“任老弟，还得是你老弟看得远。”叶参谋听完点了点头，对于任重是非常的放心。
“最后一个问题，现在铁路方面，开始形成了争议，现在按照黎明铁路研究所的规划是发展内燃机替代现在的庞大蒸汽机车的列车机头，但是现在铁路里程增加非常快速，原计划三年才能拿出来的新型内燃机车，已经有点无法满足铁路通车里程的需要了。
这方面民间资本呼声很大，认为我们应该放开机车研究的政策，让民间资本也有机会参与进来，提升我们铁路的技术水平。”
任重眼神一闪，变得有些锐利起来。
“铁路民间资本也想染指了？”任重问道。
“确实有几家资本对铁路很感兴趣，他们不仅仅是机车头，甚至对于铁路的运营也有非常浓厚的兴趣。”叶参谋苦笑著说道。
他今天来之前，已经有几波人马轮番找到他做工作，让叶参谋说服任重开放铁路。
要知道在现在的重大产业规划中，任重才是真正的灵魂人物，一言九鼎。
这些人也是神通广大，将这个信息都摸到了，所以才找了叶参谋想做说客，不过叶参谋并没有这个意思。
在惯常的处理中，任重肯定说几句废话就算完成了这个流程。
但是今天的情况，任重却看出了一丝非同寻常的情况。
铁路里程建设如火如荼，原本和谐的发展过程中，现在突然冒出来了一丝的不和谐，蒸汽机车和内燃机车技术路线的争论一下子在报纸上吵开了！
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第306章 机车路线之争和资本
在任重的规划中，自然没有了蒸汽机车的位置。
在主世界基本绝迹的蒸汽机车，从技术上来说，后续前途有限，毕竟蒸汽机车的上限实在太低了，哪怕是在亮剑世界现在的铁路上，奔跑著的几乎全部都是冒著白气吞吐黑烟的蒸汽机车。
根据统计，全国统计能跑的机车有4069台，机车型号多达198种，简直堪称万国机车博物馆！
如此庞杂的机车型号，对于维护和运营来说都是一场噩梦。
所以，按照任重的规划，将会研制一款新的内燃机车来逐步替代掉这些落后的蒸汽机车。
没想到由于铁路的发展过于凶猛，原计划三年完成的内燃机车计划，已经赶不上铁路发展的速度，很多地方铁路修建起来后，还要等待著安排火车头！
在这个条件下，开发蒸汽机车先解决有无的提法就被开始一些专家提出来。
从他们的观点来说，这个想法逻辑上非常合理，现在的铁路里程增加了那么多那么快，机车头的进口又不好再增加，那么自己开发一款蒸汽机车就顺理成章，何况我们国内已经有了制造京奉铁路新型机车与“龙号”机车两种蒸汽机车的技术积累。
然后从现在世界上主力蒸汽机车中选择一款出来进行快速复制，直接利用他们的技术在国内实现生产，那么基本上要不了一年就能先生产一批出来，这个完全可以同铁路实现同步发展！
现在百废待兴，各项建设方兴未艾，作为大宗运输的主力，铁路运力相当紧张，如果多一批火车头，那就多出了不少运力，根本不用等三年才能用上新式机车头。
任重拿起叶参谋带来的一堆报纸，草草浏览了一下这些文章，脸色有些凝重。
“这些人是怎么想的？开发也好，引进也好，搞一款火车头这个投入可不是小数目。他们有这个实力干这件事？”任重之前还真没有太关注这个问题，在他看来，这个技术密集型和资金密集型的项目，民间资本应该不会胡乱参与。
虽然现在对于民间资本研究什么项目并没有什么禁止性政策发布，但是像铁路这些特殊行业，重要设备的准入都在黎明研究院在主持。
怎么突然间在铁路机车头这种项目上一下子热心起来，全国那么多行业的产能现在远远没有得到满足，投资那些见效快，投资又少的项目他不香吗？
“任老弟这个事情，坦白说，我们还真没有想到，报纸舆论感觉一下子吵翻天了的架势。国内有几家实力很强的家族联合起来，他们声称已经筹资上千万大洋出来，希望能进入这个行业。”叶参谋摇了摇头，表示自己真不是很清楚这些人的想法。
“我被人抓了传声筒，来做说客的。他们的力度还比较大，已经找了我们上面的首长进行游说，有些首长颇有几分意动。毕竟他们表示愿意自己投入资金研究，甚至选择好了进行复制的机车型号，就是这两款，苏格兰飞人和大男孩蒸汽机车，号称不用国家一分钱解决这两款蒸汽机车的仿制工作，只要能拿到铁路入网许可，或者铁路运营许可证就行。”
叶参谋接著说道，“我对这个一窍不通，但是这事下面他们有人在做工作，报纸上舆论呼声很多，这就不好装著看不见，我们都清楚任老弟你的远见卓识，对于你的计划是毫不动摇推进，只是眼下这个问题确实也是一个事儿，任老弟看看有什么可以教我。”
千万大洋？任重一听，感觉事情有些不对劲，这事似乎没有那么简单。
任重拿起叶参谋带过来的这两种机车的简要介绍。
其中一款叫苏格兰飞人，这台机车设计初始是从1922年，由唐卡斯特铁路工厂（Doncaster Railway Works）完成制造，并于次年2月24日正式下线。该车为A1级机车，全长21.6米，高4.0米，重97吨，使用1435mm的标准轨运行，经过多次的技术叠代，到了1934年，苏格兰飞人在一次特殊的试运行中，他跑出了100mph（约合160km/h，准高速铁路的速度）的速度，这是约翰牛历史上第一辆达到该速度的机车。在当时世界也是极为领先的机型。
现在国内最好的机车就是这一款机车，如果可以复制成功，铁路方面确实算是获得一款载客列车相对理想的蒸汽机车车头，起码在60公里到80公里时速段，这款蒸汽机车车头还算是非常适宜的。
至于第二款，也来头不小，1941年设计成功，由埃尔克机车公司（ALCO）生产。为联合太平洋铁路使用的“4000”系列4-8-8-4轮式马莱特关节转向架式蒸汽机车。“大男孩”的功率为6000马力，牵引列车重量为3600吨，最高时速跑出过100公里，当然经济运行速度是60公里/小时。
对于载重列车牵引机头来说，现阶段这一款蒸汽机车车头似乎也够用了。相比现在千奇百怪的机车车头，这已经算很不错的机车头了，这些民间资本似乎选择了一个不错的开局。
看得出来这些民间人士也是花了心思的，选择的这两款在蒸汽机车中算是实用型，技术也不太复杂的，一款载客，一款运货，把事情安排得明明白白的。
但是任重总觉得事情不那么简单。
“这是一件大事情，对于铁路发展来说，我们现在的决定要看二三十年以后，原则上我们还是应该慎重，”任重看完，沉默了一会后说道，“这个领域的投资我们需要有规划，有准入，如果什么领域都放开，容易造成行业的失控，铁路事关国计民生，要惠及老百姓和其他行业，定价方面需要非常慎重，赚钱本身是很难的，民间资本老实说不适合进入这个领域。”
“我知道资本逐利，看到赚钱的机会都想扑进来，但是我们不主张铁路这种技术密集型和资本密集型的领域进来搅局。”
“一个蒸汽机车的车头要将近200万（大洋等价），购买专利和建设机车头的工厂，区区一千万那是远远不够的。”
“何况他们还想开展铁路的运营，那投入就更大了。
铁路建设费用高昂，现在政府主持修建，在土地几乎免费的情况下，动员老百姓免费参与建设，仅仅是支付材料费和老百姓用工的粮食钱，使用的还是调拨的低价轨道钢材，现在成本都要超过6万元（大洋等价）每公里，如果算上土地成本和用工成本，至少等10万元每公里，民间资本要参与铁路运营，哪怕是200公里的支线，动用的资本都要2000万以上，我们现在可没有完善民间股票制度，在一家公司没有证明可以盈利的前提下，不允许发行股票进行集资，这些资本如何能够运营下去？”
任重接著说道，“我怀疑背后，国际资本恐怕没少在这些民间资本中活动。”
叶参谋眼神一凝，“他们这是要走买办模式？”
“恐怕就是这样了。”任重点了点头道，“或许就是这两家蒸汽机车车头企业要想打开我们的国内市场，毕竟我们建设5000公里铁路的话，按照现在的铁路里程和铁路机车车头的配比，那是1000台的规模，加上对前期落后车头的淘汰，这五年中至少要淘汰四分之一老旧故障多的车头，这就又是1000台左右。”
“按照现在蒸汽机车车头200万的价格，这是一个80亿元的市场！我想他们看上的就是这个，何况还有后期技术服务市场，整体规模比车头购置来说一点不会少，上百亿市场空间，金钱动人心啊！”
“原来是这样，我就是说为啥一下子就把这个事情搞得舆论都起来了，什么专家分析在各种报纸都冒出来，看似对国家建设关心，其实背后都是生意？”叶参谋一听有些不寒而栗。
“资本是这样的。”任重对此倒是没有太多的感慨，他很清楚资本是什么德性，接著说道。
“不过讲道理总是不会有人听的，这样吧，我们为他们提供一个窗口，铁路方面开放对现有的旧蒸汽机车的置换，如果他们能够通过置换方式获得利益，那就由他们去发展蒸汽机车。
想要建设铁路参与运营，也可以啊，我们把规划中的地方支线拿出来，把土地价格也明确出来，让他们来投标建设。
但是铁路的客运价和货运价是政府全盘考虑的控制价格，由计划司每年统一核算后的价格，这个价格不允许任何公司改变。如果他们有能力在这个框架中算好帐就自己做决定，别说没有给他们机会。”
“铁路的新增机车头，从长远考虑，必须是内燃机车技术路线，这个我们不会动摇。”
“这样就行了吗？”叶参谋还是有些迟疑，毕竟任重抽丝剥茧，民间资本后面隐藏的东西昭然若揭。
“当然，这次我们可以好好给资本上一课。”任重视线绕过叶参谋，看著远方，悠悠的说道。
资本不听话，那就好好敲打敲打！
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第307章 产品和技术的交换
任重看著上面那几个知名的民间资本代表，感觉有些眼熟。
有些是传承百年的世家了。底蕴自然是有的，哪怕前期战乱都没有被时代淘汰，通过在多个势力间下注继续活下来。
本来如果没有铁路这档子事情，想要在铁路这个大蛋糕上面啃一口，任重也可以让他们在别的领域发挥点作用。
现在建设领域实在太多了。方方面面的任重非常清楚，不可能都是政府在主导。
这不符合经济发展的客观规律。
除了国计民生的关键性行业，任重清楚必须依靠市场的力量来进行发展，只有这样才能激发活力，解决绝大多数民生方面的需求。
无论是衣食住行还是人民在解决温饱问题后的一些精神方面的需要。
报纸、电台，以及未来大放异彩的电视、电影。
这些领域都需要大量的企业来参与才可能活跃起来。当然也不能无序发展，必要的规范那是一定要有的，只是这对于管理部门来说恐怕也是头疼的事情。
任重不能包打天下，不过等到出现不好苗头了，他还是可以从主世界搬运一些解决方案过来，别看他什么也没有担任，就是窝在黎明研究院，可是他的话语权还是比较大。这是任重日积月累下来的巨大影响力，这是谁都没法否认的。
当然没有强制性推进能力，有些时候也给人造成麻烦。
比如铁路机车头方面。
任重低著头，仔细思考了一会儿。抬起了头对叶参谋说，“既然有些人跳出来了，我们的A计划看来有些等不了，我看就直接实施B计划，直接引进一款内燃机机车好了。我们不走完全自研，走消化吸收也行。”
本来按照任重的计划，现在的车头在铁路里程上的比例已经够高了，平均几公里就是一个车头，原本想著5年建设5千公里，头两年用现在的机车头顶著先用，多2千公里的话，车头密度稀释也不算太严重，调度方面做好工作勉强也够用了。
然后等著自己研发的内燃机车头造出来，那就开始大规模开始对蒸汽机车的淘汰更换工作。内燃机车同蒸汽机车相比效率高得多，用更少的机车头也能完成更多的运力。
比如运行速度，现在有些老式蒸汽机车还是运行在40公里这样低速上面，显然运输效率同内燃机车起步60公里，正常能80公里的速度完全不是一个层面。
按照自研方案，基于现在坦克的发动机上面进行内燃机车的设计，从大的技术层面分析，难度是有，但是并不是不能克服，现在GAA发动机进行优化改进后，突破800马力问题不大，如果大幅度改进12缸水冷V型发动机，最大输出功率可以做到1500马力。
这款脱胎于12缸航空发动机的坦克发动机，本身就已经做到了最大输出1560马力，这条技术路线经过叠代演进，是可以跟上世界水平的。
但是现在看来，进度还是有点慢了。
需要同时攻克发动机升级叠代和机车头设计两个难点，全新开始有些基础工作不得不花时间完成，这就在总的进度上面有些拉太长。
当然，还有一个问题，那就是这款是汽油机，同任重记忆中的柴油机为主的内燃机机车头还是有些格格不入。
所以在当初制定计划的时候，还有一个B计划作为补充，考虑引进一款内燃机机头也不是什么难以理解的事情。
“如果换成这个B计划有什么需要注意的吗？”叶参谋问道，毕竟他很清楚，既然是B计划，那就是备胎，多多少少比A计划要差些，现在被迫更换，肯定有些问题才会这样。
“当然有，我们其实已经调研过内燃机车车头引进的事情，按照我们的B计划，本来看中的一款内燃机车技术较为先进，但是中间有几点难处。
第一个难处是这个技术转让费用高，初步询价要我们2000万美刀，评估后感觉太昂贵了，这钱我们自己搞能省下来不少，另外一方面也考虑到培养我们自己的技术力量，这块当初我们团队认为可以在坦克动力上进行叠代，完成第一代汽油内燃机的设计，等我们的柴油机技术发展起来，我们再改成第二代柴油动力的内燃机。
第二个难处这个技术的引进许可有些问题，照我们先前调研，我们考虑引进流氓鹰的E5型内燃机车技术，这个技术多少还是有些敏感，算得上是现阶段比较先进的技术。需要流氓鹰国会审批，这一关根据我们初步询问也不好过。
如果真要考虑引进，我们就不得不找一些资源，比如要叶参谋去找史将军斡旋一下，毕竟除了这个内燃机车车头技术，我们还准备引进另外一个化工方面成套技术装备，即5万吨合成氨技术及成套设备，建设国内骨干化肥工厂。”任重说道。
说完，他进屋去翻出来B计划的文档。
他选择的是流氓鹰E5型内燃机车，著名的狗头列车！
这是EMC/EMD公司在1940年开发出来的内燃机车，采用了柴油动力，采用易安迪双V12缸567型柴油机，最大转速800转/分，总输出2000马力，每台机车安装了两台。驱动列车最快速度可以跑出100英里/小时（160公里）的速度，对于现在修建的平原地区的铁路来说，完全可以开通100公里时速的快速列车。
著名的“狗头”列车图片
相对于蒸汽机车来说，内燃机车结构简单体积也小，维护方便，启动更是快速，蒸汽机车启动要一俩个小时热机，内燃机车5分钟就搞定可以起飞！
对于铁路来说，加上蒸汽机车要加水加煤，显然对于龙国亟待发展的火车运输，这些缺点如果没有内燃机车还能忍著，但是对比了内燃机车的优点后，对于任重这几乎是不可原谅的，典型的建成即落后的产品，后面还要花二十年以上去消化，有些得不偿失。
这是长期使用的长周期产品，不是日用消耗品，选型方面任重洞悉了这个发展的趋势，怎么可以在这方面浪费二十年时间？
那些民间资本同国外资本眉来眼去，头铁非要撞一下南墙，那就让他们试试走错技术路线的后果肉痛一下，等动力研究所把内燃机车搞出来，他们在国内连替代都找不到多少市场了。
毕竟国内这种国计民生行业的采购是询价核算的方式，使用蒸汽机车运营算总帐方面可是很难算过内燃机车，特别是现在油价还没有上涨的时代。
E5型内燃机车俩A1A转向架结构相对也比较简单，比起同类产品如同百足虫一样的车头设计，生产和使用都简单了很多。
只不过这款现在都还是流氓鹰EMC公司当家机车头，要想引进来，肯定是免不了被砍一刀。
毕竟一个机车头现在差不多要60万刀，2千台的市场，那就是12亿美刀，流氓鹰的资本家又不是善人，怎么都不肯轻易放掉这样的利润。
前面要是要价不高好引进，任重早就引进消化吸收了。
毕竟他不是有什么道德癖好，什么都要自己研究出来才感觉爽，这些东西能够便宜快速搞定，才是现阶段发展的最重要目的，当然，技术的自主性一定要保持，所以他才要求对方开发一切技术，这样可以在这个基础上进行叠代！
哪怕进行二次出口还需要重新支付专利费用，任重也可以接受。
能够通过消化吸收搞出来，那就可以锻炼出来一个团队，哪怕现在生产的内燃机出口要交一些学费，但是等十多年后，任重就能够在电力机车的换代上面抢占先机，全面实现弯道超车了。
这些打算，任重当然不会对其他人说，对于绝大部分人来说，他们根本都不清楚列车究竟是朝什么样的方向发展。
价格方面、审批方面都不理想，前面任重选择的就是依靠自己的A计划。
现在被逼要加速，那就只能找史将军斡旋一下。
要知道史将军同叶参谋交情颇深，除了合作打击小鬼子亲密无间，两人创建了信赖关系，任重同史将军还别有一些因果，他从主世界获知了史将军有严重病症，所以为他找了一个的中医国手，通过叶参谋关系专门去给史将军诊脉开药，通过中药极大缓解了史将军的病症，让这个对原来边区就比较友好的流氓鹰将军，可以继续发挥一定的桥梁沟通作用。