回到民国当小编 第429节

这一天,刘玉素带着妇女突击队正在青山区浇灌水平栈桥基础时,吴丽跑来找她,大声喊道:“玉素!震动器到了,领导让我们去建设指挥部领两台来用!”

刘玉素:“什么震动器?干什么用的?”

吴丽:“我也没见过,反正是浇灌要用的。这震动器用过的工作队都说好,电钮一按就突突突突一大片,速度又快质量又高。”

刘玉素举起手里的捣钎:“还有能比它好用的东西?”

“我们现在建的是重点厂房,指挥部对我们的施工质量和施工速度要求越来越高。咱们拿着棍子捅速度肯定慢,而且不是个个都像你这么细心,要是稍微马虎一点,混凝土里就会有气泡。所以领导说了,我们一定要用上震动器。”

两台震动器装上手推车,突击队推着这两个苏联宝贝疙瘩往工地运去。

“这东西看起来还不如捣钎好使吧,连一个尖都没有,一堆硬邦邦的铁零件,头子还是平的。”

“管他呢,拿回去试试看再说。”

在工地,满脸满身泥浆的姑娘们看看震动器,再互相看,都觉得这家伙不好掌握。

“这个震动器,头头……写了字,是震动棒?这么粗,还短,能插得进去吗?”刘玉素发出疑问。

跟着一起来突击队的电工师傅把震动器的电线拉到插头那边,接上了电源,再打开开关。

马达立刻发出吼声,震动棒在刚浇筑上去的混凝土上乱跑,突击队员站在那儿发愣。

“怎么都在傻看着啊?闪开,闪开,让我来操作给你们看。”

电工师傅双手握着震动器后面的手柄,两只胳膊用力掰住,震动器还是在混凝土上突突地跳,但是不乱跑了。电工师傅稍微把震动器往前推,它就一蹦一蹦地朝前挪动,往左或往右也是稍微改变力道就能够做到。

将这一片混凝土夯实了,刘玉素拿过捣钎,试着往混凝土里捅了几下,果然一点空腔气泡都没有了。

电工师傅:“我们工人阶级是先锋队,代表工业生产力,就应该坚决客服保守思想。要一定相信科技,要能够接受新事物,不能总是按老规矩老经验办事。记住了,施工要想按时保质保量,不用震动器是不行的。”

……

1953年,除了武钢,武汉的大建还有一个,武汉长江大桥。

1949年9月下旬,第一届政协会议上就通过了建造武汉长江大桥的议案。

然而接下来的问题是:怎么建?怎么设计?钱从哪来?技术从哪来?

1950年1月,铁道部成立铁道桥梁委员会,同年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组,开始进行初步勘探调查。

勘探调查的结果,如孙中山时期到蒋介石时期的前三次调查一样:这桥不好修。

当时国内的桥梁设计领域技术储备不够,就算茅以升上场担任设计组小组长,他也很挠头。

按照武汉长江大桥的修建计划,建造这桥得从苏联进口钢材,因此当然也有苏联专家组。

武汉长江大桥,就这样定下了苏联专家组总负责的架构。

大桥的关键技术、核心施工部分,由苏联专家负责。中方专家组在其中负责一些辅助设计。与其说是中苏共同设计,不如说是中国建筑、桥梁专家借这个机会向苏联学习特大公路铁路两用桥怎么设计、怎么建造。

比如苏联专家负责设计桥墩和桥梁,中方专家梁思成、唐寰澄设计了桥头堡。

当然客观地讲,这桥头堡设计得挺好看的。

……

1952年7月,时年仅39岁的苏联桥梁设计师康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林被调到武汉长江大桥设计组。

连他在内,苏联专家组一共有28个人,他们与中国建设者一起承担建设武汉长江大桥的历史重任。

西林到达武汉时,正赶上长江大水,酷热难当。

中方安排苏联专家上庐山,在凉爽安静的环境中工作,但西林执意留在武汉,直奔大桥建设主题。

西林不是建国后才来中国的桥梁专家,他跟中国打交道很早,1948年就在东北,帮助东野铁道纵队抢修被破坏的第二松花江大桥。

1949年,西林再次来华,担任铁道部顾问。1952年他被挖到武汉时,他正在成渝、兰新铁路工程组,负责这两条铁路的桥梁设计。

西林对这次突然的调动有些纳闷,成渝、兰新铁路这时候还没完工呢。当然,这是中国方面提出的要求、苏联援华领导部门许可的调动,西林当然遵命。

原因其他人不知道,但唐华知道。要想让武汉长江大桥提前通车,只需要做一件事:提前把西林同志弄过去。

……

“你知道的,我刚刚被调到武汉长江大桥设计组,就认真研究过大桥所有的设计文件。我基于大量的数据和理论,坚持认为建造大桥基础不宜用‘气压沉箱法’施工。但是鉴定委员会里都是我的前辈,都是技术权威,其中还有一位苏联院士,我不好说话。”

西林对铁道兵第三副司令员兼武汉长江大桥勘探设计总指挥彭敏说。

彭敏:“是的,两个月前我就看过了您提出的管柱钻孔法的理论和技术原理。对这个施工法,我们认为很有希望,但确实也应该详细地研究和测试,因为此前从未在国内使用过。”

西林:“它在苏联也没有用过,因为苏联没有长江。现在在长江上造桥,用得上新办法,因此我希望得到中国同志的支持。”

为了降低工程建设难度,武汉长江大桥必须在选址的时候让桥总长短一些。但问题是长江江面窄的地方往往水比较深而且水流比较急。现在选定的桥址最大水深40米。

气压沉箱法就是把一个高气密性的工作室沉到江中,施工人员在这个工作室内干活,打桥墩的基础,工作的时候不用潜水。但40米的深度已经超过了气压沉箱法的极限,工人呼吸很困难,甚至会出现氮麻醉现象。

西林去年来武汉后,阅读长江大桥附近的地质资料,又再勘察了一遍桥址,提出管柱钻孔法。

武汉长江大桥的预定桥址虽然水很深,但却有另一个优势,那就是江底地质十分牢固。把不太厚的烂泥层忽略掉之后,下面的岩层非常完整和坚实。西林打算将一根根成型的钢筋混凝土空心管柱打入河床岩盘,用大型钻机在管柱内的岩盘上钻孔,在孔内灌注混凝土,使管柱与岩层结合为一体,再构筑围堰,修筑承台及桥墩。

管柱钻孔法可以安全迅速地修起桥墩,而且因为管柱像牙齿一样牢固地“长”在岩石上,这样的桥墩超级牢固。

西林第一次介绍自己的新理论和工程技术时,在场的中苏工程人员都陷入沉思。新办法之前没有任何人尝试过,谁敢打包票?

所以在中苏合开的讨论会上,西林的方案争议很大,而且质疑主要来自苏联专家。

彭敏:“但好消息是,我方决定在莲花湖做一个试验工程,在那里选一处与桥址地质条件近似的地方对“管柱钻孔法”的各个工序逐项进行试验。”

西林:“那就太好了,我可以在那里试验管柱钻孔法的所有关键技术,从预制管柱、下沉、钻孔、清碴,到水下混凝土封孔、钻取岩芯试压,从小直径管柱至大直径管柱,逐一做试验。”

彭敏:“铁道部、水利部都认为,这种新方法值得一试。哦,另外重工业部的唐部长也支持你的想法。唐部长也是苏联的院士,他说,鉴定委员会里有一个苏联院士反对,不算什么大问题,如果再开鉴定会,会上还出现争议的话,他会以苏联院士的身份支持你一票。”

西林:……

其实彭敏还有一句话没说:去年西林被调过来,其实很重要的原因是唐华向陈副总理提了这么个建议,最后建议转交到了铁道部这里,才决定把西林调去武汉增援的。

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