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第九百八十五章 华航谈判
在赵小燕主持会议的时候，华航事件的谈判，经过多轮沟通之后，华航和中航终于直接坐下了一起，面对面的商谈。
这也正式打破了宝岛几十年来实行的三不原则，不接触、不谈判、不妥协。
这些天赵文华什么事情都没干，就给双方当传话员。
之前华航委托由香江航航空运输集团来帮助他们处理这一事件，只是对岸提出要两方独立商谈解决这一事件，不希望第三方插手。
经过几次交流之后，双方才把香江作为商谈地点，同时由香江运输集团总裁赵文华作为他们的引荐人。
在富豪酒店会议室，赵文华在给双方介绍对方人员之后，就退出了会议室，把空间留给他们自己，这后面结果如何和他已经没有什么关系了，能做的他都已经做了。
第一次商谈双方都表明自己的立场，没有太大的争论，会谈用时一个多小时，并且约定明天上午十点进行第二次会谈。
在香江新华社内，负责这次谈判的领导小组组长听取了中航香江分公司总经理王瑞普的关于今天谈判内容汇报之后，立即向高层进行了汇报，之后一边和领导小组人员商议，一边等待高层的指使。
王瑞普说道：“今天的会谈是一个好的开端，我们中央很早就提议两岸三通，只是宝岛长期以来实行三不原则，让这一进程迟迟无法推进，这次虽然只是两家民航公司的交流，但是这也打破了宝岛长久保持的不接触、不谈判、不妥协的原则。”
中央几年前就有一国两制的构想，首先实现通商、通邮、通航，进一步实现祖国的和平统一，这也符合中华民族的利益，只是宝岛这边一直实行所谓的三不原则，迟迟不与内地进行沟通商谈。
这次华航事件是双方很好的接触机会，借此机会希望能够打破宝岛长期以来实行的三不政策。
王瑞普说道：“目前来看，这次谈判不会有太大的压力，华航现在是一家民营公司，虽然还是属于宝岛政府的企业，但是他们也要自负盈亏，目前华航总共只有两架货机，他们是非常希望能够尽快完成商谈的。”
虽然华航是宝岛本土航空公司，但是在宝岛，主要国际航线都是香江航空公司在运营，目前李氏财团在宝岛有三十架客机常驻桃园（中正）国际机场，全是目前世界最新型的民航客机。
并且香江航空运输集团在桃园机场的基地还在扩大，未来预计会在桃园基地达到一百架飞机的规模。
如果说谁最希望两岸尽快实现三通的话，那么一定是李氏财团，双方实现三通之后，他旗下的航空公司能够更容易的取得两岸的航线。
这次香江航空运输集团总裁赵文华这么积极的在两方奔走，也是一样两岸能够尽快实现直接交流，以促进旗下集团发展。
王瑞普常驻香江，自然对香江航空运输集团非常了解，现在不仅仅是桃园机场的基地在扩张，在吉隆坡、曼谷、温哥华同样在进行二期建设。
至于香江这边，香江航空运输集团已经向政府提议建立新的机场，启德机场现在已经不能够满足香江发展的需要了。
现在启德机场作为香江航空和国泰航空主要基地之一，由于处于市区，扩张太过于困难，以至于李氏财团在这边的基地也只能停下六十架飞机，国泰航空公司那边也只能停下二十架，现在已经无法满足两大航空公司发展的需要了。
中航负责人说道：“华航那边由于政府财力的关系实力并不强，公司先进客机还比较少，特别是如同香江航空公司旗下这样波音747和波音767系列，以及空客a300系列，也只有几架，这家波音747货机对华航来说非常重要。”
香江航空运输集团绝对是土豪系列，全球没有任何一家航空公司在最新型的波音747系列、波音767系列和空客a300系列上面有他们都，哪怕美国排在第一的航空运输集团都没法和他们相比。
现在不仅仅是香江这边国际航线由香江航空公司占据了主导地位，宝岛、马来西亚、泰国国际航线也是以香江航空为主，加拿大那边飞亚洲的国际航线同样是以香江航空公司为主。
据传闻，香江航空公司有意在英伦和巴西建立新的后勤维护保障基地，扩充其集团在世界国际航线上面的实力。
领导小组组长陈斯德说道：“能够友好达成协议是双方都愿意看到的，我们要让宝岛人民知道我们的善意，我们绝对说话算数，宝岛那边的三不原则是不利于问题解决的，也不利于宝岛经济的发展，更是让无数同胞和内地亲人无法相见，我们希望通过这次之后，能够让宝岛放下心中的固执，回到商谈的道路上来。”
而在中华社内，华航香江总经理钟赞荣同样把这事向次长黄吉森进行了汇报。
黄吉森说道：“没想到我们希望让赵文华总裁陪同参与都不行，看来他们还是被那边当作了外人啊。”
钟赞荣说道：“黄次长，对方坚持这事是两家民航公司的事情，不需要第三方插足，赵先生显然也不想卷入到这里面来，所以在引荐我们双方之后，就直接离开了会议室，估计他也是得到了李光宇先生的要求吧。”
尽然现在已经正式接触谈判了，黄吉森也不再去理会赵文华是否参与到这里面，这事能否给李氏财团埋一根刺，就看李氏财团高层是怎么觉得了。
黄吉森说道：“这次交换地点必须是香江，你们谈判的时候在这一点上绝对不能够做出让步，现在岛内总裁和高层以及普通市民都在看着我们，我不希望谈判结果太过于难看。”
钟赞荣非常清楚，现在不仅仅是两岸三地把注意力放在这事上面，全球很多势力都对此保持着密切的关注。
要是他们这次无法取得一个好的结果，只怕他们的这个位置就要换人了。
他立即说道：“次长，请你放心，我们一定会谈成一个双方都能够接受，岛内各方都满意的结果出来。”
黄吉森这次压力也非常大，岛内实行了几十年的三不原则，他成为了这一原则打破的负责人，要是这次无法有一个满意结局，他的政治生涯只怕也就到此为止了。
他向钟赞荣说道：“你今天晚上再去拜会赵文华先生，和他进行沟通，希望他能够从中进行从中斡旋，确保这次商谈能够有个圆满的结局。”
黄吉森自己会去拜访李氏财团第一执行官袁天凡，一是加强宝岛和李氏财团联系，二来也是希望借力李氏财团，减轻他的压力。
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第九百八十六章 希思罗机场
伦敦时间上午九点，李光宇接到了赵文华关于华航事件商谈情况。
李光宇在电话里对赵文华说道：“这方面你不要过多的参与到里面去，后面的事情就让他们双方自己解决，你现在最主要的还是加强集团后备人才建设，以及集团基础保障设施建设，目前空客新一代的a330经过多架次长时间的试飞，预计明年初就能够上市销售，集团要为这方面做好准备。”
这一款飞机目前主要客户就是香江航空和国泰航空，要不是因为李氏财团极速扩张，他们也不会提前启动远程飞机的研制。
在空客原来的计划当中，是先占据中短程航空市场之后，再研制远程和超远程的民航客机，毕竟在欧洲主要还是以短程航线为主。
不过香江航空的极速发展，让他们不得不提前进入远程乃至超远程飞机的研制，为了这一计划，空客投入了二十多亿美元研制空客a330和a340两个机型，用来抗衡波音747系列飞机。
经过多年的研制和试飞，目前a330已经能够达到上市销售的标准，只待各地批准a330成为适飞机型，他们就可以对外销售了。
现在香江航空公司和国泰航空公司对于远程和超远程飞机是比较缺乏的，之前空客的那些飞机主要还是中程，哪怕后来一批飞机航程达到了七千多公里，依旧无法满足两大航空公司的需要。
两大航空公司很多航线是要横跨太平洋，甚至一些航线会横跨欧亚大陆，航程非常长，中远程的飞机根本无法满足这些航线的需要。
目前执行这些航线的都是波音747飞机，随着航线的不断增多，目前两大航空公司原有的波音747根本就不够用。
加上李氏财团和美国财团这两年关系不太和睦，所以两大航空这几年并没有采购波音型号的客机。
对于集团的扩张，赵文华是最高兴的，自己以前只是国泰航空公司副总经理，当时国泰航空也只有二十几架飞机，在七年代已经是亚洲非常不错的一家航空公司了。
世界各国航空公司除了那些巨头之外，东南亚很多国家和地区的航空公司也就十来架飞机。
自从来到香江航空公司任职之后，旗下飞机数量越来越庞大，目前客机有150架，货机也有三十架，想想宝岛的中华航空，目前货机仅仅只有两架，赵文华为自己当初决定跳槽到李氏财团工作感到非常幸运的。