唐华：“我建议吃下来，而且向英国人买图纸。不卖也没关系，我们测绘仿制。1953年我们买的那个东西确实是比较原始的型号，现在英国人卖的是好货。”
奥林巴斯MK 102是5吨级的发动机，火神轰炸机每架配4台。1953年买的发动机图纸，设计推力就只有4.1吨，而且那个短寿问题英国人自己也遇到了，后续改进型的时候克服掉的。
火神轰炸机的量级档次和图-16基本一致，火神是四发，4台5吨推力的奥林巴斯；图-16是双发，两台9.5吨发动机。
中国已经确定引进图-16了，航空工业局当然不会再用MK102攒出一种轰炸机来，这就重复建设了。
此外还有一件事，唐华知道真相，但并不打算说破：
英国政府并没有削减火神轰炸机的产量，现在冷战正是高潮，英国就算砍航母也不敢削减轰炸机产量。安装奥林巴斯MK101的头批15架火神生产出来之后，第二批火神安装奥林巴斯MK102，订购数是45架，这45架最后都如数交付了。
所以这纯粹是布里斯托尔-罗尔斯·罗伊斯想再挣一份钱。
……
成都航空联合体—成都发动机制造厂。
“陆主任，英国人同意向我们出售新版发动机了！”屠基达冲进设计中心，“外贸部已经批准，几个月后我们就可以拿到发动机了！”
“罗尔斯·罗伊斯的MK102是吧，”陆孝彭说，“我在格洛斯特飞机公司工作的时候去过罗罗交流，可惜那是10年前的事了。既然发动机有一批现成的，那我们那个飞机就可以动手了。”
屠基达：“对，那个……放大版的歼教-1。”
陆孝彭：“什么放大版的歼教-1，连机翼翼形都变了，完全就是一架新飞机，这是伊尔-28的替代机。”
屠基达：“可它看起来不像轰炸机。陆主任，这伊尔-28现在世界范围内也是比较先进的吧，10年之后也不算落后，我们这就开始研制它的替代品了？”
陆孝彭：“这说明什么，说明唐部长给了我们10年时间研制它。”
成飞的歼教-1第二版试飞特别顺利，1955年12月结束试飞，1956年1月定型，现在已经量产了。
第二版主要就是修改进气道、采用新设计的座舱，还装上了1门23毫米机炮。
1955年9月之后，试飞员就在靶场用23毫米机炮“哒哒哒”，还试着低空投透航弹训练弹——歼教-1腹部的副油箱挂架也能挂炸弹。
这歼教-1怎么看都有点像F-80“油挑子”，也是平直翼，速度不算太快（和米格-15比），能丢炸弹。当然，它的主要功能还是训练飞行员。
新设计的飞机还没有命名，陆孝彭也不知道这飞机是“轰”打头还是“强”打头。双发两侧进气布局，两台布里斯托尔/奥林巴斯系发动机，总推力10吨，最大起飞重量25吨。
下发的规划书里面明写了：不设内弹仓，要求每侧机翼下3个挂架，机腹1个挂架最多可以挂载4枚鹰击系列空舰导弹和1个副油箱，或是2枚鹰击和3个副油箱。
至于最外侧的那个小型挂架，现在给出的规划书里面，是挂空对空导弹的……
屠基达听到“10年”这个词，不服气地说道：“要是我们真的10年才搞出来这一种飞机，那就太对不起国家了。至少应该提前两三年吧，至少……提前一两年？”
“歼教-1全重才8吨，这个飞机一下子到了25吨，哪有这么容易搞出来。”陆孝彭说。
“您50和51年的时候协助研制防空导弹，不就是几个月就搞出来了吗？”
“那是导弹，不是飞机，而且，唐部长在亲自参与设计。”
……
对于成飞，唐华从53年开始就给他们定好了战略发展路线：
使劲浪，可以浪十年。
当然，开辟第二条米格-17/21总装生产线这种小工作是要做的；歼教-1这种简单的飞机量产也是可以的。
不过，10年之内，成飞可以只有这两种实体产出，然后研发部门可以不停地开脑洞。
但是成都的发动机和飞机研发部门，大可以开脑洞大胆设计。比如这个战轰，要求能导弹攻击，要求机头装大型雷达，要求了航程，其他没了，让陆孝彭和屠基达自由发挥。
不但是飞机设计，在MK102发动机敲定之后，成都的发动机研发部门也接到了任务书：第一、试试给这发动机加加力燃烧室；第二、试试给这发动机加外涵道；第三、试试把这发动机改出个燃气轮机。
……
哈尔滨，解放军军事工程学院，海军工程系舰艇科。
“英国有个叫科克雷尔的工程师，他最近提出了一种新船型的构想，叫做air-cushion vessel，应该是翻译做气垫船。”
“原理是利用高压空气在船底和水面间形成气垫，把船体全部从水里垫升起来，从而大大减小船体航行时的阻力，这样船就可以高速航行。”
“这种高速航行的船舶在近海有非常大的用途，所以我想动员舰艇科的一些人和材料，在这个方向进行研究和试验。”
舰艇科24岁的讲师恽良讲述自己的项目构想，海军工程系主任顾懋祥一边听一边在纸上记要点。
“气垫船的最初构想比这还要早得多，”恽良讲完之后，顾懋祥补充道，“其实奥匈帝国的时候就有人设计过一种滑翔艇，就采用了气垫降低阻力的方案。你拿来的这篇论文，这个科克雷尔的构想比滑翔艇要合理得多，还做了很多具体的工程计算。但是科克雷尔只有计算过程，没有设计概念图，你能不能自己把它补全出来？”
“我应该可以。如果项目启动，我先自己再进行一次工程计算，通过之后就做设计，一年之内就可以做出工程船模。”
顾懋祥：“做这个气垫船，你要多少人、多少钱？”
“人手，七八个应该差不多了。钱我也不太清楚，大概需要一到两台飞机上那种喷气发动机，还有一两台和活塞螺旋桨发动机，然后就是一些造船的基本材料和耗材吧。”
顾懋祥：“发动机我联系一下航空工程系，应该可以给你一两台旧的。其他的……等你进入实船建造的时候再解决应该也不迟。”
第125章，躺赢
“各位同志们，各位同志们，请听我说一句。”
“当今世界上最有权威的共产主义理论家maozd尚未对此发表意见，需要听一听maozd对这个问题的见解，辩论才能令人信服。”
在吵吵嚷嚷的会场，波工国际部副部长斯查柯夫斯基示意大家安静，说了上面的话，然后两眼直视哥穆尔卡。
哥穆尔卡觉得自己无法反驳这句话，而且只能表示赞同：“我很高兴，斯查柯夫斯基同志。毕竟，您没有引述斯大林的言论来作为论据向我发难。那么，我们到那时留心看看maozd同志对这个问题的见解吧。”
瓦迪斯瓦夫·哥穆尔卡，波兰工人党前总书记。刚从牢里放出来不久。哦，最早他是在波兰共-产-党，但波共1938年被第三国际解散，后来1942年又成立了一个也是共产主义政党的波工。
无论在波工还是波共，哥穆尔卡都是坚定的反资反法西斯斗士，但是，哥穆尔卡不喜欢斯大林，认为斯大林的政策对波兰是一种挤压，波兰要坚持社会主义道路，但应该独立自主地建设国家而不是被苏联处处干涉。
不但不喜欢斯大林，哥穆尔卡还不喜欢犹太人……
不喜欢犹太人没事，不喜欢斯大林那就over了。1949年1月，波兰共和国建国还不到4年，哥穆尔卡被解除一切党内和政府职务，同年被开除出波工中央委员会，然后入狱。
现在秘密报告出来了，贝鲁特吓死了，哥穆尔卡恢复了行动自由而且开始参加党内活动——虽然他的波工党籍还没有恢复，但那是他的策略和条件：哥穆尔卡说，我不接受你们只恢复我的党籍，我要你们恢复我波工总书记的职务。
于是，还没恢复波工党籍的哥穆尔卡频频联络旧同事旧战友，甚至联系上了几个波工的中央委员，频频和波工的斯大林派展开辩论。