发动机生产车间大部分也是恒温的。
因为温度对于测量工具的精度有影响。
发动机的零部件，不管是在加工过程中，还是组装过程中都有严格的温度要求。
当然发动机的零部件主要还是材料工艺。
材料工艺就是温度工艺！
材料的配方，这个很容易就分析出来，但是材料的温度工艺，这就是每个公司的核心秘密。
当然欧美国家的飞机还有另外一个秘密，那就是控制程序。
欧美国家所有的飞机以及发动机都有着核心的控制程序！
如果你拿不到它的控制程序，那么你就是百分之百复原它的发动机，也没办法达到它的技术水平。
小本子在几十年后就一比一复刻了f100发动机。
因为小本子是洛克马丁公司最主要的三大生产基地之一！
但是小本子生产的发动机，就连洛克马丁公司的百分之八十五的参数都没达到。
就是因为洛克马丁公司没给发动机的核心控制代码。
后来小本子想把手里这个鸡肋卖给三当家。
相对来说，比别人的肥熊在这方面就要厚道多了。
他们就没在发动机以及飞机上面搞的什么控制代码之类的。
所以阿美能够通过飞机的硬件系统随时控制飞机。
他可以控制飞机的所有零部件，可以控制单独的发动机，也可以单独控制一些其他东西！
后来阿美研究的战斗机卖到小本子，没有阿美那边的授权，小本子自己都没办法起飞战斗机！
所以阿美的飞机出事情究竟是本身的问题，还是说远程控制问题，这个就很难说。
当然阿美的飞机也是最难仿造的就是因为这个原因。
李松生产的这些飞机，也要按照阿美的技术标准进行搞。
当然李松这些飞机的核心控制代码以及控制系统都是二手平台悬赏的全新的。
不是抄的阿美的技术。
当然战斗机方面这个就是原封原样的。
内地肯定会更改这些控制代码！
当然说不定还能通过这些控制代码反推……！
这些就不是李松该操心的了。
发动机生产车间的核心加工设备是李松从货船上面带来的，现在马上安装调试完成。
至于说中远程客机的组装，这个李松一点儿也不担心，因为所有零部件都是跟随货船一起带来的！
长安飞机制造厂的跑道还在进行土建工作。
这个还要两个月才会进行混凝土浇筑工作。
因为长安这个时候还很冷。
长安飞机制造厂的基础建设会在今年全部完成。
另外长安飞机制造厂旁边还会建设火箭制造厂。
到时候制造出来的火箭，直接通过飞机运往发射场。
不过火箭发射恐怕还要一年多两年时间。
因为火箭发射不但要建设发射场，还要建设火箭制造厂，还要软硬件电脑地面设施！
现在内地还没有把火箭相关的技术吃透。
现在李松就是想要制造火箭，也没办法完成！
等内地把相关的技术吃透了，能够生产了，到时候李松不但有人还有制造设备以及材料！
李松溜达了一圈，又来到两个舅舅的宿舍。
两个舅舅现在在厂里面当保洁小组长。
两个舅妈就在家里面照顾老人。
李松并没有说这个工厂是自己的，只是说自己是高层管理。
李松老家周围的人都知道李松傍上了大老板，替大老板管这个厂子！
第二天李松回羊城！
摩托车厂内部对越野车队进行表彰！
一人一套房！
还有一人选一辆摩托车！
家里人安排工作！
另外还有现金奖励！
奖励都是一样的，因为这个注重团队合作。
这个不是一个人的成功，而是整个团队的功劳，而且拿奖的车手奖金已经分配多一些！
团队合作里面如果有人起了其他心思，那就很难取得好成绩！
羊城报纸直接在副版刊登了整版的内容。
因为宝马摩托车在羊城！
当然没有提奖金分配的事情！
因为拿的太多了！
1981年2月23，星期一，正月十九。
李松来到了汽车厂，2000吨铸压机车间。
这个就是用来铸压熊猫螺旋桨飞机机身的铸压机。
这个就是铸压一些大型零部件用的。
小飞机用这种设备来制造可以说有点奢侈。
当然这个会减少很多的工序。
而且也会集成很多的零件！
本身这个机身是用焊接技术焊接。
而现在等于说把几十个零件变成了一个。
当然这玩意儿要是坏了的话，维修费用也是相当的高！
不过用在小飞机上，比用在汽车上要好多了。
因为汽车在路上磕磕碰碰的话，很容易受到损伤。
所以汽车的各个零部件要求的材料性能不一样！
汽车用这种一体铸压就有着不少的缺点。
而这种小飞机在天上，很难与其他东西碰撞。
至少说不需要做碰撞测试之类的。
理论上来说，只要不是发生剧烈碰撞，使用寿命相当的长。
因为铝合金的优势很明显，防腐蚀防锈，而且质量轻。
经过这样加工的强度也比焊接的要好。
当然有人说铝合金的燃点低。
这个的确算一个缺点。
但是没有十全十美的东西！
当然设计的时候可以设计一个自动灭火设备。
就是直接在上面装一个储备灭火的装置，到时候是自动控制还是手动控制，还是说双重控制都可以！
而且这个还能作为一个卖点。
金属材料都有一个缺点，一旦高温的话就很容易变形！
但是采用其他材料的话，高温也是很难承受！
不管是玻璃纤维还是碳纤维，又或者是纯纯的复合材料！
在防火性方面，都很难有太大的优势，除非直接采用钢铁！
但是钢铁受到高温影响也会改变强度。
反正这世界上没有完美的材料，任何材料都有缺点！
李松来这边，是因为这台设备今天开始试验生产小飞机的机身！
融化后的铝合金液体灌进了铸压机里面。
只是几十秒的时间，银白色的机身框架就呈现在李松眼前。
这种制造速度就是快，如果按照传统的速度，要把各种铝合金部件焊接或者是上螺丝！
而且焊接之后还会面临着温度变化导致的材料性质改变！
但是现在直接就在铸压里面进行了温度工艺！
第309章 有多少要多少
一体压铸的机身，其实主要就是中间座舱，整个结构不超过两米，高度不超过一米五。
座舱的门这些又是单独冲压！
另外动力舱也是单独压铸，动力舱还采用了部分的钢铁构件，主要就是发动机长期震动带来的影响！
一体压铸技术高，节约成本！
李松心里有个想法，就是把这些飞机的零部件可以送到众筹俱乐部。
让所有人都可以直观的看到飞机用的材料，还有技术。
这也是国内现在最先进，而且就是在世界上也很先进的一体压铸设备。
制造出来的零部件可以给别人看。
制造工艺，还有制造设备就不给别人看。
铸压出来的机身，上面已经预留好了其他的安装孔。