1913年12月19日，是德国空军值得纪念的日子。
这一天，德国空军出动1000架福克式战斗机空袭巴黎，协约国方面紧急出动1500架纽bō特型战斗机升空迎战。
双方于是在巴黎上空爆炸最大规模空战，由于双方战斗机飞行员只有二十分之一超过100小时飞行时间，其他大部分都是突击培训的新手。
结果，在这天的惨烈的巴黎空战当中，德国空军以损失353架战斗机的代价，一举击落了协约国839架战斗机，创造了空战史上的纪录。
协约国方面虽然对损失这么多战斗机感到痛心疾首，但是让他们更加心痛的是损失的大批飞行员，比起战斗机来说，飞行员的损失对协约国空军的打击是巨大的。
德国空军获得大胜，王牌飞行员一个又一个涌现出来。其中最著名的是bō尔克和殷麦曼。他俩创造了3个空战之最。bō尔克最先创造了小角度俯冲近距离击敌的战术。殷麦曼最选创造了闻名于世的“殷麦曼翻转”即半筋头翻转，它能使正在被攻击的飞机迅速摆脱敌机，转而处于有利的进攻位置。他俩还最先组成飞行史上的第一对双机作战战术，制订了一套在空中相互掩护的办法和一套互相联络的信号。
此后，二人的战术在德国空军中迅速推广，新手成长速度远比协约国方面的新手们的成长要快的多。
在随后的12月25日和27日的空战当中。德国空军“福克”式歼击机连续击落了协约国的大量的纽bō特战斗机、“莫拉纳一桑尼埃”歼击机和f1战斗机。德国空军连战告捷，己方损失大幅度减少，协约国空军损失大幅度扩大。而飞行员bō尔克和殷麦曼等人连战告捷，两人先后击落协约国飞机85架，酿成了恐怖一时的“福克式灾难”。
到了1914年初，协约国的作战飞机已经不足3000架，而同盟国方面的作战飞机却还有5000架。同时，同盟国的飞机生产速度也快于协约国方面，这些因素导致协约国的空中力量被急剧压缩，德国的齐柏林飞艇再次得到福克式战斗机的护航，大规模向协约国的城市和阵地实施轰炸，造成协约国方面损失惨重，协约国统帅部大为恐慌，因此不得不向中华帝国求援。
中华帝国方面没有想到出口给德国的j3战斗机能够产生这种效应，为了维持欧洲两大军事集团的空中力量平衡，因此才会优先向协约国一方供给xìng能远超福克式战斗机的猫妖战斗机。
英法意三国联合引进4000架外贸缩水型猫妖战斗机，单价45万龙币（实际单价35万龙币，由于协约国方面采购量很大，中华帝国的各大航空工业公司竞争jī烈，加上协约国方面政治*，洽谈官员吃了回扣，因此暗中交易打了85折扣）。在中华帝国官方要求下，出口型猫妖战斗机在协约国内部的代号为哈维兰d.h2型战斗机，对外公开称是英法联合制造，跟中华帝国没有任何关系。4000架哈维兰战斗机将在未来1年半时间内全部到货，其中第一批400架战斗机将在一个月内交付给协约国空军使用。
1914年3月5日，同样是在巴黎上空，协约国在连续13次大规模空战失败后，首次投入从中华帝国进口的400架哈维兰战斗机参加空战。
协约国方面选拔出最优秀的400名飞行员来驾驶400架猫妖战斗机参战，顿时扭转了战局。
在这次空战当中，协约国以损失12架猫妖战斗机的代价，击落了德国空军106架福克式战斗机，其中包括德国王牌飞行员殷麦曼，并造就了英国王牌飞行员汉德利中尉。
德国空军大为紧张，但依然没有意识到问题的严重xìng。第二天，德国空军出动1300架福克式战斗机再次攻击巴黎。
英法除了出动350架猫妖战斗机外（另外38架在昨天空战中被打伤，紧急迫降时受损还未修好），还有1400架纽bō特、f1战斗机参战。
双方爆发大规模空战，近三千架战斗机在巴黎上空混战。空战结束后，德国损失战斗机525架，英法空军损失战斗机613架。德国空军虽然获得了胜利，但是较之前的空战效果来看，这次无疑没有取得预定的作战效果。反而英法空军这次空战的损失较之前十几次空战的损失大幅度降低。
英法空军发现，中华帝国的猫妖战斗机xìng能非常先进，在战斗中完全压制德国的福克式战斗机，这是令协约国空军飞机损失大幅度降低的最重要原因。
于是协约国空军一方面催促中华帝国尽快供应下一批猫妖战斗机，同时国内也开始山寨猫妖战斗机。
在随后的几次大规模空战当中，德国终于发现了问题，他们的福克式战斗机击落的大多数都是协约国的早期飞机，对付新型的哈维兰（猫妖）战斗机则力有不逮。
很快德国的间谍窃取了协约国的情报，知道协约国从中华帝国航空公司暗地里走sī了中华帝国现役的猫妖战斗机一事。
于是，德国为首的同盟国向中华帝国政府抗议，要求中华帝国政府停止对协约国出口猫妖战斗机。对此，中华帝国外交部坚决予以否认，称出口给协约国的飞机都是民用飞机，没有携带武器。随后同盟国方面又拿出证据，表明协约国从中华帝*火商手里走sī猫妖战斗机的机载武器系统，回国后将“民用飞机”改装成战斗机，要求中华帝国解释。对此，中华帝国外交部再次声称，将介入调查此事，但何时能够调查完，并没有给出时间表。
同盟国方面自然不能等下去，因为协约国方面聪明了，不再等着被动挨打，而是派出哈维兰战斗群群主动去攻击德*事设施，将战场摆在德国境内。德国空军的福克式战斗机升空拦截，数量少肯定吃大亏，数量多则被牵制了力量，另一边协约国的大批纽bō特和骆驼战斗机则无法防御。一时间，德国空军处于被动局面。
随后，协约国的一架哈维兰战斗机在德国被击落，但保存完好。德国空军获得了哈维兰战斗机的数据，并在上面找到了证据：“除了喷漆外，所有零部件都是中华帝国制造”
德国外交大臣照会中华帝国驻德国大使许景澄，要求中华帝国对此作出解释。许景澄表示，走sī情况是难免的，中华帝国将加大力度打击军火走sī。面对许景澄的耍太极和狡辩，德国外交部也没有办法，总不能跟中华帝国撕破脸皮吧。
于是，德国政府要求补偿，也要求从中华帝国进口这种“民用飞机”。对此，中华帝国政府很快给出答复，愿意向同盟国方面提供这种“民用飞机”。
1914年3月10日，中华帝国政府批准国内24家航空公司，允许对德国出口外贸型猫妖式战斗机，对外宣称为民用飞机，武器系统由德国方面自行加载，默许帝国的军火商向德国走sī猫妖战机机载武器系统。
随后德国空军跟中华帝国各大航空公司签署了购买“民用飞机”的协议订单，单价38万龙币至45万龙币不等，但都要求最少从中华帝国购买跟协约国同等数量，即4000架。德国空军官员比较死板，不懂得回扣交易，结果最终单价飙升至42万龙币。德国空军认为价格太贵，但是又不得不买，否则很难短时间内对付协约国的哈维兰战斗机，吃亏将更大。于是，德国联合奥匈帝国、土耳其帝国和保加利亚一起出钱合伙买了4000架。其中德国购买的2500架，单价还是42万龙币。奥匈帝国和土耳其帝国的官员们深谙军火交易的暗箱操作，表面上也是42万龙币，实际上却是38万龙币，买了合伙买了1200架，保加利亚也经过洽谈，单价只有39万龙币，全都比德国人huā钱少。
直到合同签署后三个月，德国方面才获知这个情况，为此对奥匈帝国和土耳其帝国大为不快。
同盟国和协约国都从中华帝国进口4000架猫妖战斗机，但是供货渠道不同。协约国方面由中华帝国南苑航空公司等78家航空公司联合供货，速度较快。而中华帝国对同盟国方面的供货的航空公司只有55家，速度较慢。
这同样是中华帝国的政治策略，因为当前德国空军的福克式战斗机数量还非常大，超过协约国的老式纽bō特和骆驼战斗机，还处于有利态势。如果向同盟国供货速度跟协约国一样，那么将造成协约国方面吃亏。因此，中华帝国通过控制国内航空公司的生产供货速度，来平衡同盟国和协约国的空中力量平衡。
中华帝国向欧洲大规模出口先进的猫妖战斗机，造成欧洲各国国内相关的一些在研发当中的作战飞机胎死腹中。
例如英国在研发当中的f1a3战斗机、fe2b战斗机项目全部被叫停，在大规模生产当中的f战斗机也被停产，因为研发出来英国空军也不会采用，英国当局要求英国哈维兰航空公司山寨中华帝国的猫妖战斗机，争取早日实现英国本土制造，这无形中令英国本土航空工业得不到英国空军的订单，大量亏损，同时也造成英国自己研发战斗机的经费不足，一味的去模仿中华帝国的战斗机，使得英国自主创新发展的动力严重不足，大量的先进飞机设计理念被扼杀在摇篮里。
同样，法国和意大利也是如此。法国纽bō特航空公司一直在从中华帝国进口各种飞机零部件，以组装为生。如今纽bō特1型和2型都将被淘汰，只好进口猫妖战斗机零部件组装为纽bō特3型战斗机，向法国空军供货。而纽bō特公司自己研发的十几款纽bō特型战斗机也全部胎死腹中，都被叫停了。而意大利的鸽式战斗机就更不要提了，同样被意大利空军叫停生产和研发，转而山寨和组装中华帝国的猫妖战斗机，并在意大利国内改为鸽式6型战斗机。
协约国如此，同盟国也是一样。奥匈帝国和奥斯曼土耳其帝国，以及保加利亚都没有自行设计研发先进战斗机是实力，他们只能靠从中华帝国进口现成的战斗机，或者进口零部件自行组装，还要要缴纳高额的专利使用费。而德国作为同盟国内部唯一可以自行研发生产先进战斗机的国家，在研发当中的三款信天翁式战斗机、两款容克式战斗机都被叫停，改为山寨中华帝国的猫妖战斗机，但大部分零部件还得从中华帝国进口，还得缴纳高额的专利使用费，德国本土的航空公司也因此利润骤减，发展速度更加不如中华帝国的航空公司了。
与此同时，协约国方面方面为了对付德国的齐柏林飞艇部队，向中华帝国进口了400架h1n1型轰炸机，对外宣称是进口民用空中客机，在英国国内的代号为o/100型轰炸p.11）。
而原本佩季航空公司研发的汉德利-佩季o型轰炸机不得不胎死腹中，因为其xìng能远不如中华帝国的禽流感轰炸机，对英国轰炸机方面的发展造成很大影响，对本土轰炸机行业的发展更是沉重的打击。
早在1911年时，佩季着手进行双发轰炸机的设计工作，辛苦了三年时间后，在1914年2月，根据英国海军部提出的技术要求，佩季利用先前的设计发展出一种大型双发巡逻轰炸机，该机最初被命名为汉德利-佩季o型，随后改为o/100，其中数字100代表该机的翼展（以英尺计）。o型机比佩季公司之前生产的任何飞机都要大，原型机在2月7日刚刚完成首飞并且成功了，成为国制造的最大的飞机。
o/100采用的是传统的木制结构加布制méng皮，其带有上反角的主翼可以向后折叠，机身横断面呈矩形，每组主起落架包括两个机轮，尾部装有滑橇式起落架。该机采用266马力的罗-罗“鹰”ii发动机，发动机装在带装甲保护的发动机短舱里。首架原型机（序列号1455）的机组成员位于封闭的座舱内，舱室底部和侧面均有装甲板保护，首架原型机的试飞表现仅仅差强人意，后来制造的第二架原型机在吸取前者经验的基础上进行了改进，如改用敞开式座舱（飞行员和领航员/机械师并列而坐，射手/投弹手则位于机鼻），该机还为水冷式发动机加装了新型散热器，大多数的装甲板也被卸掉（因为黑夜才是最好的防护）。
2号原型机计划于4月首飞，与人们预期的一样，该机在xìng能方面有明显改善，但是英国海军部突然取消跟佩季航空公司的合同，改为从中华帝国进口h1n1型轰炸机，导致佩季航空公司损失惨重，huā费了3年多时间研发的轰炸机项目破产，给佩季的打击是巨大的。
同样，不光佩季航空公司在研发轰炸机，英国、法国和意大利三国的十几家航空公司在得知中华帝国在济州岛轰炸行动中使用了强大的h1n1轰炸机之后，纷纷开始上马研发同类型的轰炸机。其中很多航空公司跟佩季公司一样，huā费巨资研发，本以为可以从英国空军和海军获得订单，但是最终都不得不天折，改为从中华帝国进口h1n1轰炸机进行组装，渐渐失去了自己研发的能力，变成二手商人。这对英法意三国外来在轰炸机领域的发展造成巨大影响。！。
第二卷经营北洋第343章救俄国一命【三更】
第二卷经营北洋第343章救俄国一命【三更】——
第343章救俄国一命三更
今天第三更，晚上还有一到两更
不论是协约国一方，还是同盟国一方，他们都没有精力去考虑长远问题，眼前他们唯一的目标就是打破僵局，战胜对方，都不计任何代价。因此，哪怕中华帝国的军火商们开价更高，他们也都会选择购买。
就在同盟国和协约国在西线战场上陷入僵持的同时，德国统帅部决定调软柿子捏，首先在东线打败俄国，进而打破战争僵局。
东线的塞尔维亚已经战败，就剩下俄国独自抵抗来自德国奥匈帝国、保加利亚和奥斯曼土耳其帝国的攻击，而西线英法意三国又不能够提供帮助，导致俄国面临的巨大军事压力，非常吃力。
同时，俄国国内政局也不稳定，如果不是战争爆发，沙皇尼古拉二世都不知道该如何面对国内局势。但尽管有战争吸引俄国国民们的注意力，但是一旦俄国前线战败，那么就将是非常危险的。
俄国同德国和奥匈帝国有一条共同边界，延伸一千一百余英里。那是俄国一个省的波兰，形成一块二百五十英里宽的突出部，这个突出部向西突出二百英里，在西部和西北部与德国毗连，在南部则与奥匈帝国邻接。它的西部边界离柏林只有一百八十英里。它的北面是东普鲁士，这块八十英里宽的德国领土夹在波兰和波罗的海之间。俄国一次胜利的大规模进攻，就能把它同整个德国切断。
但俄国从一开始就被奥匈帝国、土耳其帝国的军队给牵制住，始终未能向德国东普鲁士发动攻击。
东普鲁士由堡垒地带拱卫，意在防止俄军越过波兰边境前进。沿着维斯瓦河上游和省会柯尼斯堡周围构筑了坚强的据点。穿过东部边境就是五十英里宽的马祖里湖，成为严格限制俄国进犯道路的天然障碍。奥地利利用喀尔巴阡山脉，从克拉科夫经过伦贝格(现在的利沃夫)到罗马尼亚边境，设置了筑垒防御工事。在俄国和它的波兰省之间，在平斯克这个中心的周围，都是普里皮亚特沼泽，有三万八千平方英里的沼泽地、杂树丛和几条泥土道路。
德国的铁路系统包括十七条通向东普鲁士的路线，可以每天行驶五百列列车；这样的系统可以在短时期运送一支庞大的军队。多条支线从干线分叉到许多边境地区，以迅速调动部队应付突然事件。奥地利则造了七条铁路线经由喀尔巴阡山脉通向加利西亚，每天的运输量是二百五十列列车。俄国从主要内地城市到华沙只有六条铁路线，支线也太少，没有什么军事价值。
为了拦阻来自西面的入侵，俄国铁路的轨距比德国所用的轨距宽。边境地带故意让它成为被森林和灌木丛隔断的半荒芜荒地，未铺砌的道路下大雨时就变成一片泥浆。由此而造成的一个结果，就是当俄军走近这些边境地区时，它的运动慢得象运货马车的速度那样。这种运输系统使已经转动不灵的军事机器无限的紧张。当俄国统帅部从法国那里得知西线德军准备东移对付俄国时，慌张的尼古拉二世立即要求俄国统帅部做出正确的判断，阻止德国攻入俄国境内。