“不行！”
陈铭摇头道：
“不能打草惊蛇，发动机我们还能悄悄运走，船的体积太大了。”
“我们在香江也能找到合作的船厂，只要有发动机其他都是小事。”
“……”
唐一思索片刻，在纸上写下了一堆发动机的具体参数，然后交给唐文。
后者拿过来扫了一眼，脑海中立即浮现出系统的报价：
【设计研发：850马力V12机械增压船用柴油机，参数：……】
【研发经验：150】
【直接制造：200银币（12小时）】
【来料加工：钢铁950公斤，两铝150公斤，石油15公斤，75银币（12小时）】
150经验，还行。
不过造价却是比外挂的V8马达翻了6倍还多，确实不属于同一级别的产品。
唐文略作沉吟，回答道：
“这种发动机我们需要从国外公司配货，价格的话……恐怕需要20万一台。
配货周期一到两个月，而且必须预付全款，否则我们也没法订到。”
“这么贵！”
陈铭稍微一算，四台发动机都得80万了，一台发动机比一条走私快艇还贵！
他的惊讶完全在意料之中，唐文也是苦着脸说道：
“是啊，但850马力的柴油机很难买，我也只知道那家公司有，卖多少全看别人订的价。
我们一般也不会订这些高档货，所以要买也只能付全款，还得看别人眼色。”
80万，还要改船，成本不得直逼百万？
陈铭皱眉，但却没有怀疑唐文的话。
缉私局经常接触各类快艇，香江一条游艇百万美元都算少的，80万人民币其实并不算夸张。
如果是三四十万他可能也就同意了，但上百万的资金他可没胆子点头。
“我要和上面商量。”
陈铭话音刚落，唐文和唐一就不住点头。
这么高的价格已经没什么性价比，你们还不如去找找国际商贩。
有些造船厂专门制造赛艇，论速度可比盖金专业多了，使用的技术也更先进。
临走前，陈铭要这种发动机的型号和参数，唐一也就一通瞎写递了出去。
等陈铭带着菜鸟离开，唐文才对唐一问道：
“刚刚那发动机参数怎么看着有点眼熟，总感觉在哪见过。”
唐一挠挠头：
“那台发动机原型是S系海军鱼雷艇的动力，要说渊源……这台发动机还装在坦克和装甲车上。”
唐文一下子想起来，这不正是赫赫有名的B2柴油机家族么。
当年老大哥把这玩意装在了T34坦克上，最开始只有500马力，觉得挺好用就一路改进，衍生型号一直用到老大哥解体，此时已经达到了惊人的780马力！
B2系列V12柴油机皮实可靠，改造潜力极大，国内也是一直用到引进MTU公司动力包为止。
59式、69式中坦、62式轻坦等等耳熟能详的国产战车上都少不了它的影子，怪不得自己总感觉数据莫名的熟悉。
这款发动机都服役六十年了，还要改改上船去追走私艇，也是够传奇的。
等等。
唐文忽然想到什么，对唐一说道：
“所以这款发动机和原版坦克发动机一样，大修频率很高？”
“当然，不过只要不一直以最高功率运行，对船只来说是可以接受的。”
“那如果想让它可靠性高一些和降低油耗，马力可以做很大牺牲，有什么办法？”
唐一思考一会后说道：
“去掉机械增压器，改为自然吸气，另外削减气缸数量。
比如从V12降低到V6，马力会降低很多，可能只有300匹左右……我知道您想要什么了。”
唐一想起之前山王农机厂的发动机需求，却因为技术难度过高而放弃。
听到重重削弱后依然有300匹的数字，唐文满眼放光：
“怎么样，再砍几刀，直到够便宜够可靠为止？”
25马力柴油机技术来源于村长那台不知名四不像，从技术路线发展太困难，但用成熟的B2柴油机倒推呢？
“技术上可行，但经济上不太行，指挥官，B2柴油机的排气量是39升。”
“即使砍掉一半，也是18.5升的超大排量发动机，车用百公里至少消耗50升柴油。
而且以B2的基础，缩减气缸排量也不能太过分，而且需要保证动力输出平顺性，最终可能得到的是一种V型6缸约12升排量的发动机，马力可能在150到200匹左右。
对于汽车来说，耗油量还是太夸张了。”
唐文：“那就要取决于客户的想法了。”
第63章 实地测试
唐一也不是专业的发动机设计师，只能用土办法，不断尝试各种改进型然后比较研发经验。
最后综合比较，有三种改型性能和研发都有优势：
V型6缸自然吸气10L发动机：基于B2系列去掉增压器，缩减气缸排量，砍掉一半气缸数，最大马力265匹，排量10升，自重510公斤；
V型6缸机械增压10K发动机：在前一型基础上安装机械增压器，最大马力360匹，自重631公斤；
V型12缸自然吸气24L发动机：基于B2去掉增压器，缩减气缸排量，但保持V12结构，可输出430匹马力，排量24升，自重811公斤。
最少6缸构型是因为B2系列单个气缸排量太大，需要多缸保证平顺性，不然运行起来比单杠柴油机还颠。
从排量和功率密度来看，这三款发动机的技术都已经过时。
尤其是夸张的排量，以目前世界的发动机水平，至少能在做到相同马力时降低一半以上排量，只是低速扭矩天生没有大排量那么夸张。
综合来说，这三款发动机除了皮实耐操、动力可观以外，在油耗方面劣势很大。
不过唐文也只是有枣没枣打两杆，便整理数据分别进行了命名。
按照普遍规则，自然吸气发动机后缀L，涡轮增压发动机后缀为T，机械增压后缀为K。
再结合盖金的首字母缩写和马力，分别就是：GJ265D10L、GJ360D10K、GJ430D24L。
对于GJ265D10L：GJ就是盖金，265代表马力，D是柴油的英文首字母，10代表排量，L字母表明吸气方式。
毕竟是要光明正大销售，型号命名当然也要进行正规化。
刚刚坐火车到鹅城的吴老二才到家，突然就又接到电话唐文又改了主意，有大马力柴油机能向山王厂提供，当即就马不停蹄赶了过来。
他倒不懂什么参数细节，但动辄几百匹的马力听着就唬人，立即就去联系对方。
……
桂省，贵港。
“这两台都打不着了，你们看看怎么修吧。”
山王农机厂门口，一辆四不像的车斗里捆着两台战损版的柴油机，显然都是从其他四不像上拆下来的。
它们的主人就是小伐木场的老板，看上去精瘦却有力的草帽汉子。
农机厂的技工早已见怪不怪，扫了一眼就知道是什么问题。
“妈的，都跟你们说了陷坑就熄火关气门，就这么早什么机器弄不坏？”
技工骂骂咧咧地找人来卸机器，像这么严重的故障得拆开大修，替换掉烧坏变形的零件，搞不好还有拉缸，摆弄起来特别费事。
然而木厂老板却是不乐意了：
“我们以前用的久保田用了三四年才坏，你们的两个月一小修，半年一大修，还不如买小本子的呢。
山里不是泥水坑就是沼泽地，什么拖拉机都是这样过来的。”
老技工表面没有反驳，内心却是腹诽道：
进口拖拉机你们小心翼翼的爱护，超载都舍不得装太多，国产机器就可劲造，这能一样？
不过进口质量好一些也是事实，不管是零件质量还是装配工艺都是。
现在国家还没有加入世贸组织WTO，ISO标准、5S、2S等后世喊烂的规定还没有进入国内，大厂小厂的工人素质和车间环境都十分恶劣。
在满是机油脏污和铁屑的车间里，工人手摸着缸套磕磕碰碰的安装，和无尘车间使用专用夹具、半自动化装配的质量能一样么。
86年格里希一个外国人，管理鄂城柴油机厂，两年时间别的没干就抓管理就让产品质量节节提升，人一走又断崖式下滑。
国产强起来，还得等新世纪后一大批有文化的人员进入工厂，根据2S规定把控产线品控才行。
现在么……毛病多了也没办法，修吧。
技工扭头就要把两台坏掉的机器送进车间，却被木材厂老板拉住问道：
“你们还有没有翻新货，我先买两台用着。”
翻新柴油机也是常见操作，反正新旧都一个鸟样，对于高强度使用来说相差不大，还能省不少。
“当然有，那边找那谁。”
木材厂老板按照方向找到了一个小仓库，半露天堆着各种成色的翻新柴油机。
不过引起他注意的却是空地上摆了一台被拆散的柴油机，旁边还围着不少人。
他凑过去一看，顿时疑惑道：
“这台机器看着是新的啊，拆了干什么？”
正在和几个股东讲解的陈小杰抬头，一眼就认出这是附近的小老板，倒也解释道：
“这是我们从另一家公司买的新机器，和玉柴25差不多，不过工艺好不少。”
为什么山王农机决定先买50台，就是因为他们发现盖金的机器工艺很稳定，两台样机几乎一模一样。
外观细节处理得当，内部没什么新意，但是肉眼比较也能发现各种零件质量和公差都控制的非常好，完全不输于进口质量。
严丝合缝的精密装配，外部进液、抖动导致损坏的可能性就会小很多。
厂里有经验的老师傅将整台机器拆开，第一反应是自己装回去绝对无法恢复原本质量。
相比于松松散散甚至零部件不互通的玉柴25，盖金25的工艺简直是刷新认知。