“总功率为403kw!”
“转速最高能突破23000/分钟!!”
“峰值可以输出480匹马力,若是在加上另一个180kw的永磁同步电机,最大马力将达到700匹!!”
每一项数据,足以震撼人心!!
要知道。
目前行业,大部分的交流异步电机,合格能效都在84%-90%徘徊。
而昆仑所生产的交流异步电机,能效能达到94.3%,已经堪称非常优异。
更加恐怖的是电机的内部转速。
目前大部分进口电机,转速一般在一万五千转上下。
而这台电机,峰值转速足足突破到了两万三千转!!
这对电机来说是一个非常夸张的转速。
因为转速过高,会导致转子磁铁脱离,影响电机的平衡性。
同时越高的转速,所产生的散热压力也会越大。
如果让其他生产电机的厂商看见。
在这么有限的体积下,竟然能将电机转速与散热做得如此极限,一定会震惊得合不拢嘴巴!!
提供的马力达到480匹!
加上前轮的永磁同步电机,可达到700匹以上的惊人马力!!
这将是世界上第一台。
拥有极致转速,极致能效的工业电机!
“开始测试吧。”
李明说道。
电机的两边输出端,已经安装上了两条轮胎。
所有的测试线路更是准备好了。
随着一声令下。
强大的电流输入。
“嗡”的一声!
极其澎湃的而又特殊的声音从巨大的电机内部传来,仿佛是有什么东西,在顷刻间转动到了极致!!
在没有做任何外部隔音的情况下。
众人只感觉耳朵被震得阵阵发嗡!!
“当前转速,21000转!!”
“输出功率,正常!”
“内部温度,正常!!”
“……”
随着一条条数据显示,在场的研发人员将其念了出来。
在场的人员,内心越来越激动!
很快。
“第一轮工况测试完成,数据记载完毕,测试宣告成功!!”
陈舟说完。
内心非常激荡!
“牛逼!!”
“这样的电机搭载到汽车上,绝对能把加速推到三秒级!”
“这种动力系统,想想就令人激动啊!”
在场的人员不断议论道。
李明此时的心情,也是激动的。
解决掉动力系统,算是完成新车的三分之一了。
“不过,解决动力系统只是第一步,接下来,一辆车是否成功,还有其他的方方面面。”
陈舟稍稍一楞,而后道:“老板,请指示。”
李明说道:
“一辆车如果光有动力加速,充其量只能算傻直快,有句话叫直线谁不会踩油门,弯道快才是真的快,麋鹿测试的极限操控也很重要,另外,这辆车的底盘,我准备搭配三腔空气悬架,要做到操纵水平极高的情况下,不失舒适。”
李明开口的第一句话。
陈舟就知道,老板这是要拿底盘做文章了。
当他听完李明所说的要求,还是感到一阵头皮发麻!!
他没想到,老板对新车的要求这么高!
一辆车给乘坐者最直观的体验:
“动力”
“底盘”
“内饰!”
之所以不提外观,是因为外观是设计元素领域。
而在这三大领域,每一项却都有非常明显的分级。
内饰用料和审美有分级。
动力加速有分级。
底盘同样也是有分级。
这其中就不得不说汽车的避震悬架系统。
常见的悬架有许多种。
麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、电磁悬架、还有空气悬架……
空气悬架是一种比较高端的悬架,目前市面上均用于高端车型。
一般来说,只有四十万以上的车才会配备。
而李明所说的“三腔空气悬架”,就是空气悬架中极为高级的一种。
空气悬架分为“单腔”、“双腔”、“三腔”。
其中,三腔减震效果是最强,所配备的阻尼也是最多的!
比较经典的。
保时捷卡宴的最新底盘平台,搭配的就是三腔空气悬架。
要知道,这种售价在一百八十万上下的豪车,才能选装这玩意!!
可想而知,李明的要求有多高了!!!.
第30章 :谁说要高价买?三腔空悬也自研!!
上一辆车青鸟的独立悬架。
是前双叉臂后,多连杆结构,底下由减震器和弹簧组成。
这种悬架结构,已经属于一般二三十万的中高端型车设计。
足以说明售价十八万的青鸟。
有多么良心了。
因为青鸟每台车的底盘用料。
综合下来,要相比同级车多花一二千成本。
别看相对于十几万的车来说,一二千很少。
要知道,很多厂商可是为了几十块钱,都宁愿减配的。
只要在不影响销量的情况下,极致的抠门,都是做得出来的。
因为在一个月售卖上万台的情况下。
否则bba不会将油箱底壳,都从金属的换成塑料的。
哪怕只节省一点点,都能带来巨大的利润。
而底盘。
又恰恰是很多消费者,几乎看不到的地方。
这次。
而空气悬架的成本。
相比普通悬架。
更是夸张。
早些年没有国产的时候。
一辆车要装配进口空气悬架。
需要花一万左右。
而到了现在。
一些国产厂商,已经突破技术封锁,有了自研的空气悬架,相应的成本也降下来了。
但这也仅限于单腔空气悬架。
像那种多腔空气悬架,以及先进的阻尼系统。
这些最先进的技术,还掌握在国外厂商手里。
要知道。
空气悬架,几乎是很多豪华车在追求舒适和运动兼顾的唯一选择。
一般的弹簧绞牙减震系统,可以通过调节内部阻尼,改变车子底盘的软硬程度,但一般来说,只能兼顾到一个方向。
比如要追求舒适,底盘的支撑性就会降低。
过坎越舒服,大幅度过弯就会感觉越晃。