有的主题呈现针锋相对之势：
“大力推进金融创新”VS“进一步加强金融创新产品的风险管控”
“企业并购需要金融支持”VS“企业并购只有钱没有用”
有的主题更像是在做工作报告，而不是主题演讲。
最受瞩目的当属马总、老马。
他的主旨演讲为：金融体制需要搅局者。
他大谈特谈金融互联网和互联网金融，字字犀利、句句辛辣。
目标非常明确，风格与前世里那一场著名演讲保持一致。
只不过，当前正处于事业高光时刻，言辞虽然锋芒毕露、霸气横溢，但与会者大多听之、笑之、任之。
主题演讲环节，主办方原本想让曾熙来一场，被曾熙委婉拒绝。
进入议题讨论环节，曾熙无法再拒绝。
她被叫上主席台，作为讨论嘉宾。
议题是：金融的虚与实。
某不知名经济学家说：
“这个议题很好，可以理解为金融服务企业。任何经济活动归结起来就是两大类，一类是实体交易，一类是金融交易。”
“当前的问题就是金融交易脱离了实体交易，两者之间没有联系，导致交易虚拟化、泡沫化。”
“08年次贷危机很大程度就是这个原因造成的。”
“现在的趋势不仅是金融机构钟情于金融虚拟交易，所有实体企业也都倾向于这种交易方式，不愿意从事实体交易。”
“如果制造企业都不愿意从事制造业，那金融机构该怎么服务制造业？”
某实体集团老总说：
“实体企业倾向金融交易已经是不争事实，这关系到成本与利润的问题。”
“金融交易挣钱多、挣钱快、利润大、时效短，而实体交易挣钱少、挣钱慢、利润小，时效也非常长。所以大家都喜欢金融交易。”
“这不能完全怪实体企业，很大程度归结于整体经济大环境。
“如果大环境不改变，实体交易成本降不下来，利润上不去，这种趋势会越来越成为主流。”
“单纯喊口号、做宣传、加政策……都不会有效果。”
“强行要求金融机构服务实体企业也收效甚微。”
某银行老总说：
“这种现状客观存在，但是也不能完全怪银行。”
“很多人认为银行嫌贫爱富，其实银行贷款利率空间已经很小，利息差也就1%左右，再降银行就要亏损。”
“现在我们的运营成本已经相当高，出于安全考虑，每一笔贷款要加上各种各样的风险管控，包括抵押、质押、担保等等。”
“这些措施的费用至少增加30%-40%的成本。”
“之所以造成这种局面是社会现有状况造成的。”
那怎么解决“脱实向虚”的总体趋势？
某知名院校教授说：
“实体交易利率越来越薄是大环境、大趋势，要逆转这种趋势几乎不可能，市场手段、行政手段都不可能。”
“关键通过降低税率进而降低实体交易成本，同时也要防范系统性金融风险。”
“金融交易的快速膨胀会造成金融泡沫，进而导致整个社会公共风险水平不断上升，控制风险至关重要。”
接着，主持人将话题丢给曾熙。
脱实向虚是当前国际大趋势、大环境，无关于制度、体制，关乎于人性。
能够敲敲键盘，就能日进斗金且来去自由，谁还会扎身于重资本、重人力的实体制造业?
这个问题，曾熙不会也可能有解决办法。
“曾总，乐达投资虽然一直很低调，但却是公认的金融领域头部企业。”主持人说：
“这几年每一个投资都实现了实体与金融双赢。
“在金融虚实结合问题上，曾总一定有独到见解，请曾总为我们在座的讲一讲，如何破解这个问题。”
主持人说完，会场掌声响起。
曾熙接过话筒，与会之人几乎都全神贯注，希望能从中听出一些门道。
第291章 合资公司？
乐达投资成立以来，几乎不参加任何活动，包括类似的金融峰会。
曾熙这是第一次参加，机会很难得。
乐达投资从不对外公布公司经营状况。
但与会之人尤其是银行高层不是吃瓜群众。
通过一些资金来往，就知道乐达投资是真特么有钱！
投资的市场主体也大多发展的很好，其中最醒目且引人关注的是鹅厂。
目前，乐达投资投资鹅厂，利润已经翻了100倍以上，着实让人眼热。
还有自行创办的乐达汽车，大资金注入，当仁不让得到消费者认可，成为自主品牌头部企业。
有人估计，乐达汽车如果上市，市值将突破1000亿。
此外，阳成小筑、保时捷、大陆、舍弗勒、特斯拉、脸书……这一个个美丽的投资标的，乐达投资全部有股份，让人惊叹。
“我们公司这几年确实投了一些还算成功的企业，不过这只占很小的一部分。”曾熙款款说道：
“我们公司这几年投的200多家初创企业，已经倒了90%，剩下的10%也不知能不能走下去……”
与会之人笑作一团。
“所以，投资风险很高，没有注定成功的项目。”
“在讨论这个问题之前，我先借此机会对外打个广告。”
“今后，那些拿着PPT就上门的创业者还是不要上门了，我们公司投资风向已经变了。”
“吃一堑长一智，我们的智力至少长了200个点。”
这话经曾熙之口说出来，会场笑声更浓了。
在场不少风投公司大多有切身体验。
最近几年凭借互联网东风，不少创业者拿出一个概念，做出一份PPT，就上门狮子大开口。
“关于金融虚拟与实体相结合的问题，我认为还是要创新。”
等会场安静，曾熙继续说：
“只有创新才能让存量市场变成增量市场，从红海变成蓝海。”
“创新不应该只是单纯的商业模式创新、概念创新，更重要的还是科技领域的技术创新。”
“通过基础研究的突破，推动应用研究的大发展，从而创造新的产业、带动新的增长、实现新的就业……”
曾熙的观点老调重弹，监管层一直很看重这方面工作。
正确归正确，但没有形成共识。
毕竟根本矛盾没有解决投入与产出。
相较于金融市场博傻的风险，科研投资的风险，更是高出十倍。
妥妥无底洞。
金融峰会就是如此，曾熙如常乐所说的那样，走了个过场，打了一个酱油。
她的观点很正确，但是没有引起热议。
五月，cherry的协调有了成效。
上头总体意见传下来：原则同意，但是要稳妥合作，杜绝风险。
怎么个稳妥合作法？
又怎么杜绝风险？
这是下一步要研究的事情。
上头为什么会同意，大概基于两个方面的考量。
一方面，材料本身，作为初代产品已经是过时产品。
通过不断的技术迭代，最新材料性能，肯定有惊人提升。
这一点，通过网络尤其是军事爱好者论坛中的“忽悠”“谣传”，可以看出。
全新的国产航空发动机已经大批量装机使用。
部分关键城市的居民，时常可以听到空中传来的轰鸣声。
但是只闻其声不见其形。
另一方面，是从经济角度来考虑。
今年以来，尤其二季度以来，国内汽车市场竞争日趋白垩化。
大打“价格战”似乎成为一种风潮。
迫于乐达汽车市场份额挤占压力，几乎所有合资品牌，不仅是日系，美系，德系、韩系等也跟进全线降价。
相较于日系降价采取“犹抱琵琶半遮面”的矜持策略，美系、德系、韩系已经是赤身肉搏。
没有套路化综合优惠，而是现金优惠。
5万的低配捷达、6万的polo；
8万的中配德原朗、福克斯；
9万的次顶配速腾、高尔夫；
15万的中配passat、蒙丢丢……
最夸张的当属赛欧。
3.18万元裸车价，直接把F3砸出了排行榜。
这种降价幅度惠及了广大消费者，也导致销量排行榜中，除了乐达汽车外，其余国产自主品牌无一进入前20名。
国产自主品牌除乐达汽车外，排位最高不过是第25名，帝豪。
乐达汽车的销量也深受影响。
乐行4月销量32163台，环比下降18.7%；
乐驰4月销量30098台，环比下降16.74%；