田中义一看着中德贸易的数据连连点头。因为中德贸易的数据的确是非常不错。
这几年一直在上升阶段，或者说是飞跃。1919年的时候，也就是第一次世界大战刚刚结束的时候，中德两国的贸易额受到第一次世界大战的影响才三百多万。可是到了去年才过去六年时间，中德两国进出口总额就超过十亿法币。短短六年时间整整增长了三百倍，占据中国目前进出口额的37%。德国已经成为中国最大的贸易对象。
花生和花生仁、蛋黄白、猪肠、棉花、杏仁、生皮、茶叶、毛皮、芝麻这些农产品和生活品，都是中国出口德国当中比重比较大的。每一项一年的出口额都超过百万以上。
而这里面份量比较重要的花生和花生仁，一年出口额超过千万。因为德国作为化工大国，需要用花生炼油，因此每年从中国进口大量的花生和花生仁。同样蛋类产品也是中国出口德国的大宗商品，一年的出口额在千万以上。蛋类产品和花生，都是炼油的重要物品。这几年中国局势稳定，这些产品的产量也增加很多，出口额也在不停上升。
另外棉花和芝麻一年的出口额也在五百万左右。虽然农产品的附加值比较低，但中国每年光是这些农产品出口到德国就有四千万法币。可以看出中国和德国之间的贸易是多么的活跃。
除了这些农产品，中国还给德国出口传统的瓷器、丝织品。只不过瓷器和丝织品的出口额是每年都在下降，现在也就是勉强维持百万法币的程度。
然后就是这几年成为中国出口重要物品的猪鬃、桐油、橡胶这些物资。虽然德国对于猪鬃和桐油、橡胶的需求和美国不能相比，但这些物资每一项都出口五百万以上。因为这些东西都是德国发展工业的必需品。
最后是矿产品，这又是一个大宗商品。
中国往德国出口大批的矿产。从钨矿开始，锑矿、锡矿都占据很大的份额。德国每年进口的钨矿、锑矿、锡矿，百分之七八十都是中国提供的。特别是钨矿，价格非常高，目前钨矿一吨价格都已经一万美元以上。中国的钨矿质量非常好，在世界上非常受欢迎。德国去年从中国进口了六千吨的钨矿，光是这笔钱就超过两亿法币。
这些都是中国出口到德国的。
而德国呢？
主要就是工业品。钢铁制品、各种工厂需要的机器设备和零部件、化工原料、染料这些都是大头。这种大宗工业设备和工业品，每一项都非常贵。包括电话电报设备、摄影设备，很多都从德国进口。这样一整，中德之间的贸易额就超过十亿法币。
不过整体来说，中国出口的都是附加值很低的原材料。看起来卖给德国的东西很多，但其实出口价格不高。相比起来德国卖给中国的都是附加值很高的工业品。每年中德贸易中国这边都是赤字，而且赤字很高，近四亿法币。
“而且田中君，支那和德国之间的贸易还有上涨空间。德国那边要求支那政府每年最少提供八千吨的钨砂矿，不过目前支那政府最多提供六千吨的钨砂矿。为了满足德国的需要，支那政府那边已经加紧建设几个钨矿公司。听说两国的目标是，支那政府每年给德国提供一万吨的钨砂矿。包括锑矿和锡矿方面，德国也希望中国能够增加供应，每年供应超过万吨以上。其他产品也是如此，德国希望支那政府在花生、蛋类产品、桐油、橡胶方面也增加供应。而支那那边进口德国工业产品也是越来越多。因此他们双方之间的贸易还在往上升，据我分析五年之内他们两国的贸易额超过二十亿华元是可能的。”
“那你的意思是？”
“我们完全可以效仿德国。”
高桥是清很自信的道：“田中君，你看看。在德国出口给支那的工业品当中，有不少是我们完全可以代替的。支那这几年对于化学原料和染料的需求非常大，虽然支那国内也在成立这些染料工厂，但根本无法满足他们国内的需求。所以每年都要从德国进口大量的化学原料和染料。我们的化学原料和染料，技术上肯定是比不上德国，但总比支那自己的好。而且我们的东西比德国便宜，距离也近，减少很多不必要运输费用。我认为这个生意我们能做。”
“继续。”
“再看看这个。支那从德国进口的物品当中，发电厂需要的发电机、工厂需要的各种机床，是进口的大项。还有这两年中国新成立的钢铁厂，采用的机器设备和技术都是德国提供的。在我看来这方面帝国完全可以替代德国。你看看这才几年时间，支那从德国进口了近万台机床。其实这样的机床我们也能够提供给支那，而且价格可以低一半。”
听着高桥是清的话，田中义一深深地皱眉。
高桥是清看田中义一不说话，所以继续道：“田中君，你想想。我们现在也缺乏外汇，可是我们需要资源。没有资源，我们的工厂根本无法开动。可是我们进口铁矿、煤炭、钨矿、锑矿、锡矿这些矿产不用说，进口粮食、桐油、橡胶这些东西，外汇都很吃力。这样的情况之下，我认为借鉴支那和德国目前的以货易货的方法做生意，是一个非常可行的方法。支那有资源可以出口，我们可以卖给支那工业产品。这样我们的工厂可以有资源、有订单，工厂可以开工，经济可以复苏。支那那边来说，我们的东西便宜，他们在缺乏外汇的情况之下，选择我们可以节省大笔外汇。对我们双方都是非常有利的事情。”
“藏相，你怎么只盯着支那。”
“因为这是帝国目前最快速恢复经济的办法。”
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“因为这是帝国目前最快速恢复经济的办法。”
高桥是清很肯定。
脸色变得非常严肃，同样非常难看。不过虽然脸色难看，但很肯定的道：“田中君，有一点我们两个人必须要承认，那就是支那国土面积比帝国大，资源比帝国丰富，人口比帝国多，而且还比帝国富裕。现在的支那内阁总理段勋，入主北京才六年时间。支那政府的财政统一没有多长时间。可是看看现在的支那政府，每年的财政收入是帝国财政收入的三倍。支那太大了，人口是我们的十倍，因此他们的财政收入也远远高于我们。”
很无奈，而且是日本朝野上上下下不想相信的事实。
可是田中义一也好，高桥是清也好，都是日本精英阶层。这样的事实他们必须要接受，只有接受事实他们才能够做出准确的判断。因此高桥是清没有藏着掖着，很直接的说出来。
田中义一没有反驳。
因为这个事情他早就明白，而且比高桥是清更早明白，而且一直是日本朝野最有紧张感的人物。因为田中义一一直在关注中国军队的变化。在日本第一个感受到中国军队变化的就是田中义一。
这几年中国的军费上涨速度很快，已经超过日本军费，而且是远远超过日本军费。所以田中义一一直很紧张，也是最早感受到中国是真的“地大物博”的人。
现在高桥是清以更明确地态度指了出来，而且完全是赤裸裸的，没有丝毫隐藏的说了出来。那就是中国是大国，一个地大物博的大国，一个人口规模十倍于日本的大国。
这样的大国只要政令、军令的统一，那么中央的实力就会翻倍的涨。清末开始到民国早期，民国政府最大的问题就是财政问题。
可是随着段勋整顿全国财政，整顿收税制度之后，政府的财政是猛增。其实并不是中国经济发展有多快，而是中国的收税越来越完善。加上段勋处理了那些中间环节，所以财政才会迅猛增长。
目前北京政府的财政已经是日本财政的三倍。
“看看这几年支那贸易数字的变化，看看这几年支那进口额的变化。田中君，我们首先要承认支那是大国，是一个远远超过帝国的大国。在这个前提之下我们好好审视一下支那，就会有答案。帝国和支那合作，对我们两国都有很大的好处。和支那合作是帝国恢复经济最好的办法。”
“藏相，再具体点。”
“田中君，我认为我们应该和支那政府签署贸易协议，不是以往那种小打小闹的贸易协定，而是签署战略级的合作贸易协定。主要是四个方面的生意。第一，轮船生意。这几年支那海运需求很高，不管是和美国、欧洲的往来，还是和南洋的往来，包括支那各个城市之间的往来，相比起几年前需求增加了无数倍。他们对于货运、客运的需求越来越高，对于轮船的需求是与日俱增。支那政府虽然也有一些船厂，但他们的船厂产量有限，每年生产的数量很好，而且轮船吨位都很小，也就在内海行驶。目前支那航运公司，甭管是远洋航运的，还是近海航运，包括内陆航运，主要是购买欧洲船只。我对于支那航运做过分析，按照他们目前的情况，货运和客运加起来，每年最少需要增加十万吨到二十万吨以上的轮船。还有就是，目前亚洲地区的远洋航线，大部分都被欧美航运公司控制。如果我们和支那政府合作，组建远洋航运公司，那么需要的轮船规模就更大。每年生产二三十万吨的轮船，对于我们的船厂是惊人的大订单。”
高桥是清这两年一直在努力分析亚洲经济。
段勋对于中国的定为很明确。在发展工业的时候，为了筹集资金，把自己当成是原材料大国。因此段勋大力发展中国的采矿业，以及国外需要的橡胶、桐油、豆类产品、花生、猪鬃这些货物。因为定位于原材料大国，所以中国这几年的原材料出口量是屡创新高。当然中国要发展工业，也需要引进大批的机器设备。
这就导致这几年中国的贸易额是不停地创造纪录。除了贸易额，中国政令、军令的统一，中国市场的统一，也让内部的运输量增加速度很快。
这都导致了中国的航运是越来越繁荣。因为航运的优势太大，运输当中航运的成本最低。中国来说，虽然大力发展铁路和公路，但在运力上都比不上航运，成本上更是航运最低。
如东北很多东西，如果只是供应华北地区还好说。但如果再往下，陆运的效率也好、费用也好，远远比不上航运。因此负责东北航运的大连成为了目前中国排名前三的港口城市。
包括内陆地区也是一样。
铁路也好公路也好根本比不上利用水路。因此目前中国最发达的地方都是哪里？不是靠海的沿海地区城市，就是长江沿线这样的内陆港口城市。
随着经济的发展，航运越来越重要，对于轮船的需求也是越来越多。中国有自己的船厂，在重庆、武汉、上海、大连、湛江这些地方都有船厂。
可是产量有限，根本无法满足国内的需要。而且中国的船厂生产的轮船，基本上只在沿海地区和内陆地区航行。那些远洋航运，都被欧美国家的航运公司垄断。
高桥是清看上的就是这个领域。
“田中君，我们很多船厂已经多年没有生意，破产的也不是一个两个。可是如果我们的船厂一年能够接到几十万吨吨位的轮船订单，我们的造船厂就立马活了。而我们的造船工业一旦复苏，连带着和造船业相关的几百上千，甚至几千的工厂跟着复苏。包括我国的钢铁工业也会迅速复苏。我们从支那进口铁矿石，把他们变成钢铁，最后变成轮船重新卖给他们。这样不仅会让帝国的工业复苏，中间还会有巨大的利润。只要帝国和支那政府决心拿下远东航运，欧美航运公司不可能是我们的对手。到时候我们的造船业可以复苏，相关的配套工厂也会复苏，钢铁厂也能够发展，而且还能够控制远东航运。”
田中义一缓缓地点头。
日本经济的低迷，让日本各行各业受到了巨大的打击。其中日本工业的大头之一，造船工业也是深受打击。达到什么地步，这两年日本百分之六十的造船厂已经是没有订单，中小船厂破产无数。就连那些大船厂，也是出于亏损阶段。因为海军订单慢慢地变少，民用订单就更少。
如果能够和中国合作，慢慢地控制亚洲这边的航线，到时候日本船厂就能够接到很多订单。一下就可以复苏日本船厂。
而造船工业不是普通的工业，上上下下牵涉大批产业的工业。造船业一旦复苏，就会带动日本工业的复苏。