各大车企还得求着他授权。
“对了，还有一点。”
苏信继续说道：“网络上流传我们和各大车企都达成了合作意向，你发表一个正式声明，目前小智驾驶系统只和龙国车企在合作。”
“顺便再放出消息……”
“由于一些车企对智能驾驶始终持质疑态度，将来我们不会和所有车企合作，而是最多只在每一个国家或区域选择一个合作对象。”
“接下来两个月内，我们会根据自己的评判标准，从各大车企中选定五个最优秀的合作对象，待对方所在国家的法律完善后，就正式开始智能驾驶领域的相关合作。”
符本敬笑着应道：“好的。”
在天启设备公司当高管，不仅收入高，还不用求着别人合作，在所有客户面前都能占据主动地位。
以前他从来没有想象过，作为供应商，他们选择合作客户也能以如此高高在上的姿态，放话出去，让各家车企去互相竞争，胜者才有资格与他们合作。
这是多么强大的自信。
他仿佛已经看到，自己将苏信所说的话放出去后，各大车企如何勾心斗角，明枪暗箭地争夺小智驾驶系统的合作授权。
哪怕各大车企都明白苏信这是在挑拨离间，可在巨大的利益之下，互相之间也必然心生嫌隙。
这是赤裸裸的阳谋。
挂掉电话后，符本敬安排人秘密联络公关团队，同时开始拟定公开声明的内容。
虽然天启设备公司账上的资金前几天才转到母公司，但他们的业务一直没有停，资金也在源源不断地入账，绝对称得上财大气粗。
符本敬直接请了两个海外顶级公关团队，要求对方在接下来两个月内为小智驾驶系统宣传造势。
当天下午，天启设备公司的官方声明也在业内彻底传开。
接下来的日子里。
两大公关团队也紧锣密鼓地开始了宣传造势。
五个亿的资金，放在主流媒体上或许掀不起多大的水花，但在公关团队眼中，可是最顶级的业务，足以让他们为之疯狂。
于是。
各国网络上，爆炸般地出现了不少小智驾驶系统的死忠粉，密集地发布无人驾驶的视频，疯狂称赞小智驾驶系统的先进。
仿佛风评瞬间逆转了一般。
很多时候，在舆论的轰炸下，一个水货都能被夸上天，引导无数网民的认知，更何况是有着真材实料的小智驾驶系统。
再加上一些科技圈和汽车圈顶级博主来到龙国，在各种道路环境下拍摄评测视频，更是将小智驾驶系统的热度很快推上巅峰。
更让小智驾驶系统口碑炸裂！
虽然海外没有开放智能驾驶相关法律政策，但这反而更让无数海外网友万分期待。
某一天。
公关团队成员分享了龙国开放智能驾驶后的一组数据
据统计，龙国已交付智能驾驶车型累计超过18万辆，这些用户在过去一个多月里，累计使用智能驾驶功能超过540万个小时，行驶里程累计超过21700万公里。
而在如此漫长的行驶时长和里程中，智能驾驶车型总共只发生了六起交通事故。
这个数据，已经比人类司机的事故率不知要低多少倍了。
并且。
这六起交通事故全都很明显是车主或者其他车辆的责任，其中三起甚至都是车主刻意制造的。
也就是说。
自小智驾驶系统面世以来，从来没有发生过任何一次故障，更没有引起任何一件有责交通事故。
这样耀眼的数据，让无数海外网友眼热万分。
安全，稳定，是智能驾驶系统最重要的特性，远比智能和先进这两个优点更吸引人。
以小智驾驶系统目前的表现数据，可以说比任何一个人类老司机都要稳得多。
一些人将小智驾驶系统评为‘最稳老司机’，并很快获得了众多网友们的一致认可。
121.第121章 智能驾驶的风波
小智驾驶系统在海外掀起的风波，超出了许多人的预料。
海外各车企纷纷发动各自的力量压制舆论，但网友们都不是瞎子，见到那么多视频和数据，怎么可能还被轻易蒙蔽？
已经酝酿成型的海啸，可不是人力所能阻挡的。
不仅如此，一些网友强烈建议本国也开放智能驾驶相关的法律政策，要求引入小智驾驶系统。
除了体验智能驾驶的新奇感之外，最重要的是减少事故发生率。
毕竟，在龙国长达五百多万个小时，两亿多公里的海量行驶数据中，小智驾驶系统的可靠性已经得到了充分验证。
它比任何一个老司机更可靠。
它比任何驾驶方案都更安全。
若是全国普及智能驾驶，定将极大程度上减少交通事故率，减少人们的死伤，减少财产的损失。
这样的提议，得到了多国网友的强烈认可，并在滚雪球一样的传播过程中，掀起越来越大的风波。
不知不觉间。
智能驾驶的风潮席卷全世界。
也引起了许多媒体的争相报道，和与之相关的大量讨论。
保守派的看法，当然是觉得小智驾驶系统有可能影响国家安全。
若是全国的汽车都搭载小智驾驶系统，这意味着天启设备公司能自由操控这所有的汽车，这对任何国家来说都是极大的安全隐患。
哪怕不考虑那么大的战略问题，单从个人安全角度，也有一些人仍然觉得程序不如人类可靠。
但这个说法，很快被一位知名博主反驳得无话可说
“有些人觉得程序总有出现错误的时候，难道人类就没有吗？”
“这几年随着网络越来越发达，我相信大家看过和听过的交通事故数不胜数，比如驾驶员突发心梗等各种急性病，或者突然抽筋，突然被外物砸中，不小心走神，路怒症发作主动撞别人等等。”
“甚至情急之下操作不当，让原本不算严重的事故变得更严重。”
“这些都是由驾驶员本身主动或被动引起的交通事故。”
“若是司机换成小智驾驶系统，这些事故绝大多数都能避免。”
“除此之外，人类司机有许多驾驶恶习，比如恶意加塞，速度过快或过慢，闯红灯等等，这些行为不仅会增加交通事故率，还会让交通变得更拥堵，影响通勤效率。”
“而小智驾驶系统能避免这些。”
“数据显示，龙国全面开放智能驾驶一个多月以来，小智驾驶系统在长达两亿多公里的行驶里程中，没有任何一例交通违章行为。”
“它既安全，又遵守纪律。”
“当然，有些人还是会说，就算人类驾驶的安全风险更高，他也宁愿将生命掌握在自己的手中，而不是交给一段冷冰冰的程序。”
“这里我就想吐槽一下了，难道这些人都没有坐过公交车，出租车，大巴，轮船和飞机吗？”
“你们在乘坐这些公共交通工具的时候，生命貌似也不是掌握在自己手里啊，而是掌握在一个完全陌生的人手中。”
“这个完全陌生的司机，你不知道他是不是坏人，不知道他的驾驶水平怎么样，也不知道他是不是经历过绝望，心理状态好不好，更不知道他的身体状况如何。”
“你怎么能保证这个司机比小智驾驶系统更可靠？”
“甚至不坐车，而是作为行人走在人行道的时候，都不知道会不会有一辆发疯的车辆突然冲出马路，直接撞在你身上。”
“酒驾，醉驾，绝望地准备拉人一起下地狱，这些情况引起的车祸，大家没有在新闻里看过吗？”
“要论风险，人类驾驶员风险更大，也更不可控，更不可预知。”
“如果换成小智驾驶系统……”
“大家可以畅想一下，路上所有车辆都有序通行，不胡乱加塞，不超速，不龟速，没有违章，也没有交通事故，保险费说不定也会慢慢减少，不仅节约钱，大家的通行效率也会更高，更顺畅。”
“无论是司机还是行人，在这样的环境下都会更加安全。”
“所以我认为，智能驾驶必将取代人类驾驶员，这不仅有助于缓解各大城市交通拥堵状况，也有利于减少交通事故造成的伤亡。”
“我建议，各国放开限制，积极拥抱趋势，迎接智能驾驶时代！”
这位知名博主的言论，很快在网络中传播开，说服了不少本就内心摇摆不定的网友。
毕竟，各国交通事故频发确实是谁也无法反驳的事实，尤其是有车一族，就算没经历过，也基本都见过不止一次交通事故。
而这些交通事故，绝大多数都是驾驶员违规操作所导致。
没有谁敢保证永远不失误，就算自己不失误，也没法保证路上的其他车辆全都规规矩矩。
交通风险，从来都不是完全取决于自身。
若是绝大多数驾驶员都换成小智驾驶系统，无论对车主本人，还是对道路交通的其他参与者，安全性都将显著提升一大截！
其中一位鹰酱国网友说道：
“额外多花四五万龙币，请一个随时待命，技术超强，心理素质超稳，还能帮我承担一切交通事故损失的顶级驾驶员，这很超值！”
这位网友的话引起不少的人认可，传到龙国后，更是令无数龙国网友为之自豪。
“这么优秀的驾驶员，只花四五万就能聘请一辈子，确实很划算，不过我们更划算，只需要两万！”
“谁让小智是龙国产品，而你们官方收取那么高的关税，想坑钱，最后还不是得落到你们头上！”
“在智能驾驶这条路上，龙国都已经起跑很久了，你们各国竟然还没有打算起步，真可怜。”
网络上的风波折射到现实，让越来越多的海外网友加入了呼吁开放智能驾驶的行列中。
这倒不完全是符本敬请的两个公关团队多么厉害。
更多地还是借了智能驾驶的势，再加上小智驾驶系统确实足够优秀，才让这么多人加入支持智能驾驶的阵营，为其摇旗呐喊。
122.第122章 天目滴眼剂
智能驾驶风波席卷全球，让各国车企心中俱是蠢蠢欲动。
他们暗中发动势力打击小智驾驶系统的名声，不是因为看不上，更不是因为真的打算反对。
只是因为自己手中没有。
吃不到的葡萄，当然是酸的。
实际上，各大车企心中早就对小智驾驶系统垂涎万分。
如今，既然打压行动彻底宣告失败，反而小智驾驶系统的声势越来越大，越来越受用户们欢迎。
天启设备公司又放出话来，两个月内选定五家合作对象。
他们自然没必要再尝试打压小智驾驶系统了，而是得想办法争取成为这五个合作者之一。