再向我们施压，直接索取，这样更安全。”
“嗨！会长英明！”
第294章 WRC上半段结束
WRC赛场。
继2月瑞典站、3月墨西哥站夺冠之后，4月的葡萄牙站，奥吉尔再次取得胜利，希尔又一次位列第2。
奥吉尔在四场比赛获得三次冠军，他似乎无可阻挡。
进入5月，WRC阿根廷站拉开序幕。
这一站，奥吉尔将面临挑战，因为勒布回归。
阿根廷站，势必是两个塞巴斯蒂安之间的战争。
一个是上届冠军，一个是目前最强悍的挑战者。
奥吉尔势在必得。
在刚开始的6个赛段，他赢下5个，取得17秒的领先优势。
然而，在第7个赛段，意外发生。
奥吉尔撞车了。
他急于求成，车速过快，导致赛车滑出赛道。
勒布因此受益。
勒布在接下来2个赛段风驰电掣、取得最快，并成功反超奥吉尔。
他将领先优势扩大到40秒。
接着，勒布进入无敌路霸模式，阿根廷站成为勒布的囊中之物。
在阿根廷站最后几个赛段，他顺顺利利、舒舒服服取得胜利。
个人第8次在阿根廷获得冠军，同时也是个人第78个WRC分站胜利。
勒布接受采访时表示：
“获胜的感觉很好，这次比赛很艰难，但是这里有这么多支持我的车迷站在赛道边，能够获胜真的很开心。”
当然，阿根廷站可能是这位即将退役的冠军，最后的胜利。
他将在本赛季法国站最后一次出战，也将是我们最后一次看到他出现在WRC赛场上。
大众车队，这一次没有撞车、没有路人设置障碍。
但是，坏运气在延续爆胎了。
时间进入6月。
2013WRC的第六站希腊站比赛开始。
希腊站比赛，奥吉尔的坏运气又来了，他撞车了，退出了比赛。
奥吉尔的退出给了雪铁龙车队车手希沃宁希望。
这是他竞争世界冠军的最后机会。
但是，“车队告诉我奥吉尔挂了，这对我来说是很好的机会，然后我的转向系统也挂了。”希沃宁很沮丧地说。
“我的转向系统毫无征兆地挂了，转向系统挂掉了，真的很难再继续比赛。所以我最后的希望也破灭掉了。这就像是……你懂的，真的就是在最关键的时刻，运气烂到家了，就这样完蛋了。”
奥吉尔撞车，但是乐达车队另一位车手，拉特瓦拉站了出来。
他竭尽全力，赢下WRC中最经典、最困难的希腊卫城拉力赛。
因为拉特瓦拉的胜利，乐达车队再一次获胜。
拉特瓦拉说：“真的是很开心。这个赛季过的很不容易，获胜的感觉真的不错。这一次的胜利对我、对车队来说很重要。”
“10年前，我一次开着赛车参加希腊拉力赛，为了赢下这场比赛，我准备了10年。”
希腊站结束之后，暑假到了。
乐达车队在赛车和车手选择上，下足了功夫，他们在6场比赛中赢下4场，包揽车手积分榜前2名。
第一名，奥吉尔，126PTS；
第二名，拉特瓦拉，74PTS；
第三名，勒布，68PTS；
第四名，希沃宁，61PTS；
第五名，诺伊维尔，50PTS。
乐达车队很明显已经成为最强大的车队。
如果说乐达车队是2013赛季最强的车队，那么大众车队就是最倒霉的车队。
他们在赛前被众人寄予厚望。
他们众志成城、雄心勃勃，耗费巨资组建车队、研发赛车，希望能将雪铁龙车队拉下王座。
但是，命运并不想给他们这个机会。