赛场上，秦淼的起步有些慢了，这次起步他的反应总用时超过了0.2秒。
反映到赛场上就是起步之后维斯塔潘的速度明显要比秦淼更快。
好在汉密尔顿是帮助秦淼防守了一下维斯塔潘，两台梅奔的赛车将维斯塔潘T1的入弯线路给堵死了。
但是T1之后的弯道维斯塔潘走的是外线，秦淼也不敢直接将维斯塔潘挤出去，还是给他留了一定的出弯空间。
维斯塔潘也确实胆大心细，尽管秦淼留出来的空间只能够一台车进入，甚至看起来一台车插进去都很有限，但是他就是敢直接插进去。
并且靠着比秦淼更宽的出弯线路，直接在T1的时候就抽头超过了秦淼半个车身。
而T2因为是左转的弯道，秦淼的速度不足以再与维斯塔潘去对抗了。
最终维斯塔潘是在T2超越了秦淼，来到了第二。
虽然是T2的时候才完成的超越，但严格来说秦淼这是起步输给了维斯塔潘。
“对不起大伙，我起步没起好。”秦淼确定自己没办法帮助汉密尔顿阻挡维斯塔潘了之后，有些懊恼的在TR之中说了一句。
这波秦淼面对维斯塔潘的进攻真的是毫无招架之力，究其原因也确实是因为起步反应慢了一点。
但凡秦淼起步的时候能够快0.05秒，他在T1的时候就不会被维斯塔潘抽头，T2的时候也就有信心守住线路了。
只可惜没有如果。
回复秦淼的是托托：“别担心，我们的战术有优势，保持自己的节奏，如果能够给维斯塔潘施压那就施压，如果不行就尽快拉开与身后勒克莱尔之间的距离。”
托托在这种时候总会有一种神奇的魔力，秦淼听到了他的声音之后内心确实安定了不少。
心中的负面情绪也消散了一些。
而维斯塔潘起步阶段就一直攒着一口气，因为他知道秦淼的防守能力太强了，自己如果起步没有超过秦淼的话后续的比赛之中想要超越秦淼自己所要付出的代价就有些过于沉重了。
甚至有可能自己夺冠的机会直接被秦淼给挡没了。
所以起步成功地突破了两台梅奔的封锁，完成了对秦淼的超越之后，维斯塔潘突然有了一种正赛获得冠军之后的兴奋感。
“Let's Fucking goooo!“
TR之中响起了维斯塔潘过于激动的声音。
……
之后的比赛逐渐陷入平淡之中，汉密尔顿领跑，维斯塔潘超越秦淼也费了一点时间，现在只是勉强挂在汉密尔顿身后1.5秒处。
想要往前追基本上不可能，并且两人之间的差距逐渐在被汉密尔顿拉开。
秦淼落后维斯塔潘0.8秒，并且这个差距也在被逐渐拉开。
身后的勒克莱尔ERS不计代价的使用，就是想要在DRS开启之前来到秦淼身后的DRS区之中。
而他也确实做到了。
勒克莱尔身后则是混乱一片，不过随着比赛的逐渐进行，车阵也逐渐被捋顺。
大家都开始排排站。
秦淼此时基本上感觉不到太大的压力了。
虽然勒克莱尔在第二圈的时候还落在自己身后的DRS区里，但是他这一圈过后ERS的电基本上用完了，秦淼想要甩开他不算太难。
秦淼承认，自己如果和勒克莱尔一样开着法拉利的话自己还真不一定跑得赢他，但自己开的是梅奔，哥们的火星车可不和你嘻嘻哈哈。
突出的就是一个纯粹的快。
虽然梅奔因为整体下压力大，轮胎温度经常过高，也因此有轮胎磨损过快的问题，但是足够的下压力换来的是绝对的弯道速度。
而且秦淼喜欢的是低下压力调教，再加上秦淼的保胎能力，轮胎磨损问题基本上无法困扰秦淼。
所以第三圈的时候，DRS打开后勒克莱尔就发现，就算自己有DRS的加持，发车大直道上也就只能勉强跟上秦淼，稍微缩短一点两台车之间的差距。
但是自己靠着DRS获得的优势总会在第一和第三计时段的多弯道区域被秦淼拉开。
整体上的环境对于勒克莱尔来说是不利的，尽管有DRS的加持，勒克莱尔也依旧以每圈0.15秒的速度被秦淼逐渐甩出DRS区。
说真的，勒克莱尔看着秦淼的车真的有点血压高。
但对此他一点办法都没有。
不过赛道上很快就迎来了转机。
秦淼刚刚过了第八圈的T1，赛会就出动了黄旗。
第193章 金色技能的实战效果（6K，加更7/20）
镜头切过去的时候就看到角田裕毅的小红牛赛车停在了赛道上的T11和T12交界处。
因为之前有日本媒体在媒体上对于角田第一场比赛就获得积分的表现大加赞扬。
至于第一场比赛就获得亚军的秦淼直接就被忽略了，你秦淼开的什么车？火星车！梅赛德斯奔驰，W12。
而我角田开的什么车？小红牛，地心组的车，二者根本就没有可比性。
你获得积分的难度有我角田君高吗？
你这不是人技术好，你这完全就是车好，如果让角田来开梅奔，他甚至可以挑战汉密尔顿在梅奔队内的地位。
至于后面秦淼在伊莫拉获得冠军，以及在F2的时候秦淼横压整个赛季的事情当然是直接被无视了。
这副双标的嘴脸看得三位解说和不少国内的车迷那是火气直冒。
所以看到角田退赛了之后三位解说在演播厅中直接阴阳怪气地高呼：“哎呀，角田，被寄与厚望的日本车手。而且被认为是有可能成为以后世界冠军的车手就这么退赛了，哈哈……。”
随后的解说们就是笑得幸灾乐祸，意味深长。
因为角田的赛车引擎停转，赛车直接就停在了弯道的外侧。
赛会又花了半分钟的时间确定角田无法再启动自己的赛车之后才出动了安全车。
梅赛德斯这边其实在角田引出安全车之后就开始考虑是不是要让秦淼进站，以秦淼的保胎能力没准可以一套中性胎直接跑完接下来的整场比赛。
但是这么做也有风险。
因为秦淼在练习赛进行长距离测试的时候，中性胎的悬崖点大约在五十圈左右，可是现在距离结束还有五十七圈。
也就是说，如果秦淼这个时候选择进站换胎，那么他比赛的最后七圈将会跑得极其挣扎。
托托的内心还是更倾向于让秦淼继续在外面，上场比赛才因为赛车故障退赛，这场比赛就玩花活有些太冒险了。
不过他还是问了秦淼一句：“秦淼，安全车出来了，但是我们的计划不变，可以给你换上中性胎，你觉得怎么样？”
可能在外人看来托托的这番话有些不知所谓。
但是秦淼作为梅奔的一员是能够听懂托托这句话的。
托托的意思差不多就是一停的计划不变，我们可以给你换上中性胎跑完接下来的整场比赛。
至于为什么不选择硬胎。
这主要是因为硬胎的速度太慢了，比中性胎每圈慢了一秒，比软胎每圈慢了两秒多，根本就没有任何性价比。
突然收到托托的TR，秦淼看了看自己前方的维斯塔潘与汉密尔顿，又瞥了自己身后的勒克莱尔一眼。
心中微微一盘算：
如果这场比赛按照车队原本的计划，用软胎跑到二十四圈的进站窗口之后再进站换胎，自己跑完整场比赛的总时间无论如何都不可能少于汉密尔顿，甚至大概率没办法超越维斯塔潘。
所以与其继续跟在前面两个死变态屁股后面吃灰，不如赌一把。
万一呢？万一拿到了好成绩呢？万一在进站窗口打开之后赛道上又出现了一次安全车呢？
“好，BOX。”秦淼心中一狠。
毕竟年轻，对于这些过于冒险的计划秦淼不过多考虑就点头答应了。
秦淼突然的答应反而是让提出了这个计划的梅奔策略组开始头疼了起来，因为他们得开始时刻注意秦淼进站之后的轮胎状态了。
于是观众和解说们就有些错愕地看到，秦淼驾驶的梅奔赛车直接驶入了维修区。
并且在车队工作人员的帮助下换上了一套中性胎，总用时2.1秒。
在安全车期间换胎用时多少秒关系已经不大了，观众们真正错愕的是为什么秦淼会在这个时间点选择进站换胎。
而导播给到了秦淼进站换胎的画面之后也将刚刚车队与秦淼沟通的通话记录放了出来。
飞哥与几位解说这才恍然：“这是秦淼自己想的啊？”
周浩然分析道：“如果这个时候进站的话秦淼应该是想要两停了。”
兵哥突然有些好奇地插了一句嘴：“你们说有没有可能一套黄胎直接跑完呢？”
“这怎么可能？”飞哥第一个站出来反对：“现在还有五十七圈，黄胎无论如何都不可能跑完整场比赛的。”
周浩然也附和道：“确实，应该是两停，黄胎跑不完整场比赛。”
……
安全车期间除了秦淼之外，阿罗的吉奥维纳兹也选择了进站，之后是第十圈的时候威廉姆斯的拉塞尔和拉蒂菲两人也都选择了进站。
两人也都和吉奥维纳兹一样，将软胎换成了中性胎。
而他们出弯之后，自然都落在了队伍的最后面。
秦淼因为安全车刚刚出来那会儿就进去了，所以出来之后并没有落下太多，刚好落在了第七。
奥康的后面，赛恩斯的前面。
确定了自己所处的位置之后秦淼调整了一下自己赛车的设置，ERS开始省着用，走线也开始直来直往，只追求保护轮胎。
秦淼自然也知道自己正常驾驶的状态下中性胎是跑不完整场比赛的，所以从现在开始就要保胎了。
秦淼为了保胎，跟着安全车的这段时间他都没怎么磨轮胎。
第十圈中段，角田裕毅的赛车已经从赛道上被挪走了，安全车的顶灯随之熄灭。
第十圈的T15，汉密尔顿稍微压了一下车之后猛地起步。
秦淼因为看不到汉密尔顿的车了，自然汉密尔顿就没给秦淼打暗号了，他就自顾自地起步，尽可能地拉开自己与维斯塔潘之间的差距。
秦淼的起步反应速度要比自己前面的奥康快一些，但是因为秦淼赛车轮胎的温度实在是太低了，抓地力不够他的发动机提供的动力输出。
而且起步之后就是赛道的T14，T15这两个组合弯，秦淼也没办法在这里超车。
所以起步之后秦淼的位置保持不变。
不过秦淼也没因为自己落在奥康身后而着急，等着呗，DRS开了之后，一台有DRS的梅奔想要超一台Alpine的难度并不算高。
其实秦淼看到了自己前方的奥康之后内心还是有些感慨的，因为秦淼第一个在现实里见到的F1车手就是奥康。
犹记得当时是在上海，秦淼借着周老板的光去参加一个活动。
当时的秦淼也就只能以一个路人视角，看明星似的看着远处的奥康。
真有一种：“那年十八，站如喽”的感觉。
触景生情之下秦淼顺手就将自己的技能【洪水猛兽】甩奥康身上去了。
毕竟秦淼现在的轮胎很紧张，秦淼超越每一位排在自己前方的车手时都得精打细算着自己的轮胎损耗。
而让秦淼意外的是，自己这个技能用在维斯塔潘身上的时候，维斯塔潘身上的初始压力是从0%开始增加的。
而用到了奥康身上之后，他的初始压力居然高达26%。