荣益仁沉默地后仰靠在椅背上，目光仿佛穿过了长长的时光隧道，看见头发花白的自己和那个时候的中国。
唐华：“今天太严肃了……我一说开了就忍不住说严肃的事，还是陈市长懂得调节气氛。看我俩一聊聊了这么久，嫂子和智健都已经下桌了。我们也过去吧。”
……
晚宴完毕离席，周璇把唐汉城哄睡之后交给保姆，两家人在唐华公馆的客厅继续坐坐聊聊。唐华拿出相机，也一样是相机发烧友的荣益仁可找到了共同话题。
“莱卡IIIB？我也有一台。”
唐华：“莱卡IIIA、IIIB我都有，IIIA的1/1000快门好用，不过配用的胶卷挺贵。其实我还有IIIC，不过留在北京了。”
荣益仁：“你觉得哈苏1600F怎么样？”
唐华：“听说过，但这东西限产，所以没买到。”
荣益仁：“回头我带一部台给你，去年我托亲戚从国外带回来两部台。”
“那我到时候用一个神秘礼物和你交换。”
两人边聊边动手装上胶卷三脚架，拍个合影。
“拍夜景的镜头你这里还挺齐全啊。”
唐华看荣益仁调焦调快门不亦乐乎，呵呵一笑：“荣先生不会打算接下来玩相机玩跑车，玩三十年吧。”
荣益仁：“嗯……唐先生玩的东西比我高雅……我是说，你爱玩的东西恰好是国家也梦寐以求的，这我比不了。”
唐华：“这你就太自谦了。每个人的兴趣爱好都不止一两件，有的爱好，我和你甚至和大部分人都是一样的。比如我就特别不喜欢从上海去北京要转火车轮渡，坐火车的时候能不能一口气开到北京呢？如果能做到，那大家都很喜欢吧。”
荣益仁：“长江大桥……要是有这个东西，那我还真是喜欢。”
唐华：“要是火车再快一点，从上海到北京不是两天，而是只要五个小时，从上海到你老家无锡只要半小时，你应该也喜欢吧。”
荣益仁：“也对，或者不走火车，一条德国那种直直的高速公路，能让汽车从上海一路直接80迈的速度开回家，也很好玩。”
唐华：“如果中国人的工厂自己纺纱、自己织布、自己设计和剪裁、制成成衣，把衣服打包装进集装箱，把集装箱装上船运到一万里之外送上岸，这样的生产成本加上运费的总和，仍然比一万里之外当地的服装厂生产成本低，那是不是更好玩？”
“你以为纺织业也是你的电子业？”荣益仁转过头来，低声反驳，“你以为我不想做到这一点吗，但坦率地说，如果现在中国和欧美突然恢复自由贸易，而且没有加什么高关税，那么会是我们的纺织业被冲垮而不是反过来。”
“以前电子技术何尝不是西方对我们技术碾压，现在……？而且，纺织业的进步我可以提供一些帮助，”唐华说，“电子信息工业部。这可以在一定程度提高纺织技术。机械工业部可以为纺织工业提供国产化的更廉价更好的工作机。如果所有的人都行动起来，说不定在十年八年后，真的可以做到那种事。”
第205章，从大冶到武昌
在正月这段时间，电子信息工业局最悲催的大概就是杭州雷达所派来给舰载雷达故障“擦屁股”的小组了。
一开始认为是雷达伺服电机的问题，雷达小组现场检查故障，发现并没有那么简单，不是雷达没稳定好，是电机转速变化量不按控制指令来，导致跟踪目标丢失。雷达小组当场把舰载雷达大卸八块，还让杭州往上海运零件，折腾了大约10天，重新组装起来再开机，直接黑屏。
从头开始找雷达的故障根源，最后拆开雷达控制箱，这才发现里头的电容已经爆了三四个，这是长期在海边工作，雷达元器件在高湿度高盐度环境下完蛋了。
在唐华电话指导下，雷达小组重做雷达的机箱，整个全密封起来，只留一个带空气除湿的小洞做气体交换，发热量大的几个元件安排在箱子边缘，用导热管把热量排出箱外。看着雷达小组在舰上和码头上忙碌的样子，唐华觉得华东海军的高司令员真是太有远见了，是他坚持让舰载雷达、导弹火控系统在春节前就出海试验，所以这些故障提早发现，能有比较充裕的时间调整。
看样子整个二月份，雷达小组都要排除故障和修补缺陷，3月初重装之后可以再出海测试测试，就算测试再翻车，雷达小组都还有足够的时间再排除一次故障。
雷达故障的排除并没有唐华什么事，他春节除了在家就是在计算机所，和列别杰夫鼓捣第三代超级计算机T52，在2月15日装配调试完毕，2月19日把T52的16个机柜、5台显示器和一大堆附件装了三个车皮，往蛟河的50中心送去。
……
“大冶这地方怎么这么难走……当年日本人是怎么一年运出去几十万吨铁矿的……”
从上海到大冶，铁路换水路，水路再换陆路，从大冶旁边的长江码头上岸，就既没有火车也没有汽车，只能骑马了。
唐华和钢铁工业局副局长鲁达一人一马，身后是几个钢铁工业局和重工业部的干部，颤悠悠地走在去往铁山的丘陵小路上。
幸好劳资在乌梁素海学过骑马。
小山路旁边就是大冶铁路，时不时可看见路基被山洪掏空或坍塌，或者是铁轨和枕木大段缺失。即使有残存铁路的地方，也是枕木腐朽铁轨脱线。可想而知大冶铁矿里头是个什么景象……
在当年的汉冶萍钢铁联合体，大冶铁矿的矿石用这条三十公里的区域铁路从矿山运到长江码头，再运到汉阳铁厂。
和汉阳铁厂20年代衰落30年代废弃不同，大冶铁矿和大冶铁路一直忙碌到1945年，因为日本从1904年起一直在买大冶的铁矿石，北洋政府时期完成了对大冶的资本控制，1938年起直接占领掠夺，四十年总计从大冶刮走1500万吨矿石。1945年日本人走了，国府用4年时间就把大冶铁路连同铁矿山给废了。
唐华是总理叫过来定武钢项目的，但是在定钢铁厂之前先得确定铁矿行不行。
大冶铁矿的品位在中国境内矿山中算高的，大部分矿品位在50%以上，有些甚至接近60%，低磷高硫。但大冶有一个好处：它的露天矿很多。
至于储量，50年代会勘测出总储量1.1亿吨，后来又发现了部分新矿脉，最终总储量3.5亿吨，有开采价值的储量是1.5亿吨。按武钢的建设规划，应该可用个20~30年，三十年之后……淡水河谷65%品位的矿砂应该能接济上了。
“鲁局长，看来钢铁工业局的想法是有道理的，”唐华说，“大冶铁路和码头等于都是废弃状态，修复到可用状态跟新建差不多。而现在这个码头区的吞吐量又比较有限。应该修武大铁路。”
鲁达：“是的，大冶铁矿最高峰的时候一年也就运出100万吨铁矿石，武钢建成投产后年消耗铁矿石会达到200万吨，二期三期全部建成后有400~500万吨/年，与其修复旧码头，扩建两处码头再购置矿石驳船，不如修一条从武昌到大冶的铁路。”
唐华：“武大铁路的报告打到铁道部之后，铁道部那边表示有些困难？”
鲁达：“铁道部倒不是说修不了，而是说人力物力很难调配，毕竟现在全国到处都在修复废旧铁路和新建铁路。滕部长说，如果能晚1年动工，那就没有任何问题了。”
唐华：“我和陈副总理花了老大功夫才把武钢的动工时间比1950年的初步方案提前了18个月，如果一切正常，1956年初武钢就要试运行。看来回去以后还是在铁道部那边摆事实讲道理……铁矿和钢铁厂肯定要同步投入使用，不能一个等一个。”
唐华琢磨，如果抗美援朝战争结束，志愿军铁道兵工程兵一下子就能抽调半数回国（剩下一半在朝鲜帮忙两年修桥铺路），铁路建设的人手就会多出很多……不过现在还没结束。但1953年肯定能结束，也就是比原历史提前一个月还是两个月的问题。到时候铁道部那边就会有意外的援兵加入战场……但最好武大铁路还是早一些开工，最多推迟6个月，推迟1年的话就算志愿军铁道兵回国也赶不回工期了。
……
走到大冶的露天矿坑边，这种人工硬生生改变自然地理的景观真是让人目瞪口呆。
大冶有史记载的铁矿开采可追溯到公元226年，孙权挖的。历史书上写孙权在鄂州“大兴炉冶”，大冶和名字就是这么来的。不过古代拿个镐头挖出的矿洞，跟眼前这个大工业化的铁矿遗迹根本没法比。
露天矿坑原本可能是平地，也可能是小丘，勘探出地下有铁矿后，就先把方圆一公里的土层铲掉，把露出地面的铁矿石挖出来，大卡车运走。挖到矿底的时候，就形成了一个直径接近1公里的巨坑，坑边是螺旋状的公路，远看像坑边的小白线。实际上这些小白线的宽度能让两辆汽车并排通过。
“唐部长，鲁局长，”派往大冶的429勘探队队长与唐华见面，“我们已经勘探了大冶60%的矿区，对民国时期的旧矿图做了核准和修订，新勘探了20平方公里的区域，而且在新勘探区发现了两处矿脉。”
唐华：“听说大冶有不少是铜铁复合矿，而且也有一些单独的铜矿。”
勘探队长：“铜铁复合矿和铜矿都发现了成规模的矿藏。单独的铜矿储量不是特别大，但已达到开采的规格，而且品位很高。您看，这是我们从铜矿里发现的天然铜，随便找了半小时就发现了十几块。”
唐华接过勘探队长递来的天然铜小块。黄红色的铜金属，外形很不规则，甚至有点像一小砣珊瑚。
现在这个勘探队肯定勘探得不够完全。倒不是不够仔细，而是勘探手段还比较落后。