想要解除船锚的固定，只有两种方法。
要么把船锚用焊机切掉，要么就是开启绞盘重新把船锚回收。
内河船内的柴油早就被抽干，所以想要重启这艘船，李潇也特地抽出了几吨柴油。
不过等李潇安排人准备，重新启动内河船的时候，却惊讶的发现船锚的控制系统早就被人破坏。
所以就算重启了动力系统，绞盘也没法正常运行。
李潇并不清楚，这到底是人为破坏还是不小心被破坏了。
不过，这下他也算明白，为什么这艘船并没有被人回收。
1000多米的锚链，放下还好说，直接通过重力就能依靠沉重的船锚，将1000多米的锚链放到海底。
但是回收的时候，如果没有电力绞盘，想要用人力单纯地拿起几十吨甚至几百吨的船锚，基本上是痴人说梦。
哪怕有省力齿轮的帮助，要把如此沉重的船锚从水里捞出来也是几乎不可能的。
这对别人来说或许会很难，由于船锚的系统损坏严重，想要更换，需要大量的配件。
如果没有这些配件，就算有相应的技术人员，也没法维修。
不过，这对李潇来说并不算什么太大的问题。
他让胡幸运检查后列出清单，随后他直接在兑换列表中找到了相应的配件。
只花了不到100点生存点，就将相应的配件全部找齐了。
有了配件，维修的难度骤然降低。
胡幸运在其他几人的帮忙下，只花了不到2个小时，就这样损坏的船锚系统重新联接到了内河船的动力系统上。
胡幸运拿出电笔，小心地给新装的系统做了最后一次检查。
确认没有问题后，他对着驾驶室内的林国栋点了点头。
林国栋直接拿下引擎启动按钮。
一股黑烟，从发动机冒出，下一刻驾驶台上的灯光逐一亮起。
胡幸运看着眼前绞盘控制器上亮起了绿灯，顿时松了口气。
显然，他刚才的维修很顺利。
没有多少犹豫，他直接按下了回收的按钮。
下一刻，重新上了机油的绞盘，开始发出咔嚓咔嚓的转动声。
虽然胡幸运给绞盘的轮机，临时做了保养。
不过这绞盘的轮机因为平时基本没有维护，所以生锈的非常严重，现在就算顺利启动了，动静也很大。
不过万幸轮机还保持着最基本的工作能力。
足足过了一个小时，这个足有十几年工龄的轮机，才加将整条锚链彻底回收。
一直在旁边观察的胡幸运擦擦额头的冷汗。
刚才他可是亲眼看到轮机在运转的时候，有两颗螺丝直接松脱掉落在地上。
还好那两颗螺丝固定的并不是什么重要位置，否则今天的忙活算是白费了。
回收船锚后，林国栋也没有继续在这里停留。
这边毕竟是飞绿滨的管辖区域，要是遇到对方的军舰，那可就麻烦了
他推动动力杆，将船速提到了最高。
内河船在停留了大半年后，终于再次启动了。
李潇转头看向身后远远跟着的内河船。
虽然内河船的速度已经提升到了极限，但是却还是慢的像龟爬一样。
他估计，现在内河船的速度，能达到15节每小时，就很不错了，甚至比不上一般的小渔船。
很显然，这条内河船的引擎的老化程度，比他想象中的还要严重。
对此，他也没有太好的办法。
现在他不可能停下来进行维修和改装，只能先离开这里，然后找个安全的地方再进行改装。
还好接下来的路程都比较顺利，走了两天中间都没有遇到什么其他的船只。
确保附近安全之后，李潇让三艘船同时停下来。
内河船的改装迫在眉睫。
就算不对甲板和全体进行改装，也必须更换一个新的引擎。
否则，15节的船速会大大的拖累海燕号和古思图号的行进速度。
李潇也确实考虑过，直接取消古思图号的附属，重新选择内河船作为附属船体。
这样他只需要花费一些生存点，就能直接把内河船进行彻底升级。
不过考虑到附属船只的升级，需要的生存点是正常的十倍。
他就打消了这个想法。
他现在手里确实有不少的生存点。
但是花在一艘本身基础就非常差，升级上限不高的内河船上，就显得有些浪费了。
与其浪费大把的生存点直接升级，还不如花费一些时间使用配件进行升级。
他现在最不缺的就是时间。
就算不使用生存点兑换物资。
以目前海燕号上的生产能力，只要不出现什么太大的意外，完全能保持自给自足。
以海燕号现在的人手，虽然想要从无到有制作，一艘小型护卫舰，非常困难。
但是想要对一艘内河船，进行简单的改造，却完全足够了。
除了留下足够的人手，负责海燕号和古思图号内的正常运转，其他人全部投入了这次的改造之中。
最先被更换的是，已经破破烂烂的甲板。
原本这艘内河船甲板，使用的材料就非常差。
在木板的外面包了一层薄薄的铁皮，就当作甲板了。
这些铁皮的表面虽然有油漆，不过经过这么多年的使用，表面的油漆早就脱落损坏。
没有了油漆的保护，日晒雨淋之下，铁皮早就生锈腐蚀，连带内部的木板也开始朽坏。
这样锈迹斑斑的甲板换做是别人，或许就只能当做废品丢掉了。
不过这样的东西，对于李潇却有不小的用处。
堆放在一起的废弃甲板，李潇直接点击了回收。
下一刻，脑海中就传来了系统的提示。
【你获得钢铁6吨】
他刚才估算了一下，如果通过人手去拆除的话。
那么获得的钢铁肯定不止六吨。
不过系统显然，已经把那些无法使用的钢铁剔除。
为此他还是很满意的，不用白费人力，就能获得6吨品质极好的钢铁。
要是末世之前有这个系统，他就不用写书了，直接去收废品估计就能轻松的成为富豪。
获得的资源虽然不算多，但总比没有好。
在完成钢铁回收了之后，原本的甲板就只剩下一块块腐朽程度不尽相同的木板。
这种东西对别人来说或许没用，对他来说用处却不小。
虽然这些破损严重的木板，连强大的系统没法直接回收，但是这些已经开始腐朽的木材却是腐化土的最好组成部分。
这些木板本身就开始腐蚀了，直接省去了在泥土里腐蚀的过程。
木板很快被运到了生产区，打成木粉，随后就和上一批还没用完的砂土混合在了一起。
剩下的沙土并不多，但也有接近2吨。
这2吨的沙土，李潇也没有打算直接使用。
毕竟砂土本身的缺点不少。
能种植的作物种类限制还是很大的。
不过他并不打算浪费这些沙土，泥土之间其实是可以进行互相转化的。
只要培育得当砂土也能成为肥沃的黑土。
当然，这中间需要人为干预。
这两吨的沙土中，已经被混入了多次混入了少量的人畜粪便发酵后的发酵物。
这些发酵物本身的营养相当充分。
不过由于降解的时间不够久，所以想要彻底和泥土融为一体，还需要相当长的时间。
现在正好趁着这一段发酵时间，可以顺便把同样是酸性的木粉混合进去，最后就可以等待发酵完成，最后再加入碱性的熟石灰，进行调和，让泥土的酸碱度得到中和。
另一边。
内河船的改装也非常顺利。
在拆除了所有的甲板后，金属构造的龙骨也露了出来。
船体龙骨是构成船体结构的重要组成部分。
船体龙骨，沿着船体的长度方向分布，起到支撑和承受船体载荷的作用。
它们使得船体能够保持稳定的形状，抵御外部压力和载荷，以及抵抗在航行过程中产生的各种应力。
另外，船体龙骨通过连接不同部分的船体结构，使整个船体成为一个相对刚性的整体。
这有助于减少船体在航行过程中的变形，从而提高船体的稳定性和航行性能。
龙骨还可以将外部作用在船体上的载荷分散到整个结构中，避免在特定区域产生过大的应力集中。
这有助于保护船体免受损坏和金属疲劳。
龙骨的强度和大小，也代表着这艘船的上限和下限。
眼前的这艘内河船的龙骨是最普通的中央龙骨。
所谓中央龙骨，顾名思义，龙骨的主轴位于船体的底部中央。
这样的龙骨设计有利于船体稳定性，使得船体不容易侧翻。
这种龙骨制作非常简单，造价也非常低，常用于一些小型船只和内河船。
但是这种使用中央龙骨的船体，也有很多非常明显的缺点。