坐在驾驶舱内的勒克莱尔无能狂怒。
而福无双至，祸不单行。
前脚勒克莱尔被梅奔无情带开，后脚维斯塔潘的红牛又追了上来，并且已经进入了勒克莱尔的DRS区。
这个瞬间，秦淼清楚地感觉到法拉利车队P房内部原本还算是比较轻松的氛围瞬间就沉寂了下来，一股紧张的氛围开始在各处弥漫，所有人都抬头看着车队P房内显示着赛场画面的电视。
第87章 85：毒奶
第11圈，维斯塔潘在T3动手准备对勒克莱尔发起进攻。
靠着一手交叉线，维斯塔潘甚至在T3与T4中间的小直道做到了与勒克莱尔并排轮对轮，甚至车头还有些许的超出。
这瞬间，所有法拉利车队P房内的工作人员都下意识地绷紧了自己的身体。
好在勒克莱尔牢牢地守住了内线，靠着T4自己处于内线的优势守住自己的线路，让维斯塔潘没有办法对他进行超越。
甚至在出弯的时候勒克莱尔还稍微压缩了一下与自己轮对轮的维斯塔潘的前进空间。
要么你就被我挤得四轮出白线，要么你就老老实实地刹车掉速度。
维斯塔潘选择了后者。
因为被挤出白线的话，路边的路肩是有可能伤到赛车底盘的。
到时候底盘受损所造成的速度损失就不是一脚刹车的这零点几秒的时间能找补回来的。
因为维斯塔潘的这一脚刹车，他不可避免地丢掉了自己的节奏，出弯的时候速度也损失巨大。
等两台车一起进入T5的时候，两台车之间的距离直接被从0.2秒拉开到了0.7秒。
甚至一直在维斯塔潘身后伺机而动的维特尔抓住了这个千载难逢的机会，直接对着维斯塔潘发动了一次进攻。
只可惜这次进攻并没有获得多少成效。
虽然法拉利有着尾速优势，但是维斯塔潘在过DRS检测区的时候是吃到了前方勒克莱尔DRS的。
而维特尔并没有DRS的加成，所以在这段直道上，维斯塔潘的极速是要比维特尔快的，维特尔自然也就没有办法实现对维斯塔潘的超越。
但不得不说，维特尔的这次进攻之下，维斯塔潘也走了内线防止维特尔来一脚晚刹车强插内线，所以这个弯道维斯塔潘又掉了至少0.2秒的速度，维特尔的这次进攻帮勒克莱尔减轻了很大的压力。
而就在所有人都盯着法拉利和红牛的时候，哈斯的两台车悄咪咪的双退了，导播甚至没有给到他们俩什么镜头。
第14圈，维斯塔潘与勒克莱尔两车同时进站。
原本勒克莱尔在前维斯塔潘在后。
可是在换胎的过程之中，秦淼就目瞪口呆地看着P房门口法拉利的左前胎换胎工拆轮胎的时候卡了一下，而维斯塔潘的换胎几乎是完美。
所以等两台车出维修区的时候，法拉利和红牛两台车在维修区来了一波轮对轮。
出现这样的情况法拉利的换胎工绝对要背大锅。
由于维斯塔潘的位置靠近右侧，甚至他的车头还要超出勒克莱尔些许。
而出维修区之后又是一个右手弯，这个弯道无疑对维斯塔潘是有利的。
所以出了维修区之后的维斯塔潘就顺理成章地拿到了第四。
之所以拿到第四，主要是因为一直跟在两人身后的维特尔并没有进站换胎。
秦淼看到这一幕之后血压是真的瞬间就升了上来。
不过刚出维修区之后来到T2，维斯塔潘就因为轮胎温度还没上来，自己失误走大了。
勒克莱尔眼疾手快地抓住了这个机会，又将位置给重新抢了回来。
车组人员犯错，车手买单了属于是。
之后两台车一直在赛道上相互进行了长达五圈的纠缠。
可是勒克莱尔防得密不透风，没给维斯塔潘任何超越自己的机会，两台车精彩的缠斗也吸引了现场大部分的镜头。
两人之间的攻防一直持续到第20圈，排在第九的吉奥维纳兹在T18因为压上路肩导致赛车失控冲入沙石地为止。
而吉奥维纳兹这次是直接陷死在了砂石地之中，所以赛会很果断地出动了实体安全车。
一直跟在勒克莱尔身后的维斯塔潘顺势借着这次安全车的机会进站换了白胎，准备直接跑到底了。
而法拉利这边，勒克莱尔问了车队是否要进站，可是车队却并没有让他第一时间进站。
而车队策略组计算了一番发现还得进一次站的时候，勒克莱尔已经错过了最佳的进站时机，这就导致勒克莱尔跟安全车跑了一圈之后才进站。
等他出来的时候已经落在了维斯塔潘身后。
前面这二十多圈的防守全都白费了。
法拉利车队又一次从背后给了勒克莱尔一刀。
第24圈，安全车撤出赛道，比赛重新开始。
之后就是一段相对比较平静的时间。
第28圈，排在维斯塔潘前面的加斯利收到车队指令，将第四的位置让给了队友，自己则去防守第六的勒克莱尔。
第36圈，追了加斯利整整8圈的勒克莱尔终于在这圈的T3找到机会，入弯的时候强插外线。
靠着尾速优势一直走外线挡住了加斯利出弯时的线路，并且两台车轮对轮一起进入了T4。
而T4又是一个右手弯，这对T3走外线的勒克莱尔来说就是一个优势弯道。
最终勒克莱尔在T4完成了一次干干净净又极其漂亮的超车。
没多久，导播的主镜头给到了排在第三的维特尔和排在第四的维斯塔潘身上。
因为这两台车也要开始缠斗了。
而也就是这个时候，某个直播间之中的三位主持人正乐乐呵呵的解说着这场比赛。
由于比赛刚开始那段时间，勒克莱尔与维斯塔潘的相互攻防朱玉在前。
所以主持人飞哥开口说道：“这轮攻防一定要表现得跟勒克莱尔一样精彩，否则会太让人失望了。”
另外两名解说也笑着附和着。
然后他们话音未落，在第38圈的T15，维斯塔潘靠着DRS以及尾流，在进入T15之前的外线完成了对维特尔的超越，靠着速度生吃的那种。
随后某位著名毒奶开口说道：“维特尔得反击吧！”
随着他的话音刚落，跟在维斯塔潘身后的维特尔在刹车点过后的前轮锁死，直接刹出了一阵白烟。
由于轮胎锁死失去了抓地力，维特尔的减速效率也大降，直接将他前方的维斯塔潘铲飞了起来。
一时间，赛道上，P房内，演播厅内的各国解说们都是满脸的错愕。
随后因为立场的不同，众人的表现也各不相同。
有幸灾乐祸的，有抱头难以接受，也有捶桌子怒骂的，不一而足。
秦淼现在因为身份问题，对法拉利多多少少多了一丝认同感，所以看到了维特尔铲飞了维斯塔潘的画面之后，也是双手抱头，满脸的错愕。
“这就是维特尔的反击！”
……
尽管赛场上此时是一片狼藉，维特尔的鱼雷行为也导致了赛道周围的观众惊呼不断。
但好消息是两台车尽管都冲入了沙石地，可是他们俩都没有陷进砂石地之中，越了一会儿野之后还是能够驶入赛道继续比赛的，所以赛会也没有出动安全车。
但是维特尔这一撞是直接撞出了连锁反应。
他和维斯塔潘的三四名的位置指定是保不住了，被后面的勒克莱尔和加斯利超越已成必然。
而就算维特尔将自己的位置还给了维斯塔潘，最终还是受到了赛会的十秒罚时。
这种惩罚在比赛之中算是顶格的严厉惩罚了。
不过维特尔因为前轮抱死，将轮胎杀出了平瘢，再加上前鼻翼受损，直接就回维修区更换前鼻翼去了，出来的时候已经成为了一台被套圈的车。
所以赛会加在他身上的10秒罚时显得多少有些无足轻重。
之后的比赛就没啥主要看点了，除了第49圈的时候勒克莱尔在TR里问了一句：“汉密尔顿在哪？”引起了不少笑声。
之所以会有这样的问题，是因为勒克莱尔发现自己前方5.6秒处出现了一台梅奔的赛车，但是他看到的也就只有一台梅奔赛车。
所以他以为汉密尔顿可能出了什么问题导致位置没了，所以就问了一句。
然后车队就很无情地回了一句：“汉密尔顿在你前方26秒处。”
多少显得有些无情了。
当然，这只能算是一个小插曲，比赛后半段除了维特尔鱼雷的那一段之外，就没有发生什么大事了。
最终英国大奖赛以哈斯全员退赛，阿罗退赛一台车，共计三台车退赛，十七台车完赛而告终。
在全场观众的欢呼声之中拿到分站赛冠军的是主场作战的汉密尔顿，这也是他在英国连续拿下的第六个英国大奖赛冠军。
最离谱的是他还用着跑了32圈的白胎在最后一圈刷出了全场最快圈，拿到了一个积分。
获得P2的是同样驾驶梅赛德斯赛车的博塔斯。
博塔斯这一战没有犯任何错，比赛开始的时候防守汉密尔顿也可以说是密不透风。
可能是带英人民的意念发挥了作用，他进站换胎之后好死不死地出现了安全车。
这可以说就是他失去与汉密尔顿一起争夺英国大奖赛冠军可能性的最主要原因。
获得P3的是被车队连坑了两次的勒克莱尔。
说实话这场大奖赛看完，秦淼觉得将法拉利策略组的所有人都拉出去枪毙都不怕会冤枉人。
在指挥台上撒把米，鸡都比他们会制定策略。
无论如何，虽然中间有些许波折，但是勒克莱尔还是靠着自己过硬的技术以及一定的运气拿到了P3的位置。
随后汉密尔顿在主场完成了一次很慢的游场，而其他两台车早就先他一步回到了领奖台下。
说来有趣。
秦淼在F2的朋友周冠宇在比赛结束之后在这个地方拿到的就是第三。
而秦淼在F1还算是相互认识的勒克莱尔，在正赛也拿到了第三。
思绪飘到这里，秦淼摸了摸自己的鼻子，这特么不是自己的原因吧？
赛后采访，秦淼没有带着秋萌去凑热闹了，毕竟比起F2的领奖台阶段，F1的领奖台阶段周围围着的人实在是太多了。
与其以一个观众的身份去凑这份热闹，秦淼更想要的是自己成为被众星捧月一般围在中间祝贺的那个人。
秦淼有种感觉，迟早有一天，自己会成为站在这领奖台上的其中一员。
颁奖流程还是老一套，颁奖结束了视频转播也就结束了。
可实际上，F1的比赛确实是英国大奖赛的主菜，可是一场大型宴会之中，不可能除了主菜之外就没有其他菜了，还是会有餐后甜点以及酒水水果之类的。
对于这些秦淼和秋萌本来是不想去的，可是法拉利车队赛后是直接用观光车把他们一车队的所有VIP客户拉过去参加活动了。
例如随行的二十多个VIP在比赛结束之后先是被法拉利拉去了他们的大型房车之内，观看了法拉利工作人员的赛后总结。
虽然勒克莱尔最终以P3完赛，但是那个负责赛后总结的人对手下的员工并没有什么好脸色。