双方一番客套之后，开始进入了正题，他们现在商议并不麻烦，更多条约都已经商定，这次主要就是商议修建计划和签订合同，组建合资公司。
李光宇说道“蒋长官，为了蓉果渝高速能够尽快达到通车条件，我们九龙集团有意进行多段同时施工，以每两个市和地区之间为一个大标段，里面两个县之间为小标段，控制性工程最先施工，争取四年之内完成整个高速项目建设。”
对于李光宇的提议，蒋长官自然没有意见，他也希望这条高速能够早日建成通车，虽然一些隧道很长，工程难度很大，但是他相信九龙集团是有办法克服的。
这次高速建设会有九龙集团专业管理，一些高速建设设备也会由九龙集团进口进来，特别是隧道掘进机，有了这东西，隧道建设速度会加快很多。
现在对于九龙集团最麻烦的还是位于北碚的隧道，这是这条高速最大的控制性工程，他要是能够通车，也就标志着这条高速能够全线通车。
这条高速隧道长度预计4～5公里左右，所以才让九龙集团计划四年工期，不然这边最多三年就可以全线完工。
相对于蓉果渝高速，花鹏高速建设要容易的多，那边地势相对平坦，根本就不需要挖掘隧道，而蓉果渝高速隧道桥梁非常多，这也是这边造价高于那边的原因。
蒋长官说道“我们政府会全力配合好你们的建设工作，这些年来我们高速沿线城市和乡镇一直在盼望着这条高速的动工，以改善我们川蜀省的交通，还希望这条高速能够早日进入到实质性的建设阶段。”
目前不管是线路还是地形测量，以及设计图都已经做好了，不管是川蜀省政府还是九龙集团都没有考虑过合资建设计划不能够通过。
在等待这些年他们已经把前期工作全部完成，就等着中央批准之后，立即把蓉果渝高速公司成立起来，九龙集团资金进入公司，就正式开始建设。
而且川蜀省有多家建设单位为此准备着，都是以前的建设部队，比如中铁二、中铁八属于部队，这次的高速路建设，他们也会参与进来，积累这方面的建设经验。
内地这么大，未来肯定会建设非常多的高速，他们自然不会放弃掌握这方面的技术，所以这次川蜀省高层不担心李光宇把标段分多。越多，进入的建设承包公司就越多，要是标段太少，慢慢修的话，这条高速还真不够川蜀省内的这些大型建设集团分。
不说中铁二、中铁八这些归属不归他们管辖的，就是川蜀省自己管辖的建筑公司都有好几十个，李光宇不要说两个县之间成为一个标段，就是两个镇之间一个标段，同时施工，他们也能够安排足够的建筑公司来建设。
……
第一千一百五十九章 试金石
在后面的会谈中，蓉果渝高速公司总部放在了果城，这也是李光宇坚持的，省政府高层并没有过多的为难，虽然他们计划的是总部放在蓉城的，李光宇既然要选择果城，他们也就放弃了之前的打算。
李光宇说道“蒋长官，我们会向蓉果渝高速公路公司注入50亿人民币资金，用于今年的高速公路工程启动建设，今后我们会根据时间节点，每月向公司注入资金，确保建设工期资金不拖欠。”
李光宇比合和实业更具优势的就是他在内地的人民币非常多，特别是这几年鹏宇集团、美琦服饰集团、恒宇超市集团、南华集团、中华电器集团等，这些公司在内地销售为他积累了大量的人民币。
要知道恒宇超市集团向内地进口的生鲜农产品和各种特产，直到现在都是以港币结算，没有动用李光宇在内地赚取的人民币。
现在恒宇超市集团已经把曾经专营内地出口香江生鲜肉类在香江直销的那家公司挤关门了，其最主要就是恒宇超市集团愿意以港币和内地供货公司结算，要知道内地现在外汇依旧非常缺乏，要是李光宇用人民币结算，内地为了外汇，估计会继续在香江直营。
这将近十年来，李光宇在内地盈利的人民币除了发放内地员工的工资之外，就是生产公司的建设，从来没有转让一分人民币出来，这次蓉果渝高速和鹅城的鹅城港，就是他最好使用地。
这两地需要的资金，他账户上的人民币远远不够，再加上各地加油站的建设，李光宇从这次五十亿人民币注资基本就掏空了这些年的积累，后面就需要靠几大集团的盈利还有他继续往内地注资了。
华南电器连锁集团现在盈利还不错，只是他们还需要留下资金进行扩张，李光宇不太好抽调其公司的资金，恒宇超市集团发展又受限制，现在只能用比对外开放城市开设，盈利还不是太多。
李光宇对于现在建设蓉渝高速是很高兴的，这个时候把他手里的人民币全部用出去，他就不需要担心未来货币贬值的问题了。
要是手里掌握近百亿，结果没多久币值就少了一半，李光宇想着都觉得心疼，这些年官方汇率一直在下降，现在已经是37了，要知道去年还是34，李光宇知道未来还会不断下跌，这个时候用的越快越好。
蒋长官非常清楚李光宇的实力，他并不担心李氏财团拿不出后续的建设资金出来，对于李光宇启动资金注入50亿人民币，他没有什么意见。
不说其它资产，仅仅是宾利集团和长安汽车公司合资的长安·恒通客车公司以及长安·灵狐汽车公司现在就有不错的业绩。
目前在整个西南地区，很多汽车公司都会购买恒通客车，特别长途运输公司，令狐汽车也是西南地区政府官方主要采购车型，在西南地区新购用车上占有率超过80。
不管是桑塔纳还是一汽·麒麟，在西南地区远远无法和长安·灵狐相比，现在他们灵狐汽车在粤省也有了不错的市场。
蒋长官说道“李先生，蓉果渝高速可以说是创下了我们内地的一个先例，在涉及基础交通项目上面由外资控股，这是以前很难想象的，目前我们改革开放还处于摸索阶段，蓉果渝高速就是一个试金石。
根据中央批复，在蓉果渝高速公路上面，我们川蜀省只会安排一位副总经理和财务副总监，主要监督公司的正常运营，不会干涉你们的管理，我希望这次的合作能够使我们获得双赢，也希望这条高速公路能够早日投入运营。”
不管是花鹏高速还是蓉果渝高速，都是中央批准的试金石，也为今后高速建设经验。
两家高速的建设和后期的运营，都会有专人进行总结，比对两种模式的优缺点，为未来的高速公路建设更多的思路。
特别是蓉果渝高速，这边的注意力会更多，毕竟花鹏高速还是粤省政府在控股，有什么问题也比较好掉头，蓉果渝高速这边是九龙集团拥有绝对控股权，批复这条高速建设，可以说中央是拿出了很大魄力出来的。
在这样一个时期，在西南腹地，建立一条由外资控股的高速，这是超乎很多人想象的，同样也面临了很大的压力，要不是李光宇的影响力足够大，同时高层想借此表现出对于香江资本的开放诚意，这是绝对无法通过的。
这次影响最大的还是，就在前不久，九龙集团耗费600亿港币建设宝岛中二高速，总工期长达十年，整个高速长达420公里。
以官方汇率计算，蓉果渝高速不管是造价还是里程长度都差不多，他们这虽然人工相对便宜一些，但是隧道和施工难度相对大一些。
不过中二高速建设周期长达十年，也不知道是不是考虑到到已有中山高速的原因，九龙集团并不急着完成中二高速的建设。
同时九龙集团再次联合香江银行、新竹商业银行投资230亿港币建设台北捷运二号线和台北三号线，计划工期四年。
仅仅两个项目李氏财团带着香江银行就向宝岛投入八百多亿港币，这也促使了蓉果渝高速和花鹏高速的批复。
现在国内外汇储备才多少，哪怕这些年有着李氏财团和香江资本为内地带来很多外汇，特别是恒宇超市集团，每天都在源源不断给内地创造外汇，但是内地需求也与日俱增，以至于内地目前外汇储备都不足50亿美金。
蒋长官就很清楚，李氏财团要拿出五十亿美金是一件非常轻松的事情，特别是天宇银行和香江银行，都有着庞大的外汇储备。
现在他不担心李氏财团的实力，他只希望这条高速能够建设好运营好，能够给川蜀省带来实惠，他可不希望蓉果渝高速出现什么风波，毕竟这次合同可是他亲自签字的，要是有什么问题，他就是第一责任人。
李光宇说道“蒋长官，请你放心，我们在内地的经营一定会严格遵守内地的规章制度，在资金方面会提早准备，绝对不会出现资金短缺导致施工出现停滞，同时我们蓉果渝高速公路公司也会和我在内地所有企业一样，可以成立党支部，也个人对此是支持的。”
对于李氏财团在内地的产业情况，蒋长官还是清楚的，去年开始，李氏财团在内地的各个企业都建立了党支部，这是外资企业当中独一份。
特别是鹏宇集团党支部书记更是由鹏城特区管委会主任兼任，这主任一般都是鹏城市委常委担任，要知道这可是正厅级职务，可见粤省对此的重视。
由于李氏财团影响大，旗下生产车间员工多，每个生产公司都有当地政府安排政治过硬的干部去出任公司的党支部书记。
除了鹏宇集团之外，还有鹏城的美琦服饰集团、中华电器集团生产公司、南华集团生产公司、鹭岛的飞羽集团生产公司是副厅级的干部出任或者兼任党支部书记。
还有很多公司党支部书记则是正处副处级的干部出任，在这一年多里，很好的稳定了李氏财团内地公司旗下员工的思想，也让高层对李氏财团更加的放心。
……
第一千一百六十章 再议合作
第二天上午，蓉果渝高速公路合资协议正式在蓉城签订，川蜀省委和省政府多位高层到场。
同时还有多家省直部门和中铁二、中铁八、省一建、省二建、省五建、蓉城一建、双庆一建、双庆二建、果城一建等大型建设公司主要负责人出席签字仪式。