很快。
随着奔驰的官方号在网上公布一则消息。
引起了网友的关注。
作为豪华品牌。
还是有很多粉丝的。
一些车主也很关注奔驰改款的消息。
而当他们看到发布出来的图片，却不由得震惊起来。
“啥情况，奔驰又有新车型改款发布了吗？”
“卧槽，这不是一台卡车吗？怎么印上奔驰的标了……”
“好家伙，这也是大奔？？？”
“妈呀这也太大了吧这车！！”
很多人。
甚至不知道奔驰还经营着重卡的业务。
当然，也有很多知道的。
“不是，兄弟们，你们也太孤陋寡闻了，这可是高端重卡啊！！”
“奔驰早在一百多年前的戴姆勒-奔驰阶段，就推出了足以影响世界著名重卡，后来更是占据了欧洲市场，曾经历史上的货运之王啊。”
“就这车进口九十五万起步。”
“嘶……照这么说，这玩意，的确是祖传大奔了，体积最大的大奔啊……”
“国产的重卡呢？能不能和这玩意打？？”
“怎么说呢，国产的重卡，是性价比之选，便宜耐造，但奔驰的重卡，是特殊运输作业和高端物流的首选就是卖得贵……”
“早些年我们对于重卡的技术，还是从德系车上搬过来的。”
“离谱！！”
很多网友都有点惊了。
作为运输大国，满大街的国产重卡在跑，但没想到，高端重卡竟然都是国外的。
随着奔驰这边的消息发布。
国内的一些货运公司，也闻风而动了。
对于有着长途苛刻运输需求的，他们不会嫌奔驰的重卡贵，因为在高端重卡领域基本没得选。
特别是奔驰这次直接打上了广告语。
“奔驰重卡高端运输的唯一选择！！”
虽然很嚣张。
但无人反驳！！.
第85章 ：国家的目光，这个年轻人很不一般！！
另一边。
昆仑内部正在进行着紧密的研发工作。
研发部大楼中。
一百多号研发工程师所组成的各个器件部门。
使纯电重卡的研发工作变得进展无比迅速。
扩张过后的昆仑研发部。
可以说是人才技术设备全部到位。
动力部门负责测试“超磁导能效电机”。
刹车制动部门负责测试“高转电磁液~力缓速器”。
多达五十名工程师进行着“多轴模块底-盘”的开发。
不仅如此。
还有多个分组，一起研究，如何提高车子的竞争性，舒适配置。
既然是对标高端。
那就要在各方面做到最好。
像大车标配的空气悬架，直接便上的是青龙同款的三腔空悬，内饰舒适配置，减震座椅，通风按摩，电子后视镜，多媒体座舱，其他高端车型所需要选配的配置。
在昆仑这里，一如既往的标配。
在商业模式上。
很多合资车企的玩法，是将汽车上多达几十项的配置，进行拆分。
然后逐一选配加价。
不得不说。
在这种模式下，让很多龙国的消费者在买车之时，纠结许久。
最后只能咬着牙被收割。
而现在。
李明的思路，则是反其道而行，将所有配置打包。
因为他太了解龙国人了。
有些配置，可以不用，但不能没有。
在这种“全都要”的理念下。
昆仑的车子只有一种配置
那就是“顶配”！！
而市场也证明。
绝大多数的消费者，在面临顶配的车型之时，都很乐意为之付出一部分的溢价。
这为昆仑提高的很多毛利率。
当然。
这样做起来还有一个好处。
那就是昆仑的产线，现在还是处于一种比较紧张的状态。
如果将所有的配置固定在一个车型售卖，那么产能就无需因为一些配置，去单独做区分而浪费大量时间。
这样一来可以最大化的利用产能。
…………
一周时间过去。
在所有人的努力下。
昆仑第一辆纯电重卡终于下线了！！
这天。
负责研发重卡项目的工程师，都来到了昆仑的重卡工厂。
亲自等待着这台重卡的下线！！
经过最终的内部方案。
对空间进一步极致的利用和优化。
这台纯电重卡搭载了五百度的三元锂电池包！！
超磁导能效电机！！
高转电磁液力缓速器！！
多轴模块化的纯电底盘，更是经过了各种严苛的测试。
在极限环境之下，都可以保持其稳定的性能发挥！！
并且这台车的动力。
由于搭配了三个“超磁导能效电机”。
足足做到了空载时零百加速“4”秒！！
满载约49吨重量时。
零百加速做到了惊人的“18”秒！！
对于满载的工业运输重卡来说，这绝对是一个恐怖的数字。
因为大多数传统半挂卡车，满载时的零百加速足足为“40”秒以上！！
从性能上已经实现了双倍的碾压！
并且有“高转电磁液力缓速器”的存在。
这台纯电重卡。
哪怕在高速情况下，也不会存在刹不住的情况。
很快。
在所有人关注的目光，第一台重卡迎来了正式的下线！！
在场的许多人都屏住了呼吸，眼神露出期待！！
这是一台通体亮银色重卡。
车头相比其他重卡的方形车头，却是带有菱形三角的锋锐感，在配合其通体亮银的色泽，给人一种极具有科技感的视觉冲击！！
第一眼看过去。
仿佛这不是一台拖挂卡车。
而是一台在地表疾驰的高铁头！！
这是昆仑内部的针对其外观，做了极佳的风阻设计。
现在，每台车极致的风阻设计与独特的审美，已经成了昆仑内部的一种优良传统。
一台车的风阻极佳之时，不仅可以做到更节省能耗。
撞风面积的变小，使昆仑的车同样在高速跑100码的速度以上，也会大大降低风噪，提升驾驶舒适性。
“这段时间，辛苦大家的努力。”