从大国机长开始! 第360节

  什么?

  难道就不害怕撞鸟、机械故障、雷击、空中撞车等空情事故?

  害怕啊。

  但是这些空情事故白天也会发生。

  而且看得见摸不着。

  人类最怕的永远都是未知的事务。

  今天天气正好。

  月光皎洁。

  就算没有灯光也有一定的能见度。

  而不像前两天那样是伸手不见五指,漆黑如墨的黑夜。

  最适合这群菜鸡开展第一次夜航训练了。

  冬天黑的快。

  下午六点过的时候,天已经完全黑下来了。

  两架歼教-7高教机缓缓驶出了停机坪,来到了跑道尽头的起飞等待区。

  大概过了一分多钟。

  这两架歼教-7就已经顺利起飞升空了。

  飞行简报室门口。

  刘昂着头,看着已经消失在夜幕中的两架歼教-7,对站在身后的其他五名队员说道,“你们可别觉得‘七爷’很落后,歼-7早期型号和最新批量装备的改进型G型,这中间可有着二十多年的技术差距呢。”

  “所以最新批次的‘七爷’已经勉强够得上三代机的门槛了。”

  “尤其是夜间飞行能力。”

  “10年前空司曾针对各主力师进行夜航训练情况的汇总和统计,得出的数据显示,歼-7系列的夜航训练频率是我空军所有歼击机机型中最高的。”

  “甚至比苏-27还高呢。”

  “‘八爷’的夜航频率最短。”

  “单看这一组数据,就能证明歼-7的夜航性能其实非常靠谱,最起码不比苏-27差多少。”

  “歼教-7也是歼-7,所以夜航能力也是能让人放心的。”

  “一会儿轮到你们了,你们只需要保持平常心即可。”

  “指令飞行、仪表飞行、盲操.这些基础技能们已经很扎实了,今天正好派上用场。”.

  虽然大家都知道他这番话主要是‘稳定军心’。

  不过也太离谱了吧。

  ‘七爷’是好。

  但也没有牛到超过苏-27侧卫的地步吧?

  “老刘,我知道你是为了我们好,让我们不至于那么紧张。但是你的这番话也太离谱了吧,‘七爷’只是一款二代机而已,怎么在你嘴里就成了我军夜航能力最牛的一款歼击机了?”江辰毫不客气,直截了当道。

  “就是啊,歼-10和歼-11b不也是全天候歼击机,夜航能力杠杠的。您把‘七爷’捧得这么高,把其他歼击机置于何地哦。”吴志高也立即质疑道。

  “哎呀,你们不懂老师的良苦用心,老师也是为了咱们好。而且老师们年轻的那个年代,正好是‘七爷’的当打之年,所以对‘七爷’有滤镜也正常。”梁栋笑着道。

  顿时气的刘吹胡子瞪眼睛。

  转过来瞪了几个人一眼。

  然后才道,“滚犊子,老子和你们说的都是真的。”

  “10年前是2004年,歼-10猛龙2005年服役,空司10年前的统计数据压根就没有把歼-10猛龙归纳进去。至于歼-11b,也是2003年首飞,2005年才大规模服役。”

  顿了顿,他又继续道,“歼-11就是国产化的苏-27侧卫,论夜航能力,苏-27真不一定比得上歼-7.撇开航电系统、飞控系统等软件,单看气动布局、发动机等硬件,苏-27侧卫确实是一款性能优越,甚至完美的重型歼击机。”

  “可惜啊,老毛子太糙了,好多细活干不了。”

  感慨了几句。

  刘这才瞥了一眼手腕上手表时间。

  扭头对吴志高和梁栋道,“别傻站在这儿了,轮到你们俩上了。”

  这俩人这才赶紧回到值班室,拿着飞行头盔就往停机坪小跑过去。

  两名教官也跟着一起出了值班室。

  没一会儿。

  又有两架歼教-7消失在了夜幕之中。

  两架飞机的领航灯在夜幕中一闪一闪的,就像是流星雨一样璀璨。

  和日常训练一样。

  江辰依然是最后一组出发。

  因为‘战队’给他的定位依然是‘替补队员’。

  但是傻子都知道,教练组其实是已经把他作为‘战队’核心来培养了。

  就连最近的战术演练,也都是围绕他制定和布置。

  只不过担心影响士气,所以暂时没有公布而已。

  大概过了40分钟。

  第一批次两架歼教-7缓缓落地。

  第三批次三架飞机也已经做好了起飞的准备。

  三九四九,冻死老狗。

  尤其是晚上。

  夜间温度早就已经低至零度左右了。

  不过今天天气还不错。

  没有下雨,只是偶尔吹过一阵冷冽的寒风。

  天空月光皎洁。

  确实是夜航的好天气。

  江辰穿着厚厚的冬季飞行服,佩戴鼓鼓的抗荷服,头戴飞行头盔,但是偶尔有风吹过,他还是忍不住要打一个寒颤。

  绕机检查一圈后。

  他才接过地勤递过来的检查单。

  在右下角签上了自己的大名。

  谁检查谁签字,谁签字谁负责!

  就像校医院的医生在飞行学员的检查报告上签了名字,就意味着医生已经确定该飞行学员的身体状况符合飞行要求。

  同理。

  如果飞行员在检查单上签了字,也说明他认可了机务组的工作结果。

  程序虽然繁琐。

  但必须严格执行。

  晚上七点十五分。

  最后批次三架歼教-7终于缓缓滑出了停机坪,前二后一来到了跑道尽头的起飞等待区。

  又过了五分钟。

  三架歼教-7依次起飞升空。

  然后在空中组成了‘倒三角’队形。

  眨眼功夫。

  就消失在了夜幕之中。

第351章 夜航的魅力

  今天晚上的夜航训练很简单。

  只需要驾驶着飞机,按既定航线在天上飞个吧小时。

  然后成功将飞机降落在跑道上就行了。

  所以三架歼教-7围绕着蚌埠兜了两个大圈子,就准备返航了。

  夜航返场首先要找到机场。

  看得见跑道。

  什么?

  现代飞机不都有盲降系统吗?

  既然都已经有了盲降系统。

  还需要飞行员目视跑道才能降落?

  其实盲降系统没有那么‘神奇’,最多只能起到辅助性的作用。

  哪怕智能程度再高,性能再先进的飞机在降落的时候,飞行员都必须目视找到机场跑道,才能实施降落。

  盲降系统只能在大雾天或者夜晚等视线不好的情况下,起到一定的辅助性作用。

  如果飞行员完全依赖盲降系统。

  那将是对自己,对单位(部队、航司),对其他所有人的不负责。

  科技再先进。

  最靠谱的依然是人的眼睛。

  更何况。

  歼教-7算不上一款真正意义上的现代飞机。

  盲降什么的根本不存在。

  “猎隼,你可以二转,加州秃鹫四转,黔之驴你在最后.”

  通讯频道里。

  梁正宏的声音响起。

  不管是歼教-7还是教-8,在降落的时候都要绕着机场上空转几个弯,兜几个圈子。

  这样做的目的就是让飞行员目视跑道位置。

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