其外部的液冷散热系统，却减少了一大半。
因为石墨烯电池本身就具有超强的散热性能。
所以能实现更高的空间利用率。
电控芯片与正负极早在内部设定好了。
李明眼神一亮。
他立即说道：
“将石墨烯电池充满电，然后测试一下能量密度。”
电池工厂内有专门给电池包充电的设备。
其原理就是通过高压超充桩改造而来，一般来说三十分钟即可充满一块一百度的电池。
“好的老板。”
陈舟立即操作了起来。
将电池包接上高压充电接口。
众人一同等待着这块电池包的内部能量充满。
大半个小时过去。
充电的指示灯变为了绿色。
“充满了！！”
陈舟拿来仪器开始测试，并读取石墨烯电池包的芯片信息。
而后。
看到数据。
他整个人都惊呆了。
“老板，足足300kwh！！！”
嘶！！！！
这个数据一出。
不仅陈舟惊呆了。
在场的众人都倒抽凉气！！.
第98章 ：昆仑科技日的展开，划时代技术预热
“三百度电的石墨烯电池，竟然只花了大半个小时就充满了？！”
“不……”
“准确的来说是47分钟，这个效率……简直是一个新的突破！！”
陈舟震惊的说道。
当前锂电池包的充电，其实是分为两种模式。
从0%20%属于涓流充电阶段。
从80%100%也属于涓流充电阶段。
而比较特殊的。
就是在20%80%之间的整个充电区间，属于标准快充阶段。
比方说。
昆仑目前480kw的超级高压快充桩。
只有在20%-80%这个区间，充电功率才可以达到400kw以上。
而在涓流充电阶段。
充电功率最高只能达到250kw。
这就是锂电池包的特性。
在过低电量或过高电量时，充放过度都会引起对电芯的损伤。
另外电压功率过高，也会导致电池内部温度升高产生安全隐患。
所以现在无论是汽车的电池包充电，还是手机锂电池充电，都是遵循这一原则。
哪怕是昆仑的技术，也只能牢牢限制充电功率。
李明问道：
“看看石墨烯电池包的全程功率，维持在多少？”
石墨烯的充电效率比三元锂电池要高是理所当然的。
但他没想到。
哪怕没有更换充电桩技术。
竟然也能达到这么好的效果。
这说明石墨烯电池除了超高的能量密度之外。
本身的充放电性能，也远超他的想象。
“老板，仪器显示高纯度石墨烯电池的充电功率，几乎可全程维持在400kw以上，而且温度表现比三元锂电池好太多了。”
陈舟分析道。
石墨烯本身具有的散热性极强。
所以不用担心功率过高所产生的发热问题。
其次就是石墨烯的导电性极强，和超大比表面积，也让其成为快充的极品材料。
举个栗子。
三元锂电池包架构设计，能承受的功率上限差不多就500kw。
而石墨烯电池包的的架构平台，足可承受双倍以上的充电功率。
所以。
就算是全程维持400kw的高压快充。
对于石墨烯电池来说，也只是洒洒水的程度。
而十分钟能充满电的超导闪充技术。
也正是为石墨烯电池而量身准备的。
“这段时间，那些合资车企闹得还挺厉害的吧？”
李明似乎想到了什么。
不禁问道。
陈舟点头说道：“嗯，松下供应给这些车企的电池包，技术原理有一半都是剽窃我们，为了绕过专利，更改了配比，做了很多画蛇添足的设计，不仅能量密度低，安全性也很不稳定，现在出了事故，也是在情理之中。”
对于这种行为。
陈舟嗤之以鼻。
在他看来。
这种连安全性都无法保证稳定的产品，能出研发室，完全是对用户的不负责。
李明摇头呵呵道：
“他们想在我们昆仑开拓的电车市场分一杯羹，还想保持以前汽车销量的统治地位～‖。”
现在的龙国电车市场。
可以说。
是昆仑一手开拓的也不为过。
从最开始的发行第一款电车，备受质疑。
到后面发展建设充电站。
造出超跑。
造出纯电重卡，吸引到国家政策的倾斜。
算是把蛋糕真正做大了。
那些国外的大资本。
就像嗅到腥味的猫一般，要来分一份羹。
“准备发布会吧，我要举办一个昆仑科技日。”
李明说道。
所谓科技日。
也就是定一个时间。
和用户定期分享行业前沿最新的科技。
以前。
都是一些走在国际顶端的大公司在举办。
从今天开始。
石墨烯电池将成为昆仑最具有代表性的黑科技之一。
并且也将是和其他企业，彻底拉开距离的一道天堑。
…………
…………
网络上。
各种风声正在渐渐平息。
连续发生了车辆自燃起火事件。
几大合资车企出手，直接召回了几天内所发布的所有车辆。
并且花了大价钱，让热搜销声匿迹了。
热度也慢慢降下来。
要不然。
再这么搞下去，这把火能烧到各大品牌的热销车型上去。
尽管还有不忿的网友在骂。