因此必须预伏棋子，为(日rì)后郜更跃介入作好铺垫。
想到这里，耿大同沉着道：“正府监管只能充当看不见的手，主要靠市场约束和行业自(身)规范，这就必须打破垄断，充分引入竞争机制，让经营者接受社会监督，随时迎接来自竞争者的挑战。”
“噢，大同的思路不错。”吴郁明赞许道，随即将话题延伸到各部门如何联手加强监管，并把权力关到笼子里的具体措施。
说到最后，各部门以及各分管条线领导纷纷表示端正态度、改变旧的观念，全(身)心融入市场经济大潮，以全新姿态迎接经济建设。
吴郁明表示很满意。
其实私底下他知道，今天的会就是务虚会，参会人员也是言不由衷，尽说空话(套tào)话，但这种会议必须得开——万一工作搞不上去，至少我开会部署落实了，对上对下都有交待。所以文山会海有它存在的合理(性xìng)。
第724章全海封锁
周末，方晟独自驱车来到省城，乘坐傍晚航班飞往京都，参加于老爷子的生(日rì)晚宴。
按老一辈无产阶级革命家的风格，于老爷子向来反对((操cāo)cāo)办生(日rì)宴会，何况并非传统意义逢“五、十”的大生(日rì)。
小生(日rì)嘛，自己在家吃碗面就行了，没必要惊动孩子。于老爷子如斯说。
但于云复坚持要办却有深层次的考虑。
重点当然是方晟，大半年来迫于京都特殊的政治环境，他很少来于家大院。于云复很想亲自跟方晟聊聊鄞峡、聊聊吴郁明，聊聊未来发展方向。在官场纵横捭阖数十年，于云复深知方晟属于那种很难掌控的官员，必须时刻关注其思想动态，巧妙将于家这付担子移交到他肩上。
其次为了于道明。于家大院都知道于道明想当省长，关于这一点，于老爷子采取不闻不问的态度，于云复其实打心眼也不赞成。
无它，倾家族之力争取省长位置是桩大事，必将耗费非常多的政治资源，在许多方面要退让、要承诺，才能换取各方势力的认同。
从于家整体布局来看，上面有于云复这面金光闪闪的正治局委员招牌足矣，于道明是省长还是常务副省长根本不重要。
甚至于家大院私底下流传一个说法：于道明当常务副省长不引人注目，万一当上省长反倒麻烦，无论国内还是海外会含沙(射shè)影说“兄弟提携”之类的闲话，对于云复不利。
但对于道明本人来说，这一步可谓天壤之别。常务副省长虽然大权在握，风光无限，只是副省级干部；一旦成为省长，就位列中国屈指可数的几十位封疆大吏行列，其份量不可同(日rì)而语。
此次于云复想和弟弟推心置腹谈谈，倘若于道明执意争取，起码得商量个折衷方案。
还有就是于铁涯付出巨大的努力后——当然于秋荻幕后也出了不少力，终于被任命为区开发区管委会常务副主任，享受正处待遇。虽说跟已步入正厅级、主持地级市工作的方晟不好比，总算回到当初去黄海的，而且是实职干部，在于老爷子看来也是值得祝贺的。
成功与否并不重要，重要的是敢不敢直面失败，勇敢地投入新的挑战。戎马生涯过来的老一辈最注重抗击打能力。
没有这股韧(性xìng)和毅力，当年红军早就倒在几道封锁线前，倒在草地、雪山里，哪有后来波澜壮阔的大反击？
最后，晚宴主题也跟赵尧尧有关，或许，于老爷子最终松口答应举行这场生(日rì)晚宴，就为了赵尧尧。
这么说有点伤方晟的自尊，但某种意义上讲的确如此。
此事涉及到京都传统家族在经济方面的布局，也是于家与詹家另一个战场的遭遇战！
历来——大概要追溯到三十年前，詹家就牢牢把控了远洋航运尤其是货运领域业务，从海洋局到海关，从远洋总公司到集装箱码头，都分布着詹家子弟和他们的外围势力，可谓针插不进水泼不入。
于老爷子重政轻商，不喜欢插手经济，仅仅让大儿子于秋荻在资源类总公司挂了个副总头衔，主要因为收入高风险小，可以享享清福不与于云复内耗争夺有限的政治资源。
但吴家、宋家等家族都有自己的地盘，如吴家独占稀土出口权，宋家子弟控制丝绸总公司高层，握有全球丝绸市场的定价权等等。
一直以来家族之间在官场斗得死去活来，但经济领域却保持默契，你不找我的碴，我不揭你的短，闷声发大财。毕竟大家都需要钱，经济基础决定上层基础嘛。
近两年来，在吴曦的主导下政务院推出西进战略，配合高铁业务拓展，计划“三箭齐发”，分别从俄罗斯、东欧境内修筑三条高铁，与英法海底隧道接轨，彻底打通欧亚交通大动脉！
这个战略不用说国内，在国际也引发争议和质疑。
最主流的说法是美国人提出的，居心叵测地引用当年成吉思汗征服的“黄祸”战例来吓唬欧洲人，说当年蒙古铁骑最大的隐患是后勤保障，不得不打下一个国家就地征集给养，大大延缓了行军速度，使得大批难民得以逃生；如今有了高铁可谓朝发夕至，倘若发动闪电战，连眨眼工夫都没有就会毁于战火之中！
还有国家安全问题，众所周知欧洲普遍采用宽轨标准，亚洲则是窄轨，且从安全策略考虑每个国家铁轨宽度都有微小差别，这样还是防止敌军利用火车速度发动突袭。修建高铁，从亚洲到欧洲使用一个标准，且由中国方面承建、维护和管理，令那帮至今没摆脱冷战思维的军事学家们忧心忡忡。
反对西进战略是有组织有预谋有分工的。
一方面西方特别是美国利用主流媒体大肆抨击西进战略，提出种种耸人听闻的可能(性xìng)，仿佛实施之后天要塌下来了；另一方面通过各种组织、民间团体，甚至正府高官赤膊上阵，游说沿路国家反对派、议会阻止高铁经过本国领土。
詹家也在反对阵营之列。
詹家考虑的是切(身)利益。一旦“三箭齐发”战略得到实施，欧亚之间运输很大程度摆脱对远洋航运的依赖，更快捷、更安全、速度更快——快了不止一点点！
从大连发往利物浦的轻工业品，经台湾海峡、马六甲海峡，绕过好望角抵达英国，动辄需三四十天，如果沿途靠港装卸货物时间更长。高铁启动后，每个国家都停留也就顶多十天！
这就意味着除了煤炭、石油、铁矿石等体积大份量重且收货时间相对宽松的资源类商品，绝大多数货物都可以走铁路货运途径。
对詹家来说不啻于灭顶之灾！
因为从远景看“三箭齐发”影响的不仅是亚欧之间的货运，今后东亚发往美国、南美洲等地的货物都可以从英法沿海港口转运，时间、成本节省不止一半！
詹家动用京都力量千方百计游说政务院和人大相关部门，竭力渲染其负面影响，试图中止或延缓“三箭齐发”战略；与此同时詹家悍然发动经济战，威胁吴家、宋家等传统家族的切(身)利益！
詹家的做法是：凡涉及京都传统家族经营的领域，对外出口时找各种理由故意拖延、压货，海关反复抽检且抽检率明确高出同行水平，在报关手续上刻意刁难、没完没了地要求补报、完善等等，结果其它货物源源不断出关出港，京都几大传统家族的货物在港口堆积如山。
吴曦等人盛怒万分，偏偏又发作不得。
传统家族控制大型央企从中牟利本来就是见不得人的事，哪敢摆到台面？吃了暗亏还不能声张。
怎么解决燃眉之急呢？货物不能不出港，但为这点事向詹家低头、放弃事关国家百年大计的“三箭齐发”绝无可能！
几个家族联手寻找出海口，然而从北到南一路看下来都被詹家牢牢控制，而且可怕的是不仅海关、港口、远洋航运等行政部门都姓“詹”，连相关中下游产业如报关代理、运输、码头等都在詹家掌握之中。
即使吴曦动用权力撤换海关关长等一系列官员，都没法改变盘根错节的局面。
想来想去，他们把目光投向唯一的缺口：香港！
众所周知香港港口历来被超级富豪所垄断，有个著名的笑话是：二十多年前大陆游客去香港旅游，经过港口看到密集的集装箱，问哪块区域属于李嘉诚的领地，导游说从刚才起计算再开十分钟车程，都是李嘉诚的。
有些近似于大草原上的大领主们，计算领地通常骑马跑一圈，有时从早到晚都跑不完。
超级富豪们不但控制经济领域，还把手伸向政治，在立法会、议会、特区正府都有自己的代言人，随时随刻维护切(身)利益。
甚至在海外包括欧美主要大国的议会圈和政要都有他们的人，在制定经济、税收、进出口等政策法规方面发挥微妙影响。
针对国内错综复杂的形势，超级富豪们不约而同采取“三不政策”：不介入，不站队，不得罪。
当吴家、宋家等传统家族派遣的联络员抵达香港时，詹家已抢先一步跟超级富豪们达成君子协定：同意解决部分货物出口问题，但要遵守配额管理制度，不可以违反香港进出口相关法律条文。