“我想，我们的合作不要局限在双方客机方面，我们需要一起共同开发4发的洲际客机。”
罗伯特雄心勃勃的说道。这是罗罗公司研究后，认为可以在合作中取得主动权的一个方向。
在现在阶段，飞机要飞得远，内部载油量一定要多，这样飞机的起飞重量就会增大，导致推力也必须跟著增加，在航空发动机单机推力不变的情况，就只能增加台数。
按照主世界航空发展历史来说，当年为了增加动力，有用双方航空发动机的，也有用3发航空发动机的奇葩，以及洲际飞机最常用的4发航空发动机架构，当然这中间还有超大型运输机使用了6台航空发动机，比如安225运输机。
“4发洲际客机，我们认为3到5年的短期内都不太现实。”陈汉源听了罗伯特的建议，顿了一下后摇了摇头说道。
在燕都航空的计划中，确实也没有4发洲际客机的计划，从任重研究的主世界航空发展历史中，4发洲际客机的前景，除了747取得了相当大的成功之外，其余的4发洲际客机的结局都不太美好。
因为第一，研发一款4发洲际客机的研究费用太高昂了，这不是一般航空公司就能承受得起的，第二，4发洲际客机的适航性不太好，对于机场的要求，对燃油经济性的挑战都是很难克服的弱点，所以在主世界空客的发展过程中，A320系列和A330系列都采用双发结构。只有A340使用了4发的结构，但是结果很显然，这款4发洲际客机非常的惨澹。
这是历史的教训，任重当然要吸取。
当然也许有人会说可以走747的路，让原来的747无路可走，这个思路也许很好，但是对于现在还基本上处于全面模仿阶段的东大航空工业来说，目前基本上不现实，能不能赶在六十年代末的前面把这款经典4发机型搞出来，任重自己都不是很看好。
比较这种重型运输机，从航空发动机到机体设计，再到材料的研究和应用全部都是触及到了任重的盲区，747的核心设计材料可是任重现阶段在主世界都无法接触到的机密，想要走这个捷径估计太难了。
“罗伯特先生，从现在我们的基础来看，短期内我们还是聚焦在双发客机上面，但是，我们可以合作在航空发动机方面进行深入，不断提升航空发动机的推力后，加大机载内部油料的方式提升航程，罗罗公司在航空发动机方面具有丰富的经验，我们愿意投入资金和人力同罗罗公司紧密合作开发新型的民用航空发动机。”陈汉源接著说道。
“至于客机方面的合作，我们愿意同罗罗公司在威斯敏斯特建设一家CAC-120总装工厂，作为我们合作的欧陆方面生产基地，未来欧陆销售所有客机都由这个总装工厂生产提供。”
罗伯特原本对于4发洲际客机的建议被一口回绝，心理很是不快，但是现在陈汉源给他画了一个饼后，罗伯特压制住了自己内心的不爽，对于陈汉源的建议正面回应道，“我们当然必须要有一个生产工厂，并且要在欧陆创建几个客机的运维中心，以确保这些客机长期无障碍飞行，这些运维中心也是取得适航证一个非常重要的方面，所以一个总装厂是起码的要求。”
“但是作为我们未来的大发展机会，4发洲际客机的研究我建议还是列入日程表，作为跨越大洲飞行的大型客机，4发客机具有极大的优势。”罗伯特不想轻易放弃自己的想法。
“这个问题我们还是放到后续作为遗留问题讨论吧。”陈汉源不想同罗伯特在这个问题上面没完没了的撕逼。
在他看来，这个问题现在还说不上。
反正现在的双发的客机都还没有搞定，说4发客机那还为时过早。
不过他的话语中透露出对公司未来发展的信心和对罗罗公司技术实力的认可。罗伯特则认真倾听，不时点头表示赞同。
“我们知道罗罗公司在航空发动机领域有著无与伦比的成就，我们非常希望能与贵公司合作，为我们的100座级客机提供更高效、更环保的发动机。”陈汉源说道。
罗伯特点头表示理解，并开始介绍罗罗公司的最新技术成果和对未来航空业的展望，他的话语中透露出对技术的热爱和对合作的期待。
随著会谈的深入，两人开始讨论具体的合作细节，包括技术规格、交付时间表和售后服务渠道建设等问题，尽管在某些问题上存在分歧，但双方都展现出了寻求共识的意愿。
因此，整个谈判进程在求同存异中不断深入下去，哪怕整个谈判并不轻松，涉及到利益分成的时候，更加显得激烈，双方在这方面锱铢必较，考虑到未来这款客机可能是欧陆、亚洲和黑非的主流客机，双方都非常看好它的前景。
最终的谈判在长达一个月后才决出了正式合作协议，让陈汉源都被折腾得有些精疲力尽，但是达成了最终的合作，还是感觉不虚此行。
作为东大和约翰牛家第一次带有官方色彩的合作，罗罗与燕都航空的协议一击激起千层浪！引发了流氓鹰航空业一致的反对！(本章完)
第465章 主打一个反骨
虽然说同出一源，但是在整个世界的势力中心转移到了流氓鹰后，对于老家欧陆方面，流氓鹰绝对不喜欢看到重新产生一个势均力敌的对手！
哪怕是亲密的盟友也不行。
在他们看来，有自己一家独大就好了，大哥可以罩著所有的欧陆小弟。
现在的航空业中，流氓鹰好几家航空制造公司都强大到可怕，麦克唐纳公司、道格拉斯公司、波音公司、洛克希德马丁公司每一家都堪比欧陆任何一个国家的整个航空业还要强大！
在没有其他对手的情况下，流氓鹰自己家内斗比谁都利害，在主世界历史时空中，先是麦克唐纳和道格拉斯公司进行了合并，紧接著波音强势并吞下了强大的麦道公司，最终剩下波音和洛克希德马丁双雄并立，中间的商战和幕后的交易，完全可以写一百万字的经典商战巨著出来！
然而在面对约翰牛和东大的民用客机项目合作上，这些公司全部都有点慌了。
这些年来，东大那边的事情相当邪门，新科技一波接一波诞生，就像井喷一样，才十年来的时间里，那边诞生的新科技几乎十倍于流氓鹰！
而且各行各业都有，这就吓人了！
说回到航空口上，东大也进展极其惊人，战斗机方面那边搞出来了什么火龙J9战斗机，从现在已经知道的一鳞半爪性能数据来看，这架战机几乎是现在最强的，有推力强大的涡喷发动机，堪称巨大的作战半径！
加上高空高速和高载重，硬生生逼得这边连夜修改了战机方案奋起追赶。
这个技术水平，放到客机制造方面虽然没有什么可比性，但是挡不住罗罗公司也是一个劲敌，这个可是日不落的约翰牛家最后的技术担当了。
这两搅合在一起那还了得，必须搅黄了这件事才行，要不航空霸主的位置，放在流氓鹰内部花落谁家都没啥事，但是真不能旁落别人家，指不定奄奄一息的约翰牛家航空业就因为这样重新起来了。
所以这个事情不能让他们成，必须反对，而且是狠狠的反对。
这四家公司站在了统一同仇敌忾战在线面，这能量可就相当惊人了，这都是流氓鹰顶级军工联合体，在两院和白房子、伍角小屋那都是到处利益相关的熟人。
流氓鹰的参院议员阿尔伯特公开表示，罗罗公司同燕都航空的合作，对于流氓鹰和约翰牛家的亲密关系具有严重的负面影响，希望约翰牛不要批准这项合作。
流氓鹰的航空联合体协会发言人表示，罗罗公司草率的行动，让流氓鹰主要航空制造商对罗罗公司在发动机方面的进一步合作充满疑义，他们会重新审视罗罗公司的发动机在707等客机上面应用的合作可行性。
白房子办公室白纳德主任在对这个项目合作发表看法的时候说道，“我们对这件事严重关切，我们不认为这是一个好主意，他会严重危害到我们的安全角势。”
一时间，约翰牛家压力如潮。
“罗伯特先生，现在这事有人反对得紧，我们确信要保住这个合作吗？对于我们来说，如果由此引发的损失会不会比我们合作得到的利益更多？”坐在唐宁街会客厅的哈罗德，有些头疼地对著罗伯特问道。
“首相先生，首先我要澄清的一点，如果我们自己一家来做这件事，我们没有资金支撑我们好好的研究出来一款能够具备市场竞争力的新型客机，这个几乎是肯定了，我想BAC公司过去的努力已经证明了这一点，我们努力过了，现在帝国的财政和资源，让独自研发一款主流客机的可行性几乎抹杀。”罗伯特说道。
在这一点上面，罗伯特没有说错，事实上另外一个世界的BAC在研究BAC1-11客机过程中充满坎坷，最大的原因就是缺钱。
别说是BAC，在另外一个主世界中的罗罗公司自己研发三转子涡扇发动机，花费的1.7亿镑经费就把自己弄破产了！
日不落的约翰牛今非昔比，打造无敌舰队的雄厚财力早就失去了。
“按照现在研究一款客机的经费来计算，我们负担不起，这还是只是一点，最重要的是，我们的客机研发出来后，我们缺乏足够大的市场来销售这款客机，从而无法摊薄研发费用导致客机的单机成本也降低不了，这样销售中我们的每座成本就没有全球性的竞争力，这样就形成恶性循环，我们无法卖出更多的客机导致成本减不下来无法盈利，没有盈利就没有进一步研发新机型的费用，导致客机陈旧无法获得竞争力，这样一来就完全陷入到死循环中，我们的航空业永远没有出路！”
罗伯特抬高声音说道。
“但是通过同东大的合作，我们可以打破这个怪圈，首先，我们的研发费用在进行平摊后，双方的压力都不大，接下来在销售方面，东大给我们保证，这款机型在东大的销售起码超过1000架，这样一来，加上我们这边销售起码有300架，我们就能打造出来一款1300架的畅销机型，研发成本哪怕有1亿镑，摊销后每一架客机研发费用还不到8万镑，按照我们现在的汇率来说，也就是22万刀，这是基本盘条件下，我们的客机性价比就将会超过流氓鹰的同行。如果在国际上销售更多的客机，那么我们完全可以不用再摊销研发费用，我们既能直接低20万美刀抢市场，也可以不讲价多20万刀的利润，我们借助这次机会将会进入到国际主流航空市场。”罗伯特越说越兴奋。
“罗伯特先生，我要提醒你，如果流氓鹰方面强烈反对呢，我们还能卖出这么多数量的客机吗？”哈罗德打断罗伯特的话道。
“是的，首相先生，我说的就是完全没有考虑流氓鹰航空市场的情况下，按照我们日不落航空的计划10年内欧陆和黑非、中东三个航空市场的航班需求就有300架以上中短程百座级客机的需求，东大那边告诉我们，他们十年内最少是1000架，当然他们现在每年机队的增加速度就已经超过了200架，只不过现阶段是使用了DC-3和DC-4螺旋桨客机的改进型号，燕都航空给我保证是未来CAC-120问世后，至少有一半以上需求会转成最新的CAC-120喷气式客机，我认为他们大大低估了需求，按照东大现在的发展，未来十年他们需求的客机数量不止200架，东大那边地大物博，现在的经济发展速度很快，最重要的是他们同周边邻国的交通必须通过航空方式来进行，按照我们的市场评估人员的估计，仅仅是飞周边邻国市场的客机数量就会超过300架，这只是计算了东大方面的，考虑航班对等，邻国航空发展的速度几乎同这个数量相当，那么以东大在周边的影响力来说，这个需求至少有一半数量有可能为东大的燕都航空获得这个订单。”罗伯特仔细为哈罗德计算道。
“欧陆方面，来自法航、汉莎航空的增长，将不会低于我们日不落航空，这部分的市场我们是可以争取的，如果能拿下一半，这又是将近300架的需求，我认为未来这款中短程客机的市场规模有望突破2000架的销售业绩！按照现在的协议，在各自国家内的销售业绩都由本国组装生产，当地市场产生业绩的分成是三七开，所在国占70%，而国际市场销售的业绩分成是55%对45%，我们占45%。我们有希望拿到600架以上市场业绩，按照现在3000美刀的销售市场价格计算，这是一个200亿美刀以上的市场！我们同流氓鹰关系再好，航空方面能给我们这么大的市场吗？不，首相先生，他们绝不会把如此巨大的蛋糕给我们，事实上现在我们从流氓鹰手中拿到的航空发动机生意一年一个亿都没有。”
“200亿美刀？！罗伯特先生，你不是在给我开玩笑吧？”哈罗德骇然站立起来，手都兴奋得有些发抖，这十年200亿美刀，会创造出来多少岗位啊！
“首相先生，这只是计算最近十年的市场情况。”罗伯特热切的说道，“我们仔细评估过东大的CAC-120，他们有著完善的发展计划，这款客机的生命周期远不止十年，未来他们甚至有可能发展从覆盖100座到200座系列，航程覆盖3000公里到6000公里，将我们从欧陆到北美、黑非、中东各种航线都覆盖在内，兼顾洲际航空和洲内航空的双重需求，首相先生，东大航空业发展有著一个非凡的领路人，他们有著远大而务实的开发计划，我们认为现在同他们合作正当其时，如果等他们拿下了欧陆的适航证，我们对于他们的价值就大打折扣了。”罗伯特接著说道。
“事实上，我们罗罗公司正在认真考虑，是否将高卢和普鲁士航空制造业引入到联盟来。”
“别！千万别这样做！”被200亿这个大数目击中的哈罗德紧握著手走来走去，“这事我们约翰家同东大一起干就行了，这个就业机会必须留在我们约翰家！”
每年20亿美刀的产值，按照当前人均1400美刀的人均GDP，哪怕航空业的产值高一些，但是至少是一个妥妥百万级别的就业生产链，如此巨大的业绩，让因为经济有些崩溃，在唐宁街干得胆战心惊哈罗德仿佛抓住了救命稻草一样！
要知道现阶段的日不落人口也就是5000多万，就业人口2000万左右，一个百万级别的新增高端产业就业人口，能让选民疯狂起来！
在这种情况下，盟友的威胁又算得了什么！
“罗伯特，这个合作你们不但要坚持做下去，而且还必须做好！我们必须确保这个项目成功，”哈罗德思维完全开始围绕这个项目转的时候，很快就从别的方向找到了合作的理由，“就像我们同东大的农业合作那样，我们把这个项目干成新的合作典范，我们在黑非，通过同东大的农业合作，已经基本上解决了殖民地粮食自给自足的问题，让黑非不再是一个饥饿的黑非，这一点以前我们忽略了宣传，从现在开始，我们要大力宣传国际合作对于约翰家、对国际社会的好处，大力宣扬我们在黑非粮食安全方面取得的重大成就。”
哈罗德越想思维越活跃，“我们要让大部分的国民知道，我们同东大方面，经过一百多年的磕磕碰碰，现在终于找到了合作共赢的新模式，我们可以在粮食生产方面取得成功，那么我们也会在航空业发展方面取得同样的成功，而且航空方面的合作会直接为我们带来十万甚至上百万工作的机会！”
罗伯特听著都有些呆了，先前首相先生可不是这样的态度，这次会不会自己牛吹得有些大了，这样吹下去要是到时候实现不了，自己会不会被愤怒的选民扔臭鸡蛋和西红柿？
想到这里，罗伯特禁不住打了一个冷战。
“接下来我们同东大方面沟通要更加紧密，我决定了，下个月，不，尽力争取下周飞往燕都同东大的高层就这个合作认真沟通！罗伯特，你跟著我去，另外，把航空业其它公司也组织起来，我们向东大展现一下我们航空业实力。”哈罗德最后用力挥了挥手道。
得！这事套牢了！罗伯特现在可不好泼冷水了，这事只能这样硬著头皮推进下去了。
流氓鹰航空业界做梦都没有想到，他们的高压产生了反向的效果，在他们的压力下，日不落的约翰家被激起的反骨和利益刺激下，哈罗德是真的带著一个上百人的航空和电子组团前往东大访问，这下他们不仅仅在航空业方面签署了一系列战略合作意向。
甚至在造船方面，日不落方面同东大还签署了一个大平板合作项目！
日不落将分享一些在大平板设计方面的经验，帮助东大的北方级大平板建设。
作为合作的诚意，东大分享了10万级别的滚装船技术同日不落船厂合作，开辟欧陆方面超大型滚装船市场的机会，让日不落在商用运输船方面继续具备竞争力。
消息传出来，流氓鹰那边都呆了。
第466章 反响
“谁来给我解释一下这是怎么一回事？”白房子的艾森豪威尔敲著眼前的华邮报头条新闻，对一众官员说道。
锐利的眼神盯著头号属下约翰.福斯特。
“我们同约翰牛之间的关系，什么时候变成了这样脆弱？”
“总统阁下，自从苏伊士运河战争我们的立场没有站在约翰牛一边后，我们的关系就出现了问题。”约翰.福斯特硬著头皮说道，“当时出于瓦解约翰牛在中东地区的统治力需要，我们对他们施加了压力，但是东大在这一事件中显然是站在了约翰牛一方，自从之后，他们之间的关系越走越近，他们通过粮食合作、矿石合作等关系走得很近。”
“我认为，我们的某些朋友错误的利用了影响力，对约翰牛方面进行了批评，这些压力错误传递了我们的信号，众所周知，约翰牛曾经拥有世界，在大部分传统的约翰牛民众当中，他们仍然有著老大帝国的想法，尽管现在时代变了，但是这个思想仍然没有跟上时代的变化。”
“所以，对于约翰牛当局来说，选择继续保持帝国的影响力比其他的事情重要，哪怕是不惜同遥远的东方大国合作。”
约翰.福斯特简单解释了这两年双方关系的变化。
“尼克，你的想法呢？”对于约翰.福斯特的解释，艾森豪威尔不置可否，转身朝著年轻的副手尼克问道。
“总统阁下，我认为约翰的说法是相当有道理的，”尼克回答道，“我们在工业的各方面都占据了全球的主要份额，这当然是我们应得的，但是约翰牛家不会心甘情愿承认这一点，承认自己在世界上已经是过去式。他们的思维仍然停留在老大帝国荣光下，现在的这些选择我们不要觉得奇怪，事实上，欧陆现在都有一种趋势，他们似乎在抱团在对抗我们，他们甚至创建了一个经济共同体，幸运的是，现在约翰牛还没有加入到他们的行列，但是如果我们置之不理，说不定哪天他们就会走到一起来。”
尼克虽然年轻，但是对于国际上的事情并不陌生，看来是下了一番功夫，让艾森豪威尔觉得这才是更好的理由。
“现在的情况对于我们来说，确实有些不利，但是这不是最糟糕的，最糟糕的事情是整个欧陆主要的经济体走在了一起抱团，那对于我们来说才是一个更加头疼的局面。我认为接下来不要再刺激约翰牛了，如果再刺激他或许一个更强大的经济共同体就要快速成立了。”
“对于经济方面的事情，我个人建议，不能从国家的层面去压制了，我们要继续利用市场的手段来竞争，就像我们过去几十年干的那样，我们通过市场竞争赢得整个世界的定单。”
尼克的话，为接下来的政策走向奠定了思路，艾森豪威尔进行了深入的思考后，感觉未来始终要把自己的衣钵传下去，而尼克是接替自己延续下去的最好接班人。
东大和罗罗，日不落航空三家达成了空中客车航空集团的合作协议，但是这个集团只是一个统一销售和售后的品牌经营方，实际上的生产基地，分别设置在东大和威斯敏斯特市，初期生产的型号是A300型100座-120座客机（CAC-120国际版本），由于初期的研发大部分是东大燕都航空完成，核心航电系统、航发系统以及电源系统、过热保护系统、液压系统、除冰系统、风挡雨刮系统、燃油系统等子系统都是由东大提供，威斯敏斯特市工厂将主要负责机体制造和总装，这会减少约翰牛家在早期型号中的工作量。
但是这样也降低了约翰牛在早期的投入，等于是无风险介入到这款客机的直接生产销售环节，区别在，欧陆的适航证将会由设置在雾都的空中客车去跑手续。
任重没想这样一个四不像的航空集团还真搞成功了，在他的想法中，要达成这样的合作已经做好了长期谈判的心理准备，没想到约翰牛这次这么干脆就做出了决定。
当然东大这方面让出去的经济利益也不少，为了合作的成功，东大研发的子系统加价率只有30%的毛利，这就大大降低了整机的成本，现在的CAC-120在东大国内总装的话，成本将会低于2000万美刀，而即便在日不落的威斯敏斯特工厂组装，成本也不会高于2000美刀，两地之间大概有50万到100万刀的差价。
因为这是两个不同主体内部物价的水平不一样导致的。
人工方面，包括机体主要材料的价格方面，东大这边明显有著优势。
但是这些都不是问题，东大这边出于呵护项目早期发育起来的目的，研发费用摊销方面，即便是早期销售的机型，一样按照了1300台预测销售数量进行初步摊销，每架客机专利费的加价只要8万镑（22万刀）。
直接给合作伙伴吃下定心丸。
这样一来，随著东大的CAC-120机型首飞，不到3个月后，由日不落空客工厂生产出来的A300机型首飞，并且开始为其争取适航证。
一切都在紧锣密鼓开展著。
在这之间，为下一代客机开发的新型三转子大涵道涡扇发动机项目立项，由燕都航空动力和罗罗公司来承担这款发动机的共同研发，在此之前，双方还达成了在飞马发动机基础上开发一款新机型的协议。这是一款为垂直起降战斗机研发的发动机，东大这边有图曼斯基R-27V-300升力/推进涡喷发动机和RD-38升力发动机详细设计资料，双方在这三款发动机基础上叠代出来一个更加强大的新型可旋转喷口的发动机（日不落方面型号为飞马II心，东大型号为WS-12G）。
为日不落的“鹞式战斗机”和东大“战鹰”J-12提供动力。
加上双方在大平板方面的合作，东大大平板和小平板方面舰载战斗机现在已经确认，小平板舰载机“战鹰”J-12，大平板舰载机则采用“海鹰”J9H舰载机版本，相关的陆上训练基地和早期型号的战机都开始了原型生产阶段。
毕竟“战鹰”J-12在R-27V-300升力/推进涡喷发动机和RD-38升力发动机基础上设计的WS-12都研制出来了，按图生产已经到了试生产阶段，初步试飞计划将在半年后进行，等到WS-12G研究出来，直接替换发动机升级！
对于东大航空界来说，同罗罗的发动机研究合作，这次是真正同世界顶级航空发动机近距离观察和学习的计划，东大的航空动力虽然被任重拔苗助长，先后把涡喷和涡扇发动机，以及可旋转喷口升力发动机都干出来了，但是这些明显是借助外力得来的，从早期原理设计到验证一步步的传统研发步骤都没有走完。
对于这块缺乏的课程，现在可以同罗罗在两款新型发动机的研究中获得经验。
所以这个合作对于东大来说，又是双赢东大在市场方面赢得一次后，在技术方面再赢一次！
任重现在对于拿到主世界新一代技术越来越力不从心了，为了降低亮剑世界对于主世界技术来源的依赖，他早就在布局同亮剑世界顶级技术公司的合作计划，流氓鹰那边不好下手，但是欧陆这边却有不少小而美的国家，有著不少可以合作的技术积累精深对象，如果找准了这些合作对象把东大的队伍锻炼出来，未来任重就没有那么大的压力去拼命钻营获取详细设计方案了。
等到了任重只需要把主世界一些成功的产品发展趋势和概念带回到亮剑世界，大家根据这个概念进行创新设计，实现一种全新的东西，那才是真正让亮剑摆脱主世界技术的依赖！
同罗罗公司的合作就是一场新的尝试，为了这次合作的成功，前面做了不少拉近约翰牛家的铺垫不说，还拿出来了巨大的真金白银利益，虽然说这个世界的“空中客车”比主世界的空客更加虚一点，但是装在里面的客机那确是实实在在的。