相比下来他们合资车企的燃油车,消费者要额外缴纳一笔购置税。
这样一来。
很447多消费者自然更倾向于买纯电车。
为了维持销量和市场份额,他们不得不忍痛降价,把原来的利润,让出来一部分,才填平了这个差距。
现在。
他们算是体会到了“亲儿子”和“外人”的区别。
眼下昆仑就是那国家的“亲儿子”。
各种扶持和补贴,加上政策开绿灯,飞速发展。
他们就是“外人”!!
一个个合资车企的负责人都眼红了。
愤愤不平起来。
“龙国的官方,太过分了!!”
“他们在市场上这样区别对待车企,实在太不公平!!”
“消费者买车是市场行为,龙国干预得太过了!!”
“难道龙国的消费市场,不怕失去我们吗?!!”
一个个的,内心恨了起来。
但是。
也没办法啊。
龙国的官方就是鼓励电车。
就是要搞纯电化和低排放。
并且。
国家也没有阻止他们这些合资车企造电车。
只要你造出来,我照样给你补贴。
但最令人绷不住的,就是他们这些合资车企,除非去购买昆仑的电池。
否则造出来的电车根本没人买单,直接成大冤种了!!
至于退出龙国的消费市场。
现在更是不可能。
开玩笑。
新能源电车的那几款车型,虽然火爆,但还并没有覆盖到全部的消费层级上。
还有许许多多的分级车型,他们合资车企依然促销。
并且占据了每年财报上很大一部分。
现在不是龙国离不开他们。
而是他们已经完全离不开龙国了。
尽管在整个市场份额上,这些合资依旧占据着大幅领先的地位。
但最令人感到焦虑的。
是他们接下来只能眼睁睁的看着,自己在龙国市场的份额继续被蚕食。
哦不!
这简直太令人绝望了!!
…………
…………
(对剧情有想法与补充可以发表在评论区,作者会定期抄评论).
第108章 :销量再度激增!纯电重卡出海!
昆仑火了。
这天。
不论是在微博上还是抖音上。
都热度爆棚。
央妈打广告。
这效应,可不是开玩笑的。
昆仑旗下车型的订单销量,迎来一波激增。
“老板,新车的订单比之前上涨了百分之三十,工厂三班倒都快轮不过来了。”
陈霜拿来报表汇报道。
目前昆仑最走量的车型还是青鸟。
在交付完前三个月的十万订单之后。
每个月维持在三万台到五万台之间的浮动。
这是一个非常可观的销量。
而旗舰车青龙的月交付量。
在交付完首发的累积订单后。
每月的交付量,维持在一万三到两万之间。
这可是五十万起步的车。
几乎有九成的消费者。
选择了“青龙基础版”。
而贵出二十万的“青龙赛道版”,则只有一成的消费者选择。
在网上处于一种叫好不叫座的情况。
这是因为。
普通人能以五十万的价格,买到青龙这台车的性能和各种配置,已经很满足了。
毕竟大多数人用不上极限的赛道装备。
但也不是没好处。
“青龙赛道版”存在的宣传意义,远大于对销量的提升。
为了满足激增的订单量。
昆仑的几大工厂都是效率拉满的在运行。
“嗯,目前的产能应该不能再增加了,批量下线的新车质检流程不能缩短,不过可以采用工艺改进的方式,略微提升一下产能……”
“近期订车的消费者,一定要明确告知提车的周期过长,让其有充足的心理准备。”
李明也是没想到。
新车在发布几个月之后。
订单居然还能火爆到产生积压的程度。
这个数据,无疑给了公司内部巨大的信心。
也意味着下一季度的财报,将会比这季度上涨得更加夸张。
不过。
对于昆仑这种重视车子本身品控和质量的企业来说。
订单积压太多,反而是一种烦恼。
有可能会造成其他的问题。
对于其他的车企来说,巴不得销量大爆。
但现在昆仑的销量,已经火爆到当前下订单的车主,可能要等待三四个月以上,才能提车的程度。
这样一来。
就又会产生一个问题。
那就是当前交付的时间,可能远远超出一部分消费者的心理等待周期。
要知道买车其实也是一种“半冲动消费”。
一般的人对刚发布的车,等待周期的宽容度会较高。
更多的人,对于这种发布已久的车型,最大的期待就是交完钱当场能提回家。
若是等待三个月以上。
绝大多数的人热情都会被消耗。
有些车企为了保留市场的订单,哪怕产能受限的情况下,还在催促消费者订车,并没有详细告知提车的时间。
等到了交付时间过长,这些消费者等待了两三个月,还没等到自己的爱车。
那么这些车主,就会认为自己受到了欺骗。
产生积怨。
进一步拉低车企的风评。
李明以前最痛恨的就是那些“耍猴企〃.业”。
而昆仑目前只能明确告知消费者时间了,再通过调整产线工艺的方式,略微提升产能,消化掉这批订单。
至于继续扩展产线与新建厂区,还需要时间和周期。
就在这时。
办公室响起敲门声。
“进来。”
李明应了一声后。
售后总监高杰走进来。
“老板,我有事要汇报。”
高杰作为李明后面提拔的昆仑公司售后体系负责人。
一直兢兢业业,工作态度认真负责。