“否则在最大的两个用户，以及研制和生产国，中苏两国都退役了，世界上干嘛还有那么多的国家在大量的装备？甚至在自己军队之中，还是一款不可替代的武器。虽说主业已经从对空作战，改为对地作战，但也说明了这种机枪顽强的生命力。”
一想到后世在有些战乱国家，这种被装到皮卡上显得更加灵活，而又威力足够的机枪在内战时候显示的威力，杨震就多少有些感慨。一种武器的存在与否，存在时间的长短、使用寿命，不单单是先进不先进可以决定的。
而是要看这种武器的存在和使用价值，能不能适应部队的需求。一句话，就是任何一种武器的寿命，都取决于他的适应能力。就像后世的AK四十七自动步枪，因为皮实耐用，威力也足够，最关键的是操作简单。虽说精度上有些遗憾，连发精度太差。
但相对于同一时代，甚至比它晚问世的美制M十四步枪来说，使用寿命之长和使用的范围之广几乎吓人。即便是在自己穿越而来的二十一世纪，这种武器还远未到彻底消失，退出历史舞台的时候。
在各种新式武器层出不穷的情况之下，其各款仿制品还依旧是世界上传播范围最广的轻武器。在同时代的轻武器，基本上已经退役的情况之下，依旧在继续生产，并成为相当一部分国家的制式轻武器。甚至就连美国大兵，也在执行某些特殊任务的时候，大量的采用。
这款武器寿命如此之长，只说明一个问题，那就是这种武器适应能力极强。其结构简单、操作方便可以满足大多数国家的需要。其使用的M四三型枪弹，虽说有这样和那样的缺点，但对于大多数的国家来说，威力也已经足够了。
而这款十四点五毫米高射机枪，也是一样的道理。在后世这种机枪，虽然在中国陆军中已经大部分退役，就连预备役部队也基本上退役完毕。但在分布范围之广，几乎不下于AK四十七步枪。
虽说在它的发源地，苏军并没有装备几年就退役了。但不能说明这款武器的性能有什么缺点。它不适合已经完全机械化的苏军，但并不代表不适合其他国家。甚至很多并不是以苏式武器为制式装备，有着大量美援的国家，也大量的装备。就足以说明这种武器优异的性能。
世界上所有爆发战乱的国家，几乎都有它的身影，可以听到它射击时候发出的嚎叫声。无论是在酷热的中东、北非，还是自然条件恶劣，充斥着大量文盲、半文盲的中亚那个国家，都一样表现出极高的可靠性。
后世曾经使用过这种机枪进行训练，并且在那个战乱国家执行秘密任务的时候，曾被这种大仰角射击性能异常优异的机枪，撵的很惨的杨震，对其表现出来的可靠性能可以说相当的欣赏。
第775章后世不忘、前世之师
而当时让杨震有些哭笑不得的是，当初那几挺装在皮卡上，一口气撵着自己狼狈不堪的跑了上百公里。要不是当地地形复杂，当初去执行任务的那个小队就几乎全军覆灭的双联装十四毫米高射机枪，还是国内当初出于某种战略需要支援对方的五八式。
尽管那次被这款自己国家生产的机枪弄的很狼狈，但杨震却在事后深深的喜爱上这款对于中国军队来说，已经是完全退役的老古董武器。其在对地使用时候表现出来的巨大威力，尤其是山地作战时候其大仰角的射击能力，以及超远的射程极为赞赏。
这也是杨震为什么非得要将这种武器搞出来的原因。除了结构简单，威力巨大，使用的多用途适合自己部队现状之外。那就是这款武器对于杨震来说，印象太深了。只是这番话，现在的杨震是无论如何也不会说出口来的。
只是在内心中发完感慨后，抚摸着这款经典机枪，杨震心中稍有遗憾。但他也知道虽说没有搞出自己心中的四联装，相对于有些笨重的四联装高射机枪来说，明显较为轻便的双联装更适应这种武器预定装备的团以下部队，目前缺乏机动工具还是以畜力为主要运输工具的现状。
在去年夏季作战结束后，为了保证来年打通与关内陆地联系的作战行动。杨震经过与李延平和郭邴勋研究之后，对整个军区的建制以及各个部门的建制进行了一次大刀阔斧的改革。不仅将旅的编制改为师，而且对后勤部进行了细化和量化。
除了抽调了相当一部分精兵强将充实后勤部门之外，还根据部队火力上升，对后勤的依赖性越来越强的现状以及未来规划，对各个纵队以及各个师，甚至包括各个步兵团的后勤结构进行了相当大的调整。
虽说美国卡车到货后，再加上原有的苏制卡车以及前年秋季、去年夏季作战先后缴获的近千辆日式卡车。部队现在的车辆配置数量已经极为充足。但一方面因为汽油的数量，始终满足不了需要。另外一个原因则是因为缺乏数量足够的维修人员。
而且在杨震看来，在目前的形势之下，在面对同样机动能力相对较差，除了铁路输送之外，更多的也同样依赖双脚行军，除了每个师团辎重联队装备的百余辆卡车之外，更多的依靠畜力保障后勤供应的日军来说，也没有必要将部队全部改为摩托化。
按照杨震的规划，每个纵队的每个师都会配备一个三百辆卡车的汽车营。而各师的炮团，在目前火炮还是畜力牵引样式为主的情况之下，依旧将会配备自己的汽车连，专门用来运输补充的炮弹。
这样，在还要保留部分卡车作为储备的情况之下，分配给各个步兵团的汽车数量，就不会太多。按照目前军区的汽油供应能力来说，每一个步兵团，也只能配备一个三十到五十辆汽车左右的汽车排。
其实倒不是汽车数量不够，按照目前野战部队的数量以及手中汽车的数量来看，还是可以满足四个野战纵队的配置。但除了汽车数量的因素之外，还有其他的原因制约着部队向摩托化发展的趋势。
目前汽油全部依赖进口的现状，汽车司机以及维修技术人员的数量不足也是制约抗联全部摩托化的一个严重因素。虽说开汽车比开飞机和坦克简单，但大量的司机也需要时间来培养。更重要的是维修技术人员，也是需要时间来培养的。
按照对部队换装新式武器后，对弹药需求量的估算。杨飞珍要求各个步兵团汽车排会将更多的运力投入到弹药和辎重运输上，以保证团一级作战的单位在作战时候，尽可能的多携带弹药。剩余运力上的缺口，则全部采取根据地内已经完全转好的畜力供应来解决。
优先满足弹药，将粮食和其他物资的携带，放在相对次要的地位，也是一个不得已的选择。毕竟在全军轻武器即将自动化的前提之下，对于弹药的消耗量，是以前使用老式栓动步枪无法相比的。
即将换装的自动步枪，火力密集度与之前相比，可以用天差地别来形容。但弹药的消耗量，也是以前无法相比的。甚至可以用十倍来形容。必要的时候，粮食可以从敌占区缴获。但是部队的弹药，却无法依靠缴获补充。
杨震可不想出现自己后世所知道的，解放战争时期国军部队在配备了大量射速快的美制武器后，却因为携行弹药能力没有改变，持续作战能力非但没有提高，反倒下降的那样。弹药打光后，只能依靠有限的空投来补给。一旦空投跟不上，本就缺乏必死决心的部队，只能束手就擒。
后世不忘，前世之师。想尽办法在条件允许的能力之下，增强部队的机动作战能力，尤其是基层部队的补充能力，让杨震很是费了一番心思。但在汽油的供应始终卡在别人手中，部队总是吃不饱肚子的情况之下，杨震也只能采取汽车与畜力相结合的办法。
除了在团一级部队配属一定数量的汽车，用于保证携带弹药之外。其余团营属各种口径迫击炮、无后坐力炮、高射机枪、步兵炮以及配属的基数弹药，主要还是依靠畜力驮运或是牵引。
为此军区专门为每一个步兵团，组建了一个一百匹驮马、七十辆大车的运输连。每一个营，则装备有一个七十匹驮马的运输排。这些畜力运输部队，专门在行军的时候，用来运输团营所属各种步兵无法携带无后坐力炮、八二、六零迫击炮和团属十四点五毫米高射机枪、营属十二点七毫米高射机枪，以及携行弹药。
以尽可能的减轻部队行军作战时候的负重疲劳，增强部队的机动性和尽量延长部队的自持能力。以免在战场之上，弹药出现不足。在这种情况之下，可以用马匹牵引或是拆开驮运的双联装高射机枪，机动性明显要高于只能用卡车牵引的四联装要更加适合部队的现状。尤其适合预定装备的团一级部队。
而且对于抗联来说，这个后勤运输工具的配置，只是主力四个纵队才配备。对于地方部队来说，团一级是没有汽车连的。各个军分区也只有一个配备了三十辆汽车的汽车排，作为机动使用。至于各个军分区下辖的独立团、守备团和基干团，所有的运输工具统一配备的都是马匹或是大车。
毕竟根据地内自身就可以满足需要的马匹数量以及马料的供应情况，要比可以预见的未来，汽车补充和汽油补充要好的多。这么做虽然限制了部队的一定机动能力，但并未影响太大。
而且各个野战纵队必要的时候，除了可以依靠铁路运输之外，还可以得到后勤部三个分部所属，全部都是装备了性能优良的美制卡车的六个汽车独立团的协助。按照每个汽车团七百辆汽车的配备数量，一个团一次性就可以将一个整师完全输送完毕。
为了保证战时后方的物资前送，在杨震的要求之下，后勤部按照各个预定作战方向的区别，组建了三个二级分部。除了总部下辖两个汽车团之外，每个分部都下辖两个独立汽车团以及三个畜力运输支队，以及工兵团和铁道兵团各一个。
这些部队组建，是专门用于各个后勤分布在战时，向自己负责的作战方面进行物资转运，以及担负战时对战损公路、铁路的抢修。以及对部队进行大范围机动调动的时候，在铁路线被摧毁的情况之下使用。
按照杨震的规划要求，在根据地内所有的物资，可以随时在三十六小时之内从后方物资仓库转运到前线的任何一个野战仓库。团一级部队在跨战区调动的时候，在必要的情况之下要有能力在三十六小时之内，抵达所有作战区域的能力。
师一级的部队调动，虽说按照要求要采取公路、铁路机动结合的方式。但杨震也提出，后勤部新组建的军事交通部，要有能力在铁路线被摧毁的情况之下，在执行师一级的作战调动时候，要有能力保证一个师的部队完全依靠公路汽车运输，与各师自身汽车部队配合。在七十二小时之内，将一个师的兵力全部输送到抵达上级指定的作战区域。
为了尽量达到杨震的这个要求，后勤部在去年会战尚未结束的情况之下，就在政治部配合之下，动员大批百姓抢在上冻之前参与对会战之中战损公路、铁路进行抢修的同时。在不影响部队作战的情况之下，对自身的编制进行了一定的调整。
除了原有的各个部门之外，还根据现在的情况，抽调了一批精兵强将，组建了新军事交通部，公路、铁路抢修部、物资计划部以及嫩江、牡丹江和东安三个分别负责三个作战方向物资供应的后勤分部。
同时在杨震临去陕北之前，经过研究在原有的基础三个独立汽车团的基础之上，依靠接收的美国卡车组建了六个汽车独立团，以及九个畜力运输支队。在杨震返回东北之前，这些部队已经组建完毕。
不过，在汽油一直紧张的情况之下，平时运输更多的依赖铁路和畜力，汽车出动的数量并不是太多。除了几次大规模的演习之外，每个分部的两个汽车团，一般的情况之下都只使用一个营。以节省宝贵的汽油，在战时使用。
第776章另外一种因祸得福
好在这些美制卡车的性能也极佳，三吨的载重运上五吨什么事情都没有，性能也没有任何的下降。一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车，可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是日本汽车。美国卡车的充足运力，使得各个直属独立汽车团的实际运力，远比表面上大。
尽管平时每个团，只能出动一个营。各种物资的调动，更多的依靠铁路。但在非战时，主要是用来配合铁路进行物资转运，向靠近前沿的各个秘密物资储备点，运输下次作战的弹药、粮食，但运力也足够了。毕竟非战时，时间还是很充足的。
这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油，减小车辆的日常损耗。而且两个营合用一个营的装备交替出动，也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度。总比一个团都出动，但因为汽油用不起，大半人都闲呆着好。
之所以搞出这个编制，除了汽油供应被江北卡的太厉害，必须保持相当数量库存之外。同时卡车的数量也要保证一定储备，以便在战时出现大量的战损后可以快速补充。进口的美国卡车，也不可能全部一下子都配备到位。
要知道，小鬼子的飞机虽然没有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多。扔起炸弹来，也像美国人那样的大方。但小鬼子飞行员的玩命程度，却也是美国人无法相比的。再加上日军的远程火炮配合。按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求，保持一定数量卡车的库存，也是必要的。
尽管东北局在年初取得杨震同意后，已经给现在在美国，一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报，再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车。在接手第一批美国汽车后，这些万国公司生产的卡车优异的性能，让军区后勤部门极为满意。
所以，在订购后续的卡车时，直接指定要万国公司生产的。至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品，军区后勤部在仔细的考虑后，在皮尔逊百般要求甚至威胁，并承诺协调部分贷款，才又下了三千辆的订单。
尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵，但对于杨震来说，这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够。而且，这些预定的卡车也不能全部留给作战部队。今年开春就即将开工的各个大型工厂，也需要大量的运输汽车。
可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车，能有一半调拨给部队就已经不错了。至于美援，杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的。不过好在部队有了现在的这些卡车，只要不面临爆发式的增长，编制过快扩充，也勉强足够使用了。
虽说各个部队对后勤部这种“假公济私”，将性能优良美制卡车的留给自己的独立汽车团配备。而给各个野战部队除了炮兵配给的都是美制卡车之外，其余的还是使用性能不佳的苏制卡车和载重量小的日制卡车而多有怨言。
但眼下的情况，使用缴获的日制卡车和相对笨重、载重量较小的苏制卡车，总比当初所有的装备都只能靠肩扛人背好的太多。尤其在听说这个配备方案，还是杨震亲自拍板决定的之后，更没有人敢出声了。