“什么事？”
“你的力气这么大，帮老人家背背东西。”
“！”林功劳刚想发火，脑袋上火辣辣的痛楚提醒他今非昔比，只好过去帮王三狗拿起个篓子，王三狗直摇手。
“饭都吃到狗肚子里了？”汉子的话恶毒而刻薄，“小伙子就拿这点？”
林功劳默不作声的又拿起了两个包裹，心里把这群髡贼的祖辈十八代都操了一遍。
他闷着头走过去的时候，周围忽然爆发出一阵笑声，不用抬头他也知道，这不是林家的人，肯定都是些长短工之类的人物。平日里看见他满脸堆笑，头都不敢抬的人，现在敢笑他！
满心怨毒的随着人流走到栈桥旁，这里堆着许多个草编包，走过一个就发一个。他拿到打开一看，里面是个竹筒，塞着塞子，似乎是水。一包用厚纸包着的东西，撕开一点，是饼饵。
想得倒挺周到。林功劳心里嘀咕着，抚了下自己脑袋上的肿包，以后的日子会怎么样呢？他心里有点害怕，明白了一个简单的道理――世界并不是只有百图村那么大。
周洞天得意洋洋的回到了船楼上，李海平嘿嘿的笑了笑：“你倒蛮有正义感的么，”
“这种小崽子，不打掉点他的傲气，以后还有得折腾。这天下可是俺们的！”周洞天把手里的棍子轮得飞快，“我还手下留情了，要不然让外面一点伤都看不出，里面五劳七伤――”
“别，你打出一废物出来有啥用。”李海平心里嘀咕，执委会怎么把搞印刷的周老猫也給调来了，闹半天不会是来搞审讯的吧？他和周洞天住一个宿舍，以前经常看他半夜才回来，问他去干吗也不说，只笑嘻嘻的，后来才知道每次审俘治安组都要调他去干活。
文德嗣送走了第一批船队，自己带人去各处察看了下这笔横财。木材很多，包括樟木、杉木和松木，足有五百多根；各种硬木：海南檀木、广东荔枝木和铁力木也有百十来根，上千根的粗细竹材。还有生铁、桐油、黄麻、白麻、棕毛、蛎壳等各种材料。
在仓库里，他还看到了各种船用的配件，包括锻好的几副四爪铁锚。大量的帆篷、绳索、铁钉。还有许多武器。文德嗣察看之后发觉村里拥有的十多门火炮都是英国制造的，确切的说是东印度公司铸造，属于24磅舰炮――一种英国特有的短管加农炮。至于俘虏所说不好用的火枪，就是英国产的火绳枪。看来英国人在这一带很活跃么。
根据张船匠说：红毛人有时候会到这里来补充淡水，修理下船损。他们会用火药、武器和洋银付款。
“你们会修红毛船？”文德嗣问。
“红毛船形制与我国不同，但是船总是船，”张船匠恭恭敬敬的说。他不过四十出头，不但手艺最好，会造大船而且“多有巧思”。
“要你造红毛船行不行？”
“船帆――”他犹豫了下，“没有这许多的布。”想了下，“还有帆上的绳索，十分繁杂，操纵却有巧妙之处，其中的门道没有洋匠怕是做不出来。”
“这些我都知道――”
张机器吃惊的看了一眼眼前的“髡人”，这么一个养尊处优模样的老爷也会搞这个？
“那小的愿意一试。”
“你叫什么名字？”
“小的贱名张机器。”
文德嗣楞了一下，笑道：“好好，看来你到了我们那里才能名副其实。”
第一百二十八节 400料广船
第一百二十八节 400料广船
文德嗣跟着张机器去看船。西洋船模文总造过不少，中国海船出于兴趣也稍微涉猎过。令文德嗣比较不满的一点就是国内对这方面的研究远不如国外多、不如国外专业，甚至中国古船的模型也是国外收藏较多。能看到的资料非常少。
船场没有干船坞，是直接放在船架上的。文德嗣知道干船坞的历史最早可以追溯到北宋，熙宁年间修理龙舟就是这个方法，但是后来使用的人似乎并不多，基本算是孤例。要不是沈括的记载，恐怕多数人都不知道有过这事情。”
“这船如何下水？”文德嗣对古代没有滑船道没有船坞的情况下如何下水很有兴趣。
“用稀泥涂满滩头，再用绳索牵拉就可以了。”
真是简单。文德嗣点点头，所谓人民群众的智慧是无穷的，并不是一句空话。
这艘船的进度已经差不多完成了七成，船体已经成型，不过没安装甲板。凭借他有限的一点古船知识，文总看得出这是一艘所谓的“广船”。它在中国古代海船中属于大型船，船体上宽下窄，船尾有虚稍。最大的特点是有在中线面处有深过龙骨的插板。这块插板起到了减缓摇摆和横漂的作用，是广船的一大特色。尺寸上大约属于四百料船，这是明政府允许民间建造的最大船只了。虽然中国的船工毫无疑问有能力造千吨级的大船，但是船只过大操作起来很困难，已经没有什么实际意义了。
文德嗣目测下长度，船长大约27米，宽5米多，粗略估计了下排水量是70吨。这和他们手中掌握的其他400料船几乎一样。可见400料船已经有了一定的标准。文德嗣问张机器，他造船是不是用的船书，张机器满面尴尬，红着脸说：“没有船书”。
文德嗣知道他要保守自己的技术秘密，心想不把你震服帖了，怕是以后躲躲藏藏的还有许多啰嗦，清了下喉咙，用广东话报出了一连串数字：
“400料战座船，长8丈6尺9寸，宽1丈7尺，用工2487，……”
话音未落，张机器已经普通一声跪倒在地，满脸惶恐：“大……大……人……”
文德嗣说：“起来吧，怕什么？！”
“大人原来都知道――”
“待你到了博铺，看了我们的大小铁船，才知世间的机巧之物的精深。一本船书算得了什么！”文德嗣心想这不过古船爱好者们最基本的资料读物《南船记》上的东西。
“是，是。”张机器知道这位老爷是大内行，又听说有完全不一样的铁船可看，心里早就按奈不住，介绍起船只来也变得痛快多了。
这艘即将完工的船只是双桅船，船体使用的杉木，这个和文德嗣记忆中的资料不同，他记得书上说到广船的特点就是“铁力木”为之，他们缴获的伏波号也是广船，虽然没用铁力木，也用了同属硬木的荔枝木。
面对文德嗣的询问，张机器说这完全是成本问题，铁力木的价格高，杉木又多又便宜，强度也还过得去。据他说这是广东那边的一家海商订购的，每次去南洋贸易都买艘新船，不求船好，只要能安全到达就可以，到了那里就连船带货全部卖掉，再搭其他船回来。所以船差不多就是一次性的，用料能省就省，只要便宜就是。
“这样一艘船要多少银子？”
“行价八百两，若用好木材，再加二百两。”
这么说一艘船的价格就在一千两了。看来海军果然自古以来就是烧钱大户。造船的事情，还是要引入民间资本比较好。
这艘船从结构来看，全船由12道舱壁将船体分隔成13个船舱，舱壁板是用大的樟木板制成，厚度在10厘米以上。这就是中国古帆船最领先世界水平的结构：水密舱。水密舱壁与船体外板交界处都有抱梁肋骨并用铁钉固定。在舱壁和抱梁肋骨在靠近船底的地方开有两个流水孔，这让文德嗣有点惊讶――开了流水孔，这个水密舱还怎么防水呢？
张机器解释说这些水空是为了便于排出舱内的积水，航行的时候用特殊的木塞堵上就可以。
船板全部是杉木，底板的厚度超过20厘米，船舷板15厘米，板列宽度8～20厘米，船中部最宽，首尾逐渐变窄。船板的横向连接采用平接式，纵向连接使用平面同口连接，板缝里用捻料填塞。这是用麻丝、桐油和蛎壳灰混合成的，桐油的成分是桐油酸甘油酯，易起氧化、聚合反应，形成的漆膜坚韧耐水，蛎壳灰的碳酸钙含量在90％以上，高温烧成的石灰最适合调和桐油，石灰本身有很强的粘结性，石灰和桐油混合，能促进桐油的聚合干结，形成桐油酸钙，防水性极好。在这些船板之间还使用了铁钉进行钉联，有钉眼的地方用油灰捻料封盖。
第三、第七舱壁前设有首桅和主桅座。桅座是一块固定在舱壁和船壳上的大樟木，上面有两个方孔，方孔内插入桅夹柱，再通过桅夹柱就可以固定桅杆了。中国式帆船的一个特点是桅杆可以眠倒和拆卸的，桅杆座上设置了转轴并在舱壁上留下了搁置桅杆的方孔。
压舱物是海滩上随处可见的卵石，张机器说主要放在第三、第四舱下。两舷有龙筋木，用来铺设底舱甲板，货物和人员起居就是在这层甲板上。
船舵是用硬木制成的，虽然是一次性船只，关键部位还是不含糊的。船舵是一种原始的可升降的平衡舵，舵板上还开了不少孔，据张机器说这样能让舵操作起来省力一些，也是广船上所独有的设计。
最让文德嗣感兴趣的还是工棚里堆积的许多造船原料。特别是铁件。中国船从战国起就开始使用铁钉连接船板，到唐宋时已经完全成熟，现在亲眼看到这些东西岂不是让他兴奋不已。这里光铁钉的种类就有六七种：铲钉、方钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉，形式各异，有不同的用处。还有一种奇特的尺形铁构件，长大概50厘米，宽5厘米，厚0.6厘米，一段摺成直角形，尺上还有四个小孔。张机器介绍说这是钉连接船板用的锔钉，作用是将外板连在舱壁上。做法是先在舱壁上预开锔槽，在外板上开孔缝，把锔钉由外向内打进并就位在舱壁的锔槽内。再用钉将锔钉固定在舱壁上。
文德嗣在船上转悠了一圈，看着这艘真正的明船，心里琢磨着，能不能把这艘船变成一艘风帆巡洋舰。但是仔细一想觉得这船还是太小，400料船的载重吨不过30～40吨，做战船最多也就6～8门大炮，其运输量对工业化所需要的海量原料来说也是太可怜。做探险船速度又太慢，看来还是要搞他最熟悉也最喜欢的双桅纵帆船。
“老张，”文德嗣说，“你觉得红毛的船怎么样？”