观众们就好像在看恐怖片一样！
CBS电视台的总裁，看着正在播放的节目，有些不满意的说道：“如果采用活鸡，然后再配上血淋淋的画面，对观众的吸引会更大！”
“是的！”总裁助理在旁边点点头。
不过没办法，这是尼克带回来的录像，经过剪辑而成的！
要是时间来得及的话，不介意去东方那边重拍一段素材！
而这个时候电视里面转为了彩色，传来了主持人的声音：“大家看到的是， CBS电视台新闻记者尼克发起的单引擎螺旋桨小型飞机众筹活动的发动机的飞鸟撞击测试！”
“尼克可以说一说吗？”主持人这才开口问道。
“观众朋友大家好！”
“我刚刚从宝马汽车制造厂回来。”
“没错，我们众筹的小飞机就是在宝马汽车制造厂制造！”
“这是一台水平对置六缸铝合金发动机！”
“也是我们小飞机的核心动力系统！”
“它的桨叶是采用铝合金！”
“而我们阿美国内大部分采用了木质！”
“相对来说铝合金的桨叶不但重量轻，而且防腐蚀，在性能方面也要比木质的桨叶优秀很多，当然成本会更高。”
“大家刚才看到的是飞鸟撞击试验。”
“飞鸟撞机事件一般都是大型航空公司测试涡扇发动机！”
“而且只是少部分的航空公司会进行这样的暴力测试！”
“而我们众筹俱乐部众筹的飞机，就进行了这样的暴力测试！”
“选用不同重量的鸡，通过一个类似于气枪结构的发射装置！”
“模拟测试在不同速度不同重量不同角度下，飞鸟撞击引擎所产生的结果。”
“另外我们众筹俱乐部已经拿到了两台水平对置发动机的样机！”
“这两台水平对置发动机的制造技术已经达到了最高水平！”
“采用了铝合金一体铸压技术！”
“把原来几十个零部件集成为几个零部件！”
“大家有兴趣的可以来众筹俱乐部参观，因为我们众筹俱乐部也会进行公开测试！”
“我们众筹俱乐部，众筹的飞机绝对不是某些人说的残次品！”
“相反我要告诉大家的是，这款飞机的制造技术，在同类产品当中是现在全世界最先进的！”
“大家请看这张照片！”
“这是我们众筹飞机的机身！”
“采用了世界上最先进的模块化设计，铝合金一体铸压技术！”
“现在世界上的任何一种这种类型的小飞机都没有采用这种的高端制造技术。”
“机身零部件，我们众筹俱乐部也会给大家展示！”
主持人这个时候开口问道：“尼克，你说这架飞机是宝马汽车制造厂制造的？”
“是的。”
“李松先生有自己的摩托车生产厂，也有自己的汽车生产厂！”
“他们汽车生产厂的技术，可以说比我们国内的一点也不差！”
“而且李松先生不是我们国内的那些制造工厂！”
“他是真正的为客户考虑！”
“就像这种铝合金一体铸压技术，特别是这么大尺寸，这么复杂的部件。”
“我们国内的飞机制造商，就舍不得采用这样的工艺！”
“各种高端技术的加持下，熊猫飞机的自身重量会比同类型的要低百分之十二。”
“大家都知道自身重量与燃油消耗息息相关。”
“而且自身重量减轻了，载重量就会增加。”尼克并没有说飞机样机会在三天之内送到阿美！
因为提前说了，说不定会让对方加快立法。
立刻准备过两天宣布，然后在这个星期天展示熊猫飞机。
并且同步申请安全鉴定，众筹俱乐部的其他理事，正在处理相关方面的东西。
争取最快的时间拿到安全许可证。
“我们接下来看这款发动机的后续测试内容，我想相关的专业人员能够从测试内容里面知道这款发动机有多优秀！”尼克又开口说道！
然后电视里面就播放后续的撞击测试内容。
当然录像里面还伴随着尼克的尖叫声。
每一次测试之前尼克都要报告鸡的重量，还有鸡的撞击速度！
其实这个测试也不是很严谨，因为发动机的转速也有关系。
而且在录像里面这些鸡被打碎之后，鸡肉满天飞。
尼克还在录像里面，在六缸水平对置发动机上面看到很多的鸡肉碎块。
还把这些鸡肉碎块拿起来！
当然测试场地周围做好了防护！
CB电视台的新闻被阿美这边的飞机制造商看到了，这边的飞机制造商也赶紧联系相关的媒体，也马上做类似的测试。
不过他们就翻车了！
第314章 碎了
阿美的小飞机制造产业是很发达的，塞斯纳，比奇，派珀，后面大名鼎鼎的西锐是1984年成立。
这几家飞机公司都有几十年的历史，而且产品线比较丰富，有单螺旋桨引擎，双螺旋桨引擎，还有喷气式飞机，涡桨飞机等等的。
CBS电视台播放的测试，让这几家公司十分上火。
因为阿美的公司都认为自己是最优秀的，螺旋桨飞鸟撞击实验还真没有人做过，因为这些公司的螺旋桨，大部分采用的都是木制。
一方面因为阿美有着十分丰富的木材资源，另外就是阿美有使用这种木制螺旋桨的传统。
最主要的是有成熟完整的产业链，专门有厂做这样的螺旋桨。
所以在单引擎小飞机，甚至是双引擎螺旋价格飞机，都采用的是木制的桨叶。
木制桨叶谁来测这个啊，是不是有病啊！
而且什么呢？
那就是这种小飞机的声音大，速度慢，起飞降落的时候很难与飞鸟撞击，飞鸟又不是傻子。
涡扇发动机不一样了，涡扇发动机的飞机速度远远大于鸟的速度，而且涡扇发动机是吸气，吸气量很大的，只要在一定范围，那么飞鸟就直接被吸引去了，别说是鸟，就是人都能被吸进去。
这种小型飞机与鸟撞击的几率太低太低了。
而且时速两百多公里，很多鸟飞的都比这个快点，所以撞击鸟的几率很小很小。
这也是没人做飞鸟撞击实验的原因之一。
当然很多人不明白，特别是很多观众。
几万美元一架的小型飞机，绝大部分普通阿美人是买不起的，除非有自己的机库，自己的地方，不然每年维护停机费用都是一大笔开支。
现在一架小飞机四万美金，阿美的公交车司机时薪3.3美元。
所以绝大部分人不懂这个道理。
当然买的起飞机的，哪怕明白这个道理，但是一方进行了测试，一方没有测试，选谁？
说实话，还是尼克懂得阿美的人的心理。
其实在李松看来，不就是一个飞鸟测试？
但是在尼克看来，阿美的飞机制造商没有这个，那么就会给阿美民众一个印象，那就是自己家这些飞机制造商是不是不行啊？
是不是资本家的嘴脸偷工减料啊？
别人都用这个测试，你不用？
肯定是不行的？
而且在阿美的人的印象里面，对于各种测试，特别是安全测试数据还是很看重的。
还有阿美的这些飞机制造商以前就在电视台访谈节目或者是报纸上说众筹小飞机那么低的价格，质量肯定不行。
还说东风某些国家的制造技术，短时间根本没办法制造出来，因为他们自己制造的飞机就下马了，还要求着麦道合作，还要求着通用的发动机技术。
而且他们自己制造的汽车也不行，每年还要大量进口汽车。
都说是李松的噱头，而且众筹不收订金，就是为了逃避法律责任。
但是没想到啊！
李松这边居然玩起了安全测试，玩起了标准？
尼玛！
这是要干啥？
怎么与想到的不一样呢？
为什么说是标准？
因为这些飞机制造商知道，CBS电视台公开测试之后，肯定会有人提议以后要进行这方面安全测试。
因为安全标准提议，是最容易通过的。
谁要是反对，那么就对安全事故负责。
自然有政客会在这方面做文章，吸引别人的关注。
铝合金桨叶对于这些飞机制造商来说，不算什么难事，这些飞机制造商都有着完全成熟的技术以及产业。
所以塞斯纳，比奇，派珀等企业也纷纷的在第二天的报纸宣布进行螺旋桨飞鸟撞击实验，并且邀请各大媒体在星期天来直播。
之所以是星期天，是因为桨叶还要制造。
CBS电视台后面几天每天晚上报道一些东西，暴力测试，高温测试，低温测试等等的。
星期六更是公开了从港岛通过货运飞机发来的两架雄猫飞机样机，两架飞机机翼与机身是拆开包装的。
另外还有三架飞机的零部件，其中一架零部件没有喷漆，只是作为展示。
并且CBS电视台表示每天晚上会更新测试进度，并且邀请众筹俱乐部的会员来俱乐部亲自体验。