像A320这种研制定型于1982年，商用服役超过将近50年的老飞机，网络上对它的细节设计图扒的到处都是。
即便是拆成螺丝状态，都不用担心组装不回去。
当然了，陈绝之所以将这架客机扒光，主要是为了严防内部的监控设备。
作为自己未来的私人座驾，陈绝要保证这架飞机能100%做到保密。
于是他先把机体内藏着的前后2个空客公司的黑匣子找出来，交给铁傀儡一拳捶成饼饼。
随后就将飞机的龙骨梁单独吊装到了半空，交给【机械工程师】进行1:1定距测绘。
“老板，空客的龙骨梁用的是6061-T6铝合金！”铁二十手中拿着一份材料清单，对着眼前的实物对比分析道。
“航空铝材吗？连7075都不肯上，法国佬可真抠门！”陈绝见状忍不住想吐槽。
本以为空客公司这种大企业，会为了客户着想用点好点的新式复合材料来充当飞机的龙骨梁。
毕竟飞机这玩意儿一旦出事，那都是大事故。
没想到堪称工业皇冠的大飞机，为了节省成本和创造经济效益用的居然是入门级的航空铝材。
当然了，6061-T6算是6061系列铝材当中比较突出的，强度接近钢材的同时，轻量化和耐腐蚀性能都非常突出。
不过比起现目前主流的‘热塑性复合材料龙骨梁’，这种航空铝材起码落后了20年以上。
所以在将龙骨梁的零部件尺寸测定好后，陈绝就从【背包】里取出了几组【铁块】放到了机床上进行了复刻加工。
包括机身的蒙皮、机翼、起落架等等通通用【铁块】切削出的零部件替代。
用MC【铁块】材料有几个好处，除了强度高之外，在拼接处采用了MC规则系合并，取消了传统大飞机上的卡扣、铆钉。
等到焕然一新的A320机身被重新拼装出来时，那股闪亮的接近不锈钢的铁灰颜色，让身处大俄远东腹地的陈绝脑子里立马闪现出了一架前苏联的传奇战机。
“卧槽！”
“怎么越看越有点米格不锈钢的味道！”
第199章 魔改空客A320（完）
看着眼前这架闪耀着铁灰色的客机，陈绝脑子里第一个想起的就是前苏联时期的传奇战斗机米格-25。
作为一款机身采用大量不锈钢结构的战斗机，米格-25自上世纪60年代开始就陆续打破了各种航空飞行器的极限纪录。
最大时速3.2马赫，与米格31和SR-71侦察机并列为人类仅有的三大能突破热障（2.5马赫）的有人驾驶飞机。
要知道，即便是过去了半个多世纪，人类现役战斗机中能在飞行速度超过米格-25的都没有第二架存在。
在超视距空战模式问世之前，同时代的F15、F16在它面前都是弟弟中的弟弟。
更夸张的是，米格-25的‘不锈钢传说’还不单单是它的巡航速度厉害，最恐怖的反而是它的升限高度！
根据现有的已知记录，前苏联的飞行员亚历山大费多托夫曾经在1976年驾驶这款战机创造37080米的极限升限高度。
3.7万米是什么概念？
商用飞机的巡航高度通常维持在1.2万米以下，侦察机和气象探测气球最高也就飞到2.5万米。
因为超出2.5万米就是航空界设定的‘高度开发上限’，超出了航空器的理论飞行上限。
而米格-25轻松突破这个高度，已经算是踏入了航天器的概念。
曾经有军迷大神在论坛上提出这样一个假设：倘若米格-25的做工好一点，气密性提高一点，再配上抗大气摩擦、外太空低温等材料设备，这架不锈钢传说甚至能一口气冲出外太空，成为人类第一代的空天战斗机！
而陈绝现在做的，就是将‘不锈钢传说’复刻到自己的私人飞机座驾上。
在MC【铁块】的材料辅助下，无论是气密性还是机身强度，这架空客的A320都足以吊打老毛子粗制的米格-25。
不过空客A320有一个先天缺陷，那就是它是现役的民航客机，机身大、载重高。
自带的发动机V2500，是采用的国际航空发动机公司研制生产的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇发动机。
双发的最大推力虽说达到了22吨，与米格-25搭载的双发R15导弹发动机参数基本持平。
但是米格-25正常起飞重量才37.5吨，而A320则是达到了75吨。
相差近两倍的质量，这就导致了民航客机注定飞不快的原因。
当然了，这也只是约束普通的民航客机。
在回忆起米格-25这架‘不锈钢传说’的性能参数后，陈绝对这架魔改的A320有了更好的改进思路。
“蒙皮、龙骨梁、机翼件全部改用【铁块】切片材料，只要强度跟的上，能削多薄削多薄。”
“其余的原机材料除了航电、飞控系统保留之外，能减配的通通砍掉。”陈绝在现场发号施令道。
这时，几个铁憨憨将那两台卸下来的V2500发动机推到了他跟前：“老板，这台发动机怎么改？”
“简单！除了扇叶和浮壁燃烧室以外，像压气机、涡轮的金属件全部上【铁块】材料替代。还有进气口要加导流和防冰装置。”陈绝一边指挥，一边自己上手走到了一台数控龙门加工中心旁。
将加工中心原配的沈机提供的聚晶金刚石复合片（PDC）刀组撤换，用之前合成的MC【钻石】打磨了一套全新刀组出来。
之所以采用MC【钻石】作为加工刀组，是因为陈绝抱着：“既然要魔改，那就彻底魔改到底了！”的奇葩想法。
将V2500发动机原有的空心结构的钛合金宽弦叶片，直接改用了MC当中硬度号称仅次于基岩的【黑曜石】。
要知道，现实里的黑曜石硬度基本与玻璃相似只有5.6-6.2的莫氏硬度。
但是早期MC版本中，【黑曜石】的硬度设定却是达到了逆天的50莫氏硬度！
如此爆表的硬度值，可是比自然界中的天然钻石都高出了整整5倍！
用它来替代传统的钛合金单晶叶片，想想就觉得刺激。
再加上MC的【黑曜石】拥有1200点的抗爆炸性，用来安装进托卡马克这种核聚变装置当壁垒抵抗几亿摄氏度的人造太阳都足够了，拿来塞进航空发动机的燃烧室简直就是‘大材小用’到姥姥家了！
于是在这样一通深度魔改完成后，这两台通体呈现出黑紫银三色的V2500发动机，就被铁傀儡们重新安挂回了机翼上。
由于这处临时搭建的航空修理厂设备有限，连给发动机试车的平台都没有。
陈绝索性连试都懒地试了！
“试车？”
“试它个der~”
“TMD就算飞到空中解体了都不怕，不行就虚空往脚下倒【水桶】，从外太空掉进来都摔不死。”陈绝搓了搓苍蝇手一脸的无所谓。
仿佛对这史蒂夫这10格红心充满了自信。
……
对于这架花了3600万美金买入的空客A320二手飞机，陈绝和铁傀儡团队前后陆续花了将近一星期的时间对它进行深度魔改施工，以及机成之后的内部装潢。
要知道，像这种民航客机的制造时间原本是有非常严苛的工时规定。
毕竟事关150条乘客性命。
从设计、生产到组装，每个环节都需要严格的质量控制和时间管理，想要从零开始制造A320哪怕是空客公司这样的国际大厂最快也需要16个月。
不像波音公司那样各种骚操作，为了赶订单和回收成本，愣是将波音737MAX的制造时间压缩到了不足9天，剔除掉了很多该有的质检环节。
这就导致了波音737MAX客机近些年连番发生质量事故，不是飞到半空掉舱门，就是莫名其妙出现摔机。
连那位‘波音吹哨人’到最后都稀里糊涂的自杀了，可想而知这其中的水有多深了。
当然，陈绝是仗着自己开了MC外挂，能随时随地秒切到‘史蒂夫’状态才敢这样大胆作死去试机。
当这架通体喷涂了纯黑色，机身上印着魔方集团LOGO的空客A320从机库内被拖到了室外，在阳光下闪耀着异样的炫酷冷峻色彩时，陈绝的脸上就露出了几分满意之色：“帅！不枉我在这里盯了一个长假！”
对于一个骨子里喜欢玩模型的‘胶佬’而言，花时间在自己得意作品上那是再正常不过了。
伴随着侧面机舱门打开，陈绝搭乘舷梯进了飞机。
随后在两侧发动机的助推下，这架魔改A320就从狭长的山谷跑道内快速抬头腾飞。
在大幅度减重之后，它的起飞距离从1625米整整缩短到了不到800米。
航空圈里被传的神乎其神的‘力大砖飞’在陈绝这架私人飞机上表现地淋漓尽致。
当然了，更夸张的还要数它的飞行巡航速度！
当这架漆黑的A320爬升至12000米进行加力测试时，远在新西伯利亚托尔马切沃国际机场的航站楼内。
一位正盯着电脑液晶屏幕实时画面的毛子空中交通管制员，突然眼睛大瞪，嘴里嘣出了一句：“苏卡不列！”
因为就在刚才，他发现这架刚刚申报了国际航线，编号为‘MF01’的私人客机居然在抵达预定的飞行高度后，飞行时速从正常客机的800多公里/小时，一下子攀升到了1300公里/小时。
而且看它反馈的卫星定位数据来看，这个飞行速度貌似还在提升。
虽说对方的航行轨迹和飞行方向没有出现偏差，但是这不正常的飞行速度还是让他拿起麦克风，用饶舌的俄式英语问道：“MF01，呼叫MF01！你的飞行速度太快了，对前方国际航线会产生一定干扰，请适当减速！”
紧接着，无线电频道那头就响起了一个瓮声瓮气的回复：“不好意思，暂时无法降速。我们老板正着急赶回中国谈一笔大合同！为了不影响友机运行，MF01将切换到更高的巡航高度。”
“更高的巡航高度？”
毛子管制员一听整个人都懵逼了！
因为根据软件显示，这架顶着A320标签的私人客机，此时就在12000米的高空进行巡航。
再往上爬升高度，气压会降低，大气会变得非常稀薄，环境气温也会急剧下降。
对于机身不怎么牢靠的民航客机而言，压根就无法承受住再往上的巡航高度。
“再往上爬升，那不是找屎吗？这个机组不想活命了？不怕机舱解体？”毛子管制员脑子里一瞬间蹦出了无数个念头。
正要进行回复制止时，电脑屏幕上显示的飞行高度就从12KM一路上冲，先是15KM再到20KM，一直到25KM时才堪堪保持稳定下来。
这夸张的一幕，立马让这位毛子管制员按下了键盘边上的红色按钮：“主管！紧急代码7500！MF01疑似遭遇非法干扰！”
第200章 在天上近距离看航展
“紧急代码7700？”
这警告一出，整个新西伯利亚托尔马切沃国际机场的空中交通管制办公大厅内都炸锅了！
要知道，普通人搭乘飞机时常见的航空管制，顶多就是因为天气原因、航道拥挤、机场繁忙等这些不太影响生命财产安全的管制原因耽搁延误了一下。
空管方面基本都不会太过紧张，或者介入过问，交给航站楼里的前台机务人员就能安抚处理。
可是一旦使用上紧急代码可就不一样了！
这玩意儿的性质就跟火警差不多，一出现就意味着人命关天。
国际通用的常见航空紧急代码一共4个：代表着机械故障或机上人员突发疾病等情况的7700；表示通讯故障无法与地面取得联系的7600；以及遇难求救信号的Mayday。
至于7500则表示飞机遭遇非法干扰，通常只有发生劫机时才会按。
而陈绝乘坐的这架MF01，因为航速和飞行高度的异常提升，到了毛子空管员眼中就成了和劫机事件差不多性质了。
毕竟飞机在万米高空飞行，无论发生点什么突发和意外情况，危险系数都会无限的放大。
更何况像铁傀儡这样不服从空管安排的【飞行员】，在整个民航领域那都是极为罕见的！
不出十几秒功夫，分管远东民航空域的老毛子负责人，就立马把MF01的情况通报到了当地的航空兵基地。
像这样疑似劫机事件可不是开玩笑的。
因为现在大毛和二毛还处在干仗阶段，每天都有各种无人机和导弹互相对轰。
一旦出现类似美国911那样的劫机事件，那造成的损失可就无法估量了。