这最后一分钟倒计时的时候，本来心态十分平稳的秦淼突然感觉到了紧张，如果这个时候在秦淼的身上贴一个心率仪的话，就会发现秦淼此时的心率已经上了120。
为了转移自己内心的紧张情绪，秦淼随便找了个话题：“话说，你们打了个什么赌？”
对方很无所谓地说道：“也没什么，就是我们四个都开一台车，比赛结束之后谁的名次高谁就赢了，其他三个人请客呗。”
秦淼了然点头。
第50章 50：后悔了
一分钟的时间在精神高度紧绷的秦淼这里几乎是转瞬即逝。
秦淼才感觉过了二十秒不到，工程师催命似的声音就在他的耳中响起：“排位赛正式开始，我们有三十分钟的时间来做圈速，请务必保证自己的安全。”
呼……
长出一口气，又将上赛的地图在自己的脑子之中过了一遍，秦淼启动了自己身下这台AMGGT的发动机。
梅赛德斯那双涡轮增压4.0TV8发动机特有的低沉声浪响起，再经过车内隔音系统的过滤，显得更加地低沉浑厚。
但有一说一，这发动机的声浪虽然没有其他车那么高亢，但低沉的声音也有一种特殊的美感。
AMGGT的手刹是电子控制的，在中控台后方有一个可以掰动的把手，向后一掰就解开手刹了。
秦淼轻踩油门，在发动机的轻微轰鸣声之中将车开出了P房。
随后又保持57公里每小时的速度将车开出了维修区，秦淼在无线电之中问道：“等会儿我做飞行圈的时候能帮忙注意一下慢车吗？”
“啊？”秦淼身边的于加良疑惑地转头。
“好的我会帮你注意的。”工程师回答。
秦淼转头：“不是和你说话，我在和工程师沟通。”
于加良：“哦……”
卧槽你不是说这是第三次开车上赛道吗？怎么搞得这么专业？
本来还有些好奇赛车比赛具体是种什么感觉的于加良突然感觉到了紧张。
还没等他有多余的念头，随着秦淼的AMGGT驶出了维修区的限速区，秦淼直接将油门踩到底。
顿时超过0.9G的压力就压在了两人的身上。
于加良被突如其来的重力死死地压在了座位上，下意识地伸手抓住车门位置的扶手。
第一圈的暖胎圈秦淼开得还算是比较温和，虽然这台车用的是半热熔轮胎，但这毕竟也是热熔胎之中的一种。
所以秦淼第一圈还是走了不少蛇形来给轮胎升温，但是秦淼越开，他身边的于加良脸色就越白。
不过秦淼此时根本就没有注意他，等轮胎温度升到了合适的程度之后，秦淼也驾驶着他的AMGGT来到了T15。
出T15是个假弯全油门来到T16，T16没什么好说的，标准的直角弯道，找到刹车点刹车降到两挡，摆正车身稍微吃点路肩。
出了弯心之后直接全油门，因为秦淼并没有追求极限，他对这次比赛也没有那么大的野心，所以他并没有关闭车辆的电控系统。
在牵引力系统的控制之下，就算秦淼此时开全油也不担心像是F1那样陀螺。
而这个时候，坐在秦淼副驾驶上的于加良脸色变了，因为进入发车大直道之后，秦淼身上的气质发生了翻天覆地的变化。
如果说暖胎圈阶段的秦淼，像是一个普通人，那么出了T16之后，秦淼身上突然多了一股锋芒毕露的锐气。
这突如其来的变化让他有些猝不及防，很快心中就涌起了后悔的情绪，我特么没事上来干嘛啊！
全油门猛冲，AMGGT的车头过了终点线之后，秦淼的第一个飞行圈开始。
全油门来到T1，这个时候秦淼的尾速能达到276公里每小时，这个速度比AMGGT3还要快。
毕竟这车没被GT3那样限制动力。
但是不论是刹车点还是过弯时的抓地力，AMGGT3都完胜AMGGT。
正常的F4在这个地方的刹车点差不多是弯心之前40米，GT3在50米，而秦淼在65米的地方提前刹车了。
一方面这台车上多了一个人的额外重量，另外一方面秦淼也不太敢第一圈就将车往极限推。
在秦淼看来，成绩什么的先不说，至少自己得安安全全完完整整地做出三个有效圈。
入T1之后GT3可以稍微给点油保持速度，但是这台AMGGT并没有GT3那么强的下压力，所以就不能再踩油门了。
上赛的T1是一个上坡，进入T2之前靠着自身的速度滑着进入T2。
不过等过了T2的弯心之后，弯道就从上坡变成了下坡，这个时候的秦淼可以稍微给一点油调整好车身姿态。
在进入T3之前25米的地方刹车，将车甩进弯心，过了T3弯心之后就可以慢慢地给油，但是这个地方不能着急。
下压力没有上来之前，就算你的车上有牵引力控制系统，给油多了的话还是容易打滑。
随着速度逐渐起来，下压力也逐渐增强，等到达T4弯心就可以全油出弯了。
T5是假弯，就算是AMGGT也可以全油过去，不过为了走最佳线路，T5得靠着右边走。
T6的刹车点就纯靠感觉了，大约在那个不锈钢脚手架和路肩的中间位置。
这个地方直接降到1档，正好在弯心位置摆正车身，出弯的时候车头也回过来了。
全油出弯来到T7。
T7这个弯对那些下压力不强的车极其地不友好。
F1在这个弯可以全油门，F4也是一样，GT3也可以保持不踩刹车靠着车的惯性将车丢过去。
而秦淼的这台AMGGT就得老老实实地降速，等到了三分之一的弯心之后才能开始逐渐给油。
T8、T9、T10这三个弯道是一套组合弯，对秦淼来说没什么太大的难度，而且他在自己的脑海之中演练过很多次这三个弯的过法。
而这次秦淼对于刹车和油门的时间点抓得特别好，没有任何失误。
最关键的是秦淼用的是一套新的半热熔轮胎，他过这三个弯过得很轻松。
出了T10之后全油来到T11，车辆来到了右侧路肩之前的最远端后刹车降档，找到入弯点之后转向，这个弯秦淼没吃太多路肩，毕竟这圈他不追求太高的极速，自然也没有上香肠路肩的风险。
过了弯心之后又是全油，全油一直持续到过了右侧代表着T12弯心的黄色香肠路肩之后松油门，靠着这台车新的半热熔轮胎提供的抓地力，不给油靠着惯性将车甩过弯。
每次到了这种很吃下压力的弯秦淼就会不由自主地想到那台F4。
特么这个地方我开F4是可以全油舒舒服服的过去的！
靠着惯性将车身摆正之后按照自己的感觉逐渐给油，这段虽然不能像是F4那样将油门踩死靠着强大的下压力全油过去。
但是控制着点油门不转向过度的话还是能轻松开出去的。
出T13之后就是后直道了，这个地方的AMGGT就能发挥出自己最大的优势，那就是马力大。
这个弯道AMGGT3的最高尾速能接近270公里每小时，但是秦淼的AMGGT能开到280。
不过T14的刹车点比起AMGGT3远了至少50米。
余光扫到了秦淼仪表台上那恐怖尾速的于加良瞳孔地震，刚刚那几个连续弯就已经让他感觉不适了，那么这尾速280公里每小时急刹的厚重，他……
“额……啊……”
随着秦淼直接将刹车的行程踩满，至少2.5G的G力压在了两人的背上，秦淼还好，毕竟体验过GT3，也开过F4。
对这点G力已经开始逐渐习惯了，而坐在他副驾驶的于加良是靠着安全带的拉扯才没有从座位上飞出去的。
他被安全带拽得好悬一口气没上来……
这特么是第三次开赛车？？？
于加良心里满是悲愤。
150米处刹车，外内外过弯，这个弯道没什么难度，走好线路就行。
出弯之后全油门，T15是个假弯，不用管。
T16处依旧是外内外，出弯之后就全油门，这种出弯之后就是直道的弯角完全可以相信车辆的牵引力控制系统。
等秦淼全油门冲线之后，秦淼的工程师所在的工作区的数据表格之中，秦淼的成绩下方三段紫色是那么地耀眼。
秦淼的最终成绩：2分12秒541。
第51章 51：排位赛
不过秦淼现在开的毕竟不是专业的赛车，他仪表盘上并没有这些遥测数据，他也不知道这一圈跑下来自己的成绩如何。
但是秦淼知道，有几个弯自己走得并不是那么地极限，长直道自己的刹车点也比极限的刹车点要早，如果全力以赴的话秦淼觉得自己的成绩至少还有一秒的提升空间。
而且这一圈跑下来，秦淼除了感觉这台AMG的下压力比起他开过的F4弱了不少导致过弯指向性有些不足之外，其他的秦淼都很习惯。
毕竟现在的他对这台车很了解，操作起来得心应手。
并且又一次回到了赛道上，秦淼心中诞生了一种难以言喻的兴奋感。
这种感觉总是这么地让人觉得上瘾。
不过就在秦淼准备趁热打铁的时候，他感觉自己的胳膊被人碰了碰。
前天才在GT3上体验过的秦淼清楚地记得当时那个载着自己做圈速的车手跟自己说过：如果受不了的话不要喊，因为他听不见，觉得受不了了就拍拍他的胳膊。
回头看去，秦淼透过头盔护目镜看见于加良有些惨白的脸色。
秦淼一愣，很快就反应过来，这哥们晕车了？
本来油门踩死准备继续做下一个飞行圈的秦淼当场就松了松油门，靠边减速。
关闭耳机的降噪功能之后秦淼关心问道：“怎么了？”
对方做了一个深呼吸，本来还有些惨白的脸色，以肉眼可见的速度恢复了红润，甚至还变得有些潮红。
于加良在秦淼完成了第一个飞行圈之后就有下车的打算，秦淼的开车风格与他预料之中的开车风格完全不符。
本来于加良就只认为秦淼是与自己一样过来体验比赛的，实力也就普普通通。
可真的到了赛道上，那激进无比的开车风格和伶俐的过弯线路开得他那是心惊胆战。
特别是后直道的那一脚280公里每小时3秒内刹到60公里每小时的重刹车，给毫无心理准备的他吓得够呛。
而在秦淼问他怎么了的这段时间里，于加良又有了其他的想法。
于加良和他的三个朋友是打了赌的，但是这个赌却因为秦淼的存在而发生了一些变化。
本来他们是准备4个人每人一台车，然后去赛场上跑一场比赛的，可现在秦淼占了一台车的位置之后车就不够用了。
少了一台车的情况下，就有人提议车技最差的于加良去秦淼那台车。
反正就他那车技，就算他自己开台车也是一个陪跑的命，还不如直接让他去赌一个可能性，秦淼的最终成绩就代表着于加良的成绩。
于加良刚刚坐上秦淼车的时候是问过秦淼会不会开车的。
而那个时候的秦淼说自己是第三次上赛道，当时于加良心里就已经做好了输掉这次赌约，并且大出血的心理准备。
但是他万万没想到，秦淼居然给他来了这么一手。
现在秦淼的车速降下来了，于加良也恢复了思考能力。
顿时，于加良就有了拿下这个赌的信心。