不朽国士:从逆向工程到为国铸剑 第357节

  飞机不断地升高。

  要知道,飞得越高,空气越是稀薄,而且温度也越低。

  对于飞机的考验也越大。

  这是对飞机整体结构以及发动机的一种测试。

  赵鹏一开始拉升速度很快,到了一万米的高空,他就谨慎了一些。

  不过,给他的感觉,飞机继续拉升没有任何的问题,还是很轻松的样子。

  平流层一般在1.1万米以上。

  在这里,地球上的强对流气候已经基本没有,这里已经是把雨雪雷电啥的都抛在了下方。

  因为大气稀薄,所以基本上吸收不了什么温度,所以气温最低甚至可以达到零下50度。

  如果飞机发动机有缺陷,必然会引发各种故障的发生。

  赵鹏在万米高空飞行了一段时间,一切都很平稳,发动机状况良好,飞机各个电子系统也运行正常。

  这时,张志鹏通过无线电对讲机询问在高空中的情况。

  赵鹏赶忙把目前的各项飞行参数汇报了一下。

  张志鹏笑着说:“一切看起来都还不错,现在,你们先冲刺一下最高飞行速度吧。”

  赵鹏马上回答:“收到指令!我们马上开始测试!”

  赵鹏开始加大油门。

  飞机反应很快,迅速开始提速。

  试飞小组的成员都有些紧张地看着液晶屏上显示的数据。

  刚才没有加速之前的飞行速度大概为570多公里每小时。

  而加速5秒之后,速度就拉升到了900公里每小时。

  赵鹏就觉得,速度好像还在提升着。

  而且,发动机的潜力貌似还没有完全释放。

  赵鹏通过无线电对讲机跟地面联系,询问是否继续冲刺高速。

  张志鹏回答赵鹏,这款发动机是可以突破到超音速的,可以测试一下发动机的极限。

  前面说过,张志鹏领军研究的涡扇8发动机,它是可以调整涵道比的。

  涵道比越小,则进入的空气越少,燃烧的航油越多,发动机喷出来的是高温高压的燃气流来推动飞机。

  这就会让飞机速度更快。

  当然,耗油也会快速增加。

  赵鹏再次加大油门,他就觉得,四个发动机都开始咆哮了起来。

  速度也开始再次飙升。

  950公里。

  1000公里。

  1100公里……

  一直涨到了将近1300公里每小时,然后才好像是触碰到了速度的瓶颈……

  “1294公里每小时!”

  “这已经超过了音速啊!”

  高林风激动地喊道。

  音速大约是1224公里每小时。

  所以,这架庞大的运输机现在的确是已经超过了音速。

  这是个惊人的数据。

  阿美的C17运输机最高速度也就才800多公里而已。

  赵鹏屏住呼吸,他看着液晶屏上显示的飞机的各项状况。

  一切良好!

  这架庞大的飞机在超音速状态之下飞行十分的平稳。

  赵鹏抑制住内心的兴奋,向地面汇报了飞机拉升到的最高时速的情况。

  他的声音从张志鹏手里的对讲机传出。

  张志鹏周围的人都是发出了一阵的惊呼。

  “好快啊!”

  “这么大个飞机,竟然可以超音速飞行吗?”

  “涡扇8发动机真是很强大!它是怎么做到高速和低速都能飞行平稳的呢?”

  飞机的发动机一般采用三种方式:涡浆、涡喷和涡扇。

  超高音速飞行的飞机,基本上都采用涡喷发动机。

  涡喷发动机使用的是高温高压的燃气流来推动飞机飞行。

  它的飞行速度可以达到惊人的地步。

  比如大毛的米格25,最快可以达到3.2马赫,也就是3.2倍音速。

  但是,涡喷发动机非常的耗油,而且,低速状态很差。

  五六十年代的时候,采用涡喷发动机的客机已经可以最快飞到2倍音速以上。

  比如,巨熊的图144客机,最快可以飞到2.35马赫。

  但是,超高音速飞行,经济效果太差。

  因而,后来超高音速客机就逐渐地被淘汰掉了。

  运20最厉害的其实是它既可以低速飞行,然后还可以超音速飞行。

  而且,两种飞行的速度都相当平稳。

  这是一个超级难得的性能。

  张志鹏对涡扇8的表现还是相当满意的。

  “现在,你们可以测试一下最高升限是多少了。”张志鹏发出了指令。

  赵鹏回答一声:“收到!”

  他马上在保持超高速度的同时开始缓慢地拉升高度。

  从1万米一点点地升高。

  最终它的高度达到了惊人的1.4万米左右。

  这个高度也同样是把阿美的C17运输机给比了下去。

  但是,这貌似还不是运20的极限。

  “志鹏同志,飞机在1.4万米高空一切正常,表现平稳,发动机运行良好。”赵鹏向张志鹏汇报着。

  张志鹏点点头,他说:“今日要测试的项目已经圆满完成!”

  “们可以再消耗一下航油,然后选择返航!”

  围在张志鹏周围的空军方面的大佬们此时此刻都很高兴。

  要知道,这可是运20第一次试飞啊!

  其实,第一次试飞根本就不会一下子测这么多项目的。

  只要能飞起来,能正常地在空中飞行,那就已经算是一个巨大的成功了!

  而现在呢?

  运20第一次飞行就测试了短距跑道起飞,测验最高升限以及最高速度。

  所有测试的方面,全都表现十分的优良!

  这简直太振奋人心了点儿。

  “志鹏同志,咱们这架运20,算是已经大获成功了吧?”

  乔冠元问道。

  张志鹏微笑着说道:“算是表现还不错。”

  “但是,还是要继续做更多的飞行测试。”

  “一定要在试飞的过程中,不断地发现问题,解决问题!”

  “只有如此,才能打造出一架真正性能卓越的飞机。”

  试飞的项目还有很多要做,一架飞机从样机到定型到量产,往往有着很长的路要走。

  除非这架飞机能一开始就表现完美,各方面几乎不出什么太大的问题。

  这样才能快速地投入使用。

  但飞机是人造的,怎么可能会没有问题呢?

  有问题才是正常的一件事情吧?

  运20仍然在空中飞行。

  试飞员们这个时候已经是放松了那么一点。

  赵鹏在跟高林风说话。

  “林风同志,你当年也试飞过运10,是吗?”

  高林风点点头,说道:“是的。”

  赵鹏又问:“运10当初试飞的时候,到底是怎么个情况?”

  高林风说:“暴露出的问题还是不少的。”

  “最严重的就是:这架飞机各种故障小毛病不断。”

  “它的发动机也不好,表现很疲软而且出过不止一次的毛病。”

  “但是,即便如此,它仍然算是我们航空工业的一个大突破。”

  高林风很是感慨。

  赵鹏的问题让他想起了当年的青葱岁月。

  赵鹏说:“主要还是因为我们当时工业实力不太强,精密配件做不好。”

  “十多年过去了,我们的国家就好像脱胎换骨了一样啊!”

  高林风点点头说:“是的,已经天翻地覆了。”

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