第262章世纪最大的蓝海市场！
买过飞机的都知道。
飞机这玩意儿不像其它消费品，不是花钱下单就能提到货的。
例如波音、空客这些大的飞机制造商，光是订单排队就得等个好几年。
想要插队？
其实也简单，那就是掏更多的钱去买制造序列号。
序列号排的越靠前，客户需要掏的钱就越多。
过去曾经有一位来自中东的私人飞机客户，为了从波音手里提早提到属于自己的747，特地花了5000多万美元来插队。
要知道，一架波音747的裸机造价也才1个多亿美元。
为了插队，那位中东客户愣是多掏了半架飞机的钱！
可想而知这些近乎垄断性质的航空器制造商们有多么挣钱了。
不过眼瞅着各家航空公司的负责人，为了先拿到飞天魔方的订单都快把狗脑子都打出来时，作为东道主的陈绝还是不忍心大家伤了‘和气’。
也为了让这些航空公司的负责人们，更加爽利地把钱掏出来。
在现场招呼了一声后，陈绝就邀请这些个什么总、什么董啊全都去了航展主办方给的一间会议室内。
等到所有人入座，PPT一开，有关‘飞天魔方’的报价清单就罗列到了液晶屏幕上。
“嘶~单机报价5个亿？”
“这……这价格会不会太高了啊？”
“对啊！绝总！波音一架737的采购价才1亿多美元，你这贵了5倍，能不能少点？”
“买的多有没有折扣优惠？”
各家航司负责人们集体炸锅。
刚才还豪气放话说要第一个插队采购的东航负责人谢厉峰，此时老脸一红，恨不得找个地砖缝先钻进去躲一躲。
他们东航的整个企业总资产也才2700多个亿，要是一下买进300架飞天魔方，原本就高负债运行的东航估计当场就要爆雷。
见旁边的这些大老总们全都嚷嚷着喊贵，同样入席的吉祥航空代表王翰此刻却是脸皮一抽道：“陈绝，你这PPT上少打了个人民币符号！”
“咳咳……不好意思，这PPT临时赶出来的。”陈绝回头一看还真是没打单位符号，立马给在座的这些中年老总们解释清楚。
一听到标价是人民币，而不是刀乐，会议室内的气氛总算是轻松了不少。
不过这些航司负责人们，还是冲王翰投去了几分艳羡的目光。
毕竟这吉祥航空作为最早入局者，连飞天魔方的飞控系统都是王翰这家伙带头敲出来的，可想而知背地里肯定得了陈绝给的不少优惠福利。
于是几个和吉祥航空有合作关系的负责人，就在桌上频频向王翰打暗号，暗示他能不能说服一下这位年轻绝总。
“各位叔叔伯伯，你们也别指望我了！”
“我们吉祥航空大半股份都交出去了，才勉强从魔方集团拿到首批交货序列，单机采购一分钱都没给我少。”王翰在桌上透了个底。
陈绝也是点头证实：“我们集团产出的飞天魔方属于最新尖端产品，特别是能源包和发动机这块，用上了大量稀土材料和石墨烯。单机5个亿的采购价，已经算是给友商们的一个优惠了。”
“要是以后真能做到出口，这价格可就不能按人民币来算！必须标美元或者欧元才行。”
众人见一分钱没的少，这才息了讨价还价的念头。
不过一回头，在座的这些老总们就问起了飞天魔方产能和交付时间。
毕竟事关自家旗下几百架次的新旧机型交替。
如果交付时间拖的太久，那对于航空公司而言可是一大笔损失。
在搭乘过飞天魔方后，普通乘客哪还有心思去乘坐传统旧飞行啊！必须越早拿到交付序列才行。
陈绝见这群航空公司负责人，对于5亿人民币的单机报价居然没一个敢质疑的，心中也是乐开了花。
飞天魔方一台的落地成本价，按照物料和工时费去计算，在魔方工厂里不到2000万一台。
一旦超级魔方工厂扩建完工，这出厂价格还能往下压一压。
如此一算，每卖出一台飞天魔方陈绝都有净赚4.8个亿。
而在座的这些国内航空公司，每一家拥有的飞机都不下百架。
特别像国航、东航、南航这些巨无霸，旗下拥有的飞机数量就没低于900架的。
一旦全面推行换装，那带动的经济效益已经不能用千亿来形容了，绝对是要破万亿级别的！
比起陈绝之前在机器人大会上兜售魔方手臂来钱还快。
所以当统计完在座的订单需求量，看了一眼1264架的草拟合同数值后，陈绝就翻动PPT给众人稍稍透了个底。
“目前我们魔方集团拥有3条成熟的生产线，最快能做到20小时下线一台飞天魔方。”
“等到明年1月份超级工厂扩建完成，生产线将扩大到12条，预计5小时左右就能落地一台。”
“这些订单最快到明年9月份就能全部消化完！”
这个产能一透露，在座的老总们全都露出了激动神色。
魔方集团造的越快，他们提货的时间就越靠前。
等到国内一部分航空公司换装完，到时候杀出国门去抢占国际航线，就凭波音、空客那些老式飞机的落后驾乘体验，绝不可能是飞天魔方的对手。
于是在听到这个产能数据后，东航和南航两家负责人都想着要不要再多报些订单过去。
唯独国航的那位陶叶平董事长，此刻看着PPT上公布的产能却是眉头紧锁道：“绝总，贵公司有多大把握拿到国际适航证？”
“如果只是国内市场，我担心到时候大家投入的换机成本，还不够票价产出的！”
此言一出，在座不少航司老总都同样担忧起来。
自疫情过后，国内的民航产业受到了非常大的冲击。
过去动辄上千元的机票价，轮到淡季时打1、2折在卖上座率都不高。
所以对于他们这些航空公司而言，真正赚大头的还是跑国际航线。
因为国际航线距离远，跨国飞行收的票价又贵，比国内的中短程来钱快许多。
一旦这‘飞天魔方’和商飞的C919一样顶不住波音、空客的压力，拿不到欧美适航证，那么到时候带来的收益可是会大打折扣的。
对于陶叶平的担忧，陈绝也是不置可否地怂了怂肩道：“欧美适航证短期内肯定拿不下来！就算上面允许我们魔方集团出口，波音和空客那边都会想方设法阻碍。”
“不过大家放心，飞天魔方能带来的收益，并不只局限于现有的成熟航线。”
“陶总这边不妨打开一下思路，把旧型飞机的起降方式给暂时忘掉！”
话音一落，面带自信微笑的陈绝就继续按动了PPT。
只见新一页的PPT上，将国内现有的421条成熟的商业航线给标注了出来。
这些航线遍布中国的大江南北，基本覆盖了各个省会城市和热门旅游的地级城市。
但凡会选择坐飞机出行的乘客，都会从这421条商业航线中选择适合自己的一条。
只不过，当陈绝滚动PPT，将航线版图上那些空缺的，连通县域级板块一个接一个标注出来时。
在座的这些航司老总们全都眼睛放光。
包括那位提出疑虑的陶总，此刻也是面露激动之色。
“这……这是县域级通航？”
“对啊！我怎么没想到呢！”
“飞天魔方可是能垂直起降的！”
“就算是再小的县城或者乡镇，随便盖个操场出来都能备降停靠！”
“全国2846个县要是全部实现通航的话，那不得新增几万条航线出来？”
“这绝对是21世纪最大的蓝海市场！”
“就算一张票单卖100块钱，那都不得了了！”
第263章 震惊全国的史诗级大单！
陈绝画的这张名为‘县域级通航’的大饼，让各家航空公司老板都嗅到了金钱的气息。
要知道，国内的机场分布大多集中在经济发达、人流物流紧张的地级市。
这点可以从293个地级市，和259座境内运输机场的数量接近持平。
可是到了县域一级之后，机场的数量就呈现断崖式的下跌。
一旦打通这其中的堵点，那么等待在座这些航空公司的将会是每年动辄数十万亿级的蓝海市场！
过去，也不是没有人提出过打造县级机场的经济板块。
可惜全国范围内，能满足日常客流量和造国际机场条件的，就只有义乌、敦煌、满洲里和延吉这四个县城。
因为这四个县城和国际贸易、国际旅游沾边，要么就是世界的小商品城市，要么就是世界物质文化遗产聚集地，旅客流动进出量非常大。
剩下的1300多个县，大多经济拉胯，要么就是缺乏特色产业，压根就支撑不起一家机场的运营消耗。
而眼前这架飞天魔方的出现，却从技术革新角度，彻底打破了以往‘县域级通航’的难点！
修一座机场动辄几十、上百亿的投资，立马省去了好几个零。
要是抠搜一点，搭个类似公交总站的袖珍机场都足以停下数台飞天魔方的起降。
毕竟是电驱式新型飞行器，只要脑洞大一点，哪怕去珠穆朗玛峰顶上修一座能满足垂直起降的停机坪，估计都有人削尖了脑袋去抢票！
所以当陈绝把PPT上的这些新增的航线一公布，整个会议室内就跟斗地主丢下了王炸一样，气氛彻底沸腾了！
原本还在犹豫要不要多下点订单的各家航司老总们，此刻全都跟去菜市场找小贩讨价还价的大爷大妈一样，开始疯狂向陈绝报订单。
像东航、南航这些本身就不差钱的，一口气追加到了上千架。
剩下的国航、川航这些，也少则900架，多则700架的往桌面上报。
到最后一合计，订单量直接干到了将近5000多架，比起国内现役的民航客机数量还多。
当然，这么大的数量也够魔方集团消化一阵子的。
唯独聊到后续的付款方式时，这些航司老总们却在最后开始扭扭捏捏起来。
一个个憋红着脸商量道：“那个……绝总！别看我们这些航空公司表面光鲜，实际上大家手里都没多少闲钱。”
“就是！前几年被疫情冲击的，整个航空业都惨淡的不行。我们东航账面上就剩了300多亿，这还要给空乘、飞行员、地勤机务们付工资的。”
“要不分期一下？”
见这群老总们张口闭口都说自己经济困难时，陈绝的脸皮也跟着抽动了起来。
合着这帮老家伙拼命报订单，是想先白漂他这个年轻人一波！
等到飞天魔方真正投入运营，看到了利润回报再打算结后续尾款。
这样空手套白狼的行为，陈绝自然是不会答应的。
结果双方在会议室内开始为了这付款方式争执不休。