有很多其他品牌消费者并不愿意相信东辰的燃油xìng价比，所以，这样的一幕经常会在加油站发生。
例如，一个东辰车主，将车开进加油站，在正在加油的其他汽车后面等待，前车的车主在等待加油之余，不免会问东辰车主：“您这辆车，百公里几个油？”
东辰车主每到这个时候都非常的傲娇，傲娇到其他品牌的车主恨不得生撕了他，很多时候，东辰车主在面对这样的问题时，都不着急回答，先问，问对方：“您这车，总功率多少？百公里多少油？”
“我的？总功率140马力，跑高速，百公里也就8个油左右，市区就高一点，能到12个，有时候还会高一点。”
东辰车主这个时候才不紧不慢的回答道：“我这个，东辰低端车，总功率不到180，175左右吧，不过高速上，也就是六到六个半油，市区费点，自动挡嘛，百公里jiǔ个。”
这样的回答，往往是会让对方吐血的。
东辰的用户越多，关于东辰动力xìng能以及燃油经济xìng的佐证也就特别的多，东辰的高xìng能、高燃油xìng价比，是每一个东辰车主都认同的事情。他们在市区时，其他车主会发现。即便是东辰S1，在红灯转绿灯后的起步速度也比一般三四十万的车要显得更快。而驾驶过东辰与其他品牌汽车的用户会发现，东辰车不但起步快，而且进档也格外的平顺，cāo控xìng能非常的好。
在市场上，关注度最高的，莫过于东辰的C系列用户。
东辰C系列的通过能力。普遍远超市场同级竞争对手，不少的越野爱好者在购买了东辰C系列之后，第一个选择就是自驾游，而且选择进藏的也有不少。
正因为C系列的全面上市。使得丰田SUV一下子跌落神坛，到网上就会发现用户的综合评论，什么陆地巡洋舰，在东辰C2系列面前都显得有些疲软，要是换成C3，陆地巡洋舰就可以扒开地缝钻进去了，在高原缺氧而且道路复杂的情况下，东辰C系列的动力与通过能力得到了最好的发挥，甚至有C2车友在视频网站上，发布了一次车友间的救援视频。在可可西里，一辆路虎揽胜深陷泥坑之中，无论他怎么使力，四轮都是在原地空转，怎么都无可奈何。
这是一个路虎车友会组队进入可可西里的民间自发活动，但是，这辆揽胜的运气很不好，一头扎进泥坑之中竟然就没能出来，四轮空转了大半天。车身不但没有出了泥坑，反而有越陷越深的趋势，拍视频的车友脱口喊了一嗓子，道：“别踩油门了！再这么踩，不是烧坏发动机，就是把轮胎磨没了，试着让其他车拖出来。”
现场并没有救援车，只有清一sè的六辆揽胜，其中一辆最高配的揽胜开到泥坑前，用钢索捆住了深陷的揽胜，油门一踩，汽车把钢索拉直之后便再也无法前行了，由于地面cháo湿，轮胎抓地力不行，两辆车都在踩油门，但却都在原地空转。
尝试了二十分钟，车友们实在是无奈了，准备呼叫救援车，恰好这个时候，一辆C2与一辆途锐并肩开了过来，这两辆车是朋友组织的八人自驾游，见这边有车遇险，便靠了过来看看能不能帮到什么，大家没人把希望寄托在途锐身上，便直接让C2尝试了一番，结果C2挂上钢索，一脚油门，便将后面的揽胜拖动。
现场顿时一片欢呼！
C2的变速箱释放出强大的扭矩，再加上有极好的抓地力，使得其仅用了不足五分钟，便将后面的揽胜从泥坑里拖了出来，要知道，C2的市场定位，与神行者是差不多级别的，远比顶配的路虎揽胜要低好几个档次出去。
这个视频在网络上被疯狂转发，C系列的完美综合xìng能，使得国内车友立刻将其奉为越野神器。
与此同时，有钱购买C3C的高端用户也不甘寂寞，有人发表视频，C3C在高速上，将顶配卡宴当成小孩一样玩耍戏弄，奈何卡宴无论如何都追他不上，气的卡宴车主后来直接进了中间的服务区没敢出来，而C3C的车主也是有意戏弄对方，故意放缓车速等待，果不其然，过了二十多分钟，卡宴才一路呼啸而至，当卡宴看清前面的C3C之后，立刻又收了油门，将车速放低到了80公里的最低限度，再也不敢上前。
虽然C系列从C1到C3都不是东辰自己生产，但是北汽、东风两家企业，生产C系列车型采用的是军用越野车的生产线，所以技术也是绝对过硬，生产出的C系列车型也确实质量极佳，所以口碑也是非常之好。
接二连三的市场反应证明，东辰汽车在市场上有着无与伦比的竞争力，他现在的产能是rì产一万余辆，但产不及销，各地经销商接到的订单量更是不断上涨，甚至超过了自身保有配额的十倍。
市场人士分析认为，绝大多数消费者现在只认可两个选择，要么，就是运气好能够买到东辰现车，要么，就是等上一段时间，买车对绝大多数人来说是个大投资，像娶老婆一样，全面见识到了东辰汽车在实际应用中的优秀表现，这些消费者，也终于能够在其他品牌的降价浪cháo中，坚定自己购买东辰的信念。
丰田这次是栽了，搬起石头砸自己的脚，本想靠降价全力挤压东辰的市场空间，却没想到逼出来一个华合联盟，现在丰田汽车在中国降价幅度这么大，销量却在不断骤降，这让丰田公司上上下下心急火燎。
德国人也在郁闷，东辰的崛起，使得德国所有在华销售的品牌与车型均受到了极大的影响，奔驰、宝马、奥迪、大众，各个在中国损失惨重，而现在他们要面临的问题，不仅仅是在中国市场上的落败，最重要的是，以东辰这种发展速度来看，出口海外已经势在必行！
海外现在对东辰更是赞美声一片啊！
TopGear的两期节目，让东辰汽车的实力被全世界消费者所知晓，他们对东辰的热情，甚至比中国消费者还要高，原因很简单，中国市场上已经开始不断有东辰汽车出现了，海外却连一辆样车都见不到，越是见不到，就越是心痒痒。
北美消费者已经在不断呼吁东辰快些进入北美市场了，《名车志》对东辰的每一款发动机、每一款车型都是推崇备至，尤其是C3C，被誉为改变SUV市场的经典车型，在SUV市场，还从来没有任何一款车，能够将高速xìng能、越野xìng能、舒适xìng能以及都市xìng能综合在一起，并且全面胜出的车型，以往的SUV，是一个单选题市场，要选择就只能选择一样凸出，但是现在，东辰做到了全面多选，SUV，不再是一个领域xìng车型，如果要选择SUV之王，那么别相信什么奔驰G系列、别相信路虎、jeep、讴歌MDX所谓的独有四驱，更不要相信那个在TopGear上**丝表现的途锐，除了C3C，谁还敢堪称是SUV中的王者？
最新一期的《名车志》，封面是TopGear当初拍摄的一张C3C的车前45度仰视图，背景是昏黄的曦阳与一条不见尽头的跑道，最醒目的标题上仅有一句话和一个标点符号，那便是：王者何时君临？！！！
第三百一十章民营企业的请求（上）
华合联盟的诞生，并不仅仅让东辰成了其中的受益者，所有与其合作的品牌也都从中受益匪浅，首先是由于他们将七成的产能交给了东辰车型的生产，所以，他们从中也可以获得不菲的代工利润，这样一来，他们原本闲置浪费的生产力就得到了充分的利用，但帮助最大的，还是其旗下自有车型的销量。
由于换装了东辰的发动机，使得他们旗下如奔腾、夏利、家宝以及低端SUV车型，原本价格定位就在15万元以下，与东辰的产品并没有形成直接冲突，虽说原本就缺乏竞争力，但是由于一直走xìng价比的路线，使得其xìng价比原本在东辰没有进入市场前就算是非第三百一十章民营企业的请求（上）常高，现在换装了东辰的发动机，其竞争力与xìng价比都有了很大提升，这就给了消费者更多的选择空间，而现在的消费者就干脆将这些品牌换装发动机后的车型，视为了东辰汽车的子产品，就好像东辰自己的低档子品牌一样。
这也得益于消费者对东辰的极大热情以及关注程度，所以，在海外品牌均开始降价的时候，保持原价的东辰汽车，以及华合联盟旗下的自有品牌，销量不降反升。
华合联盟的初步成功，让商务部的相关领导大为欣喜，他们甚至立刻制定了一个长久发展的计划，将华合联盟列为商务部今年的重点合作项目，虽说整个过程中，商务部只是在其中起到了穿针引线的所用。但因为华合联盟除了东辰之外，都是国有企业，所以华合联盟的成绩，与商务部脱不开干系，对他们，亦是一个非常大的业绩。
正是由于华合联盟的成功，使得民用的国产汽车品牌一下子陷入了困境。而且可谓是前有猛虎，后有追兵，中端以上的产品线他们根本无力第三百一十章民营企业的请求（上）涉及。但只走中低端路线，又有大众、丰田、本田之流的低端产品在市场上与其厮杀，除此之外。国有企业的产品与他们的市场定位基本相同，这样一来，他们就要同时面临国内与国外两拨竞争对手。
现在，国有企业都加入了华合联盟，凭借东辰的名气与技术，提升了竞争力，在降价浪cháo中稳住脚跟，这样一来，民营企业就成了没有任何优势的垫底企业，想逆转这种悲惨的局面。唯有加入华合联盟这一条出路，只有这样，他们才能和国有企业一样，稳住自己的底盘、站稳脚跟。
但是，华合联盟成立之初。除了东辰一家民营企业牵头，跟在后面的全部是清一sè的国有企业，原因是商务部认为国有企业的执行能力更高，不像民营企业一样，充满变数又太过市场化，但是现在看来。华合联盟的合作模式是非常之成功的，这也就是为什么，不断有民营企业向商务部哀求，希望华合联盟能够向国内的民营企业敞开大门。
张文浩从未考虑过与民营企业进行合作，原因就是太过于市场化，反而不容易掌控局面，这就好像抗洪抢险，冲在第一线的都是士兵而不是工人一样，工人或许会因为薪资待遇等各种问题尥蹶子，但士兵却不会，因为他们拥有极强的执行力，当命令需要他们做出牺牲的时候，他们从不会质疑与怠慢。
一开始是觉得民营企业不好谈判，但现在，华合联盟的成功，却让民营企业开始自己找上门来，这倒是张文浩之前没有想到过的情况。
其瑞、吉力、中泰、长城、海马、比亚迪等等公司纷纷向商务部提出了加入华合联盟的请求，民营企业的迫切加入，就连商务部也没有想到，按道理说，商务部也只能在宏观政策上对民营企业提出要求与规范，但没有能力直接去管理这些企业，之前也并不是不想带民营企业一起，只是觉得沟通起来会有麻烦，但是现在，民营企业走投无路，找上门来，商务部从长远角度出发，亦觉得应当将民营企业统统吸收进来。
联系张文浩的依旧是刘干事，这一次，一共有十二家民营汽车生产企业向商务部提出了请求，基本上涵盖了所有的民用家用轿车品牌，这个情况，连高层也非常之重视，已经给出了指示，那就是尽量促成合作，让华合联盟不但成为国有企业的避难所，更要成为整个中国国产汽车品牌的避风港，如果能够形成统一阵营，共同对抗外资品牌，那么对整个国产车市场，都有着极大的战略意义。
当刘干事将民营企业名单给张文浩的时候，张文浩大概衡量了一下，开口道：“其瑞、吉力还有比亚蒂这三家企业都是比较有实力和规模的民营企业，这三家企业也有实力为东辰进行代工生产，不过其他品牌就不具备这种实力了，以他们的制造水平，有些还不足以为东辰做代工，所以东辰也无法对他们的产能提出借用要求，如果他们加入，不和其他企业一样，只是拿到了东辰的发动机授权，那么一来，联盟里的其他企业会不会有意见？”
刘干事点了点头，道：“大家都是买票入场吃这顿自助餐，但有些人不买票就进来和大家一起吃，其他人有意见是肯定的，不过我们也得寻找一个平衡点，对于这些太过于低端、实力太差的企业，你不能直接把他拒之门外，也不能直接敞开大门让他们进来，否则买票入场的人们心里肯定会不平衡。”
张文浩微微一笑，道：“这个平衡点不好找啊。”
“没错。”刘干事亦点头称是，道：“依我看，这件事还急不得，对这些企业，必须要制定一个相对公平的规则，否则就破坏了联盟目前这种平衡局面。”说着，他开口道：“要不然。就分两批吧，先跟吉力、其瑞还有比亚蒂这三家碰个头，参照华合联盟之前的合作条款，如果他们接受，就先吸纳他们进来，然后再想办法解决剩下的那些。”
张文浩没有什么意见，开口道：“好。那就麻烦你和商务部的领导们安排一下，抽个时间跟他们碰个面。”
刘干事笑道：“这个好办，我们立刻就能安排。只要一个电话，他们的负责人在24小时之内都会赶来燕京。”
说着，刘干事看了张文浩一眼。大有深意的说道：“其实，多吸纳几家企业进来，对东辰绝对是一个好的局面，上一期的《名车志》正在呼吁东辰进军北美市场，依我看，现在就是时候先一步做出口了，这三家品牌的年生产能力都超过了百万台，其中吉力就算去掉了沃而沃这一块，至少也有一百二十万台的年产量，一旦这三家品牌达成合作。那么他们每年能为东辰多生产至少两百万台车，以这两百万台车做出口，我想也是一块很大的市场。”
张文浩思忖片刻，点了点头，道：“如果是这样的话。那么倒是可以先考虑出口，出口市场打开，在海外占据一定的份额之后，就可以着手收购海外当地企业，或者是合作生产了，这个倒是要好好计划一下。”
加起来一共三百二十万台的年产量。七成给东辰，就有至少两百二十万台的生产力，如果经过东辰改造的话，那么生产力可以轻松提升到三百万台，多出三百万台的生产力，确实是可以开启海外市场了，而张文浩在建的生产线，亦有至少两百万台的生产能力，下一步，或许该跟刘干事谈一谈继续扩张生产线的事情了，其中牵扯到报批、审核、地皮、建设等多个环节，如果高层点头，那么一切就会加快许多。
张文浩心中规划着，要把江城发展成为自己最大的一个工业基地，那么之前的两千余亩就远远不够了，甚至是整个江城高新区剩下的土地面积加起来都不一定够，如果这样的话，自己倒不如通过zhèngfǔ报批一个产业基地项目，把高新区直接变成东辰的工业产业基地，如此一来，自己就有更大的空间去集中化的在江城运作工业制造的项目，最重要的是，产业基地一旦形成规模，对江城的经济促进绝对能够起到中流砥柱的作用，江城毕竟是自己的家乡，这种时候，反正在哪都是做纳税人，张文浩自然更愿意把钱花在自己的家乡上。
就在张文浩思忖整件事的可行xìng时，刘干事在一旁笑道：“别管你怎么计划，都得先把这三家企业吸纳进来再说，我现在就联系商务部那边的负责人，让他们尽快安排会晤。”
张文浩点了点头，开口问道：“刘干事，如果我要在江城搞一个规模史无前例的大型工业产业基地，zhèngfǔ能够给我什么样的帮助与扶持？”
刘干事好奇的问道：“规模史无前例？什么样的规模能不能细说来看看？”
张文浩道：“单单是汽车这方面，年产量就要超过千万台，毕竟东辰未来的考虑必然是全球市场，而全球几大汽车生产巨头，年产辆基本都突破了千万，东辰要想占据更大的市场，生产能力只能比这个数字多，而不能比这个数字少。”
刘干事皱眉问道：“既然是从这方面进行考量，江城恐怕就不是一个合适的地方了吧，江城是内陆城市，而且经济也不算发达。”
“这个倒是小事。”张文浩开口道：“虽然是内陆城市，但距离海岸线也不过就两百多公里。”