先不说战术轰炸机还有多少价值，只是超过1000架的编制体系，就需要用其他作战飞机来填补。
战略轰炸机肯定不合适，因为太贵了。
攻击机同样不合适，因为作战能力依然有欠缺，保持编制规模不变就肯定会导致战斗力降低，而扩大编制规模肯定会遭到论议两院的反对。
至于多用途战斗机，那是战斗机。
正是如此，帝国空军才打着“重型攻击机”的幌子，着手研制战术轰炸机。
为了获得拨款，肯定不能做得太露骨，毕竟论议两院的军事委员会有一些能人，更别说可以请专家当顾问。
结果就是，“战-16”其实就是“战-11”的深度改进型号。
为此，也才保留了战斗机的编号。
与后来研制的多用途型，也就是“战-11c”的最大区别，就是在设计的时候把起飞重量放宽到50吨，并且完全放弃了机动性能要求，甚至不需要拥有自卫空战能力，所有的改进都是为了增强打击能力。
所幸，最后的设计方案没有这么极端。
道理也很简单，战术轰炸机确实不适合现代化战争，稍微小一点，定位于重型攻击机之上的，或者说是增强了打击能力的重型攻击机，才是最为理想的选择，也能更好的适应未来战争。
正是如此，“战-16”才成为取代“攻-8”的主力攻击机。
在大战爆发前，“战-16”就已经开始量产。
随着大战爆发，帝国空军立即下达了1000架的大订单。
从这个时间点来看，帝国空军大批量采购“战-16”，其实有那么一点私心，也就是想借此打击由海军主导的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下马，夺得未来攻击机的主导权，全面主宰战术航空兵。
不要忘了，“战-20”就是由空军牵头。
当然，这也从一个侧面证明，“战-16”确实是一种非常先进的重型攻击机。
第225章 重战称雄
“战16”的打击能力超过了所有现役攻击机，不止是载弹量更大与航程更远，还因为能够使用现役，以及即将服役的所有精确制导弹药，并且在任何气象条件下摧毁地面与海上目标。
以46吨的最大起飞重量升空时，“战16a”最多能够挂载16吨炸弹，内部满油的最大作战半径为1800千米，进行一次空中加油能够达到3000千米，携带5具副油箱的转场航程可达7500千米。
相对而言，“战16a”的其他性能算不上突出。最大飞行速度仅16马赫，最大可用升限为18000米，可用过载为5g到2g，海平面最大飞行速度每小时1100千米，最大爬升率为每秒240米。
当然，对于体量接近于战术轰炸机的超重型攻击机来说，这样的飞行性能也能接受。
帝国空军选择了“战16a”，以其为基础开发新一代电子攻击机，也就是看中其巨大的改进潜力。
超过45吨的起飞重量，以及巨大的内部空间，就算“战16a”没有内部弹舱，也能够像“攻8fz”那样把电子战设备置于机体内部，从而腾出宝贵的外部挂点，用来携带打击防空系统的弹药。
得益于电子设备小型化，“战16ad”只是牺牲了位于座舱后方的背部油箱，内部载油量减少了1800千克。因为有5个2000千克级的重载外挂点，而且一般不需要使用重型对地打击弹药，也不用挂载电子干扰吊舱，通常可以用3个重载外挂点挂载副油箱，所以作战半径不但没缩短，还稍微有所提升，达到2000千米，不进行空中加油的最长滞空时间更是高达6小时。
关键还有，“战16a”采用的并列双座布局。
前面已经提到，帝国空军最初把“战16”当成战术轰炸机看待，也就需要考虑长时间飞行所带来的问题。
显然，至少需要2名飞行员。
不管自动驾驶设备多么先进，只要正常任务周期超过了6个小时，就得必须安排2名飞行员。
在战术飞机上，通常是纵列布局。
这么设计的好处有三个：一是能降低迎风面积，也就是降低飞行阻力；二是能减少水平投影面积，等于降低了被机关炮这类小口径高射武器击中的概率；三是结构更简单，能够减少上百千克的重量。
缺点也很突出：得配备2套飞行控制系统，飞行员之间的沟通协调不是很方便。
对战术轰炸机来说，纵列布局的优点没多大的价值，缺点反到显得很突出。
正是如此，战术轰炸机都是采用并列双座布局，而且“战16a”在设计的时候，为了显现出“重型”与“攻击”的定位，采用了并列双座布局，还一直沿用下来，在后期修改的时候都没有换成纵列双座布局。
当然，这也跟空军希望尽快让“战16a”投产有关。
对电子攻击机来说，并列双座布局肯定要比纵列双座布局好，尤其是在只有两名飞行员的情况下。
准确的说，在“战16ad”上只有一名飞行员，坐在右侧的是电子战军官。
在同样具备防空压制能力的“攻5cz”上，有足足4名成员，除了飞行员，还有3名电子战军官，而且前座副驾驶兼任武器军官。“攻8fz”因为只有2名成员，所以不具备防空压制能力。
虽然随着技术进步，不再需要数名电子战军官来操作电子战设备，但是肯定需要让两名成员协同作战，比如在必要的时候得由飞行员控制机载武器。很明显，并肩而坐能更有效的进行沟通协调。
当然，还能够共同使用一套电子战的操控设备。
要说的话，帝国空军对“战16ad”是非常的满意，在完成验收测试之前就下达了批量采购订单，而且第一批的采购数量就超过了200架，除了一对一的取代“攻8fz”，还要取代“战10ad”。
在空军的战术体系当中，“战16ad”的地位还在“战16a”之上。
道理也很简单：帝国空军并不缺乏攻击机，重型攻击机也足够用，更别说还有数量众多的战略轰炸机，相对的，专用的电子攻击机却捉襟见肘，而且“攻8fz”缺乏实施硬摧毁的能力。
在波沙湾战争期间，帝国空军的攻击机群经常需要海军的“攻5cz”提供掩护。
先不说作战效率的问题，面子上就挂不住。
此外，“攻5cz”的综合作战效能确实超过了“攻8fz”，即便是执行压制干扰作战的能力也能通过携带更多的电子战吊舱来增强。加上具备硬摧毁能力，所以“攻5cz”的作战灵活性远远超过“攻8fz”。
实战早已证明，硬摧毁是最为可靠的打击手段。
面对先进防空系统，电磁压制干扰的可靠性往往会受到挑战，甚至遭到攻击机飞行员的质疑。
按之前的规划，空军将在5年内让所有“攻8fz”退役，仅保留“战10ad”。
虽然“战16ad”已经完成设计，进入到验收试飞阶段，但是没拿到拨款，就别想进行量产。
也就是说，今后只能从海军借用“攻5cz”执行电子战任务。
如果不是大战爆发，帝国空军会在很长一段时期内没有自己的电子攻击机可用。
不要忘了，哪怕“攻5cz”也要面对机体寿命即将耗尽，在10年之后就要陆续退役的尴尬处境，可是下一代电子攻击机仍然由海军主导，在“攻12a”的基础之上发展而来，与空军没有直接关系。
到时，空军还是得采购“咸菜”。