不管是哪一种情况，都跟之前繁重的航空作业有很大的关系。
在此之前，“加禾”号的地勤人员就因为操作不当，导致加油系统的阀门受到损坏，让航空汽油泄漏。
至于那些没有上报，也就是没有被发现的安全隐患，绝对是多如牛毛。
其实，这也是“加禾”号在中弹之后燃起大火，而且火势迅速蔓延到全舰，根本没有得到控制的关键所在。
如果火势没那么大，或者迅速得到了控制，也许就不会有后面的大爆炸了。
当然，没那么多的如果。
从第一次中弹算起，到爆炸沉没，前后总共就十五分钟。
除了提前撤离的机动舰队司令部的几十名官兵，也就是兰云等人之外，“加禾”号全舰队大约两千名官兵，自舰长田冈大佐以下，仅七人生还。根据幸存者口述，田冈大佐在最后时刻都在指挥战斗。
当然，这多半是在吹牛。
爆炸发生得那么的突然，而且在爆炸发生之前，大火就已经蔓延到了全舰各处，还需要舰长指挥战斗？
航母已经丧失了战斗力，还怎么战斗？
就算田冈没有擅离职守，也应该指挥损管工作。
不过，更可信的是。
在大爆炸发生之前，田冈很有可能把自己锁在航海舰桥里面，打算像狭夷海军所推崇的那样，与战舰同沉。
过去的几十年，类似的事情经常发生，似乎狭夷海军的舰长全都认为，那是唯一能彰显个人价值、表达对国尽忠与证明勇敢无畏，死后能去天堂的办法，却没有想过活着面对与承担苦难的意义。
以帝国海军的观点，只有活下来，才有资格谈价值、说忠诚、论勇气。
寻死，那是懦夫逃避困难的手段！
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第124章 最后的“飞隆”
“飞隆”号遭到攻击的时间，只比“加禾”号晚几分钟。
当然，得感谢那些飞过去降落的97舰攻。
要是没有97舰攻带路，准确说是指明“飞隆”号所在方向，攻击机群还要花一些时间展开搜索。
十一点二十分，第一批八架“台风”战斗机杀到“飞隆”号上空。
这次，就没那么顺利了。
不是说提前几分钟收到消息，而是准备降落到“飞隆”号的零战都在附近待命，飞行高度还不低。
关键就是，高空飞行更省油。
不要忘了，“飞隆”号出动的舰载机更多，因此回收也需要更多时间，在最后降落的战斗机就要飞得更久一些。
只是，这改变不了什么。
在第一支攻击机群当中，只有八架零战是由“飞隆”号上起飞的，因此返回“飞隆”降落的也就八架。
这八架零战能做的，也就只是盯住八架“台风”，掩护下面的97舰攻。
可是，有什么意义？
十一点半，也就是“加禾”号发生大爆炸之后，第一批攻击机群到达，而且是两个中队同时杀到。
要命的是，还分别是“黄蜂”中队与“飞鱼”中队。
八架“黄蜂”从高空俯冲下来的同时，八架“飞鱼”从低空杀到。
在这一刻，帝国海军航空兵苦练十几年的协同攻击技能，完美展现了出来。
十六架舰载机，如同十六位脚踩雷云手持霹雳，呼啸而来的天神！
现在，哪怕“飞隆”号成了传说中的九头海怪，也肯定在劫难逃。
何况，“飞隆”号的防空火力连“加禾”号都不如，是狭夷海军四艘主力舰队航母中最差的。
在建成服役的时候，这艘航母就只有十几门高射炮。在经过多次强化改装之后，也只增加到四十多门，主要还是25毫米机关炮。在昨天的战斗中已经证明，这种小口径机关炮的性能十分糟糕。
五分钟内，“飞隆”号就挨了三枚炸弹与四条鱼雷。
虽然没像“加禾”号那样发生大爆炸，但是在遭到重创之后，“飞隆”号完全丧失航行能力。
在攻击机群飞走前，“飞隆”号就已经瘫痪在了海面上。
经过多次尝试，“飞隆”号上的官兵都没有能够堵住舰体左侧的漏洞，没能阻止海水灌入更多的舱室。
十一点五十分，“飞隆”号的舰长下达了疏散命令，强行转移了以山口少将为首的，第二航空战队司令部官兵。接下来，又把在战斗中负伤的数百名官兵送到了赶来接应的几艘战舰上。
因为修复无望，还要担心第二轮攻击，所以一个小时后，在得到兰云默认之后，第二航空战队司令官，山口少将下达了击沉“飞隆”号的命令，由两艘随行的驱逐舰向其发射四条重型鱼雷。
几分钟后，“飞隆”号就因为左侧舰体严重进水而翻覆。
到此，机动舰队的四艘航母全部战沉。
相对而言，“飞隆”号的官兵是最幸运的，除了战死的三百多人之外，其他大多活着回到了狭夷本土。少数还活到战后，最后一名“飞隆”号上的水兵在新历183年，以103岁的高龄辞世。
担心再次遭到攻击，在十二点半之前，登上“金钢”号的兰云下达了撤退命令。
只是，这场大海战并没就此宣告结束。
因为有大量飞行员迫降落水，所以在下达撤退命令之后，兰云让两艘驱逐舰留下来搜寻与营救飞行员。搜救行动一直持续到下午，总共救起了几十名飞行员。在次日凌晨，这两艘驱逐舰在双车海峡遭到潜艇伏击，其中一艘被鱼雷击中，带着三百多名官兵与救起来的几十名飞行员葬身大海。
逃走的那艘驱逐舰在数日后回到狭夷本土，该舰此后躲过了数次灭顶之灾，一直幸存到大战结束。
跟随该舰回去的飞行员里面，就有在迫降时撞坏脑袋的源田大佐。
源田由此成为，在25日偷袭澄江港，参与首轮突击行动的所有飞行军官当中唯一的幸存者。