DRS打开时机秦淼练习了无数遍，虽然不至于说是闭着眼睛就能在合适的位置打开DRS，但是秦淼在测试时过线之后DRS的打开时机永远不会超过0.2秒。
这是一个很完美的DRS开启时机。
发车大直道按照老汉教的方法，避开一些隐形的颠簸，时刻保持充足的引擎牵引力。
一路全油门来到了T1尽头，得益于秦淼的调教，他在T1的刹车点位置的尾速来到了恐怖的349KM/H。
120米左右踩下刹车，秦淼3/4的车身都在赛道的白线外面，这么做自然是为了获得更宽的入弯线路。
一路降到二挡，晚一点入T1，因为接下来又是一段直道，如果出弯速度不够的话会损失很多时间，晚一点进入的话，可以获得一个更宽的空间。
出T1，来到T2之前向右边打一点，随后提前升4档，这样一来这一段的加速有着足够连贯的牵引力，并且赛车提供的牵引力也正好能够让秦淼卡着弯心的极限过弯。
出弯之后尽可能保持方向盘稳定，这样加速的话赛车就不会因为需要转向而减弱动力。
同时注意打开DRS的时机。
一路飞驰来到T4。
进入T4之前将刹车的重心向后调，这是秦淼从老汉给的调教设置和指导之中学到的小技巧，因为这个弯需要循迹刹车，降低前轮刹车压力能够帮助赛车在过弯时获得更多的指向性，也能防止前轮锁死。
早一点进弯，因为出来之后赛道非常宽，出弯之后有很多的空地，尽可能利用赛道宽度的同时只需要保证自己的轮胎一直压着白线不出去就行了。
出弯之后来到T5，这个弯需要尽可能地向左靠，因为T6是一个高速弯，需要尽可能地扩大入弯线路，T6按照秦淼的调教，需要松油降档，用自己赛车的惯性滑过去。
但如果用老汉的调教的话，这个弯虽然不用松开油门，但是油门得收一半。
出了T5之后的直道升到6档，T6只需要稍微抬一点油门，不需要再松开了。
过了T6之后尽快来到赛道最左侧，因为接下来需要大力制动，而我们都知道F1赛车只有在保持直行的状态下制动效果才是最好的。
因为这里是一个下坡，所以刹车平衡依旧靠后不变。
二挡过T8，但是提前给油保持牵引力。
随后一路来到T9。
T9的弯心不用管，这是个假弯，只需要保持赛车在赛道的中心就可以。
随后来到T10，这个弯道需要大力制动的同时转向，所以制动平衡继续向后调，秦淼的操作就是拧一下自己方向盘左边的一个旋钮，将动平衡模式，调整到模式3。
入弯之前降到了二挡，转向，随后到了弯心之后提前升挡位，回正方向的同时按照自己的习惯开始逐渐给油。
出弯之后确认DRS时机一路全油门直行来到T11。
T11看起来人畜无害，但其实是一个难度很高的弯道。
刹车点很晚，大约在70米，降到四挡，带速度入弯之后可以稍微切一点弯道，但是不能太多，因为出弯之后需要牵引力，但凡路肩吃多了就有可能打滑。
出弯的时候还得计算好自己赛车的牵引力承受极限，出弯给油少了速度就慢，给油多了就陀螺，一点都不和你客气。
出弯之后可以吃路肩，但是不能吃太多，吃多了同上。
过了T11之后的T12相对简单。
对于秦淼来说这基本上就是一个假弯，找好入弯线路全油门直接过。
随后的T13就有点难度了，尽可能地保持在赛道左侧，更多地利用赛道宽度。
这个弯道没什么参照，入弯的时机全靠自己的感觉。
而且入弯之后方向盘不能打得太过暴力，得柔和地带一点方向盘将车给带过来，过了弯心之后出弯尽可能地吃满赛道和路肩，但是注意不能跑出白线之外。
随后的T14秦淼又将刹车平衡调整到默认状态，因为这个弯道的刹车是直线刹车，前轮的负载比较平衡，让前轮刹车效率会更高，也不用担心像是T10那样前轮出现锁死。
T14的路肩很高，可以稍微蹭到一点，但是千万不能骑上去。
骑这个路肩的代价很高，一次最少0.3秒的时间。
毕竟这个弯出了之后就是大直道，一点点的牵引力都是至关重要的。
出弯之后全油门冲线。
……
“秦淼！三段紫！1分29秒159！第一！中国车手秦淼目前排在Q3的第一！”
第162章 二号车手
“就是这种时候！就是所有人都觉得秦淼第一场排位赛表现可能不会太好的时候，三段紫！秦淼将自己在F2的统治力延续到了F1，他向所有质疑他的人证明了自己，他依旧是那个不可一世的超级天才！”
“刚刚我们还在说，秦淼什么时候可以适应F1的比赛节奏，将他在F2时恐怖的统治力带到F1的赛场上，现在看到秦淼的成绩之后我想说，就是现在！”
值得一提的是，就在三位解说员因为秦淼的亮眼表现而兴奋不已的时候，汉密尔顿的最后一个飞行圈也完成了，只不过他的成绩只有1分29秒385，排在秦淼的后面。
“秦淼！他真的像我们刚刚开玩笑时说的那样，战胜了他的队友。”
“要知道他的队友可不是什么泛泛之辈，他可是七冠王汉密尔顿啊！秦淼第一次来到F1，第一场F1的排位赛争夺就超越了他的队友！真是太不可思议了。”
【啊？】
【很喜欢CSGO玩家们的一句话：啊？】
【五星毒奶】
【汉密尔顿：我就说我飞行圈的时候方向盘怎么一直往外冒奶？合着是你们在奶我】
【我的方向盘被一股来自东方的神秘力量操控了】”
【五星毒奶名场面+1】
【玄学这么有用的吗？我找管泽元和黄旭东正赛去奶一口秦淼去……】
【秦淼！我滴超人！】
【鬼鬼，难道他真的是天才？】
……
看到秦淼的这个成绩之后，不仅仅是三位解说感觉诧异，就连网上本来不看好秦淼的网友都被惊讶到了。
而那些对秦淼口诛笔伐的人也失去了声音，毕竟你换博塔斯上来还真不一定能像秦淼这样战胜汉密尔顿。
不过随着汉密尔顿的过线，维斯塔潘的飞行圈也开始了。
这一圈他比秦淼和汉密尔顿两人都要更快，第一段就刷紫了28.349，随后第二段也是紫色38.229，最后一段也是紫色22.419。
最终成绩1分28秒997，直接突破了1分29秒的大关，也拿走了本应属于秦淼的排位赛杆位。
随着维斯塔潘的冲线，排位赛的杆位争夺也就没有了悬念。
但是这场排位赛的看点却并没有因此而落下帷幕。
一年级生秦淼已经完全抢走了这场比赛杆位获得者维斯塔潘的所有风头。
等维斯塔潘过线之后，导播直接将镜头切换到了梅奔车队的P房，镜头直直地对准了托托的侧脸。
秦淼的这一圈确实一扫他排位赛前几段的阴霾，但是扫的力度有点大，顺手就将他的队友汉密尔顿也扫到了自己的身后。
现在观众们也很好奇，托托看到这一幕之后会有什么表情。
而镜头下的托托并没有做什么情绪化的动作，也保住了自己头上的耳机，他就只是抱胸靠在椅子上，面无表情地布置接下来的工作。
可实际上，这会儿的托托算是喜忧参半。
本来以为秦淼适应F1的比赛节奏怎么也得三场比赛左右，可没想到秦淼这么早就给了托托一个惊喜。
可是惊喜过后，剩下的也就只有担忧了，因为托托的本意其实是找一个年轻，并且有天赋的车手来顶替老汉离开之后车队的空缺。
秦淼基本上符合托托对于下一任梅奔1号车手的所有幻想。
要天赋有天赋，要实力有实力，甚至背后还有一个完全没有开发的中国市场。
但是在托托的预想之中，秦淼将自己的天赋在F1兑现起码需要一年，他并不介意秦淼在梅奔练一年的级。
可是现在的秦淼就好像开了怪东西一样，直接无缝衔接了F2的战斗力，现在已经开始隐隐有要威胁汉密尔顿地位的苗头了。
本来这个赛季的红牛就来势汹汹，而梅奔因为底板被砍导致车辆性能有了一定的衰减，托托可不希望有外患的时候车队内又多出来个车手不和的内忧，所以比赛结束之后与秦淼的一次谈话是免不了了。
……
此时排位赛已经停表，Q3最终的排位排名如下：
1：维斯塔潘。
2：秦淼。
3：汉密尔顿。
4：勒克莱尔。
5：加斯利。
6：里卡多。
7：诺里斯。
8：赛恩斯。
9：阿隆索。
10：斯特罗尔。
排位赛结束之后，梅奔车队内的气氛还是有些沉闷的，因为上赛季获得了车手冠军和车队冠军的梅奔，在今年的第一场比赛就丢掉了自己的排位赛杆位，只拿到了第二和第三。
尽管新车手秦淼的表现出乎了所有人意料的好，但是这份喜冲不掉梅奔车队车组人员心中的忧愁。
弗兰奇察觉到车队气氛不太正常之后也就只是在自己的TR之中对秦淼说了一句：“干得好，我们排在第二，明天是第一排发车。”
随后秦淼就将自己的车开回了维修区。
和F2不同，F1的排位赛前三名都是有一个小的庆祝和展示以及接受采访的机会。
获得杆位的车手还能领到一个倍耐力的小轮胎。
秦淼是第一个从维修区之中出来做飞行圈的，所以秦淼跑完了之后也是第1个来到巴林的停车区等着的。
将车停下之后，秦淼率先从车上下来。
就在称重的地方三个箱子已经摆放好，这就是给今天排位赛获得前三名的车手准备的。
尽管梅奔丢掉了排位赛的杆位之后车队内的气氛有些沉寂，但是这并不影响车队内的两位车手结束比赛之后车组成员来到场边为两位车手鼓掌庆祝。
而且梅奔车队的维修区就在入口附近，他们走两步就能过来。
所以秦淼下车之后先简单地与自己的车组成员们庆祝了一下。
其中弗兰奇是最开心的那个，他和秦淼庆祝的时候很用力地笑着，不断地在拍打秦淼的后背。
今天秦淼的表现让秦淼稳住了自己在梅奔队内的地位，也稳住了弗兰奇的工作。
简单的庆祝过后，汉密尔顿和维斯塔潘也回来了。
秦淼等着汉密尔顿从车上下来之后与对方简单地握手拥抱了一下。
期间汉密尔顿还开了句玩笑：“早知道就不教你那么多东西了，现在好了，搬起石头砸自己的脚。”
秦淼笑着说道：“名师出高徒嘛，再者说了，你可能只是不太适应现在的车，正赛阶段我肯定跑得没你好。”
老汉也就只是笑着摇了摇头没有说更多：“走吧，称重去。”
而看到了这一幕的三位解说有些惊讶：“秦淼和汉密尔顿的关系看来很不错啊，两人比赛结束了之后还是有说有笑的。”