现在可没有什么招标仪式，这次高速公路建设直接按标段进行分配，九龙集团会在每个标段安排相关人员对质量进行监管。
所以今天不仅仅是九龙集团董事局主席行政总裁杜月梅和川蜀省政府签订合资公司协议，九龙集团董事蓉果渝高速总经理周发祥也会和多家建设单位签订标段施工承包合同。
川蜀省高层非常清楚李光宇不可能在这边待太长的时间，所以各项准备工作都准备非常充分，比如公司注册问题，所有程序早就准备妥当，只需要杜月梅和周发祥签字就行，各个标段也在昨晚就已经划了出来。
根据施工难易程度，把几个主要控制性工程的标段划给了中铁二、中铁八、省一建、省二建几家公司。
尤其是含有最主要控制性工程由白碚到合州标段将会由中铁二局进行施工，由双庆市区到白碚段则由中铁八局施工，主要就是这两个标段隧道多，施工难度大。
今天签订合同，明天上午就会举行蓉果渝高速开工仪式，这条高速会给川蜀省带来非常非常多得到好处，不说未来的利益，仅仅是这条高速的投资修建就能够带动很多产业的发展。
在下午的时候，李光宇再次和川蜀省政府常务副长官进行了会谈。
这次主要商谈的内容是发电、生鲜水果收购、航空运输等方面的合作。
川蜀省一直都致力于把蓉城机场打造为全国的航空中心枢纽之一，只是目前蓉城国际航班距离京城、沪市、花城有着巨大的差距，他们希望能够和香江航空公司达成更多的合作。
他们对于香江航空公司非常了解，目前有的主枢纽机场就包括香江、桃园、吉隆坡、曼谷、温哥华，再建的有圣保罗和伦敦，覆盖了东亚、东南亚、欧洲、北美、南美多个重要城市，只要这些地区能够开通直飞蓉城航线，就能够加速蓉城航空中心枢纽的建设。
李光宇说道：“陈副长官，蓉城机场是西南地区最大的航空枢纽，我们香江航空公司这些年也一直在加强国内航线的布局，香江到蓉城的航班从最开始的一周一班，到现在的一周四班，吉隆坡到蓉城以及曼谷到蓉城的航班也从一周一班到现在的一周三班，温哥华经东京到蓉城的航线也一周一班。
同时国泰航空公司也相继开通了新加坡到蓉城以及吉隆坡到蓉城的航线，每周三个班次，未来我们会根据客流量的变化，继续加密这些航线，同时也会考虑增加新的直飞蓉城航线。”
李光宇当然也希望加大在蓉城的航线布局，只可惜客流量和枢纽基地的缘故，他不可能有太多的航线直飞蓉城，除非香江航空公司能够在蓉城机场建立自己的维护保障基地，不然很难如同香江、桃园那样有着几十上百条航线。
李光宇一直是希望能够在内地几个大型枢纽机场成为自己的主枢纽机场，只可惜目前一直都没有成功，也不知道未来有没有这样的机会。
陈副长官知道是什么限制了香江航空在蓉城的布局，这方面他们政府这边已经有了一些想法。
他出声说道：“李先生，相必你已经知道我们在去年正式成立了川蜀航空公司，总部就在蓉城机场，预计在明年就会正式开通航线进行运营，我们希望能够和香江飞机工程公司合资在蓉城机场建立飞蓉城飞机工程公司，为蓉城乃至于西南地区的商用飞机服务。”
对于这样的合作，李光宇并没有什么意见，目前可不是蓉城在和他商谈这个，沪市、花都都在就这问题进行商谈。
李光宇说道：“陈副长官，这方面我会安排香江航空运输集团高层过来和你们进行详细商议，我非常乐意双方就这方面达成合作。”
至于在蓉城机场建立香江航空基地的问题，李光宇则没有提及，这事几乎就是不可能的事情，在内地，还没有出现过大陆之外航空公司成立基地的先例，哪怕香江航空公司是香江的也不行。
未来内地将会是三大航空运输集团的天下，香江航空想要在内地开辟航线几乎是不可能的事情。
而且香江航空公司发展定位就是瞄向了国际，主要运营的都是跨国航线，以目前的枢纽基地作为支撑，足以保证香江航空处于世界顶级航空公司之一了。
李光宇还在等待机会，未来他还会在中东欧和澳洲脸建设航空基地，这样他的布局才会更加完善。
内地这边有机会更好，没有机会也无所谓，只要他在外围布局完善，开设到内地的国际航线相对要容易的多，特别是香江、桃园、伦敦直飞内地各大枢纽机场航线，这些航线就足以供香江航空公司发展了。
随后双方就发电站方面的问题进行了协商，目前内地对于电是非常缺乏的，川蜀省是一个水之源大省，有着多条江河流过，非常适合发展水电，而现在困扰他们的主要就是资金问题，川蜀省希望能够引进外来资金，合资建立水电站，促进川蜀省经济发展。
这方面其实李光宇更希望香江电灯集团过来商谈，不过现在香江电灯集团后面股东资金确实比较紧张，加上后面还有新加坡财团，投资川蜀省主要还是李光宇自己，所以李光宇干脆把这方面的一并划到了九龙集团。
川蜀省对于要和李光宇合作的项目都是早有准备，而且合作的能力又在川蜀省财政支撑的范围之内。
这次拿出的合作项目投资不大不小，就位于合州的草街，李光宇前世坐车看见过这个航电枢纽无数次，按照川蜀省的设计，投资金额在35亿人民币左右，装机容量50万千瓦时，这个发电站建立之后，能够有效缓解双庆供电不足的问题。
这不过是初次合作，未来川蜀省还会建立更多的水电站，特别是大渡河流域，那里落差大，更有利于发电站的建设。
李光宇说道：“陈副长官，关于草街电站的问题，九龙集团这边会对此进行调研，我们九龙集团非常愿意就内地的高速、电力、乃至燃气、自来水等基础配套设施进行投资。”
李光宇其实最喜欢的就是投资这些，虽然前期投资大了一点，但是后期收益稳定，没有什么风险，现金流非常充沛。
只可惜他想要插手电力配送、城市燃气，乃至城镇自来水业务还比较困难，特别是川蜀省这样的内陆省。
现在也就发电站这方面可以进行一下投资，这里面能不能盈利，李光宇现在都还不太清楚，反正前世传闻发电投资公司是亏损的，主要就是电价问题。
李光宇就草街电站试试看，建成之后看看每年的盈利，效果不错就继续进行这方面投资，效果不理想就算了。
……
第一千一百六十一章 风暴前夕
转眼来到了十月份，这几个月里，李氏财团和川蜀省的合作都进入到了实质性的动工阶段，九龙集团董事周发祥不仅仅兼任蓉果渝高速公路公司总经理，同时还兼任草街电站开发公司副总经理。
草街电站由九龙集团投资20亿人民币，占据49的股份，川蜀省投资15亿人民币，加上处理电站建设过程中涉及搬迁和占据土地问题，占据51的股份。
而川蜀省的这十五亿人民币将由天宇银行鹏城分行为期低息贷款，促进草街电站建设进入到了实质性阶段。
香江飞机工程公司业务部副总经理前往蓉城出任蓉城飞机工程公司副总经理，香江飞机工程公司占据这家公司49的股份。
花鹏高速这边速度同样不慢，在九月份的时候正式举行了开工仪式，建设周期比蓉果渝高速还短一年，预计在1990年年底就能够实现全线通车。
计划投资50亿人民币的鹅城港也在快速建设当中，九龙集团投资30亿人民币，同样占据49的股份，一期计划工期两年，在后年年底前投入使用，这和内地香江石化集团鹅城产业基地投入使用时间是一致的。
今年的九龙集团彻底成为了香江最为炙手可热的集团之一，对外投资超过千亿港币，震惊了香江各界。
在八月底，九龙集团建设的大榄隧道正式投入运营，这也标志着荃湾到元朗的共路正式通车，让天水围抵达市区的时间缩短了一个多小时，让元朗地区抵达市区更加的便捷，九龙巴士从元朗到市区的多条线路巴士已经改走大榄隧道。
李光宇现在的心思没有放在九龙集团，他现在又埋头到投资部里面去了，至从8月美国道琼指数达到最高峰之后，这一个月来，都在持续震荡当中，中途还出现了几次超过3的跌幅。
在全球主要股市这一两个月都不太好，所有股市都是在缓跌，香江交易所也不例外。
而且市场上面看空的投资公司越来越多，芝加哥期货交易所上面的空单量越来越大。
而伦敦金这几个月价格正好和股市相反，一直在持续攀升，现在每盎司价格达到了385美金，远超在今年四月份时的最高单价。
在投资部内，孙建平正在向李光宇汇报这周的情况，今天是10月16号，也是星期五。
下周一就是前世的节点，今天也是各大上市公司出前三季度财务报告的时候。
由于亚洲这边各大上市公司盈利还可以，所以今天亚洲几大主要股市还算平稳，没有出现大的震荡。
孙建平汇报道：“李生，截止刚刚收盘，恒生指数是4136点，比七月底下跌了三百多点，目前我们投资公司手里已经没有了任何一家上市公司的股份。”
现在孙建平手里除了伦敦金期货的多单和很多股市期货的空单，手里一点股份都没有，不是转给了兄弟集团，就是这几个放了出去。
现在他手里资金相当雄厚，伦敦金那边100亿美金十倍杠杆的单子他不需要担心，用不着他补仓。
在各个股市期货上面，由于前期的一些涨幅，他除了100亿美金的本金之外，还补仓了20亿美金进去。