没听说哪个卖家主动说自己产品不好的，别柳琴柯就可以，当然，也有可能是他喝多了的缘故。
不过这确实是事实，当初在调查图154机型的时候，高斌和老金就了解过相关的空难案例。
但是，这么多空难中，机型本身的因素占得比例十分低。
换句话说，这些出事的图154，95%都是被人给坑了，飞机本身问题并不大。
当然，不可否认的是，这飞机太过老旧，无论技术还是零件都老化了。
细节方面的缺失也确实存在，没办法，你不能指望一群喝着伏特加做设计的工程师，能把每一个漏洞都堵上。
就拿前两年发生在国内的那起空难来说，当年正值初夏，千年古城长安下着小雨。
忧伤的雨，细细地、无声地飘洒在空旷的原野上。
麦田里、荒岭上、石滩处几段散落的铝皮，飞机高大的残骸、数不清的飞机配件，遍地的残肢断臂和行李，没有规则地撒落在绿草葱葱的荒野中，受惊的鸟兽四散而逃。
燃油味和血腥气弥漫在空气中，刺激着人们的鼻子，让人心烦意乱。
当日上午，一架苏制图-154M客机，其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人。
早晨8点左右西北航空公司几位年轻靓丽的空姐微笑着引导乘客登机，飞行员也做着紧张有序的起飞前准备。
08:13，该航班伴随着发动机的轰鸣声从咸阳机场升空起飞。滑跑中直到抬头速度V2，飞机均未报告异常。
08:14，飞机离地24秒后，机体发生异常飘摆，幅度很大。
机组随即向地面报告飞机摆动并有异响，通过驾驶舱语音记录明显听到机体发出“唿唿“的响声。
08:15，机组用400公里/时速度保持爬升，争取高度。
此时机体左右摇摆，幅度增大，机组向地面报告两个人都稳定不住姿态。
08:16，机组再次报告飞机难以控制，响声越来越大，摆幅瞬时达到20度。
而且摆幅继续增大，接着机组报告飞机摆幅达到30度。
08:18，机组见两人均无力改出异常姿态，接通了自动驾驶仪，试图让飞机自行改出。
5秒后发现摇摆持续增大，机组随即断开自动驾驶。
08:19，飞机自动偏离了爬升航路，开始向右作不规则的转弯。
机组慌乱，对话明显增多，此时飞机已到达4717米高度，爬升十分缓慢。
08:20，机组一面请求地面给予帮助，一面忙于控制，但是没有人想起进行处理飘摆的检查单及改出程序。
08:22，飞机出现自动抬头现象，仰角达到20度，速度瞬间降到380公里/时。
驾驶舱持续响起失速告警，3秒后飞机突然向左滚转，接着进入大角度、高速度俯冲，侧倾角达到70度。
飞机在12秒中，从4717米疾速下降到2884米，平均每秒下降150米。
此时产生的严重过载远远超过了飞机额定载荷，超速警告响彻驾驶舱，随即飞机在2884米高度上空中解体。
机头、机身、机尾、机翼段为4截，散落在直径约2公里的农田、河滩上。
飞机残骸、遇难者尸体、行李散落范围直径已经达7公里，在黄熟地麦田里、河滩上、鱼塘里，到处都是遇难者尸体，场面惨不忍睹。
近千名医护人员分头寻找，遍寻整个坠机现场竟然无一幸存。
中午1点左右，记录飞机飞行参数及驾驶舱录音的黑匣子找到了。
经过有关部门对现场勘查、尸体检查、飞机残骸检查及飞参判读，把事故原因锁定在ⅡKA-31减震交流平台后面的滚动阻尼插头（Ⅲ7控制副翼的绿色插头）和航向阻尼插头（Ⅲ8控制方向舵的黄色插头）。
原来飞机出事当天，这架飞机返航后，地面维护人员开始更换减震交换平台，令人遗憾是，维护人员把两个插头差错。
在正常情况下，飞机离地后便成为自由体，当受到外界气流干扰时，会产生轴向角加速度，使飞机偏离预定状态。
此时，安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距，使飞机恢复到正常状态。
但是，在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下，不仅未能产生稳定飞机姿态的作用，反而促使飞机反复偏航与滚动。
因此，这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈，最终导致飞机失控，最终失速、解体，酿成灾难性故障。
插头怎么会插错？
要知道图-154飞机是20世纪60年代研制的产品，当时防错设计尚未普遍采用，因而方向舵、副翼舵机的插头为同一型号可以互插。
尽管两者涂有不同颜色以示区别，出现插错的概率很低，但仍难以完全避免。
每个人都会犯错误，飞行员、地面指挥人员和工程维修人员也不例外。
为了保证飞行安全，防止因人为差错而导致飞行事故，世界各国采取了一系列措施，包括制订各种行为规范、操作规程以及提高从业人员的素质等。
除此之外，对于可能导致飞行事故的关键环节，要从设计上采取防错措施，确保飞机在组装、维护与使用中不出现差错。
而要使飞机在制造安装、检查维护、飞机操作等方面防差错原则落到实处，则要求设计者做到以下两点。
首先，设计者要对防错设计的重要性有清醒的认识和高度的重视，要了解与掌握防错设计的要求与技术；
其次，设计者要对人的差错行为加以研究，应具备一定的生理、心理知识；
应吸收飞行专家和维修专家参与飞机的人机接口设计，设计出合理的防错装置，以减少使用中发生错误。
客观地说，更换安装架是一项较为简单的操作，各个插头与对应的插座上均涂有相对应的颜色，任何一个无色盲的操作者都能准确地将绿色插头插入绿色插座中，将黄色插头插入黄色插座中。
事发前一晚，一名从业10多年的电气工程师带着2名助手进行维修操作，却犯下了将两个插头相互插错而未检测出来的低级错误，这充分反映出从业人员的责任心及安全意识的缺失。
而一次小小的失误却付出了惨痛的代价，160个鲜活的生命；而电气工程师本人也受到了相应的刑事处罚。
因此，要把所有问题都归责于飞机本身，这并不公允。
而且换个角度说，这飞机本身真的便宜，从很大程度上，可以允许它本身出现一些问题。
这就是没钱的无奈。
不过他没有把这个理由告诉别柳琴柯，随便打了个哈哈略过这个话题。
“对了，少将同志，我们厂长给你准备了一份特别的礼物，希望你能笑纳。”
别柳琴柯把车停在路边，不禁问：
“什么礼物？”
老金将20万美元的瑞士银行本票交到别柳琴柯手上，随后道：
“他希望我们之间的友谊长存。”
钱不多，但别柳琴柯笑的很开心：
“谢谢高的好意，这个礼物我很喜欢，既然如此，我也送他一个礼物吧，往那边看...”
老金狐疑，顺着别柳琴柯的指引看过去，顿时瞪大眼睛：
“你认真的？”
之间一片空地上，静静的停放着一架造型优美的战斗机。
那完美的气动布局，优雅的好像芭蕾舞者，任何一个对军事有所喜好的人，都会为之倾倒。
“当然，我会骗你吗？咱们可是朋友！”
别柳琴柯突然落寞的说：
“我们已经不需要它了~与其停放在这里落灰，还不如换点伏特加，至少能让我和兄弟们美美的大醉一场。”
老金愣了一下，因为他从别柳琴柯的话中听出了异样。
这不是苏-27吗？为什么会说用不上它了。
等等，这里是哪？黑海舰队啊，黑海舰队怎么会出现苏-27？
难道？难道？？？
老金感觉自己心脏快要跳出来了。
他虽然不是军方的人，但他很清楚这架飞机如果能弄回国内，这会意味着什么！
第378章 收拾老裘
“什么？你确定？好的，我跟领导说一下。”
老金打来的国际长途，高斌挂掉之后并未急着找领导，他很清楚老金的收获意味着什么，如果运作的好，高斌将拿到难以想象的政治资源。
当然，他不喜欢政治，也不愿意在这个领域深耕，如果可以，他会把这件事中得到的好处，全部转变为实际利益，比如江东航空的股分。
当然，他知道这很困难，目前为止，民航领域还不是私人能够参与的买卖。
但不论如何他得试试！
...
许半夏先一步回来，带了5万吨废钢，不过紧随而来的问题是国际钢价暴跌，不算运费和税费，光是收购废钢的成本就有350一吨，可市面上能吃下这批废钢的公司，最高只愿意出300一吨。
如果按照这个价格割肉，高斌会赔的裤衩子都不剩。
不过他对此早有预料，并不着急出手，反正堆场是自己的，先放着呗，等什么时候钢价回暖再卖。
这个时候，荣斯特公司的赵垒找到高斌，提出400一吨的收购价，听起来比其它公司更有诚意，换个心智不坚定的，也许咬咬牙就给卖了。
但高斌却没跟赵垒聊刚的事儿，反而问道：
“赵总有没有换一个环境的想法？”
“高总什么意思？”赵垒当然不是听不懂，只是不理解高斌怎么会想要挖自己。
“早就听说荣斯特的赵垒是个人才，正好我对人才非常饥渴，就试着问一下，赵总不要觉得负担。”
赵垒轻笑道：
“能让您这位太子爷看重，是我的荣幸，不过很抱歉，我目前在荣斯特待的很开心，暂时没有更换工作环境的想法。”
他是个出色的生意人，早就习惯把话往圆了说，随后跟了句：
“当然，要是以后我有这个想法，那时高总也还能看得起我，我愿意为您效犬马之劳。”
“呵呵，行，那就这么说定了，至于我手头的钢，赵总还是别打它的主意了，我认定钢价会涨。”
高斌也很明确的拒绝道。
“高总是对价格不满意？如果是的话，不是不能聊聊。”赵垒不解。
在他看来400一吨已经是市面上能够给出的最高价了，高斌没道理继续抱着一对废铁不放手。
“我说了，我认定钢价会涨。”高斌笃定道。
“这...未免也...”赵垒欲言又止，估计要说的话不太好听。
“我知道你想说什么，未免也太死心眼了对吧？”高斌帮他把话说了。
“没有没有，不是那个意思，但这批钢放在手里一文不值，400一吨，好歹价值2000万呢，能收回不少。”赵垒继续劝道。
高斌反问：
“既然你不看好未来钢价上涨，又为什么要用高出市面的价格收下我这批钢呢？”
赵垒哑口无言，确实是这个道理，自己可不是来做好人好事的，把被人的亏算转嫁到自己头上？开什么玩笑。
“你看，你也是想赌一把，赌未来钢价会上涨，到时候你这笔操作，就将成为神来之笔，教科书一样的投资。”
赵垒苦笑：