帝国争霸 第1067节

没转变过来的,其实是帝国高层,帝国海军沿用“攻击航母”的称呼,无非是想更加顺利的获得拨款,好尽快启动建造工作。

说得更加直接一点,“薛远征”级本身就是被“逼”出来的结果。

虽然在新历125年前后,帝国海军就提出,“陈炳勋”级的吨位仍然不够,在运作舰载机的时候受到限制,持续出动能力无法满足高强度作战需求,但是对建造吨位更大,造价更加昂贵的超级航母,不止是论议两院的大老爷,即便是国防部长,以及第二次出任帝国首辅的廉旭升,都没多大的兴趣。

正是如此,在完成第一批3艘的建造工作之后,“陈炳勋”级才再次获得拨款,有了第二批3艘。

以当时的情况,帝国当局的注意力放在波伊战争上,就算廉旭升愿意支持海军,那也是爱莫能助。在战略收缩的大趋势之下,不管海军有多么重要,都不能跟帝国的总体战略背道而驰。

如果没有发生意外,也许还有第三批“陈炳勋”级。

原因也很简单,“陈炳勋”级是当时最强大的航母,不管是纽兰海军的“纽兰”级,迢曼海军准备建造的“普鲁士”级,或者是布兰皇家海军的“皇家方舟”级,都比“陈炳勋”级差了一大截。

只是,强大的“陈炳勋”级,同样给了头号竞争对手巨大的刺激,成为对手发誓都要超越的对象。

这个“头号竞争对手”就是纽兰海军。

仅仅2年之后,即新历137年的年初,军情局截获了一份极为关键的情报,纽兰海军已经开始着手设计10万吨级超级航母,而且打算在本十年内动工建造,争取一举超越帝国海军的“陈炳勋”级。

虽然在理论上,纽兰海军绝对不可能一举超越帝国海军,毕竟没有任何一个国家能够在短短几年之内,建造几十艘航母,但是让纽兰海军率先动工建造超级航母,帝国海军必定会颜面无存。

对雄霸全球的帝国来说,同样是奇耻大辱。

说得更加严重一点,帝国称霸全球的根基都会受到动摇。

此后不久,一名叛逃的,准确说是军情局策反的纽兰海军军官证实了这份情报,纽兰海军确实在设计超级航母,而且建造设计已经完成一大半,肯定能够在明年,即新历128年的中期动工。

在理论上,建造设计只需要完成75,就能够开工。

虽然这名军官同样提到,这种航母的满载排水量并没有达到10万吨,但是在提交给首辅与论议两院军事委员会的报告当中,军情局的官员耍了一个小手段,用的以2000磅为基准单位的短吨,而不是国际通用的标准吨,更加不是以2400磅为基准单位的长吨。这也算是帮了海军的大忙。

1短吨仅0907标准吨。

这么换算,9万多吨的大型航母边成了超过10万吨的超级航母。

一番折腾下来,在新历137年的第二季度,论议两院通过了由首辅提交的提案,超级航母的设计工作正式启动。

关键就是,必须在纽兰海军之前动工建造!

留给舰船设计师的时间,1年都没有。

如果重新设计,这是一个谁都无法完成的任务。只是几十万张设计图,就能让帝国海军舰船设计院的工程师忙活好几年。更何况,重新设计肯定得听取军方意见,按新的战术标准确定具体性能指标。

所幸的是,不需要重新设计。

关键还有,帝国海军舰船设计院的首席工程师,依然是赵禹。

其实,“薛远征”级就是赵禹的最后一个作品。

为了及时开工,赵禹提出了一个取巧之法,在“陈炳勋”级的基础上,分三个阶段来完成超级航母的设计工作。

第一阶段,就是进行简单的放大处理,先把吨位提上去。

其实,这也是最简单的部分。

“陈炳勋”级的基础本来就不错,而且满载排水量超过了8万吨,飞行甲板的尺寸足够运作40吨级的舰载机,帝国海军航空兵在短期内不会谋求更大的舰载机,也就不用对飞行甲板动大手术。

这样一来,舰体长度基本确定了下来。

具体布局同样不用大改,第二批“陈炳勋”级对飞行甲板的布局做了调整,已经相当完美了。

至于提高吨位,其实就是增加舰体宽度与吃水深度,扩大舰体内部的可用空间,并且改善内部的舱室结构。关键是,利用扩大的舰体,安装功率更大的动力系统,并且扩大弹药库与燃料舱。

总而言之,在保持载机数量不变的情况下,利用多出来的2万吨能解决“陈炳勋”级存在的性能短板。

正是如此,只用了不到9个月的时间,帝国海军舰船设计院就完成了设计工作。

随后,论议两院批准了第一批3艘的建造合同。

在新历128年4月,“薛远征”号在浦州造船厂铺设第一块龙骨。

第二阶段,就是对初始设计进行改进,解决存在的问题。

因为“陈炳勋”级的设计已经相当的完善,特别是在总体舰型没大的问题,所以第二阶段的设计工作,并没有对“薛远征”级的外形做出大改,主要集中在内部,而且都是小范围改动。

要说的话,主要针对的是各个子系统,尤其是动力系统。

第一批3艘“薛远征”级的标准排水量接近8万吨,满载排水量刚好超过10万吨,配套的4台蒸汽轮机,输出功率仅有30万马力,只比“陈炳勋”级提高了2万马力,远远算不上强大。

关键还有,“薛远征”级的舰体更宽,吃水也更深,航行阻力远大于“陈炳勋”级。

虽然“薛远征”级采用的蒸汽弹射器更加先进,消耗的蒸汽更少,在作战航行时产生的负面影响更低。

比如说“薛远征”级在以每2分钟1架的速度弹射舰载机的时候,能够以30节的航速航行4个小时,或者是以每分钟2架的速度弹射舰载机,确保在至少1个小时之内,航速不会低于30节。“陈炳勋”级在这两种情况下,把航速保持在30节以上的时间分别为2个小时与半个小时。

但是相对来说,这套动力系统依然不够好。

“薛远征”级的设计航速仅有31节,只比海军提出的305节高出05节,远远比不上能够跑到35节的“陈炳勋”级,甚至比对手还慢,即纽兰海军的“纽兰”级的最大航速都有33节。

要说的话,这个速度也够用。

依靠更加强劲的弹射器,只要甲板风速达到27节,“薛远征”级就能弹射40吨级的舰载攻击机。

此外,这套动力系统非常的成熟,可靠性极高。

凭借比“陈炳勋”级多出了40的重油搭载量,“薛远征”级能够以30节的航速航行大约5000海里,或者是以22节的航速航行11000海里,如果把航速降到16节,能达到惊人的20000海里。

只是,帝国海军显然不甘心。

正是如此,第二批“薛远征”级最主要的改进之处,就是改进了动力系统,把输出功率提高到35万马力。

实际达到了36万马力!

如此一来,第二批3艘,设计最高航速超过33节,轻载状态下甚至能够达到35节!

此外,还有一些细节方面的改进,不过主要是电子设备。

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