一套变速箱和引擎只用于练习赛，另一套只用于正赛，还有一套变速箱和引擎是备用，坏了就可以当场更换新的引擎。
这么做可以将排位赛和正赛阶段车手引擎以及变速器出现故障的概率降到最低，同时也能保证引擎出力的持续性和稳定性。
毕竟引擎这个东西其实是一个消耗品，耐久度越低提供的动力也就越少。
不过也就只有梅奔法拉利红牛这些财大气粗的车队能够这么玩了，一般的车队是真弄不起这么多的备件。
等车队的策略总监詹姆斯文森特确定已经到了一个比较干净的窗口之后，才示意秦淼和汉密尔顿两人从P房出去。
此时距离Q1开始已经过了七分钟，最先出来做成绩的拉塞尔已经做出了一个有效单圈。
汉密尔顿先出去，随后才是秦淼。
一个出场圈加一个暖胎圈结束之后来到了T11，秦淼准备做自己这辈子第1个F1的飞行圈的时候，他的TR之中突然响起了托托沃尔夫那带着德语口音的英文：“保持冷静，我们的车性能很不错，你只需要正常发挥你的实力就可以稳稳晋级Q2。”
托托很明显有些担心秦淼在赛道上的表现，所以出言安慰秦淼，真的很照顾了。
“收到。”
在TR之中回应了一句，秦淼来到了T14。
为了将自己前方的车手稍微往前面放一点，给自己挪出更多的空间，秦淼稍微压了5秒左右的车。
随后才开始给油出弯进行飞行圈。
无数次的模拟器练习以及自己冬测和练习赛的练习，让秦淼的所有动作都已经成为了本能。
可尽管如此，秦淼在出T15的时候还是有点失误。
毕竟是第一次参加大奖赛，秦淼的脸上表情可以绷得住，不带什么紧张的神色，但是内心其实一直都有压力。
不管是队友过于强大的压力，还是在梅奔这样的车队里如果表现不好会被人喷的压力，亦或者第一次参加大奖赛的压力。
这些都是客观存在的。
顶着这么大的压力秦淼只犯一些小失误已经算是抗压能力异于常人了。
而且这次失误并不是因为秦淼的操作有什么问题，主要还是因为秦淼习惯性地按照练习赛的驾驶风格在跑排位赛。
要知道梅奔练习赛的引擎功率是被刻意限制了的，这一方面是为了隐藏实力，另外一方面也是让练习赛阶段专用的发动机使用寿命更长一些。
现在一套解除了限制的新发动机，爆发出来的动力与秦淼习惯的动力有些微的差别，秦淼原本可以在软胎抓地力极限状态下给油出弯的油门深度，此时正好就会让赛车的后轮丢失抓地力。
好在秦淼人车合一技能卡让秦淼对于赛车的契合度来到了一个匪夷所思的地步，赛车的后轮才刚刚出现空转，秦淼就小幅度收油并且轻微调整方向盘，将车给稳了下来。
从外表上甚至很难看出秦淼有这样的一个小失误。
但这件事毕竟发生了，秦淼出弯之后的速度比他的队友汉密尔顿慢了至少3公里每小时。
Q1第一圈的成绩毕竟是为了做一个打底，让自己有一个基本的成绩，所以秦淼推得并没有太极限，按照自己在练习赛练过的节奏跑了一整个飞行圈。
秦淼开始跑飞行圈之后，导播就将镜头固定在了秦淼这里。
“秦淼的第一个飞行圈。”看到导播给出来的画面之后，飞哥说了一句：“其实我内心对于秦淼的期望不算太高，第一场大奖赛而已，不要有压力，能够进入Q2就行了。”
兵哥却有不同的意见：“我倒反而期望秦淼能够像他在F2时那样，一上来就拿出统治级的表现，毕竟他开的是台梅奔啊。”
“可F1毕竟和F2不同，任何人都需要有一个适应的过程。”
……
三位解说聊着的时候，赛场上的秦淼也完成了一个相对保守的飞行圈。
成绩只能算是中规中矩，三段绿，成绩暂时排在第八，赛恩斯下面，里卡多上面。
跑完知道自己的名次之后，秦淼表现得还算平静，毕竟只是一个打底圈，秦淼并没有推得很极限。
不过秦淼第一个飞行圈跑出了这么个成绩之后，网上那些本来就不怎么看好秦淼的人顿时就来劲了。
【就这？天才车手就这？第八？】
【怪不得法拉利不要，开着梅奔跑个飞行圈还没有开法拉利的赛恩斯快。】
【我看还是尽早回国吧，别在外面丢人现眼了。】
【马桶狼看走眼了。】
【这破成绩能配得上梅奔的车啊？】
【这秦淼真不行吧？托托签他的时候到底在想什么啊？】
【说真的，就梅奔这车的速度，我上我也行！】
……
跑完了第一个飞行圈，获得了一份有效的成绩。
不过这份成绩并不能保证秦淼能够稳定地进入Q2，所以秦淼在Q1的最后阶段还是得出去跑一圈。
反正秦淼的软胎多，而且秦淼的这套旧软胎的抓地力还是很不错，一个飞行圈跑完之后这套轮胎的衰竭也就只有大概0.2秒左右。
Q2的时候还可以拿来做一个打底的飞行圈。
回到车库之后，托托带着降噪耳机来到了秦淼的身边。
拍了拍秦淼的头盔之后开口安慰秦淼说道：“Q1的表现符合车队的预期，我们的轮胎还有很多，我相信以你的能力，只需要正常发挥就可以了，所以稳住心态，戒骄戒躁。”
毕竟这个时候的秦淼是躺在车里，加上P房内的嘈杂环境，就算能说话秦淼说话的声音托托也听不见，索性秦淼就比了个大拇指示意自己听到了。
距离Q1结束还有2分钟的时候，秦淼和老汉再次被放了出去。
这次是老汉在前面，秦淼在后面。
这一圈秦淼依旧保守着跑，结束的时候三段绿，最终以比自己第一圈快了0.3秒的成绩来到了第七。
虽然最终是成功地晋级了Q3，但说实话，不少人都觉得秦淼有这成绩完全是因为梅奔的车好。
自然网上又有不少看似很懂赛车的人对秦淼开始了口诛笔伐，也不乏看衰秦淼的，纷纷表示如果让博塔斯来，他跑出来的成绩肯定比秦淼更好。
尽管都知道Q1只需要能够晋级就行了，但是这并不影响他们觉得秦淼不行。
Q2。
回到车队P房之后，秦淼换上了Q1的第一套磨损并不大的软胎，在P房内吹着风扇等了七分多钟。
随后Q2开始才2分钟，秦淼就被放出来了。
毕竟此时赛道上的条件比起Q1那会儿要好了不少，赛道上的胎胶也足够。
秦淼就第一个被放出来了。
这一圈有不少车手用了中性胎，这条赛道上中性胎的速度比起软胎慢不了太多。
毕竟车手们的轮胎数量有限，在巴林这条轮胎消耗速度比较快的赛道上，有了10%损耗的红胎速度就要比中性胎慢。
而秦淼之所以用软胎，一方面是因为秦淼的软胎储备比其他车手的平均值要多了一套，而且秦淼的旧软胎也依旧有足够的抓地力。
到了Q2之后，秦淼也解放了一点自己的能力，推得更加极限一些，但是又不是特别地冒险。
第一圈跑过之后秦淼的成绩暂时排在第五，不过随着最后一圈的结束，秦淼的名次一度被挤到了晋级区之外。
不过随着Q2最后的一个飞行圈结束，秦淼压哨来到了第九，低空掠过。
五星体育之中的三位解说帮秦淼说了不少好话。
总结起来就是：“至少秦淼第一次进入F1的赛场就进入了Q3。”
Q3。
这个时候的秦淼还有两套新的软胎。
排位赛阶段算是够用了，甚至秦淼还有多余的选择，如果排位赛阶段将两套新的软胎都开了，那么秦淼在Q3阶段刷出好成绩的概率就更高了。
但是这种选择势必会导致秦淼在正赛阶段没有新的软胎可以用。
但如果省一套轮胎下来，秦淼在正赛阶段就可以有更多的战术选择。
梅奔的策略组将秦淼的数据整合一下，给秦淼提出了两种选择。
第一种是排位赛Q3阶段两套红胎用完，正赛选择黄白一停。
第二种是排位赛只用一套软胎，正赛可以选择黄白一停也可以选择红黄一停。
按照秦淼的轮胎衰竭速度，两种策略的速度其实是差不多的，差距也就只是在2秒左右，基本上和没有差不多。
这个时候的秦淼还没有彻底的习惯F1的比赛强度，所以秦淼也没有冒险，选择了第二种，正常跑，正常做圈速。
Q3的第一圈秦淼跑得中规中矩，用一套旧的软胎来到了第四的位置，不过很快又被挤了下去。
而如果说秦淼的Q3平淡如水，就只是他在全力地做圈速的话，另外一边汉密尔顿与维斯塔潘两个人可谓是谁也不服谁。
Q2阶段大家的平均成绩是1分30秒左右，Q2最快的赛恩斯也就1分30秒001。
而一到了Q3，在Q2蔫了吧唧的汉密尔顿第一个飞行圈就来到了1分29秒559，直接将赛恩斯的速度刷掉了0.5秒。
关键是汉密尔顿才刚刚冲线，将速度提高了0.5秒，在汉密尔顿后面的维斯塔潘反手就又刷新了汉密尔顿的成绩，比汉密尔顿快了0.23秒：1分29秒329。
你裤裆里藏了0.5秒，我裤裆里也不是什么都没有啊！
而秦淼这个小卡拉米就只能看着大佬们神仙打架。
现在驰骋在F1的赛场上，秦淼才知道什么叫做人外有人，天外有天，特么自己在模拟器上测试都没跑出过1分29秒329的成绩。
F2在这些F1车手的眼里，真的就和新手村差不多。
Q3结束倒计时来到了最后的3分钟，Q3的最后一个飞行圈开始了。
这一圈也是关乎于杆位的最后争夺，秦淼也回到了维修区换上了一套新的软胎，车队的技师们帮秦淼擦拭了一番赛车上的气动部件，保证这些空气动力套件表面的光滑，以便气流通过时更加的迅速流畅。
随后秦淼和其他的赛车一起驶出了P房，开始今晚最后的一个飞行圈。
秦淼依旧是第一个被放出来的，老汉依旧在秦淼后面。
“本次排位赛的最后一个飞行圈，秦淼目前排在第六的位置，虽然这个排名与秦淼的车手号码很搭，但是我还是由衷地希望秦淼排位赛的排名能够更进一步。”
“我反而觉得秦淼这个成绩已经很可以了，他毕竟是第一次登上F1的赛场，再怎么有天赋的人在赛道上总归也得个适应的过程，我相信秦淼最终能够在赛场上将他的天赋展现出来，但这肯定不是一场大奖赛的排位赛就能够达到的，这种事情就不可能一蹴而就。”飞哥虽然对秦淼充满了信心，但是并不看好他今天的表现。
“其实秦淼的表现还是比较稳定的”这个时候周浩然开口说道：“我注意了一下秦淼三节排位赛的成绩，基本上每一个飞行圈相较于前一个飞行圈都有着一定的速度提升，并且这个提升很稳定，基本上每次都能够提升0.1秒左右，他的适应速度真的很快，没准这最后一圈还能给我们带来一些意想不到的惊喜。”周浩然最后还不忘开句玩笑。
另外两位解说也知道周浩然最后的这句话其实就是在开玩笑，纷纷以自己的方式应和。
兵哥就笑了笑，而飞哥调侃道：“难不成秦淼还能在排位赛阶段战胜汉密尔顿？”
“不可能的，这怎么想都不可能。”
“是啊，如果秦淼真的能够在排位赛战胜汉密尔顿，托托回布拉克利之后就要头疼一号车手的问题了。”
“开个玩笑开个玩笑……”
……
三位解说员说说笑笑，将这个话题给略过了，目光重新放在了赛场上。
导播的镜头再次对准了秦淼，因为他是第一个开始做圈速的车手。
与此同时，屏幕左下角也出现了秦淼的圈速数据。
因为秦淼是在最前方发车，Q3阶段的最后一圈出现交通问题的可能性又不大，所以秦淼在T14也就没压车了，以正常的速度通过。
T14正常刹车，但是入弯更晚，方向走得更大，利用更多的赛道创造更宽的线路，这样秦淼在发车大直道上的尾速就会更快。
反正这最后一个飞行圈是秦淼过了终点线之后才开始计时，这种走法就算会浪费一点本圈的时间也无伤大雅。
T15假弯不管，全油门出弯。