眼见在座两人都是挺进去了自己的话，徐苍脸色稍霁，悠悠说道：“波音的检查单备注中应该对此有所说明才对，你们竟然不知道？”
“有这备注？没有啊！”副驾驶将《发动机空中起动》检查单从头到尾翻了好几遍都没有发现相关的描述。
“没有？”这下轮到徐苍不理解了，这段备注应该是非常常见的，不可能没有啊。
副驾驶望了眼机长，明显是希望让机长做决定。不过，看机长的脸色，他心中也满是纠结。
之所以机组如此犯难，还是在于发动机保护的目的。单纯的发动机熄火有时候危害是可控的，下去让维修人员修复一下，损失其实没有想像的那么大。
可要是在无滑油的情况下强行起动发动机，发动机零件之间没有润滑，这种情况下会对发动机产生极其可怕的损伤，严重的话可能发动机都要报废的。
如果机长信了徐苍的话，可检查单中并没有根据，那么意味着之后出现的问题都有他自己承担。报废一台发动机的风险，机长感觉自己好像没本事扛着。
就在机长觉得还是保险起见的时候，沉吟片刻的徐苍忽然问起来：“配了英文版的QRH了？拿出来看一下。”
第17章 我来着陆
若是航空公司里雇佣了外籍飞行员，那大概率是会配英文版本的手册的。但是，徐苍并不了解飞羽航空的情况，有没有英文版本的手册，他还真不确定。
通常来说，航空公司的英文手册都是从波音公司那边直接拿出来的，基本是一模一样的。
“英文手册？”副驾驶头如捣蒜：“有，有，有！”
连说三个有，副驾驶一指机长那边配平轮下面的槽子：“哥，你看看你那边有没有。”
对于这种“琐事”，副驾驶还是更加了解一些。
“在我这边？”机长还真不知道英文手册会在他那里，自从成为机长后，他已经不关心这些事了。
低头一看，果然在副驾驶所指出的地方里有一本QRH。拿出来瞧了眼，还真是英文的，马上开始翻起来。
可是翻了一会儿，脸上越来越挂不住了，索性递给副驾驶：“你找找。”
跟未来大部分飞行员拥有ICAO4的英文水平不一样，在这个时代里，如果不飞国际航班的话，基本没有人会主动学英语。要是飞行前就是个学渣的话，那么大概率这辈子也就这样的。显然，这个机长是不飞国际航班的那一群。
副驾驶倒是认得些，稍微花了些时间，还真就找到了空中起动那一章。结果副驾驶只是看了一眼，便是不着痕迹地往后瞄了眼徐苍，然后摊开检查单给机长看：“哥，还真有！”
机长瞧了下副驾驶指着的位置，映入眼帘的是一句英文：“OilquantityindiasloaszeroisnorlifindllingN2RPMi***eloroxitely8%。”
机长的英文水平很差，但是这句话里的一些简单单词是看得懂的，猜一下也大概知道是什么意思。
“真给他说中了！”机长挥手让副驾驶拿回检查单，心里已经是翻江倒海。他敢肯定就算是那些有ICAO4的飞行员很多也不知道这个备注，因为他们也不会看英文版的手册。
徐苍坐在后面虽然看不清副驾驶所指着的地方是不是写了那句话，但是从机长和副驾驶的表情来看应该是有的。
此情此景，徐苍心里当真是感慨万分。现在国内的民航当真是敷衍得厉害，翻译不准确也就算了，直接漏翻，叹为观止啊。
有了明文支撑，机长就没有犹豫了，马上着手尝试空中起动。
按照检查单，关闭右侧组件，采用交输引气起动。此时，一号发动机的推力稳定在了七十以上，管道压力始终维持在四十以上，对于交输引气来说，这个管道压力是绝对足够的。
确认压力满足要求，副驾驶在机长的指令下将二号发动机的起动电门置于地面位，之后便是开始等待N2转速增加。
在N2转速超过11%后，机长将二号发动机的起动手柄提到慢车，两人不约而同地开始计时，皆是将目光落到EGT指示上。
此时飞机的高度很低，周围也没有降水，发动机熄火的时间不长。讲道理，这样的情况下如果能重启的话，应该很快就有反应，不用等很久的。
然而，过去三十秒后，EGT一点儿反应都没有。就算徐苍心里有准备，可亲眼所见依旧露出失望的表情。
三十秒内EGT没有上升，机长只能垂头丧气地重新切断发动机起动手柄。副驾驶在一旁问道：“还要再来一次吗？”
这次机长倒是认命得快，摆摆手：“不用了，又不是熄火超过一个小时，没必要再尝试了。”
对于熄火超过一个小时的发动机，很可能需要多次起动。很明显，他们不属于这类情况，再重复没有什么意义，除了一次又一次地给他们增加失望的负面情绪。
机长又是在航向旋钮上转了一大圈：“再转两圈，做《单发着陆》检查单吧，我们去落地了。”
显然，机长已经接受了单发落地的结局，就算他再怎么不愿意面对。
《单发着陆》检查单进行得很快，主要就是襟翼地的构型以及近地襟翼抑制电门打开。此时，整片本场空域都在向着他们开放，根本不需要过多准备，直接打延长线即可。
得知机组决定重新进近，塔台管制室那边便是忙活了起来，消防和医疗支援全都动了起来。
“飞羽6321，可以的话，能在空中等待十分钟吗？我们需要保证地面支援就位。”在机组做好准备，打算转入三边的时候，塔台管制突然请求机组进行空中等待。
没办法，剑川机场已经很久很久没有遇到这么严重的特情了，久到作为紧急救援的消防和医疗力量的反应变得迟钝起来。实际就位的速度比预计的要慢上不少，为了保证飞机着陆时，支援力量就在附近等待，机场方面只能希望机组在空中等一下了。
讲道理的话，单发等待应该不算是特别过分的要求。当然，宣布了紧急状态的机组要是执意立刻落地的话，那机场方面也无法阻止。
机长倒是没有过多为难，再等待十分钟并不是不能接受的，真正让他担心的是落地本身。
机长紧张到什么地步呢？从决定返场开始已经跟管制员确认了三次本场的风向风速，这样的频率明显是不正常的。或许是受到机长的感染，副驾驶的嵴背挺得笔直而僵硬，全身就好像绷着的弓弦，彷佛再多一点儿压力就能将之崩断了。
这不是一个好兆头！
徐苍坐在后面，他的毛孔都能感觉到驾驶舱里凝重到出水的氛围。若是在平时，徐苍根本就不会管，毕竟他的真实身份是乘客，不是机组。
但是，如果这身子已经紧张得硬到跟石块似的机长把落地搞砸了，他也跑不了。总不能将希望寄予还能二次重生吧。
就在诡异的气氛中，机长突然听到后面冒出来一句话，身子吓得一激灵。
“机长，如果不介意，让我落可以吗？”徐苍认真道。
机长也不知道是不是紧张过度而致反应迟钝，偏过头，问了一句：“你说什么？”
徐苍稍微提高了些音量，正色道：“我是说.....我来做着陆！”
第18章 注定的空难
机长明显是愣住了。在徐苍提出由他来操纵的时候，在心底里，他是有那么些松口气的。大侧风下的单发落地给予他的压力实在太大了。要命的是，这还是他必须要面对的。
“你是机长吗，还是教员，我听家里说你登机牌上写的是蓝天航空的。”机长没有明确回答徐苍的问题，但是这么问的话已经相当于在认真考虑徐苍所言的可行性了。
在空勤人员的登机证上是有所属航空公司的信息的，值机柜台人员将此告知了公司，飞羽航空方面又向机长征求了意见。在机长的同意下，徐苍才被允许登机的。
至少可以肯定的是徐苍是一个货真价实的飞行员，只是具体级别不知。然而，鉴于徐苍此前表现出来的沉着冷静，他下意思将徐苍归于了机长及以上的级别。
倒不是机长脑补能力过强了，副驾驶，机长，教员尤其是老教员的外在气质是具有相当大的差别的，稍微有点儿资历的民航人都是可以分辨的。
机长对徐苍的评判的误差也是情有可原，谁能想到徐苍里面藏着另外一个灵魂？
徐苍沉默了片刻，最终还是给出了一个模湖不清的答桉：“额，算是吧。”
机长点了点头，却没有再说些什么，而是闷着头呼叫了客舱，说明飞机的情况以及要返场的决定。
可笑的是，一直到机长通知客舱发动机熄火了，飞机要返场，客舱乘务们甚至都不知道一台发动机已经关车了。
乘务员在起飞的时候都坐在前后场工作间，没有听清楚发动机的动静也是情有可原。可客舱中前部，尤其是靠着右边的乘客就挨着发动机竟然也一点儿感觉都没有，当真是奇妙得紧。
不过，这也是好事一件。要是乘客知道了一台发动机熄火了，十之七八都要起一些恐慌情绪，安抚起来还费些劲了。
在机长的指示下，乘务长指示透露飞机出现了一点儿“小”故障需要返航，具体是什么原因就不准备告知了。
安抚客舱乘客的过程意外的顺利倒是让机组省了不少心，处理好一切，就等着机场方面地面支援就位了。
大约过了八九分钟，机场塔台通知机组可以加入进近了，同时给予了雷达引导，开始下高度。
“我先试一下，如果不行......再说吧。”机长低着头，瓮声瓮气地冒出来这句话。说着，用小毛巾抹了把脸，朝着副驾驶下达了命令：“核实高度，速度检查，襟翼一！”
徐苍明白了机长的意思，双手不断地松开握紧，收敛起躁动之心，或许很快就要轮到他上场了。
......
此刻，在下方机场的23号跑道头临近的地方有一块独立的机坪，这边是公务机的专用停机坪。在这个年代，国内的公务机还是相当稀罕的。偌大的独立机坪上只停了寥寥两架公务机，其中一架是白色涂装的湾流GIV公务机，这是一款可以进行洲际航行的超远程公务机。
这架湾流公务机前舱舱门口靠了客梯车，下面有一些工作人员在做必要的准备工作，看样子是要起飞了。
公务机舱内可以载下十几人。不过，此刻舱内空空荡荡，只有一名清丽女子百无聊赖地在里面翻着杂志。若是徐苍在这里，定能分辨出此女正是春秋旅业的代表，很可能是自己未来老婆的秦心。
秦心快速地将手中的杂志翻至最后一页，旋即将之扔到前面的小桌板上，扶着额头，言语之中多有不耐：“还不能走吗？”
此前跟在秦心身边的秘书马上从前舱跑过来，弯腰凑近秦心：“小姐，驾驶舱说机场不让走，需要等一等。”
“不让走，怎么了？”秦心眉毛一挑：“羊城天气不好吗？”
此次她返回羊城老家是特批的临时航线，讲道理是不应该存在时刻上的延误的，比较合理的解释就只能是天气问题。
“不是天气问题，好像是机场这边出问题了，现在地面上的飞机不允许起飞，全都在等着。”
秦心倒是起了更多的兴趣来：“什么问题？”
秘书纤细的玉指一指上方：“天上，天上有一架飞机发动机熄火了，要等那架飞机先落地。”
“发动机熄火了？”饶是秦心定力足够，也是不免微微讶异。
这事儿可不小！虽说春秋旅业并不涉足航空业，但是经常会跟航空公司打交道，她也算是半个圈内人。这种情况估计机场已经进入紧急状态了，不让她们起飞也是正常。
“既然不让我们起飞，那估摸着那飞机是快落了，那就再等等吧。”秦心的目光透着舷窗向外面的天空望去，好像是在搜寻着什么。
......
第19章 前所未见的侧滑
正如秦心所料，剑川机场确实已经进入了紧急状态。不但地面上的飞机起不来，进近区域同样不接收飞机。此刻，剑川机场方圆六十公里内的空域只有飞羽6321一架飞机。
飞机没有按照标准进场程序进近，而是在塔台管制的指挥下加入三边。平时这个工作应该是有进近管制席来承担的，可是为了减小机组的通讯压力，在值班主任的协调下，直接将进近管制的工作合并到了塔台。
随着雷达的指引，飞机转入四边后再摆了一个三十度夹角的切。
“飞羽6321，可以建立23号跑道盲降，完全建立报。”
“可以建立23号盲降，建立报。”
随着塔台给出了可以建立盲降的许可，在副驾驶复诵声落下的一刻，机长做了最后的确认：“航道231，频率108.15，识别码IUT，可以建立23号盲降，航道预位。”
航道，导航频率，盲降识别码都没有问题，机长随之按下VOR/LOC按钮预位航向道。
在等待航向道截获的时间里，机长瞄了眼副驾驶，瞧见副驾驶好像是凋塑似的端坐在那里，不由地叹了一口气。
拍了下副驾驶的肩膀，往后指了指：“你跟他换个位置吧。”
这下副驾驶和徐苍都是始料未及，至于副驾驶则是在短暂惊愕后问出了一个关键性的问题：“哥，这样合规吗？”
在自己没有任何失能表现的前提下就换下一个机组成员，这种做法看上去并没有那么合理。这是副驾驶的下意识的反应。
机长板着脸，缓缓地挤出来一句话：“在现在的大风条件下，你有把握完成单发落地吗？我是说真实航班里，不是在模拟机上。”
虽说模拟机能尽可能地还原真实航班的运行环境，但是飞过的人都知道两者之间有多大的区别，不管是对飞行环境和飞机性能，亦或者机组的操纵心态上，两者完全不可同日而语。
副驾驶深深地吸了一口气，他听出了机长的意思。机长这分明是对落地没有把握，想要换上徐苍，以便让徐苍在关键时候搭一把手。
说到底，在这种情况话，单单对于落地来说，副驾驶基本没有任何帮助。与其让对关键问题没有丝毫益处的副驾驶继续上座，还不如寄希望于看上去很厉害的徐苍。
虽然徐苍口口声声说自己是机长，可他又不是傻子，真就徐苍说什么，他就信什么？只是在这个关头，他已经别无选择了。
话已至此，副驾驶即便还是对机长的换人合规性有所疑问，可还是分得清轻重缓急的。要接受处罚，那也得有命受着才行。
徐苍原以为机长会在尝试一次无果后才会让自己上座。可现在看来，机长说承受的压力比预计的还大，大到连进近失败后的复飞都没有把握能完成。
他默默地解开自己的安全带，起了身子，将座椅折叠起来，便是准备暂时将座椅收回。这时候，机长的声音又是响起来：“我刚才想了很久，不管如何，我都不能将飞机完全交给你一个人，我必须是要在座的，那你就只能在右边坐着了。可能你会不习惯，可这是我最大的让步了！”
很多机长甚至教员在左座飞久了之后，再回到右座就会有些许不习惯。就像副驾驶突然坐到左座，用右手操纵驾驶盘也会有不适感。
在机长的心里，还是将徐苍默认为了机长或以上级别的人物，即使没有任何证据能证明徐苍的话到底对不对。
“没事，都一样。”徐苍没有左右手的差别，他在后世带飞过太多左座的资深副驾驶，机长和教员。那时候，他就坐在右座，已然习惯了。
徐苍说话的时候，语气平稳得就像古井无波的水面，没有一丝波澜，宛如能压垮一名机长的棘手问题在他这边也不过尔尔。